高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理要素分析
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【摘要】在交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)向快速化與大量花模式發(fā)展的形勢下，對我國公路橋梁工程提出嚴(yán)格要求，因此對加強公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)管理十分關(guān)鍵。通過對高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理關(guān)鍵點提出幾點建議。
【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；養(yǎng)護(hù)
1．1動載因素高速公路行車速度的提升，交通量與超重車輛直線上升，大部分公路橋梁自身承載能力已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實需求。在荷載作用影響，經(jīng)常會造成橋梁的梁體開裂與橋面混凝土破壞等，從而使橋面形成坑槽和裂縫，一般情況下裂縫主要由正截面裂縫與斜截面裂縫以及支座位置局部開裂。同時靜載和動載之和長時間高于支座抗壓容應(yīng)力范圍，就會導(dǎo)致支座發(fā)生永久性非彈性變形，甚至損壞。
1．2環(huán)境因素外界環(huán)境惡劣，首先是氣候條件異常，比如說氣候突然變化，干濕環(huán)境不斷交替;其次是自然環(huán)境惡化，目前工業(yè)與城市發(fā)展，很容易形成酸雨，造成空氣質(zhì)量直線下降，橋梁結(jié)構(gòu)物就會被二氧化碳和二氧化硫等相關(guān)氣體侵蝕;最后是建筑場所存在有害物質(zhì)，比如說地基中存在侵蝕性水，或是碳酸鹽和堿性溶液等。
1．3設(shè)計施工因素設(shè)計構(gòu)造成因:如鋼筋混凝土保護(hù)不嚴(yán);沉降縫與伸縮縫結(jié)構(gòu)不合理;構(gòu)件開空洞洞口附近并未合理配筋或是沒有配筋等。施工質(zhì)量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模時間過早;澆到不合理和養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致形成蜂窩與空洞;應(yīng)用的混凝土不合格。
2高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀
2．1安全護(hù)欄損壞或缺失在橋梁建設(shè)過后，后期工作人員很少實施養(yǎng)護(hù)工作。通常情況下，公路橋梁兩側(cè)建設(shè)過程中，為了能夠保護(hù)行人安全，會設(shè)置安全防護(hù)欄，在長時間應(yīng)用過后安全防護(hù)欄就會損壞，但是并無人維修。高速公路橋梁安全防護(hù)欄損壞或缺失的原因較多，如發(fā)生車輛交通事故時，撞擊防護(hù)欄導(dǎo)致?lián)p壞。無論何種原因?qū)е掳踩雷o(hù)欄損壞或缺失，都直接影響高速公路運行的安全性。
2．2公路橋體結(jié)構(gòu)性損壞，未及時維修部分年久失修的公路橋梁在橋墩位置會產(chǎn)生破裂，甚至造成橋面形成大裂縫，這些問題都是嚴(yán)重的橋體結(jié)構(gòu)性損壞。發(fā)生此種問題的主要原因為是形成小裂縫之后不斷擴(kuò)展成大裂縫，例如鋼筋出現(xiàn)外漏沒有進(jìn)行及時修補，造成后期在氧化環(huán)境下不斷侵蝕，橋面自身承載能力嚴(yán)重下降，發(fā)生沉陷與破壞問題。
2．3橋拱排水功能受阻橋拱排水能力受阻經(jīng)常發(fā)生在農(nóng)田地區(qū)與城市垃圾堆放的河段區(qū)域。其中農(nóng)田地區(qū)因為河道兩旁被大面積額開墾田地，導(dǎo)致河床土質(zhì)疏松，并且在雨水的沖刷下，許多泥土?xí)跇蚬疤幋罅慷逊e，嚴(yán)重影響橋拱排水性能，導(dǎo)致橋拱處拱洞堵塞，難以有效排泄河水。
2．4橋梁資料保管不合理橋梁資料主要是記錄橋梁建設(shè)和應(yīng)用以及養(yǎng)護(hù)等相關(guān)資料的文件。查閱橋梁資料可以深入了解橋梁建設(shè)方和責(zé)任方及養(yǎng)護(hù)方，進(jìn)一步掌握橋梁應(yīng)用狀況與養(yǎng)護(hù)狀況等，從某種程度上而言，橋梁資料就是橋梁狀況說明書與信息庫。可是我國大部分橋梁資料保護(hù)都不是很完善，后期資料記錄經(jīng)常出現(xiàn)空白，甚至無法查找的有關(guān)橋梁方面的資料。
3公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理策略
3．1加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理力度針對公路橋梁管理機(jī)構(gòu)的一線單位，應(yīng)該制定橋梁養(yǎng)護(hù)管理專人負(fù)責(zé)制度，落實精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理體系。橋梁作為公路的主要構(gòu)成部分，高速公路橋梁的全方面養(yǎng)護(hù)，特別是橋梁養(yǎng)護(hù)管理必須置于養(yǎng)護(hù)管理工作的首要位置?，F(xiàn)階段，正不斷克服“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”現(xiàn)象，加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的資金投入。另外，橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程中的行政執(zhí)法力度嚴(yán)重影響橋梁應(yīng)用年限，必須嚴(yán)格禁止超限和超載車輛的通行和上下游采砂及橋下不允許范圍違章用地等。
