郵政史研究中經(jīng)濟(jì)地理學(xué)方法的應(yīng)用

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摘要:近代中國(guó)郵政事業(yè)的發(fā)展與變遷是學(xué)術(shù)界關(guān)注已久的課題。近年來，我國(guó)近代郵政史的研究取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，現(xiàn)有研究多聚焦于郵驛、民信局等傳統(tǒng)通信機(jī)構(gòu)向近代郵政制度的轉(zhuǎn)型及近代郵政機(jī)構(gòu)與業(yè)務(wù)的發(fā)展方面，運(yùn)用歷史學(xué)方法從制度史角度切入，尚有利用經(jīng)濟(jì)地理學(xué)方法進(jìn)一步深入的空間。本文先以施堅(jiān)雅的研究為例討論經(jīng)濟(jì)地理學(xué)方法應(yīng)用于歷史學(xué)的成果及問題，再選述近年傳統(tǒng)郵政史的代表性研究成果，最后討論該方法在郵政史領(lǐng)域的初步應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)地理學(xué)郵政史

一、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)在歷史學(xué)中的應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理空間組織(決策)的學(xué)科，即經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)及各要素在地理空間中的分布形式、相互關(guān)聯(lián)，以及布局決策和依據(jù)等問題(劉艷芳等，2006)。①將經(jīng)濟(jì)地理學(xué)理論應(yīng)用于近代中國(guó)研究的代表作無疑是施堅(jiān)雅的《中國(guó)農(nóng)村和市場(chǎng)的社會(huì)結(jié)構(gòu)》。首先，該文運(yùn)用德國(guó)地理和經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯塔勒(W.Christaller)提出的中心地理論(CentralPlaceTheory)考察了農(nóng)村聚落的靜態(tài)分布，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中的基層市場(chǎng)區(qū)域在一定程度上符合“六邊形”這一理想模式的分布，并構(gòu)建出基層集鎮(zhèn)———中間集鎮(zhèn)———中心集鎮(zhèn)———地方城市———地區(qū)城市的中心地等級(jí)序列。其次，該文考察了人口及交通方式的變化對(duì)基層集鎮(zhèn)數(shù)量的動(dòng)態(tài)影響。施堅(jiān)雅認(rèn)為在傳統(tǒng)社會(huì)中，基層市場(chǎng)區(qū)域面積(及覆蓋的村莊數(shù)量)會(huì)隨人口密度的增加而增加，但達(dá)到一定程度后，又會(huì)因新的基層市場(chǎng)形成而下降，即“密集循環(huán)”理論。同時(shí)，現(xiàn)代交通方式(鐵路、公路)的引入能夠降低運(yùn)輸成本，所經(jīng)之處的集鎮(zhèn)會(huì)上升為高等級(jí)中心地，輻射面積擴(kuò)大，并導(dǎo)致周邊基層集鎮(zhèn)逐漸消亡。