工程測(cè)量論文全文(5篇)

1工程測(cè)量學(xué)的內(nèi)容

工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，專業(yè)人員要對(duì)建筑物定時(shí)的進(jìn)行必要的實(shí)際觀測(cè)和數(shù)據(jù)測(cè)量，以便及時(shí)掌握建筑物在施工過(guò)程中的穩(wěn)定、安全等情況，以防突發(fā)事件的發(fā)生，及時(shí)做好相應(yīng)的預(yù)防措施。根據(jù)測(cè)量的結(jié)果，分析項(xiàng)目進(jìn)行的情況，并且提出專業(yè)方面的意見(jiàn)。若是項(xiàng)目有著較大的規(guī)模，在正式施工之前，還要制定出詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃，安排專業(yè)人員定期進(jìn)行安全方面的審查，保證項(xiàng)目能夠順利安全的進(jìn)行下去。

2在工程施工中工程測(cè)量的重要性

采集工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，對(duì)采集來(lái)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析進(jìn)而變成一種專業(yè)的論證，采集工程施工現(xiàn)場(chǎng)的空間信息，以及地質(zhì)環(huán)境和水文環(huán)境的信息，并將其繪制成實(shí)際的圖形，這就是工程測(cè)量在工程建設(shè)中所起到的實(shí)際作用。其中的放線技術(shù)是最為基礎(chǔ)同時(shí)也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目正式施工之前進(jìn)行各方面的精準(zhǔn)測(cè)量，才可以確保工程的施工質(zhì)量、施工效率以及施工階段的安全性，也方便在施工完畢之后對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。工程測(cè)量的工作能否順利進(jìn)行將會(huì)影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量，所以說(shuō)，工程測(cè)量在項(xiàng)目施工的任何階段中都能起到非常重要的作用。

2.1工程設(shè)計(jì)階段——確保項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展

在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段，工程測(cè)量能起到非常重要的作用，設(shè)計(jì)、規(guī)劃施工地形，確定施工面積大小，勘測(cè)施工的地質(zhì)環(huán)境，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境，提供比例尺，判斷選定施工場(chǎng)所是否滿足進(jìn)行施工的條件等等。一個(gè)工程項(xiàng)目能否順利成功的進(jìn)行，在很大程度上都取決于工程測(cè)量的測(cè)量結(jié)果。若是沒(méi)有工程測(cè)量前期的各項(xiàng)測(cè)量準(zhǔn)備，一個(gè)設(shè)計(jì)的再完美的工程項(xiàng)目都沒(méi)有辦法順利的進(jìn)行下去。

2.2工程施工階段——確保項(xiàng)目能夠正常進(jìn)行

1公路工程測(cè)量工作的內(nèi)容分析

工程測(cè)量人員必須通過(guò)熟悉設(shè)計(jì)圖紙來(lái)對(duì)其放樣坐標(biāo)、高程等進(jìn)行核審核計(jì)算，杜絕放樣施工前存在任何錯(cuò)誤，放樣過(guò)程中必須要按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行操作，并要對(duì)中邊樁偏位、各結(jié)構(gòu)標(biāo)高及寬度進(jìn)行有效控制，針對(duì)公路工程漸變段、變坡點(diǎn)以及橋涵等街購(gòu)物的工程測(cè)量，測(cè)量人員一定要將誤差控制在允許范圍之內(nèi)。放樣技術(shù)后測(cè)量人員要對(duì)其進(jìn)行校核，若要發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的放樣則要求施工人員重新操作，如果在實(shí)地測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中存在漏洞或質(zhì)量問(wèn)題，則立即向上級(jí)管理人員或管理部門(mén)進(jìn)行上報(bào)。最優(yōu)測(cè)量人員一定要加強(qiáng)一些隱蔽性、變更工程的測(cè)量工作，因?yàn)檫@些工程的測(cè)量結(jié)構(gòu)將會(huì)對(duì)工程造價(jià)及工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。