3．2改進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理付諸于法律、法規(guī)，通過強制力有效約束高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保障公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作充分落實。例如國家有關(guān)部門通過考察與論證，針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作模式和責(zé)任以及范圍等實施立法規(guī)定，同時地方機(jī)構(gòu)要對法律、法規(guī)進(jìn)行積極推廣宣傳，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作可以有法可依。
3．3創(chuàng)建高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊橋梁屬于一項專業(yè)性和技術(shù)性相對復(fù)雜的建筑物?，F(xiàn)階段，公路橋梁狀況比較差，其中專業(yè)性公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)人才比較缺失。因為對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識不足，而且橋梁氧化管理方面的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊建設(shè)處在弱化階段，即便具備專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)構(gòu)，也缺少公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)知識與專業(yè)技術(shù)。強化公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，就一定要重視專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊建設(shè)。可采用派出去和引進(jìn)相融合的方式，加強各個級別公路管理機(jī)構(gòu)相關(guān)技術(shù)工作人員專業(yè)技能培訓(xùn)，并側(cè)重培訓(xùn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)，在一定程度上提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理整體技術(shù)水平，熟練掌握橋梁檢查和檢測維修等相關(guān)方法。
3．4制定橋梁檢查制度增加橋梁檢查頻率，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害位置，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，要進(jìn)行定期檢查與日常檢查，通過各個基層養(yǎng)護(hù)管理單位，專門安排橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師進(jìn)行橋梁日常檢查，同時還要建立檢車中心，建設(shè)專業(yè)橋梁檢查團(tuán)隊，實施橋梁定期檢查與特殊檢查。另外，針對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，不僅要設(shè)置相應(yīng)警示標(biāo)志，還要及時應(yīng)用處理方案，防止發(fā)生橋梁安全事故;針對定期檢查與特殊檢查發(fā)現(xiàn)的問題，橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該及時擬定維修方案，應(yīng)用切實可行的治理方案。
3．5創(chuàng)建橋梁技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫對公路橋梁展開全方面與深入普查、記錄工作，通常要對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和技術(shù)現(xiàn)狀以及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等相關(guān)狀況進(jìn)行具體記錄，并且有效錄入到橋梁信息數(shù)據(jù)庫中。并且以此為基礎(chǔ)，制定橋梁永久性的技術(shù)檔案，然后和各地公路機(jī)構(gòu)橋梁信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，便于應(yīng)用，為后期公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與維修以及方案修改等工作提供信息資料，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作依然處在初級階段，而且公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作并未高度重視。為保證公路橋梁的安全，一定要加強公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，將高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作置于首位，最大程度上降低與防止發(fā)生交通安全事故，確保人民生命與財產(chǎn)安全。同時有效落實公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保證高速公路橋梁的質(zhì)量。
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作者:烏青 單位:陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司