城市軌道的交通通信工程建設(shè)分析
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摘要：軌道交通是現(xiàn)代都市公共交通體系中的重要組成部分，通過(guò)興建軌道交通體系將有利于城市構(gòu)建起完善的城市交通網(wǎng)絡(luò)，從而為城市民眾出行提供極大的便利。在軌道交通建設(shè)的過(guò)程中需要積極做好軌道交通通信工程的建設(shè)，軌道通信系統(tǒng)主要包括有軌道交通運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)與公安安防系統(tǒng)等。軌道交通通信系統(tǒng)主要用于軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控和各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)信息的，良好的軌道交通通信系統(tǒng)將有助于保障軌道交通的行車安全。文章在分析軌道交通通信工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)幾種常用的通信傳輸技術(shù)進(jìn)行了分析闡述。
關(guān)鍵詞：軌道交通通信；通信傳輸；系統(tǒng)建設(shè)
前言
近些年來(lái)隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及城市人口的不斷增多，通過(guò)建設(shè)軌道交通體系將有助于緩解城市公共交通壓力，方便民眾出行。軌道交通包含有地鐵、輕軌以及有軌電車等多種形式，做好軌道交通工程建設(shè)其重要的一環(huán)就是要做好軌道交通通信工程的建設(shè)，用以為軌道交通的安全、高效運(yùn)行提供良好的通信服務(wù)，確保軌道交通運(yùn)營(yíng)通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)與公安安防系統(tǒng)等的信息高效、安全傳輸。
（1）軌道交通通信多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)。多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)也被稱之為（MSTP）其在運(yùn)行的過(guò)程中具有以下幾方面的特點(diǎn)：a.多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)所采用的數(shù)字傳輸模式能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)中多系統(tǒng)物理接口的統(tǒng)一，便于軌道交通通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)。b.同時(shí)多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)所構(gòu)建的傳輸網(wǎng)絡(luò)將使得通信網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)層次更分明、簡(jiǎn)化用以使得軌道交通通信系統(tǒng)獲得更高的綜合性。c.多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)還能夠?qū)σ蕴W(wǎng)以上的傳輸業(yè)務(wù)進(jìn)行二次匯聚方便以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò)格式的數(shù)據(jù)傳輸和交換。d.多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)還具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性與自我修復(fù)能力，能夠最大限度的保障軌道交通通信系統(tǒng)的正常運(yùn)作。在軌道交通通信系統(tǒng)中應(yīng)用多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)技術(shù)將能夠有效的將通信網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化構(gòu)建，通過(guò)多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用將使得軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的層次得到有效的簡(jiǎn)化并能夠極大的縮減軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)際投入。多業(yè)務(wù)綜合平臺(tái)在取得良好的應(yīng)用特性的同時(shí)也存在著一定的缺陷：軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)所具有的節(jié)點(diǎn)與多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)的末端處理能力呈反比，即節(jié)點(diǎn)越多則平臺(tái)處理末端的能力則越弱。多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)信息傳輸主要依托的是ML-PPP或是PPP技術(shù)，在占用較多寬帶資源的同時(shí)也會(huì)降低平臺(tái)的工作效率。（2）開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)也被稱之為OTN，將開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建可以取得良好的應(yīng)用效果：a.以開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)將能夠使得軌道交通通信中所傳輸?shù)囊纛l、視頻等的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)一體化，簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和通信接口。b.開放式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)帶寬的合理化分配，相較于其他業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái)開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于帶寬的利用率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出。c.開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能夠?yàn)檐壍澜煌ㄍㄐ畔到y(tǒng)的構(gòu)建提供更多的便利。