學(xué)界對(duì)施堅(jiān)雅理論的批評(píng)與質(zhì)疑，多以現(xiàn)實(shí)中存在大量不符合理論模型的反例為依據(jù)，如王慶成在《晚清華北的集市和集市圈》一文舉出了數(shù)例包含90余個(gè)村莊的集市和為數(shù)更多的一村集。②除對(duì)該理論的誤解外，這些聲音更多反映出的是歷史學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)在研究范式上的根本差異，以及如何看待經(jīng)濟(jì)理論與“模型”在社會(huì)科學(xué)中的適用性與局限性。歷史學(xué)研究范式的影響，往往偏重歷史事實(shí)的描述，注重細(xì)節(jié)與個(gè)例，較少關(guān)注一般規(guī)律的抽象與理論構(gòu)建，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)恰好補(bǔ)充了這一點(diǎn)。依筆者愚見，施堅(jiān)雅的最重要的貢獻(xiàn)并非是基層市場(chǎng)區(qū)域的具體形狀(是否為六邊形)或覆蓋村莊的精確個(gè)數(shù)(6、18或更多)，而在于從大量實(shí)例中抽象出了市場(chǎng)邊界的兩項(xiàng)決定因素，即人口壓力與運(yùn)輸費(fèi)用，以及現(xiàn)代交通方式通過降低運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)區(qū)域的整合與重塑。換言之，該模型的精髓并不在于具體的數(shù)字，而在于其背后的一般規(guī)律，這些規(guī)律需要用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法加以檢驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單的舉例。根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)，如果一個(gè)或多個(gè)變量在統(tǒng)計(jì)學(xué)意義上與另外一些變量“顯著相關(guān)”，前者與后者間便可能存在規(guī)律性的聯(lián)系，當(dāng)然，這種聯(lián)系仍需通過邏輯推理與經(jīng)驗(yàn)常識(shí)加以驗(yàn)證?；氐绞﹫?jiān)雅的理論，用統(tǒng)計(jì)學(xué)的語言來說，便是“人口密度”與“運(yùn)輸費(fèi)用”會(huì)顯著影響基層市場(chǎng)區(qū)域的面積，這無疑符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的邏輯，也為部分經(jīng)驗(yàn)常識(shí)證明。但是，該理論仍然可能遺漏了一些關(guān)鍵的普遍影響因素，如收入水平，年齡結(jié)構(gòu)等，以及各種原因?qū)е碌钠渌`差，即統(tǒng)計(jì)學(xué)所謂“遺漏變量”與“隨機(jī)誤差項(xiàng)”的干擾，導(dǎo)致具體影響程度③不可能放之四海而皆準(zhǔn)，這也就是出現(xiàn)大量的“反例”，以及“舉例”的方式無法在統(tǒng)計(jì)學(xué)意義上否定該理論的原因。不過，這也反映出施堅(jiān)雅的理論仍有進(jìn)一步討論的空間，如根據(jù)華北的情況總結(jié)出新的影響因素。但應(yīng)在符合經(jīng)濟(jì)邏輯的前提下、通過大量可靠數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)學(xué)分析進(jìn)行證實(shí)或證偽，舉例的方式再多，也無助于加強(qiáng)或否定理論。

