高速公路橋梁施工高墩施工技術(shù)運(yùn)用

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摘要：高速公路是我國(guó)交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的重要組成部分，不僅關(guān)系到國(guó)民的生活質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路橋梁施工模式已然無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要，對(duì)于施工單位而言，想要自身的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠得到有效的保障，就要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行高墩施工技術(shù)的應(yīng)用。正因如此，文章就當(dāng)前我國(guó)高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用情況加以分析與論述。

關(guān)鍵詞：高墩施工技術(shù)；高速公路；橋梁施工

高墩施工技術(shù)是我國(guó)建筑行業(yè)中常用的一種橋梁手段，通過(guò)這一措施能夠極大程度的提升整個(gè)橋梁建筑的穩(wěn)定性與安全性，降低成本支出的同時(shí)還能夠確保施工人員的生命健康安全。但是，就目前來(lái)看，我國(guó)施工單位在進(jìn)行高速公路橋梁施工作業(yè)時(shí)往往會(huì)因?yàn)槠浔旧淼碾y度系數(shù)相對(duì)較高，導(dǎo)致后續(xù)工作無(wú)法順利進(jìn)行開(kāi)展。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的施工周期無(wú)法得到有效地縮短，同時(shí)還會(huì)對(duì)其施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

1高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

1.1施工周期相對(duì)較長(zhǎng)

通常情況下，相關(guān)人員在進(jìn)行高墩工程施工的過(guò)程中往往會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行高度上的選擇。一般來(lái)說(shuō)高墩的高度不能夠低于十米才能夠滿(mǎn)足最基本的橋梁施工需求。當(dāng)然，這種規(guī)定會(huì)隨著地區(qū)的不同而發(fā)生改變，對(duì)于一些相對(duì)陡峭的地區(qū)為了確保整個(gè)橋梁自身的穩(wěn)定性能夠得到有效的保障，其本身的高度可以達(dá)到60m。這就導(dǎo)致整個(gè)工程的作業(yè)次數(shù)相對(duì)較多，整個(gè)工程施工周期也會(huì)隨之出現(xiàn)一定程度的影響，這是無(wú)法避免的。特別是在21世紀(jì)的今天，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)出行質(zhì)量的要求越來(lái)越高，為了滿(mǎn)足國(guó)民的出行需求，施工單位在進(jìn)行高墩技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中往往需要反復(fù)進(jìn)行相應(yīng)的水泥灌注，以保證整個(gè)公路橋梁工程施工質(zhì)量。

1.2資源使用量大

資源使用量是高墩施工技術(shù)中所要面臨的一大問(wèn)題。與傳統(tǒng)施工模式相比，高墩施工技術(shù)本身更偏向于對(duì)資源的消耗，這是因?yàn)槠浔旧淼恼w高度相對(duì)較高，再加上自身的直徑相對(duì)較長(zhǎng)，在進(jìn)行混凝土應(yīng)用的過(guò)程中往往需要大量的原材料作為后勤保障。以此來(lái)確保整個(gè)高墩施工技術(shù)能夠順利得到應(yīng)用，而這種情況的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致這一技術(shù)本身涉及較大的施工資源。施工單位在進(jìn)行高速公路橋梁施工作業(yè)的過(guò)程中所涉及的預(yù)留資金大部分都要被高墩施工占用。在這一過(guò)程中，一旦高墩施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的施工質(zhì)量無(wú)法保證，而且還會(huì)對(duì)施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生無(wú)法挽回的影響。正因如此，施工單位想要確保自身在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠因此得到較為有效的保障，則需要對(duì)高墩施工部分進(jìn)行資源的合理化應(yīng)用，降低成本支出，滿(mǎn)足促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)久發(fā)展的重要目的。

