坡地建筑設(shè)計(jì)探析

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摘要:分析了坡地建筑的資源環(huán)境和空間形態(tài)特點(diǎn)，并以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，分析了城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念，提出了坡地建筑設(shè)計(jì)的有效方案，有助于促進(jìn)建筑工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:坡地建筑，雙層車庫，規(guī)劃，設(shè)計(jì)，城市中心地帶

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，越來越多的人涌入城市，使城市土地更加寸土寸金，在這樣的背景下，坡地已然成為不可多得的自然資源，尤其對于繁華的都市則更為寶貴，促使人們越來越重視對坡地環(huán)境的開發(fā)以及利用。坡地建筑因其獨(dú)特的資源環(huán)境和特有的空間形態(tài)，對建筑設(shè)計(jì)師們提出了更高的要求，同時(shí)坡地建筑也給予了建筑師無限的遐想，為其塑造獨(dú)特的建筑個(gè)性提供了絕佳素材。國內(nèi)外不少學(xué)者從坡地建筑總體布局、建筑形態(tài)、建筑的接地形式、建筑的出入口及內(nèi)部空間布局及建筑的高差處理等方面對坡地建筑進(jìn)行了多方位探索，但對坡地建筑車庫設(shè)計(jì)的研究尚不多見，本人就從事建筑專業(yè)設(shè)計(jì)過程中對坡地建筑積累了一些經(jīng)驗(yàn)，以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，對城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念進(jìn)行探索、分析、總結(jié)，以期對坡地建筑設(shè)計(jì)提供一些借鑒。

1坡地情況

1)坡地基地位置。項(xiàng)目地塊位于南陽市北京大道與博望路交叉口西100m處，南側(cè)為博望路，博望路東高西低，坡度系數(shù)約2．6%。地塊東臨某紙業(yè)公司，西隔區(qū)間道臨一老舊居住小區(qū)，南側(cè)隔博望路為一多層居民樓，北側(cè)為一4S店的后院，內(nèi)停放較多車輛。2)地形現(xiàn)狀分析。地塊總面積19016．98m2，場地狹小，用地紅線為砍刀狀，臨博望路處東西距離為58．6m，高差卻有約1．5m，東高西低。南北向總長196m，高差較小。土質(zhì)主要為膨脹土，性質(zhì)極不穩(wěn)定。地塊原住戶53戶，有返遷意愿。城市主干道北京大道離此處較近區(qū)域，有較多4S店和汽車維修、汽車美容類店鋪。博望路上有些小門店，多為出售五金水暖為主，缺乏居民生活服務(wù)類基礎(chǔ)設(shè)施。東側(cè)紙業(yè)公司在建設(shè)時(shí)加高地面，現(xiàn)地面高出本地塊東側(cè)約0．5m，西側(cè)老舊小區(qū)地勢低洼，比博望路低0．3m左右。3)設(shè)計(jì)難點(diǎn)。因高額的土地出讓金，甲方要求:需高的容積率;周圍便民服務(wù)設(shè)施少，想在此小區(qū)做較多商業(yè)用房，以便以后可以開設(shè)大型超市等服務(wù)設(shè)施;樓盤檔次高于周邊小區(qū);1∶1．5的停車位數(shù)量?；谏鲜鲆蛩?，現(xiàn)面臨以下問題:a．東西向1．5m高差需要化解，并且基地室外地面要高于博望路，以便道路水不流入小區(qū)內(nèi);b．地塊面積小，可停放車位數(shù)量少;c．在戶型設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施上、配套建設(shè)上提高小區(qū)檔次，但客戶來源多種，且有返遷戶(不想再繳納購房金)、周邊年輕打工族(積蓄較少)、有買房意愿的市民;d．臨博望路處的商業(yè)東西高差1．5m，按照每臺(tái)階0．15m高，東比西將高出10個(gè)臺(tái)階，在歷來商鋪設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中，門口臺(tái)階數(shù)量太多，會(huì)降低人流進(jìn)入店鋪的意愿。