二、歷史學(xué)(制度史)視角下的郵政史研究

這方面的代表著作如下。吳昱的《從‘置郵傳命’到‘裕國(guó)便民’———晚清郵驛與郵政制度轉(zhuǎn)型研究》④認(rèn)為近代郵政彌補(bǔ)了傳統(tǒng)通信體系的不足，并討論了轉(zhuǎn)型過程中的諸多障礙。首先，我國(guó)傳統(tǒng)的社會(huì)通信體系表現(xiàn)為官方的驛傳體系與民間的民信局“官民分立”的二元結(jié)構(gòu)，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后又出現(xiàn)了“商埠郵局”“客郵”等外國(guó)機(jī)構(gòu)。缺乏統(tǒng)一通信體系的弊端日益明顯，驛站“歲耗三百萬兩白銀”，成為沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)，民間信件的安全、速率與寄達(dá)范圍缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)與保障體系，“客郵”更是肆意橫行侵犯主權(quán)，近代郵政的創(chuàng)辦勢(shì)在必行。但郵政的發(fā)展過程卻舉步維艱，受到諸種因素的制約。一是不同觀念之間的沖突，對(duì)郵政是否能滿足文報(bào)傳遞時(shí)效性與保密性的顧慮，以及“不與民爭(zhēng)利”的原則導(dǎo)致部分官員激烈反對(duì)。二是驛站、民信局、“客郵”等原有通信機(jī)構(gòu)與大清郵政的利益沖突，減緩了新式郵政推廣的速度;三是由于運(yùn)營(yíng)目的的不同，驛傳體系與民信局、客郵等機(jī)構(gòu)在寄遞方法、郵路設(shè)計(jì)、交通工具、人員素質(zhì)等方面均存在較大差異，不同系統(tǒng)的整合也需要時(shí)間。此外，該文還詳細(xì)討論了大清郵政與驛站、民信局、“客郵”的博弈與競(jìng)爭(zhēng)。劉文鵬的《清代驛傳體系研究》⑤指出，近代郵政的發(fā)展經(jīng)歷了地方試辦、海關(guān)郵政局、設(shè)立文報(bào)局、臺(tái)灣改鋪為郵直到國(guó)家官辦郵政等一系列過程。他認(rèn)為導(dǎo)致傳統(tǒng)驛傳體系向近代轉(zhuǎn)型的因素有二:一是驛傳體系自身的僵化，無法保證文報(bào)傳遞的安全性與效率，傳統(tǒng)驛路分布無法適應(yīng)晚清的軍政形勢(shì)的變化(內(nèi)部因素);二是國(guó)外新的信息傳遞理念已受到晚清有識(shí)之士的關(guān)注，為驛傳體系的變革提供了新的思路和可能性(外部因素)。同時(shí)，傳統(tǒng)驛傳體系與近代郵政體系間存在聯(lián)系，“站改為郵局，驛傳路線改為郵政路線，舊有的站差改為郵差，是中國(guó)國(guó)家郵政體制建立和發(fā)展的必有之路”。近代交通發(fā)展緩慢也是阻礙郵政發(fā)展的重要原因之一。徐建國(guó)的《從興盛到衰敗:近代中國(guó)民信局(1866－1934)》①一書是目前見到的唯一專門針對(duì)民信局的研究。該書詳細(xì)討論了民信局的經(jīng)營(yíng)方式、理念和特色，以及與大清郵政的博弈并最終退出歷史舞臺(tái)的過程與原因，并通過大量的史料搜集，分析了民信局的空間分布與寄遞網(wǎng)絡(luò)。他發(fā)現(xiàn)民信局通信網(wǎng)宏觀上呈“T”字形分布，以沿海和沿江的經(jīng)濟(jì)樞紐城市為中心，向周圍地區(qū)及周邊省市延伸，寄遞網(wǎng)絡(luò)主要呈中心城市、中等城市和城鎮(zhèn)三個(gè)層級(jí)展開，但并未覆蓋經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，表現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)的稀疏性、線路的選擇性與地點(diǎn)的有限性等特征。這一研究在一定程度上跳出了單純的制度史敘事范疇。此外，謝彬的《中國(guó)郵電航空史》、郵電史編輯室《中國(guó)近代郵電史》、龔達(dá)才《中國(guó)郵政一百年》、鄭游《中國(guó)的郵政與郵驛》、姜希河《中國(guó)郵政簡(jiǎn)史》等論著也以通史性的研究視野和專門史的方法，對(duì)近代中國(guó)郵政及其制度分支的發(fā)展脈絡(luò)及業(yè)務(wù)拓展作了較為詳盡的梳理，側(cè)重于評(píng)論不同時(shí)期郵政發(fā)展的特性，以及在郵政發(fā)展過程中具有代表性的人物與事件，在此不再贅述。這些研究的貢獻(xiàn)在于提供了完整的歷史背景與進(jìn)一步的研究思路。根據(jù)財(cái)政社會(huì)學(xué)的理論，財(cái)政壓力往往是推動(dòng)國(guó)家制度與公共政策變革的重要原因，郵政的創(chuàng)辦除客郵侵犯主權(quán)，驛路僵化、文報(bào)時(shí)效性與安全性喪失等政治因素外，還包括民信局網(wǎng)絡(luò)的局限性、甲午戰(zhàn)后財(cái)政窘迫、晚清鐵路迅速發(fā)展等經(jīng)濟(jì)因素。換言之，近代郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展同經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切聯(lián)系，郵政的經(jīng)濟(jì)屬性體現(xiàn)在其分布中，因此有必要從經(jīng)濟(jì)地理學(xué)角度進(jìn)行研究。

