高速公路收費棚改建機電工程

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摘要：本文結合福建省泉廈高速公路泉州、晉江收費棚改建工程（機電部分）實例，針對收費棚改建機電工程和配套土建在施工過程中的特點和難點進行了分析和論證，特別是對于車流量較大的收費站，實現邊運營邊施工，可為類似項目提供參考。

關鍵字：高速公路；收費棚改建；機電工程

1前言

隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，以及物流產業(yè)的高速發(fā)展，高速公路車流量與日俱增，收費站的通行壓力也在不斷增加。泉廈高速公路是福建省的第一條高速公路，收費站也基本建在沿海城市泉州、廈門，收費棚大部分采購鋼結構模式，隨著長時間的風吹日曬，特別每年多次的臺風襲擊，存在不同程度的腐蝕損壞，在抗震、抵御臺風方面的能力降低，對收費站運營存在較大的安全隱患。

2項目簡介

2016年9月臺風“莫蘭蒂”登錄廈門，對整個廈門市造成了巨大的經濟損失，而同安收費站也在這次臺風中遭殃，鋼結構收費棚被掀翻，慶幸未造成人員傷亡。臺風過后，福建省高速公路指揮中心對全省的高速公路收費站的鋼結構收費棚進行了檢測，特別是沿海城市，對不達標的收費棚提出了整改意見，這時候泉州、晉江收費站由鋼結構收費棚改建成混凝土結構收費棚應運而生。泉州、晉江收費棚改建工程（機電部分）主要是泉州、晉江兩個收費站的收費棚拆除重建后對收費道口機電設備進行更新或部分利舊安裝恢復的一個改建項目，具體包括泉州所原車道6入8出機電設備的拆除及恢復安裝、新增2入車道機電設備的安裝、高桿燈情報板球機的遷移、主干光纜電纜的遷移、新增高桿燈施工安裝以及新收費棚上機電設備的安裝調試，晉江所車道8入10出機電設備的拆除及恢復安裝，及新收費棚上機電設備的安裝調試。

3機電工程和配套土建在收費棚改建過程中的特點和難點

3.1邊運營邊施工

一般收費棚改建工程，都存在邊運營邊施工的特點，對土建、機電施工單位和運營單位都是較大的考驗。這樣就出現了收費棚結構需分階段來進行施工，除了施工單位要做好應急保障方案外，運營單位也需應對因施工導致收費車道變少的相關措施。土建施工單位應做好舊收費棚拆除方案及交通組織方案，報監(jiān)理、業(yè)主、交警、路政等部門審批，并配合業(yè)主做好登報、網絡拆除舊收費棚封道日期和時間。

3.2土建、機電交叉進行

土建、機電交叉進行這也是所有收費棚改建工程共有的特點。邊運營邊施工，這樣對工程工期要求比較緊湊，也就不可避免出現了土建、機電大面積交叉施工作業(yè)，這時候就需要土建、機電施工單位相互配合，以土建施工進度為主線，配合完成機電設施施工。如舊收費棚吊裝拆除時需對頂棚燈具、頂棚攝像機、廣場ETC天線等設備先行拆除，然后對土建需要第一階段施工區(qū)域的機電設備進行拆除，土建收費棚混凝土結構施工一般是先兩邊后中間，第一階段完成通車試運行后及時拆除第二階段施工區(qū)域的機電設備。根據實際進度定時對施工計劃進行微調整，確保土建工期和機電工期保持一致。

3.3改建穿插擴建

本項目由于泉州所車流量較大，考慮緩解交通壓力，根據勘察設計結果在入口處新增2個車道。大部門收費站會根據收費棚改建的機會，對符合擴建條件的進行車道增設，這時候就涉及到原有管道路由需要做出相應調整，施工范圍和難度加大。

3.4出入口臨時車道

在施工期間，日常通車的只有2入4出或者3入5出等等，這時候對于車流量較大的收費站就需要增加出入口臨時車道來進行交通疏導，如圖1所示，當車流量較小時如晚上，使用原單一通道，當車流量較大時采用“一拖N”的方式，具體的N會根據車流量大小和收費廣場空間來進行。同時如果原ETC車道需進行樁基施工時，需提前在其他未施工車道設置臨時ETC車道，注意做好設備防雨保護。

3.5臨時供電及排水

在收費棚改建工程過程中，臨時供電和排水也是常見的特點。臨時供電需嚴格按照用電規(guī)范，機電、土建需分開用電，還有配備移動式柴油發(fā)電機。施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。在雨季進行收費棚改建施工時臨時排水措施需充分考慮，基坑排水、原排水管道疏通等。