2工程測(cè)量技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1平面控制測(cè)量

高速公路工程施工中對(duì)工程測(cè)量工作的精確度有著更高要求，在針對(duì)地物點(diǎn)與點(diǎn)之間的測(cè)量誤差要控制在0.5mm以內(nèi)，因此，要求測(cè)量人員在首級(jí)平面控制點(diǎn)位中的誤差要控制在0.2mm以內(nèi)，這樣才能確保工程測(cè)量工作成效可以滿足高速公路要求?，F(xiàn)階段公路工程施工中平面控制測(cè)量一般都采用GPS導(dǎo)線與光電測(cè)距導(dǎo)線相結(jié)合的測(cè)量方式，GPS測(cè)量技術(shù)是通過(guò)在導(dǎo)線上設(shè)置接收機(jī)來(lái)接受其衛(wèi)星信號(hào)，并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的整理來(lái)獲取該地的大地坐標(biāo)，光電測(cè)距導(dǎo)線技術(shù)的工作原理與GPS測(cè)量技術(shù)基本相同，只不過(guò)后者在工作中是利用電磁波測(cè)距儀來(lái)對(duì)兩點(diǎn)距離進(jìn)行測(cè)量，而該測(cè)量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中容易受到角度影響而產(chǎn)生一定的誤差，因此，光電測(cè)距導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中需要布設(shè)在不受距離測(cè)量系統(tǒng)誤差影響的直伸導(dǎo)線上，而工程測(cè)量中將兩種技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起便可取彼之長(zhǎng)、補(bǔ)己之短。

2.2高程控制測(cè)量

公路工程施工中高程控制測(cè)量最好布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，并利用相應(yīng)等級(jí)水準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，在同一條公路上最好要采用同樣的高程控制測(cè)量系統(tǒng)，若要更換系統(tǒng)則要確定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)系。

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在工程測(cè)量中，測(cè)繪技術(shù)也在不斷更新和改革，傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段工程測(cè)量的要求，而此時(shí)多種現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，極大地提高了工程測(cè)量的效率。論文簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)的發(fā)展及其在工程測(cè)量中的積極意義，重點(diǎn)介紹了其在工程測(cè)量中的具體應(yīng)用，以供參考。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)；工程測(cè)量；應(yīng)用研究

1引言

現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)具有精確度高、操作簡(jiǎn)捷的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到工程測(cè)量人員的青睞，并且隨著互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代測(cè)繪工程中可以依托云技術(shù)、大數(shù)據(jù)等信息化手段使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確，測(cè)量范圍更加廣闊，測(cè)量速度更加快速。與此同時(shí)，還能有效節(jié)約人力、物力和財(cái)力，從而進(jìn)一步保障整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量。

2現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的主要內(nèi)容有遙感技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)以及地理信息技術(shù)，這些技術(shù)的使用既能保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，還能提高測(cè)量工作的效率。通常情況下，測(cè)量人員會(huì)根據(jù)測(cè)量結(jié)果將測(cè)量地區(qū)的建筑物等明顯標(biāo)志的尺寸、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、坐標(biāo)等記錄在施工圖中，然后由施工人員根據(jù)圖紙進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中也會(huì)隨時(shí)對(duì)比圖紙，防止出現(xiàn)問(wèn)題。但對(duì)于公路、鐵路、隧道、偏僻山體等地物的測(cè)量，僅靠人力無(wú)法完成，而現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)能很好地解決以上問(wèn)題，從而為施工人員的施工帶來(lái)巨大的便利。

3現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)在工程測(cè)量中的積極意義

摘要：課程思政是把“立德樹(shù)人”作為教育根本任務(wù)的一種綜合教育理念，要求構(gòu)建全員、全程、全課程育人格局。針對(duì)測(cè)繪工程專業(yè)課程教學(xué)中的課程思政內(nèi)容的缺陷和不足，文章提出測(cè)繪工程專業(yè)課程思政育人目標(biāo)，探索將中國(guó)測(cè)繪史、珠峰高程測(cè)量、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、大國(guó)工程等課程思政元素融入教育教學(xué)和交流實(shí)踐全過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人的高校教育目的。

