談公路工程環(huán)保管理及措施

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［摘要］公路工程建設過程中，經(jīng)常會存在環(huán)境污染、資源浪費等問題，對環(huán)境造成一定的破壞。當前，環(huán)保問題已成為世界關注的重要問題，同時生態(tài)環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)也上升為國家戰(zhàn)略，國家重視程度空前。在公路工程建設的過程中，工程企業(yè)更需要加強環(huán)保管理，積極應用各種環(huán)保施工技術，來轉變傳統(tǒng)落后的施工技術、粗放的施工管理模式?；诖耍疚姆治隽斯饭こ探ㄔO施工過程中，環(huán)保管理的相關策略與措施，對提升公路工程施工的環(huán)保性、綠色性具有現(xiàn)實的指導意義。

［關鍵詞］公路工程；環(huán)保管理；措施

近年來，隨著交通基礎設施投資的不斷加大，極大的改善了人們出行條件的同時也對生態(tài)環(huán)境造成一定破壞。以公路工程為例，工程建設過程中常常伴隨著植被破壞、水土流失、大氣和噪音污染、舊路廢棄物污染等問題。在今后公路工程建設的過程中，加強環(huán)保管理，用先進的環(huán)保管理理念指導工程建設，實現(xiàn)公路工程建設中資源的優(yōu)化配置，發(fā)揮綠色材料與綠色施工技術優(yōu)勢，促進公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展勢在必行。

1公路工程施工對環(huán)境所造成的傷害

1.1植被破壞問題

公路工程作為線性工程，存在路線長，跨越地區(qū)多，占用土地多等特點。隨著近年來交通運輸行業(yè)的大發(fā)展，路網(wǎng)日趨成熟，公路工程建設也由新建公路居多轉變?yōu)楦慕椖烤佣?，以寧夏為例，現(xiàn)階段超過80%的項目為改建項目。因新建項目路線選擇空間相對較大，再加之寧夏生態(tài)保護紅線的劃定和相應法律法規(guī)的出臺，在路線選線階段會把對原有生態(tài)環(huán)境的破壞降到最低。但改建項目為充分利用舊路資源，路線一般沿著舊路布設。但舊路兩旁很多都配套有綠化工程，原有樹木和其他植被較多，在公路加寬改建時，原舊路兩側植被不得不進行移栽或砍伐，造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

1.2水土流失問題

公路工程建設的主要材料是砂石料，一般一條普通國省干道項目砂石料用量可達到幾十萬立方米甚至上百萬立方米，而高速公路砂石料用量甚至達到上千萬立方米。公路工程的建設對砂石料用量需求巨大，需要進行大量開采。如開采過程中，沒有科學規(guī)劃，合理選定取土場或碎石料場，亂采亂掘，極易造成水土流失。同時寧夏位于黃河中上游，境內河道流域較多，公路工程建設項目與河流交叉較多，在公路施工過程中對改變原有河道造成改變，也可能造成水土流失。

1.3噪音污染以及大氣污染問題

在整個公路工程的施工過程中，施工流程相對較多，施工時間也比較長。由于公路工程施工作業(yè)的特殊性，施工設備、運輸車輛的運行過程中產生較大的噪音，干擾周邊人們正常的生產生活。此外，在施工過程中還存在著一定的大氣污染問題，此問題主要是由于公路工程施工材料的特殊性所造成的，如在砂礫料、碎石料運輸?shù)倪^程中會造成揚塵。在公路路基施工過程中灑水不及時也會造成揚塵污染，水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土拌合過程中也會產生揚塵，造成大氣污染。

1.4原有舊路材料廢棄對環(huán)境造成污染

在舊路改建過程中，因原有道路服務期滿或超期服役，經(jīng)常需要拆除舊路無法繼續(xù)正常使用或存在安全隱患的構造物，如橋梁、涵洞、標志牌、護欄、路緣石、邊溝、防排水設施等。此外，還可能會挖除舊路瀝青混凝土路面、基層，路基邊坡。因為以上原因，造成公路工程建設過程中，原舊路廢棄物也較多，對環(huán)境造成一定的破壞。