1.3工序過(guò)于復(fù)雜

與其他施工模式相比，高墩施工技術(shù)無(wú)論是對(duì)技術(shù)的要求還是整體工序上都相對(duì)較難，這就導(dǎo)致本來(lái)就缺乏的高端人才在數(shù)量上的缺陷毫無(wú)疑問(wèn)地爆發(fā)出來(lái)。在進(jìn)行工序應(yīng)用的過(guò)程中很多施工人員都會(huì)因此無(wú)法弄清順序規(guī)律而進(jìn)行錯(cuò)誤的操作與失誤，為了避免這一情況的發(fā)生，施工單位需要使用信息化技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化工序方面的工作，施工人員對(duì)其進(jìn)行有效的控制。施工人員需要明白的是，對(duì)高墩施工進(jìn)行細(xì)節(jié)化、規(guī)格化要求不僅提升整個(gè)工程的施工效率與質(zhì)量，同時(shí)也是對(duì)其自身的生命健康安全起到一定程度的保障作用。比如說(shuō)，由于使用過(guò)于復(fù)雜導(dǎo)致施工人員在進(jìn)行工序施工作業(yè)的過(guò)程中并沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題的檢查，導(dǎo)致后續(xù)工作開(kāi)展的過(guò)程中因?yàn)檫@一部分存在的問(wèn)題而產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的安全事故，以至于員工自身的生命健康安全無(wú)法得到保障。正因如此，在進(jìn)行高墩施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)對(duì)施工人員進(jìn)行安全化管理才能夠從根本上確保整個(gè)工程施工質(zhì)量。

2高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的現(xiàn)狀

（1）當(dāng)前我國(guó)施工單位在進(jìn)行高墩施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中也會(huì)存在一定程度的問(wèn)題。在進(jìn)行日常施工作業(yè)的過(guò)程中由于后期保養(yǎng)措施存在問(wèn)題，加上施工單位自身缺乏對(duì)高墩施工養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，導(dǎo)致橋墩損壞或者提前結(jié)束使用周期。（2）材料監(jiān)督工作同樣也是高速公路橋梁施工作業(yè)中所存在的一大問(wèn)題。由于缺乏全面且完善的施工標(biāo)準(zhǔn)，在監(jiān)控不當(dāng)?shù)那闆r下施工單位內(nèi)部很容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。施工單位在進(jìn)行高速公路橋梁施工作業(yè)的過(guò)程中所使用的是以次充好的材料，從而致使豆腐渣工程的出現(xiàn)，或者有的單位在施工時(shí)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，會(huì)有一些安全隱患的存在，可能在高速公路使用以后出現(xiàn)安全事故。