關(guān)鍵詞：課程思政；測(cè)繪工程；珠峰高程測(cè)量；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位；大國(guó)工程

2016年12月，習(xí)近平在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上指出，“要堅(jiān)持把立德樹(shù)人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開(kāi)創(chuàng)我國(guó)高等教育事業(yè)發(fā)展新局面。[1]”隨著測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新形勢(shì)下測(cè)繪工程專業(yè)的教學(xué)，不僅要將信息化、智能化測(cè)繪儀器設(shè)備引入教學(xué)實(shí)踐過(guò)程拓展學(xué)生專業(yè)視野[2-4]，更要培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和崇高的社會(huì)責(zé)任感與使命感，能在工作崗位嚴(yán)格遵守職業(yè)道德規(guī)范，切實(shí)落實(shí)工程建設(shè)安全及履行測(cè)繪工作相關(guān)責(zé)任。課程思政，即將思想政治教育元素，包括理論知識(shí)、價(jià)值理念及精神追求等融入課程教學(xué)過(guò)程，在教育教學(xué)全過(guò)程影響學(xué)生的思想意識(shí)、行為舉止[5-8]。課堂教學(xué)是人才培養(yǎng)的主陣地，課程教學(xué)質(zhì)量是人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要支撐與保障[9]。針對(duì)當(dāng)前測(cè)繪專業(yè)學(xué)生缺乏實(shí)際工程磨煉、責(zé)任意識(shí)淡薄等問(wèn)題，有必要在教學(xué)過(guò)程中，加強(qiáng)思政教育，推動(dòng)“課程教學(xué)”向“課程思政”轉(zhuǎn)化，在專業(yè)培養(yǎng)方面，由“專業(yè)教育”向“專業(yè)育人”轉(zhuǎn)化，以實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人的高校教育目的。本文針對(duì)測(cè)繪專業(yè)課程教學(xué)中出現(xiàn)的課程思政內(nèi)容的缺陷和不足，擬開(kāi)展以經(jīng)典案例和工程應(yīng)用引導(dǎo)為主的教學(xué)與實(shí)踐探索。本著以學(xué)生為中心，因材施教的原則，在課堂教學(xué)過(guò)程中充分融入能展示測(cè)繪工作社會(huì)責(zé)任感和榮譽(yù)感的經(jīng)典思政素材，引導(dǎo)學(xué)生建立崇高的社會(huì)責(zé)任感；在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)綜合的實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)，以經(jīng)典案例為導(dǎo)向，深入挖掘?qū)W生的主觀能動(dòng)性，改變以往學(xué)生積極性不高、參與度較低的實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程，注重培養(yǎng)學(xué)生的責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。

一、測(cè)繪工程專業(yè)課程思政育人目標(biāo)

測(cè)繪工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有開(kāi)拓創(chuàng)新意識(shí)、國(guó)際化視野、掌握工程基礎(chǔ)知識(shí)和本專業(yè)基本理論知識(shí)、具備專業(yè)知識(shí)與技能綜合應(yīng)用的基本能力，能夠在交通、國(guó)土、城建等部門(mén)及企事業(yè)單位從事測(cè)繪工作，能夠?qū)⑾嚓P(guān)知識(shí)用于解決復(fù)雜測(cè)繪工程問(wèn)題，能夠承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的應(yīng)用型高級(jí)專門(mén)人才。因此，為了落實(shí)培養(yǎng)目標(biāo)，將課程思政元素融入教育教學(xué)全過(guò)程，制定以下思政育人目標(biāo)。

（一）在堅(jiān)定理想信念上下功夫，培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)情懷和民族自豪感