2總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

坡地建筑和場地高差設(shè)計(jì)應(yīng)全面考慮坡地建筑的實(shí)際使用情況，并對其高度的判定標(biāo)準(zhǔn)提出建議，同時(shí)以實(shí)例分析坡地建筑設(shè)計(jì)的方法配以高差處理參數(shù)來一步步地進(jìn)行調(diào)整，針對3)中問題a．通常做法是場地墊高，為此西側(cè)最低處最少要墊1．8m土層，需要大量的土方購買量，并且工作量加大，耗費(fèi)工時(shí);針對于問題b．通常做法是做地下停車庫，但經(jīng)大致計(jì)算，即便整個(gè)地塊需全部開挖，其下部停車輛也不能滿足1∶1．5的要求，因此做成地下停車庫也并不能解決停車眾多的問題;針對于問題c．目前解決方案較多，出于省時(shí)省力且地塊利用率高，我們提出針對不同人群，設(shè)計(jì)不同戶型、不同規(guī)格標(biāo)準(zhǔn);針對于問題d．采用商業(yè)門前墊高做一較小型廣場，利于人流集散，還可有部分停放來超市購買物品的人群的電動(dòng)車，且能提高樓盤檔次。針對以上存在問題，我們決定在此地塊內(nèi)共建設(shè)5棟樓，1號(hào)樓臨博望路，下部3層為商業(yè)用房，上部4層～7層為單身公寓，面積40m2～80m2，定位服務(wù)于周邊年輕打工族，可租、可售。2號(hào)樓為11層高層住宅，西側(cè)臨區(qū)間道設(shè)計(jì)2層商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為后期一些電信、理發(fā)等便民店的入住。3號(hào)，4號(hào)，5號(hào)樓均為29層高層住宅，其中4號(hào)樓居于小區(qū)院內(nèi)，3號(hào)和5號(hào)西側(cè)設(shè)計(jì)臨區(qū)間路商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與2號(hào)樓商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銜接成一個(gè)整體。立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢，以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40m2的面積，而如果采用雙層立體車庫，可使地面的使用率提高80%～90%，綜合考慮問題a．和b．，我們設(shè)計(jì)雙層地下車庫，并通過設(shè)雙層汽車庫將基地室外地面標(biāo)高整體提高，同時(shí)可以大大地節(jié)省有限的土地資源?，F(xiàn)定1號(hào)樓1層商業(yè)室內(nèi)地坪高為±0．000，此高度比地塊臨博望路東側(cè)最高點(diǎn)高0．15m，以保證此處最低室內(nèi)外高差，1號(hào)樓前做一中型廣場，廣場最西側(cè)比此處相鄰博望路處高1．65m，小區(qū)院內(nèi)標(biāo)高定為4．05m，車庫頂板加上覆土層即為院內(nèi)場地，從1號(hào)樓東側(cè)設(shè)進(jìn)入小區(qū)院內(nèi)的消防車行坡道，坡道坡度小于15%。車庫頂板標(biāo)高定為－3．150m，上覆0．9m厚覆土層，覆土來源于車庫開挖后的土回填，此厚度可以種植小型灌木。車庫－1層標(biāo)高定為－1．600m，車庫入口設(shè)在小區(qū)西側(cè)區(qū)間路東側(cè)，商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，下1m坡道進(jìn)入車庫－1層，再由車庫－1層下坡道進(jìn)入車庫－2層，車庫－2層標(biāo)高為－5．400m。在最北端的5號(hào)樓北側(cè)另設(shè)一消防車坡道出入口。商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域另設(shè)一坡道入口和兩個(gè)人行出入口，人行出入口需上3m多高的臺(tái)階進(jìn)入內(nèi)院。

3討論

坡地建筑作為一種建筑類型以其所處地貌環(huán)境來區(qū)別于一般建筑，當(dāng)坡地建筑和場地出現(xiàn)高差時(shí)，不僅僅是需要考慮美觀的影響，還需制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行妥善的處理，同時(shí)也需設(shè)計(jì)師綜合考慮坡地建筑的實(shí)際使用情況，充分考慮其立體性、有機(jī)性及完整性。坡地建筑與環(huán)境的相互融合成為坡地建筑不可或缺的部分，針對南陽土質(zhì)、氣候，考慮南陽暢心苑項(xiàng)目坡地地形及客戶群，我們采用了2中總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，抬高院內(nèi)標(biāo)高，使小區(qū)高于周邊小區(qū)，利于小區(qū)內(nèi)雨水排出，充分保證了其安全性;加強(qiáng)了車輛管理，除了消防車外任何車輛均不能進(jìn)入小區(qū)內(nèi)院，真正做到人車分流，加大了居民在小區(qū)院內(nèi)活動(dòng)時(shí)的安全系數(shù);內(nèi)院有限的場地能盡量的做綠化，加大綠化面積，便于設(shè)置景觀設(shè)施;《地下車庫管理細(xì)則—住宅部分正式版》提出總圖建筑的布置盡量順應(yīng)車庫的走向，減少扭轉(zhuǎn)，減少無效車位數(shù)，減少車庫面積，充分利用地形地貌，在車庫總面積一定的情況下，利用低洼區(qū)域做多層車庫，因此本研究中設(shè)計(jì)的雙層停車位，充分利用了地形，有效增加了停車位，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)在車庫區(qū)內(nèi)分設(shè)了商戶車位區(qū)域、業(yè)主車位區(qū)域，方便了使用和管理;商業(yè)區(qū)域和住宅區(qū)域分區(qū)明確，互不干擾，在項(xiàng)目投入使用后，此處商業(yè)區(qū)域不但能服務(wù)于本小區(qū)，還能服務(wù)于周邊居民，并能解決一部分就業(yè)問題，一舉多得;南低北高的樓梯設(shè)計(jì)，使小區(qū)住宅采光，通風(fēng)良好;項(xiàng)目戶型多，分為單身公寓、兩居室套房、三居室套房，3號(hào)，4號(hào)，5號(hào)樓頂層有躍層戶型，豐富的戶型滿足不同人群的需求。

4結(jié)語

以南陽市暢心苑小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例，對城市中心地帶小面積坡地建筑尤其是雙層車庫規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和理念進(jìn)行了有益探討，充分考慮了坡地建筑在日照、景觀、使用功能與地形結(jié)合等方面，設(shè)計(jì)效果良好，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，獲得甲方及審圖科老工程師們的一致好評。

參考文獻(xiàn):

［1］歐陽鋒．淺談坡地建筑設(shè)計(jì)［J］．建筑設(shè)計(jì)，2014，7(上):215-217．

［2］張文．新形勢下試析坡地建筑設(shè)計(jì)［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(16):29-36．

作者：袁凌翔 單位：許昌建筑勘探研究設(shè)計(jì)院 南陽師范學(xué)院美術(shù)與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院