3翻模施工

通常情況下，施工單位在進(jìn)行翻模施工作業(yè)的過(guò)程中一般需要進(jìn)行兩大環(huán)節(jié)。第一部分是在還沒(méi)有施工前對(duì)所有參與施工建設(shè)的人員進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與培養(yǎng)。不同能力的人才需要放在能夠發(fā)揮其作用的位置上，以此來(lái)確保整個(gè)工程施工質(zhì)量能夠因此得到保障。此外，施工單位還要對(duì)整個(gè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查與分析，確保機(jī)械設(shè)備的安全性能，以此來(lái)確保整個(gè)工程施工質(zhì)量得到提升。第二部分，施工單位在進(jìn)行翻模施工作業(yè)的過(guò)程中需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土澆筑工作，通過(guò)相應(yīng)的頂桿設(shè)備來(lái)對(duì)其進(jìn)行孔洞處理，以此來(lái)確保整個(gè)施工平臺(tái)本身的穩(wěn)定性與安全性能夠因此得到提升，確保施工人員在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中自身的生命健康安全不會(huì)因此受到威脅。在施工系統(tǒng)方面，整個(gè)翻模過(guò)程所要用到的施工系統(tǒng)通常都是由提升機(jī)械設(shè)備、工作平臺(tái)設(shè)備、供使人們進(jìn)行行走的通道以及安全保障措施所共同組成的，詳細(xì)情況如下所示：（1）將整個(gè)提升機(jī)構(gòu)作為塔吊進(jìn)行處理，并以此來(lái)對(duì)模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與使用，從而確保整個(gè)小型機(jī)具的質(zhì)量能夠因此得到較為有效的保障與提升。（2）在進(jìn)行模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中要選用拉桿式的鋼膜，與其他模型道具不同，這種拉桿式鋼膜無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是穩(wěn)定性方面都有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)，為了確保整個(gè)鋼膜的質(zhì)量能夠滿(mǎn)足本次工程施工要求，相關(guān)人員在進(jìn)行鋼膜采購(gòu)的過(guò)程中可以根據(jù)實(shí)際情況前往鋼膜工廠(chǎng)進(jìn)行訂做，從而確保整個(gè)工程質(zhì)量能夠因此得到較為有效的保障。（3）工作平臺(tái)本身是由上下兩層組成的，可以理解為雙平臺(tái)，此外還會(huì)加入吊掛平臺(tái)確保整個(gè)工程能夠順利進(jìn)行，而吊掛平臺(tái)本身是臨時(shí)，通常情況下在完成施工應(yīng)用后便會(huì)將其進(jìn)行撤離處理。在這一結(jié)構(gòu)中，上層平臺(tái)本身所選用的模板因?yàn)橘|(zhì)量較高，常常會(huì)通過(guò)外側(cè)懸掛式來(lái)對(duì)其進(jìn)行支架上的搭設(shè)，在進(jìn)行搭設(shè)的過(guò)程中則要根據(jù)實(shí)際情況放上相應(yīng)厚度的木板，通常情況下這種木板的厚度最好在5厘米左右，這樣所形成的工作平臺(tái)才能夠滿(mǎn)足本次工程需求。而在進(jìn)行工作的過(guò)程中，上層的平臺(tái)模板會(huì)隨著整個(gè)墩身模板一同進(jìn)行上升運(yùn)動(dòng)，因而上層平臺(tái)通常情況下都是為施工人員高層工作或者采用小型機(jī)具而搭建的功能平臺(tái)，通過(guò)這一措施相關(guān)人員能夠?qū)⒃静环奖隳蒙蟻?lái)的設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移并使用，極大程度上提升了整個(gè)工程的工作效率與最終質(zhì)量。在下層平臺(tái)的應(yīng)用過(guò)程中，相關(guān)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行簡(jiǎn)易的木板鋪設(shè)，這是因?yàn)橄聦铀玫降哪景宕螖?shù)相對(duì)較少，主要是用來(lái)方便施工人員在進(jìn)行模板拆卸的過(guò)程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行保護(hù)。無(wú)論是在上層平臺(tái)還是下層平臺(tái)，都要設(shè)立相應(yīng)的外側(cè)護(hù)欄，通常情況下為了確保施工人員的生命健康安全能夠得到較為有效的保障，相關(guān)人員會(huì)將護(hù)欄的高度調(diào)整為一米二，達(dá)到護(hù)欄的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)降低工程安全事故發(fā)生的概率。此外，在進(jìn)行吊掛平臺(tái)的設(shè)置過(guò)程中可以選擇使用角鋼作為主要材料進(jìn)行焊接工作，這種材料的耐性與穩(wěn)定性相對(duì)較高，能夠滿(mǎn)足施工人員的工作需求。在這一個(gè)平臺(tái)之上同樣要設(shè)立相應(yīng)的護(hù)欄，護(hù)欄高度與其他護(hù)欄相同，都是一米二，這樣才能夠確保整個(gè)工程施工的效率與安全性能夠得到較為有效的保障與優(yōu)化。

4高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用

4.1測(cè)量工程

在進(jìn)行測(cè)量工程施工的過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在進(jìn)行高墩技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，首先要明確本次工程所涉及的環(huán)節(jié)重心，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的方案設(shè)計(jì)，這樣不僅能夠極大程度上提升整個(gè)高速公路橋梁施工的最終質(zhì)量，同時(shí)還能夠確保后續(xù)的工作。在相關(guān)工作人員的工作過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)本次工程施工所具備的高度參數(shù)與寬度參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的特性分析，為了確保施工人員的生命健康安全能夠得到較為有效的保障，相關(guān)人員在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中需要根據(jù)高墩的實(shí)際建設(shè)高度進(jìn)行腳手架高度的調(diào)整，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行后續(xù)的測(cè)量工作。這樣不僅能夠有效提升整個(gè)工程的施工效率與質(zhì)量，同時(shí)還能夠?qū)ζ髽I(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展起到極為有效的促進(jìn)作用。