通過(guò)回顧源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中國(guó)古代測(cè)繪史，列舉古代地圖及多項(xiàng)應(yīng)用測(cè)繪技術(shù)的工程，總結(jié)中國(guó)古代測(cè)繪歷史的輝煌成就，講好中國(guó)測(cè)繪史，引導(dǎo)學(xué)生堅(jiān)定理想信念，牢固樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀，培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)情懷和民族自豪感，做中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的合格建設(shè)者和接班人。

摘要：為了培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，文章從建立基于專業(yè)認(rèn)證導(dǎo)向的橋梁工程測(cè)量實(shí)踐課程體系；緊密結(jié)合中鐵國(guó)際班培養(yǎng)模式，完善應(yīng)用技術(shù)型、創(chuàng)新型人才培育兩個(gè)方面論述了“雙一流”建設(shè)背景下的橋梁工程實(shí)踐課教學(xué)改革策略。

關(guān)鍵詞：雙一流；橋梁工程；實(shí)踐課教學(xué)

一、建立基于專業(yè)認(rèn)證導(dǎo)向的橋梁工程測(cè)量實(shí)踐課程體系

華東交通大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“我?！保蛄汗こ虒I(yè)于2006年開(kāi)始本科招生，以培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新務(wù)實(shí)的高素質(zhì)應(yīng)用型人才為目標(biāo)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，建成了完善的教學(xué)體系，形成了鮮明的專業(yè)特點(diǎn)，為鐵路和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)等培養(yǎng)了大批橋梁工程技術(shù)人才。橋梁工程作為土木工程專業(yè)的重要分支，工作內(nèi)容為解決社會(huì)需求的實(shí)際問(wèn)題，不僅需要深厚的理論計(jì)算能力，也需要熟練掌握相關(guān)的實(shí)踐技能。隨著江西省出臺(tái)“雙一流”建設(shè)方案，指出通過(guò)加快建成一流學(xué)科建設(shè)一流大學(xué)是“雙一流”建設(shè)的根本路徑。在此背景下，我校土木建筑學(xué)院橋梁工程專業(yè)進(jìn)入雙一流建設(shè)體系內(nèi)，學(xué)科建設(shè)的重要性進(jìn)一步得到凸顯，但課程體系構(gòu)架、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)方法與手段的不完善，使得當(dāng)前橋梁工程專業(yè)本科教育與高等教育的需求存在一定的差距，一流本科教育建設(shè)工作依然任重而道遠(yuǎn)。因此建立基于專業(yè)認(rèn)證導(dǎo)向的橋梁工程測(cè)量實(shí)踐課程體系尤為重要。首先，我校結(jié)合江西省“雙一流”學(xué)科建設(shè)的發(fā)展方向，對(duì)教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)性、通用性、前沿性和實(shí)踐性進(jìn)行論證，對(duì)2018級(jí)后本科教學(xué)大綱進(jìn)行修訂，調(diào)整專業(yè)基礎(chǔ)課、選修課。其次，我校將學(xué)科最新發(fā)展成果作為教學(xué)的新內(nèi)容，突出該課程的“三基”（基本概念、基本方法和基本計(jì)算）教學(xué)特點(diǎn)；在實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，通過(guò)分級(jí)設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)，分層指導(dǎo)，注重學(xué)生的基礎(chǔ)能力，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。最后，我校瞄準(zhǔn)學(xué)科發(fā)展前沿鼓勵(lì)雙語(yǔ)教學(xué)，逐步開(kāi)設(shè)“橋梁施工”“橋梁工程測(cè)量”等雙語(yǔ)課程。