3.6線路遷改

施工過程中，不可避免出現基樁的位置存在管線或者擴建車道時存在設備搬遷，這時就涉及到線路遷改。例如本項目中出現的，泉州收費站高桿燈供電線纜遷改、主干光纜遷改、弱電管道遷改、球機線纜遷改、入口F型情報板遷改、路肩人井遷改，晉江所車道供電強弱電管道遷改、匝道監(jiān)控線纜遷改等等。每一項遷改都需制定專項施工方案并報審，特別是影響收費運營的，如主干光纜遷改和強弱電管道改遷。

3.7優(yōu)化方案

為了保證工期和質量，在機電施工過程中采取優(yōu)化措施，如提高設備基礎混凝土標號（高桿燈、情報板、ETC桿架、自動欄桿機等設備基礎），高桿燈遷移一次吊裝等。我們以廣場20米高桿燈吊裝方案為例：（1）施工準備：施工工具、材料準備以及施工人員準備；（2）安全、技術交底：（3）起吊流程：①高桿燈高度20米，重量約2噸。②加上電源，降下高桿燈燈盤,做好燈盤與高桿燈桿臂之間的固定。③做好隔離措施，用驗電筆（或萬用表）驗電，確保不帶電，拆除電源（從源頭配電房端拆除），拆除燈頭。④使用25噸吊車一輛，專用5噸吊帶2根，10噸吊帶3根，DN30mmU型卡環(huán)5副，DN18mm鋼絲保險繩22米，鋼絲卡10副.⑤吊裝：從底燈桿門子處系一根DN18鋼絲繩至吊車吊點處做保險繩，以防止吊點上滑，用5噸吊帶兩根下端用U型卡連接兩個起吊孔，上端用U型卡連接三根10噸吊帶，在燈桿下端用連接在一起的吊帶做一個十字結，吊車大吊鉤鉤住吊帶上端，小吊鉤鉤住十字結，大小鉤慢慢配合升至16米左右的地方至吊帶拉緊。(注意收費所圍墻與可能需要臨時停放的位置)⑥用2根約6-10米繩索分別系在高桿燈桿臂底部，分兩端對拉，防止大幅度晃動，開始松動拆除螺母，切割斷接地線。⑦在確保吊具周圍環(huán)境安全的情況下慢慢吊起，當設備提升至離基礎約1m時待高桿燈起吊垂直后，停止提升，緩慢移向新高桿燈基礎，降落時必須注意高桿燈方向，將其放置到位（入口外廣場側注意圍墻高度）。新基礎、舊基礎在作業(yè)車吊裝半徑范圍內，可以一次吊裝。（如果作業(yè)半徑達不到，需要預備臨時存放位置，并做好保護）⑧在吊裝的過程中由現場負責人統(tǒng)一指揮，確保燈桿吊裝全過程安全可靠有序的進行。⑨降落安裝時必須注意高桿燈方向（對著收費廣場），將其放置到位，螺絲進行緊固，接線加電測試。

3.8成品保護

成品保護主要體現在兩個階段，一是舊收費棚拆除時收費島設備保護，另一個是施工區(qū)域再利用的管道、供電設備保護。還有其他線圈切割后保護、頂棚設備安裝后土建噴漆保護、土建裝飾噴漆時車道已安裝機電設備的保護。

3.9文明施工及安全布控

施工在施工中貫徹文明施工的要求，推行現代化管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作，管理措施如下：①貫徹文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。②按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。③施工現場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準文號等。施工單位負責施工現場標牌的保護工作。施工現場的主要管理要員在施工現場應當佩戴證明其身份的證卡。④施工機械按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。⑤按照交警、路政等相關部門進行布控申請，合理化施工區(qū)域，對施工區(qū)域進行圍擋施工，并做好防塵處理。

4總結

總之，收費棚改建機電工程相對于新建收費站機電工程有很多不同之處，需要結合存在的特點和難點，據不同高速收費站的特點做好施工方案優(yōu)化、交通組織設計，切合土建施工主線，把工期控制在合理的范圍內。對于涉及到收費棚改建工程的，要實現邊運營邊施工，可適當參考本項目。

參考文獻

[1]閔泉，盛萍.滬寧高速公路（江蘇段）擴建工程收費系統(tǒng)改擴建問題與對策.中外公路.2008:06

作者：彭代亮 單位：福建省高速公路信息科技有限公司