三、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)方法在郵政史領(lǐng)域的應(yīng)用

與制度史不同，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)關(guān)注的是郵政機(jī)構(gòu)的分布及其(經(jīng)濟(jì))原因，已有少數(shù)研究初步涉及這一方面，現(xiàn)將這些研究關(guān)于晚清時(shí)期的內(nèi)容列舉如下。史雷《晚清民國(guó)關(guān)中地區(qū)郵政發(fā)展研究———以郵政局所的變遷為中心》②一文發(fā)現(xiàn)，晚清時(shí)期關(guān)中地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)多設(shè)于府治、縣治所在，并認(rèn)為是行政與經(jīng)濟(jì)因素的雙重影響導(dǎo)致，傳統(tǒng)官路交通便利，也便于設(shè)置郵政機(jī)構(gòu)。曾濰嘉《時(shí)空交織下的區(qū)域郵政版圖在線———近代四川郵政空間復(fù)原研究(1891—1845年》③一文發(fā)現(xiàn)，晚清時(shí)期四川地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)呈現(xiàn)出干線拓展與支線輻射的發(fā)展方式，并吸收了傳統(tǒng)郵驛的制度規(guī)范與機(jī)構(gòu)設(shè)施。政區(qū)界限劃分、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、文化教育水平、交通區(qū)位特征、城鎮(zhèn)發(fā)展格局均是塑造區(qū)域郵政空間布局的重要因素。吳昱《大清郵政網(wǎng)絡(luò)的展開與業(yè)務(wù)拓展———基于＜大清郵政事務(wù)通報(bào)總論＞的研究》④描述了晚清時(shí)期全國(guó)各地區(qū)郵政機(jī)構(gòu)數(shù)量與郵路里程的增長(zhǎng)，發(fā)現(xiàn)郵政機(jī)構(gòu)逐漸覆蓋內(nèi)陸城鄉(xiāng)，網(wǎng)絡(luò)日益健全，并不斷向邊疆開拓。郵傳部與郵政總局的成立加快了這一進(jìn)程。上述三者的雖有較多篇幅關(guān)注郵政網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，但仍以歷史學(xué)敘述方式為主，以簡(jiǎn)單的數(shù)字列舉、百分比計(jì)算等方式描述其分布，以“舉例”的方式論述影響因素，均未以統(tǒng)計(jì)學(xué)方式確定樣本范圍，提煉出影響因素(如人口，面積等)并加以驗(yàn)證，本質(zhì)上仍屬歷史地理學(xué)范疇。楊洵奕《晚清安徽郵政空間量化研究(1903—1910)》與《近代湖南郵政空間變遷(1899－1937)》⑤是目前僅見專門利用統(tǒng)計(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)地理學(xué)手段對(duì)郵政分布進(jìn)行量化研究的文章。該研究的郵政數(shù)據(jù)來源為《大清郵政事務(wù)通報(bào)》與《大清通郵章程通郵局所匯編》中記載的晚清各州縣歷年郵政機(jī)構(gòu)數(shù)量，包括郵局，匯局與代辦所等。在研究方法上，該文利用經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中“地理聯(lián)系率”“中心強(qiáng)度”“赫芬達(dá)爾指數(shù)”等概念描述郵政機(jī)構(gòu)分布，并得出結(jié)論。關(guān)于安徽郵政，他認(rèn)為其分布和發(fā)展的核心地域是蕪湖，并以之為中心向外擴(kuò)散，與蕪湖貿(mào)易腹地的范圍大致相當(dāng);同各地區(qū)面積、人口等因素的聯(lián)系相對(duì)較弱。關(guān)于湖南郵政，他認(rèn)為:從等級(jí)結(jié)構(gòu)上看，近代湖南郵政空間總體上可以分為核心區(qū)、中位區(qū)、邊緣區(qū)三層，郵政發(fā)展程度依次減弱，逐步擴(kuò)散。從發(fā)展性質(zhì)上看，各縣郵政發(fā)展可分為傳統(tǒng)政治型、經(jīng)濟(jì)型、交通型三類。從空間變遷上看，近代湖南郵政發(fā)展重心總體向西南遷移，并有逐步擴(kuò)散達(dá)到均衡的趨勢(shì)，但東強(qiáng)西弱、北強(qiáng)南弱是湖南郵政空間結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的角度講，這項(xiàng)研究無論在資料搜集還是研究方法上都超越了以往的研究，但仍存在進(jìn)一步拓展的空間。首先，對(duì)湖南郵政的研究?jī)H限于描述郵政分布重心與集聚程度的隨時(shí)間截面的變化，但失于泛泛而談，并未詳細(xì)考察原因。其次，對(duì)安徽郵政的研究雖初步揭示了人口，面積等影響因素，但并未識(shí)別出這些因素的“凈影響”，⑥雖引入了“口岸———腹地”的理論模式，但并未用距通商口岸距離，是否有鐵路連通等因素詳加討論，以府為單位劃分研究區(qū)域也導(dǎo)致精確性較低。因此，可在其基礎(chǔ)上利用更多省份的縣級(jí)郵政數(shù)據(jù)，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法建立郵政發(fā)展程度與人口、面積、距通商口岸距離、現(xiàn)代交通方式等變量的回歸模型，以期更精確地考察影響郵政發(fā)展的因素。

參考文獻(xiàn):

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作者：高廉 單位：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院