d.開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)能夠兼容多種數(shù)據(jù)接口。e.在音頻、視頻等數(shù)據(jù)的傳輸上能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量音、視頻信號(hào)的傳輸并能夠?qū)崿F(xiàn)音、視頻的多點(diǎn)廣播。相較于多業(yè)務(wù)平臺(tái)技術(shù)開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所需要的成本投入更多。（3）異步傳輸技術(shù)。異步傳輸也被稱之為ATM，此技術(shù)在應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)時(shí)具有以下幾方面的特點(diǎn)：a.異步傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)組織成軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)的各設(shè)備的接口逐漸實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并能夠與其他通信設(shè)備構(gòu)建起良好的通信互聯(lián)。b.應(yīng)用異步傳輸技術(shù)時(shí)其對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)中各設(shè)備的帶寬分布更趨靈活且對(duì)于帶寬的利用率也較高。（4）彈性分組環(huán)。彈性分組環(huán)技術(shù)在應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)中時(shí)具有以下幾方面的特點(diǎn)：a.以彈性分組環(huán)技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)時(shí)其核心為IP，是以彈性分組環(huán)技術(shù)為技術(shù)構(gòu)建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)層次更為簡(jiǎn)化且對(duì)于帶寬的利用率也處于較高的水平。b.以彈性分組環(huán)技術(shù)所構(gòu)建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)具有較高的穩(wěn)定性和可靠性，采用即插即用模式便于后期對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)的各設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，但是需要注意的是此技術(shù)的應(yīng)用也存在著一定的缺陷，在構(gòu)建軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)需要對(duì)其引起足夠的注意和重視。
2合理的選擇軌道交通通信工程建設(shè)方案
在建設(shè)軌道交通通信系統(tǒng)時(shí)需要遵照以下幾方面的原則：（1）軌道交通通信系統(tǒng)完成構(gòu)建后需要具有良好的通用性，用以能夠滿足軌道交通通信系統(tǒng)處理的多種格式的信息數(shù)據(jù)的需求。同時(shí)軌道交通通信系統(tǒng)所具有的良好的通用性能夠?yàn)楹笃谲壍澜煌ㄍㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展預(yù)留出所需要的接口。（2）軌道交通通信系統(tǒng)需要具有良好的可靠性和穩(wěn)定性，在軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)方案的設(shè)計(jì)和選取中需要以可靠性和穩(wěn)定性為前提，構(gòu)建先進(jìn)、適用性強(qiáng)的軌道交通通信系統(tǒng)。（3）在軌道交通通信建設(shè)過(guò)程中需要注意軌道交通通信系統(tǒng)的維護(hù)性需求，注重對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)和建設(shè)，便于軌道交通通信在投入使用后的維護(hù)和后期擴(kuò)展。在軌道交通通信系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的選型上需要注意的是：對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)及子系統(tǒng)所采用的各項(xiàng)設(shè)備的接口應(yīng)當(dāng)按照軌道交通通信的設(shè)計(jì)方案以及通信需求來(lái)進(jìn)行規(guī)范化選取，選用標(biāo)準(zhǔn)的通信接口提高軌道交通通信的適用性。軌道交通通信系統(tǒng)連接各系統(tǒng)中間的連接介質(zhì)多選用的是6.652光纜或是6.655光纖，其中6.655光纖的應(yīng)用范圍較廣且性價(jià)比較高因此在軌道交通通信系統(tǒng)的構(gòu)建上6.655光纖的應(yīng)用較多。構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)中所使用的通信光纖或是通信光纜都需要具有良好的安全防護(hù)，相較于通信光纖通信光纜的防護(hù)效果較強(qiáng)且容量也更大，能夠傳輸更多的通信數(shù)據(jù)且通信光纜還具有良好的屏蔽和抗干擾能力。
3軌道交通通信工程建設(shè)中的要點(diǎn)分析
在軌道交通通信工程的建設(shè)過(guò)程中需要注意以下幾方面的內(nèi)容：積極加強(qiáng)軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)所使用材料的進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)，確保軌道交通通信工程進(jìn)場(chǎng)材料的安全與質(zhì)量。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)設(shè)備需要先期進(jìn)行一定的試運(yùn)行和調(diào)試，確保進(jìn)場(chǎng)設(shè)備能夠滿足安裝條件。完成了對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)各設(shè)備的檢測(cè)調(diào)試后需要積極做好各類纜線和橋架的安裝鋪設(shè)，而后在安裝完成的電纜支架和橋架上完成光電纜的鋪設(shè)，用以構(gòu)建起軌道交通通信系統(tǒng)的線纜骨架。完成軌道交通通信系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備的安裝、設(shè)置。