低碳下的城市交通出行空間環(huán)境設(shè)計(jì)

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摘要:以西安市歷史文化名城建成區(qū)環(huán)境為研究對象，分別從西安市交通出行環(huán)境存在的問題、居民出行方式選擇影響因素、低碳視角下交通出行空間環(huán)境設(shè)計(jì)策略等方面開展深入系統(tǒng)的研究，揭示西安市歷史文化名城空間環(huán)境特征對交通出行影響的作用及程度，分析得出城市交通出行環(huán)境設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為現(xiàn)階段我國歷史文化名城城市規(guī)劃、交通規(guī)劃與節(jié)能減排等政策制定提供科學(xué)合理的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:低碳出行;出行空間;環(huán)境設(shè)計(jì)

1低碳城市交通出行空間環(huán)境設(shè)計(jì)的重要意義

1．1營造良好的出行秩序

低碳視角下的城市交通出行環(huán)境設(shè)計(jì)，對于推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的城市建設(shè)具有重要意義。良好穩(wěn)定交通設(shè)計(jì)能夠保障城市交通適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)滿足能源節(jié)約的需求，完善交通通達(dá)率和交通執(zhí)法力度。降低私家車和小汽車的使用，解決城市中的堵車現(xiàn)象，緩解城市交通壓力，降低城市出行事故率和交通管理難度，營造綠色和諧的交通出行秩序。

1．2構(gòu)建低碳城市

通過低碳視角下的城市交通出行環(huán)境設(shè)計(jì)，能夠有效引導(dǎo)城市居民改善出行理念，促進(jìn)城市居民養(yǎng)成低碳生活習(xí)慣，塑造長遠(yuǎn)的有效持續(xù)的城市形態(tài)與交通關(guān)系，減少對城市居民小汽車的使用，提高公共交通使用率，共同建設(shè)低碳城市，促進(jìn)居民向綠色出行的轉(zhuǎn)變。從根源上減少城市交通的能源消耗和碳排放。

2西安市交通出行環(huán)境存在的問題

2．1城市功能集約水平較低

隨著西安的城市程度逐漸加深以及西安市城鎮(zhèn)居民民人口的增加，近年來，西安市不斷擴(kuò)大城市區(qū)域范圍，使得當(dāng)前城市的規(guī)模較大。就目前的規(guī)劃而言，西安市的主要功能區(qū)分散于城市各個(gè)角落，城市的功能集約水平較低，城市居民難以選擇慢速的公共交通到達(dá)多個(gè)城市功能區(qū)，使得居民出行需要采用較為快捷的出行方式才能完成來回出行任務(wù)。西安市居民的交通選擇對于速度相對較慢的公共交通的發(fā)展十分不利，容易導(dǎo)致碳排放的增加。

2．2公共交通通達(dá)性較低

西安市出于對歷史遺跡的保護(hù)，許多區(qū)域的交通設(shè)計(jì)還不完善，存在一定的通達(dá)性較差的情況，同時(shí)，歷史遺跡也沒有得到良好的開發(fā)和利用，無法起到建設(shè)和發(fā)展歷史文化名城的效果。對于西安市民而言，往往難以僅僅通過城市公共交通到達(dá)城市功能區(qū)，使得城市公共交通使用率較低。城市公共交通通達(dá)性較低也是城市居民在出行中難以選擇公共交通的重要原因。由此可見，提高城市交公共交通通達(dá)性是城市交通出行環(huán)境改善的重要措施，其對于降低城市碳排放量具有重要意義。

2．3交通公交導(dǎo)向性不強(qiáng)

在西安市現(xiàn)有的公交體系中，普遍存在公交站點(diǎn)與城市主要功能區(qū)距離較遠(yuǎn)的現(xiàn)象。西安市居民無法在公交站點(diǎn)周圍獲取生活所需的各種材料，完成出行任務(wù)，從而需要采用更加便捷的交通工具，例如小汽車或私家車等。城市交通公交導(dǎo)向性較差，這也是目前西安市交通出行環(huán)境的主要弊端。良好的城市公交導(dǎo)向能夠改善城市居民的出行習(xí)慣，不合理的城市公交導(dǎo)向，促使城市居民不得不選擇非公共交通工具出行。西安市部分城市區(qū)域的公共交通存在建設(shè)不完善的現(xiàn)象，城市居民出行主要依靠電動(dòng)車、摩托車和自行車等，無法依靠公交車到達(dá)出行地點(diǎn)。公交線路和站點(diǎn)設(shè)置的便民化程度還不高，公交站點(diǎn)周邊功能性較差，市民無法在城市公交網(wǎng)絡(luò)中獲取生活材料，完成出行任務(wù)。

3城市居民出行方式選擇影響因素分析

3．1安全性

安全性是居民首先考慮的方面，在出行選擇中占據(jù)著重要地位。如果存在安全危險(xiǎn)，即便再經(jīng)濟(jì)、再便捷，也不會(huì)有人去選擇。不同的交通出行方式，因其性能、特點(diǎn)的不同，導(dǎo)致其安全性存在一定差異，城市居民在出行過程中，會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對各交通出行工具的安全性進(jìn)行衡量，再選擇出行方式出行。

3．2舒適性

城市居民在出行過程中所體驗(yàn)到的舒適性主要取決于出行方式本身。私家車和出租車讓出行者體驗(yàn)到的舒適感普遍強(qiáng)于步行、常規(guī)公交以及輕軌。當(dāng)?shù)缆飞宪囕v較少時(shí)，開私家車的舒適感相對較高，然而堵車時(shí)，開私家車的舒適感將會(huì)下降。同樣，公交高峰時(shí)間段人流量較大，擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，此時(shí)，公交車和輕軌帶給出行者的舒適感也會(huì)降低。