二、緊密結(jié)合中鐵國(guó)際班培養(yǎng)模式，完善應(yīng)用技術(shù)型、創(chuàng)新型人才培育

學(xué)校構(gòu)建包含基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、專業(yè)技能培養(yǎng)與創(chuàng)新意識(shí)培育的分層遞進(jìn)式校內(nèi)、校外教學(xué)實(shí)踐基地教學(xué)體系。基礎(chǔ)技能訓(xùn)練模塊夯實(shí)技能基礎(chǔ)，專業(yè)技能培養(yǎng)模塊強(qiáng)化工程實(shí)踐能力，創(chuàng)新意識(shí)培育模塊提升學(xué)生工程綜合能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)。作為原鐵道部高校，我校與原鐵道部其他單位長(zhǎng)期保持合作關(guān)系，為鐵路部門(mén)輸送大量專業(yè)人才，校企合作和實(shí)習(xí)基地主要以中鐵各工程局為主。一方面，我校中鐵國(guó)際班為瞄準(zhǔn)“一帶一路”海外基建市場(chǎng)，與中國(guó)中鐵聯(lián)合成立了一種新的人才培養(yǎng)模式，畢業(yè)生主要工作地點(diǎn)為海外國(guó)家，對(duì)專業(yè)知識(shí)和外語(yǔ)具有較高的要求，這是我校在“一帶一路”背景下的主要人才培養(yǎng)方式。針對(duì)國(guó)際化基建市場(chǎng)需求，在開(kāi)展橋梁工程實(shí)踐課時(shí)，我校積極主動(dòng)與中鐵各單位溝通，中鐵國(guó)際班學(xué)生采取就近工程實(shí)習(xí)實(shí)踐的原則，只要周邊有中鐵在建基建項(xiàng)目，學(xué)生就可以參與相關(guān)的工程測(cè)量實(shí)踐實(shí)習(xí)；在實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生在現(xiàn)場(chǎng)教師的指導(dǎo)下參與實(shí)際工程的測(cè)量，提高學(xué)生參與實(shí)際工程的興趣和成就感，利用施工單位的全站儀直接進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，做到將實(shí)踐課的課堂放在工地上。另一方面，為了保障應(yīng)用技術(shù)型、創(chuàng)新型人才培育的可持續(xù)發(fā)展，抓住本科教育教學(xué)質(zhì)量提升核心，我校提出本科生學(xué)業(yè)導(dǎo)師制。“本科生學(xué)業(yè)導(dǎo)師制”具體實(shí)現(xiàn)方式如下。第一，有專任導(dǎo)師引導(dǎo)學(xué)生了解專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)學(xué)科與專業(yè)意識(shí)；幫助學(xué)生掌握專業(yè)培養(yǎng)方案的基本要求，合理選課，制定學(xué)習(xí)計(jì)劃、確定學(xué)習(xí)進(jìn)程，督促檢查學(xué)生按時(shí)完成學(xué)業(yè)。第二，指導(dǎo)學(xué)生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目、社會(huì)實(shí)踐、論文寫(xiě)作、學(xué)術(shù)研究等，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)，提升其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力。第三，對(duì)學(xué)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)分流，讓學(xué)生明確自己畢業(yè)后的工作內(nèi)容和工作性質(zhì)。通過(guò)學(xué)業(yè)導(dǎo)師制，每個(gè)專業(yè)導(dǎo)師定點(diǎn)協(xié)助指導(dǎo)數(shù)十名學(xué)生，指導(dǎo)周期從大學(xué)入學(xué)開(kāi)始至畢業(yè)就業(yè)，學(xué)業(yè)導(dǎo)師之間互相交流學(xué)習(xí)，交流相關(guān)指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)度，及時(shí)調(diào)整指導(dǎo)進(jìn)度，解決實(shí)踐教學(xué)學(xué)生多、導(dǎo)師少的矛盾，讓其他專業(yè)導(dǎo)師也能參與實(shí)踐課的教學(xué)；通過(guò)與中鐵等施工單位的主動(dòng)聯(lián)合教學(xué)，解決教學(xué)儀器型號(hào)和數(shù)量不能滿足教學(xué)需求的問(wèn)題。

三、結(jié)語(yǔ)