2公路工程施工中環(huán)保管理的措施

2.1水土保護措施

根據(jù)現(xiàn)在國家相關法律法規(guī)規(guī)定，工程建設項目必須進行編制項目水土保持方案并經(jīng)水利主管部門審批，項目完工后也必須按照國家相關規(guī)定對進行項目水保驗收。在項目實施過程中，設計單位應該在設計階段進行專項的環(huán)境保護設計和水土保持設計，最大限度的保護生態(tài)環(huán)境和做好水土保持。如在公路設計時完善公路沿線的防排水設施，對路基邊坡進行綠化。對公路建設的取土場、取土場進行砌護和綠化，避免造成水土流失。在涉及河流和干渠的公路項目中，設計方案要同水利主管部門充分溝通，切實做好河流、干渠保護工作。公路工程建設施工的過程中，針對水土流失的問題，工程人員需在實際的施工過程中，采取相應的水土保護措施，降低水土流失問題所引發(fā)的自然生態(tài)問題。在公路工程的某些施工路段，可能會存在陡坡施工環(huán)節(jié)，如果面臨的是這種施工條件，就需要對陡坡位置的路段開展科學的處理，使得陡坡能夠與周邊的地形保持良好的銜接，形成整體性結構，使得原本的公路地形形態(tài)盡量維持其原貌[1]。在地表的挖掘處理過程中，不僅需考慮挖掘處理的科學性、規(guī)范性，還需要進行相應的排水設計。在公路工程施工的過程中，工程人員要盡量在達到施工要求的前提下，保護現(xiàn)場的原本植被，加強沙土保護，在挖掘施工作業(yè)結束以后，有關施工人員還需要進行綠化、植被恢復工作。

2.2大氣污染保護措施

公路工程施工的過程中，材料運輸、路基填筑、水穩(wěn)和瀝青混凝料集中拌合、路面鋪筑過程中都伴隨著大氣污染，為了實現(xiàn)對大氣污染影響的控制，工程企業(yè)在實際的施工過程中就必須要做好相應的大氣污染防治。首先，在公路各種施工材料的運輸過程中，需做好相應的防護，比如，在瀝青、沙土、碎石等材料的運輸過程中，需對運輸路線加以科學的規(guī)劃，盡量在最短的時間內、污染最小的情況下完成運輸工作，運輸過程中必須做好覆蓋措施，在材料運輸?shù)焦こ态F(xiàn)場指定的位置以后，需由專人來進行地面、車輛的清理[2]。其次，在施工過程中工程企業(yè)必須配備足夠數(shù)量的灑水車，在工程現(xiàn)場要定期灑水，保持地面、路面的濕潤性，減小揚塵污染，并對污染其中的施工范圍進行圍擋，控制污染范圍。最后，工程企業(yè)要選定性能好、帶有除塵設備和粉塵集中回收裝置的水穩(wěn)拌合站和瀝青混凝土拌合站，避免拌合過程中對大氣造成污染。

2.3噪音污染的防治措施

噪音污染同樣是較大的威脅，工程企業(yè)在實際的環(huán)保管理工作中，同樣需要加強噪音污染控制，在施工過程中需遵守噪音污染控制，遵守安全文明施工的相關規(guī)定。比如，盡量避免在夜間開展相應的施工作業(yè)，如果公路工程的施工工期相對緊張，必須在夜間施工，就必須要進行總體的規(guī)劃與設計，做好施工協(xié)商，施工單位與周邊居民協(xié)商以后，方可開展施工作業(yè)。在各種施工機械設備的使用過程中，工程人員需盡量結合施工設備的要求，選擇性能較好、噪音相對較小的施工設備，對設備的使用時段加以科學規(guī)劃。

2.4舊路廢棄材料環(huán)境保護措施

舊路改擴建過程中，舊路瀝青面層、基層和邊坡土方占舊路廢棄物的絕大部分，將這部分材料廢棄不僅造成環(huán)境污染也造成很大資源浪費。在舊路設計和施工時應該充分考慮利用舊路資源，比如舊路瀝青面層可銑刨回收篩分后作為乳化瀝青混凝土基層，舊路基層也可進行舊路冷再生作為新基層，舊路邊坡土方也可在清表后作為路床以下路基填料，這些措施可以大大的增加舊路資源的利用，同時大量減少廢棄量，減少對環(huán)境的污染。其他無法避免的舊路廢棄物也必須做到集中廢棄，在廢棄后做好棄土場恢復工作，并進行必要的防護和綠化，保護和改善生態(tài)環(huán)境。

3公路工程施工過程中的環(huán)保管理要點

3.1健全環(huán)保管理機制，完善內部監(jiān)督機構

為提升環(huán)保管理水平，工程企業(yè)需結合施工要求，建立健全環(huán)保管理機制，用完善的制度來指導實際的環(huán)保管理工作。施工單位與建設單位要充分協(xié)商與管理，建立完善的環(huán)保管理機制，安排專人來進行整個公路工程建設施工全過程的監(jiān)督與管理。針對公路工程施工過程中存在的各類污染問題，進行前期的預防與控制，開展全過程的跟蹤與監(jiān)督，使得在公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，各項的污染排放指標都符合相應的標準與規(guī)范，利用先進的監(jiān)測設備來獲得相應的環(huán)保指標，針對污染情況，開展更具針對性的整改措施[3]。對于公路工程施工過程中存在的玩忽職守、不規(guī)范施工行為，工程企業(yè)要堅決嚴懲，通過內部監(jiān)督來規(guī)范整個的施工行為。