3．3便捷性

便捷性是指出行者在出行過程中等候車輛、乘坐交通工具以及換乘的方便程度，它是城市居民出行方式選擇考慮的重要因素之一，也是城市出行空間設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)主要考慮的因素。各種出行方式的平均等待時(shí)間、平均發(fā)車頻率以及換乘次數(shù)對城市居民出行方式的選擇有較大影響。

3．4環(huán)保性

環(huán)保性是指城市居民在出行過程中，可能會(huì)處于保護(hù)環(huán)境的理念，而選擇對環(huán)境污染小的出行方式。環(huán)保性出行方式有步行、公共汽車、輕軌等公共交通出行工具。環(huán)保性出行和普通出行相比，它強(qiáng)調(diào)出行環(huán)保性和資源的節(jié)約，對城市綠色交通發(fā)展至關(guān)重要。

4低碳視角下的西安市交通出行空間環(huán)境設(shè)計(jì)策略

4．1在保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)

處理好城市交通出行空間建設(shè)和歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)利用的關(guān)系，切實(shí)做到在保護(hù)中優(yōu)化出行空間，在規(guī)劃中保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)。協(xié)調(diào)好西安市的文化保護(hù)與交通出行環(huán)境改善之間的關(guān)系，是歷史文化名城交通規(guī)劃的重要主題。對于西安市而言，土地開發(fā)和出行交通空間的設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)重視名勝古跡周邊土地的功能性規(guī)劃，注意名勝古跡周邊環(huán)境的土地進(jìn)行多樣性開發(fā)，形成以歷史文化為主要脈絡(luò)的城市功能網(wǎng)絡(luò)。滿足西安市居民通過基礎(chǔ)公共交通完成出行任務(wù)的需求，同時(shí)形成以歷史文化為導(dǎo)向的交通結(jié)構(gòu)。

4．2改善西安市公交可達(dá)性規(guī)劃

采用數(shù)據(jù)技術(shù)，針對西安市當(dāng)前公共交通疏密度與人流量不匹配的地區(qū)，進(jìn)行局部公共交通網(wǎng)絡(luò)的重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，改善西安市的公交可達(dá)性規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化西安市的出行空間環(huán)境形態(tài)，提高西安市公共交通開發(fā)強(qiáng)度。加強(qiáng)公共交通可達(dá)性規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)性，為西安市交通規(guī)劃提供科學(xué)合理的參考，改善居民出行結(jié)構(gòu)、降低機(jī)動(dòng)車使用率、促進(jìn)居民出行方式選擇向低碳出行轉(zhuǎn)變，從根源上減少西安市交通的能源消耗，為西安市碳排放降低提供有效的基礎(chǔ)支撐。

4．3合理控制西安市城區(qū)規(guī)模

在城市空間形態(tài)設(shè)計(jì)的眾多優(yōu)化策略中，最基本的策略就是合理控制城市規(guī)模，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。一般來說城市規(guī)模與碳排放形成正比，城市的規(guī)模越大。市民出行的范圍也隨之增加，反之緊湊的城市空間，居民可以通過一般的公共交通，到達(dá)其想要去的地方，因此將對小汽車的需求量下降。在新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷發(fā)展的過程中，西安市土地建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)注重提高城市土地開發(fā)密度，降低新開發(fā)區(qū)與西安市市中心的距離，進(jìn)而有效降低西安市交通范圍和城市規(guī)模。這項(xiàng)舉措能夠推動(dòng)城市居民對小汽車的購買率降低，進(jìn)而使得城市公共交通利用率提高，城市碳排放下降，對于實(shí)現(xiàn)低碳出行起到了基礎(chǔ)性作用。

4．4建立公交導(dǎo)向式開發(fā)模式

對于新開發(fā)建設(shè)的西安市城區(qū)應(yīng)當(dāng)以公交覆蓋為主要建設(shè)導(dǎo)向，對于現(xiàn)有公交可達(dá)地區(qū)應(yīng)當(dāng)加大開發(fā)力度，減少需要進(jìn)行新公交建設(shè)區(qū)域的開發(fā)。對于新開發(fā)區(qū)域應(yīng)當(dāng)以公交站點(diǎn)為中心，在周圍10min步行區(qū)域建設(shè)超市、醫(yī)院、廣場等基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)城市居民積極使用公共交通，享受公共交通及周邊設(shè)施帶來的生活便利。建設(shè)步行友好型社區(qū)，在潛移默化中改善居民的出行習(xí)慣。

4．5加強(qiáng)低碳出行宣傳和倡導(dǎo)

市民的低碳生活理念、節(jié)能環(huán)保意識以及低碳出行選擇，是城市碳排放降低的關(guān)鍵，也是保護(hù)城市環(huán)境的基礎(chǔ)。因此，西安市應(yīng)當(dāng)注重加強(qiáng)針對城市居民的低碳出行宣傳力度，倡導(dǎo)城市居民積極選擇公共交通作為低碳出行的最佳選擇，在日常生活中養(yǎng)成低碳生活、節(jié)能環(huán)保的習(xí)慣。5結(jié)論低碳出行是城市環(huán)境改善重要基礎(chǔ)，西安市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)重視科學(xué)調(diào)整西安市交通出行空間環(huán)境，按照低碳理念開展西安市交通出行空間環(huán)境的設(shè)計(jì)，采取有效的應(yīng)對措施，解決當(dāng)前西安市公共交通中存在的問題，提高西安市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)居民養(yǎng)成低碳出行習(xí)慣。推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下的城市建設(shè)，從基礎(chǔ)上落實(shí)低碳生活理念，進(jìn)一步改善全球環(huán)境，降低全球變暖速度。

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作者：李婷 單位：西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院