4.2搭設(shè)支架

支架工作是整個(gè)高墩施工技術(shù)中的重要工作，支架的穩(wěn)定性關(guān)系到后續(xù)高墩結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定。正因如此，施工單位在進(jìn)行搭設(shè)支架的過(guò)程中往往會(huì)對(duì)這一工作進(jìn)行較為有效的工作開(kāi)展，在不影響整個(gè)工程質(zhì)量的前提下提升整個(gè)橋梁的安全性與穩(wěn)定性。在進(jìn)行支架施工的過(guò)程中，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行地基方面的施工，在這一過(guò)程中，施工人員需要確保整個(gè)地基的堅(jiān)實(shí)程度能夠滿(mǎn)足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要與工程要求。一旦地基的穩(wěn)定性存在問(wèn)題，那么整個(gè)支架便無(wú)法實(shí)現(xiàn)其本身所應(yīng)該具備的作用。同時(shí)，為了確保整個(gè)支架具有極高的穩(wěn)定性與承載能力，施工單位在進(jìn)行日常施工作業(yè)的過(guò)程中需要縮短高墩與支架之間所形成的實(shí)際距離，并且在距離確定后還要進(jìn)行相應(yīng)的固定處理。這樣不僅能夠極大提升整個(gè)工程的穩(wěn)定性與安全性，同時(shí)還能夠?qū)ξ覈?guó)國(guó)民的出行質(zhì)量起到較為有效的保障作用。正因如此，施工單位在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化，既要確保整個(gè)建筑自身的承載力能夠得到較為有效的保障，還要根據(jù)不同橋梁特性選擇最為合適的支架進(jìn)行應(yīng)用。在確保支架穩(wěn)定性不受影響的前提下降低工程計(jì)算失誤所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)提升施工單位自身經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)久發(fā)展的重要目標(biāo)。

4.3測(cè)量放樣

測(cè)量放樣工作是整個(gè)工程施工作業(yè)中不可缺少的重要組成部分。在進(jìn)行高墩施工作業(yè)的過(guò)程中，施工人員往往需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間，這樣會(huì)影響整個(gè)高速公路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)程。為了確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量能夠得到較為有效的保障，施工人員在進(jìn)行施工作業(yè)的過(guò)程中一般都要對(duì)整個(gè)高墩進(jìn)行相應(yīng)的部位測(cè)量工作，以此來(lái)為后續(xù)工作提供較為精準(zhǔn)的參考價(jià)值。而在進(jìn)行整個(gè)測(cè)量放樣的過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的清潔工作，倘若在這一過(guò)程中發(fā)現(xiàn)雜物的存在，那么施工人員需要立即對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理，避免在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中因?yàn)橥饨缫蛩氐母蓴_而受到不利影響。同時(shí)，在進(jìn)行測(cè)量放樣的過(guò)程中，施工單位要做好相應(yīng)的防護(hù)工作，以此來(lái)確保施工人員的生命健康安全能夠得到保障，這樣不僅能夠降低整個(gè)測(cè)量工作發(fā)生意外所帶來(lái)的不利影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程效益帶來(lái)較為有效的提升。

5結(jié)論

綜上所述，高速公路橋梁工程施工是我國(guó)社會(huì)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分。為了確保國(guó)民的出行質(zhì)量能夠得到較為有效的保障，施工單位在進(jìn)行工程管理施工作業(yè)的過(guò)程中往往需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而來(lái)保證整個(gè)工程施工質(zhì)量，進(jìn)而滿(mǎn)足促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)久發(fā)展的最終目標(biāo)。

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作者：王立君 單位：中鐵二十二局集團(tuán)第一工程有限公司