3.2完善培訓教育體系，加大現(xiàn)場宣傳力度

公路工程的施工過程中，只有施工人員、管理人員等各類工程參與人員具備了基本的環(huán)保意識，才能夠積極參與到環(huán)境保護的工作中來。公路工程企業(yè)需在實際的工作過程中，完善培訓教育體系，通過培訓與教育來提高人員的環(huán)保意識。在教育培訓的過程中，要使得所有參與培訓的人員都掌握我國環(huán)境保護的相關要求，動員全體人員積極參與到環(huán)保管理的工作中來，開展更為文明、綠色、環(huán)保的施工作業(yè)。

3.3施工管理的節(jié)能方案

要想公路工程有節(jié)能和環(huán)保意識必須從項目經(jīng)理第一責任人開始。項目經(jīng)理自身不僅有節(jié)能環(huán)保意識，還要保證節(jié)能環(huán)保施工目標的實現(xiàn)，從組織架構到施工技術都應該建立起系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保方案。首先，建立起項目經(jīng)理為首的組織架構保證每位管理人員都參與到節(jié)能環(huán)保的系統(tǒng)中來，對每位管理層都要求與職位相應的節(jié)能環(huán)保責任，逐級落實現(xiàn)場節(jié)能環(huán)保的施工管理工作；其次，在方案中要制定環(huán)境管理計劃和應急救援預案，保證工程施工對環(huán)境的最小傷害。并且利用節(jié)能材料或者可循環(huán)、可再生利用的材料，制定節(jié)材的優(yōu)化方案。再者，從節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能開始，制定目標和措施。

3.4就地取材，節(jié)約能源

公路作為區(qū)域與區(qū)域之間，城市與城市之間的重要溝通樞紐，整條公路沿線地質概況不一樣，加上我國地質條件極為復雜，在施工過程中，由于地質、距離的原因，如果遠距離的運輸施工材料則非常的耗時耗力。例如在石材填充的地方，建筑物盡量的采取石砌體工程，在一定程度上能夠節(jié)約三大主要材料；在鋼材的選擇上，可以采用新型復合材料雨水篦來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄鐵材料雨水篦，這樣，既節(jié)約了鋼材，又降低了工程的造價；在路面材料選擇上，可以采用攤鋪機進行攤鋪路面基層，提高路面基層的平整度，從而節(jié)約了路面面層材料?？梢姡谠牧系倪x擇上應因地制宜，盡量就地取材，可以有效的節(jié)約材料成本。同時，要充分的考慮到公路施工過程中材料的損耗情況，因此對于材料的選擇應符合施工要求，做好原材料質量把關環(huán)節(jié)，以及倉庫保管方面都應做到總費用和能耗達到最低，這就要求采購過程中采取最優(yōu)的采購方案，以免造成過多的庫存積壓產生的材料浪費。公路施工改善了人民的生活，但是公路施工不應只考慮其近期經(jīng)濟效益，還應與生態(tài)環(huán)境的防護和治理密切結合，要考慮其長遠的生態(tài)效益和社會效益。在公路施工過程中，要求各施工單位加強必要的科技投入，為了最大限度保護生態(tài)環(huán)境，公路施工應結合“可持續(xù)”發(fā)展觀及結合綠色施工的概念，提出切實可行的污染防治措施。

4結束語

公路工程項目中，要突破傳統(tǒng)施工理念、模式與技術的限制，開展更為規(guī)范、有效的施工作業(yè)，工程企業(yè)在項目實施的過程中，要加強環(huán)保管理，避免施工活動對公路工程周邊所造成的不利影響，使得整個的施工作業(yè)能夠高效開展，提升公路工程的經(jīng)濟、社會與生態(tài)效益。

參考文獻

[1]董永華.公路工程施工階段的環(huán)保管理及有效措施分析[J].建材與裝飾，2018（14）：289.

[2]張鵬舉.淺談公路工程施工中的環(huán)保問題和管理[J].生態(tài)環(huán)境與保護，2018，1（3）：15-16.

[3]陳艷紅.公路工程施工中的環(huán)保管理及相應對策[J].山西建筑，2016，42（6）：189-191.

作者：馬曉寶 單位：寧夏公路建設管理局