在完成安裝后對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行光電纜、電源與接地測(cè)試系統(tǒng)的運(yùn)行測(cè)試，調(diào)試軌道交通通信系統(tǒng)確保軌道交通通信系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計(jì)要求。卻確保軌道交通通信工程的建設(shè)質(zhì)量，在軌道交通通信系統(tǒng)施工建設(shè)的過(guò)程中可以采取樣板制施工方式，在軌道交通通信工程的施工過(guò)程中在某一區(qū)段進(jìn)行樣板化的施工作業(yè)，確保其施工作業(yè)效果能夠滿足軌道交通通信工程建設(shè)對(duì)于規(guī)范化的要求。則在后續(xù)軌道交通通信工程的建設(shè)過(guò)程中可以以先期項(xiàng)目試點(diǎn)為樣板來(lái)做好軌道交通通信工程的建設(shè)。在軌道交通通信工程的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極做好施工組織安排，加強(qiáng)對(duì)于軌道交通通信工程施工過(guò)程中各工序的質(zhì)量管理，在軌道交通通信工程建設(shè)的過(guò)程中需要遵照國(guó)家相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行建設(shè)，確保軌道交通通信工程的施工質(zhì)量。為確保軌道交通通信工程的建設(shè)質(zhì)量需要積極加強(qiáng)對(duì)于軌道交通通信工程建設(shè)施工人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)以確保軌道交通通信工程施工過(guò)程中施工人員能夠以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的施工建設(shè)。在軌道交通通信工程建設(shè)過(guò)程中需要積極做好RAMS體系的運(yùn)用，通過(guò)RAMS體系的運(yùn)用能夠?qū)壍澜煌ㄍㄐ殴こ探ㄔO(shè)的可靠性、安全性和可維修性等進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)和管理，用以指導(dǎo)軌道交通通信工程的建設(shè)，同時(shí)RAMS體系的運(yùn)用能夠有效的發(fā)現(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)中所存在的安全隱患，降低軌道交通通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性，從而最大限度的保障軌道交通通信系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
4軌道交通通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
軌道交通通信工程是軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，現(xiàn)階段我國(guó)軌道交通通信系統(tǒng)在建設(shè)的過(guò)程中由于各軌道項(xiàng)目的實(shí)際情況的影響因此針對(duì)不同的軌道交通項(xiàng)目采用不同的設(shè)計(jì)理念。在軌道交通通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中需要注意加強(qiáng)軌道交通通信工程的適應(yīng)性，用以確保軌道交通通信系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。在軌道交通通信工程建設(shè)的過(guò)程中需要注意做好軌道交通通信系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備的管理，通過(guò)對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)各設(shè)備的接口進(jìn)行優(yōu)化，使得軌道交通通信系統(tǒng)及各子系統(tǒng)所傳輸?shù)囊?、視頻、控制信息以及網(wǎng)管信息等都能夠應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的通信接口。提高軌道交通通信系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)通過(guò)對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)進(jìn)行接口優(yōu)化與整合以高速標(biāo)準(zhǔn)化的接口逐步取代低速數(shù)據(jù)接口設(shè)備。
5做好軌道交通通信系統(tǒng)的管理維護(hù)
為確保軌道交通通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要加強(qiáng)對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)的巡檢和維護(hù)，做好對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)光纜線路的巡視檢查，在檢查中注意檢查各綁扎節(jié)點(diǎn)是否牢固，避免光纜出現(xiàn)表皮破損、剝落等的問(wèn)題，如在巡視檢查中發(fā)現(xiàn)軌道交通通信系統(tǒng)的光纜線路出現(xiàn)上述問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以解決。在軌道交通通信系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造良好的運(yùn)行環(huán)境用以確保軌道交通通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)各機(jī)房的環(huán)境進(jìn)行控制，及時(shí)打掃機(jī)房中的灰塵保持機(jī)房干凈，對(duì)機(jī)房中的電源以及防雷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢查。
6結(jié)束語(yǔ)
軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量是軌道交通通信系統(tǒng)能否安全、可靠運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。本文在分析軌道交通通信系統(tǒng)建設(shè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)軌道交通通信工程建設(shè)中的重點(diǎn)進(jìn)行了分析介紹。
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作者:白子利 單位:中鐵四局集團(tuán)電氣化工程有限公司
