船舶技術(shù)管理論文

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一、當前船舶技術(shù)管理現(xiàn)狀及存在的問題

雖然我國在船舶技術(shù)管理上有了長足的進展，但是由于設備落后，技術(shù)人員匱乏等方面的原因也存在一些問題，大致分一下幾種情況。

1．高素質(zhì)船舶技術(shù)管理人員缺乏

船舶技術(shù)管理水平高低的最關(guān)鍵因素是人，尤其是高素質(zhì)船舶技術(shù)管理人員他們將決定著整個技術(shù)水平的高低，但是由于我國航運事業(yè)發(fā)展較快，高等院校培養(yǎng)的技術(shù)人員數(shù)量有限，同時這些理論人員只有和實踐相結(jié)合才能磨練出高水平高素質(zhì)的高素質(zhì)船舶技術(shù)管理人員。另一方面隨著新型船舶的應用及各種新技術(shù)、新手段船舶管理中的應用這些都對船舶技術(shù)管理人員提出更高的要求，顯然目前的船舶技術(shù)管理人員還達不到這種要求。第三，同時船上生活比較單調(diào)、枯燥乏味，條件比較艱苦，易造成高素質(zhì)船舶技術(shù)管理人員大量流失。

2．船舶管理制度不完善

在對船舶進行技術(shù)管理的過程中，涉及到多系統(tǒng)復雜的技術(shù)操作和技術(shù)要求，建立制度化是保障技術(shù)人員按照規(guī)范操作的必備條件之一，通過制度化規(guī)范操作，防止因不當操作導致的船舶事故發(fā)生。但是目前由于從事航運的技術(shù)人員文化水平不高，公司規(guī)模大小不一，企業(yè)制度建設不健全不完善，這些都影響到船舶管理技術(shù)水平的高低。

3．船舶技術(shù)管理提升資金投入少

船舶的設備正在不斷更新，船舶相應的技術(shù)也在不斷進步，給船舶技術(shù)的管理帶來了困難和挑戰(zhàn)，船舶管理技術(shù)的提升必須讓技術(shù)管理人員進行進修和培訓，這些培訓都需要相應的資金，但是現(xiàn)在船舶公司并不太重視員工培訓，對船舶技術(shù)管理提升資金投入少也影響技術(shù)的提升。

二、提高船舶技術(shù)管理水平的建議及對策

船舶技術(shù)管理涉及到船舶企業(yè)從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)到管理模式，從制度到個體等各個方面，提高船舶技術(shù)管理水平，可以通過改變傳統(tǒng)船舶技術(shù)管理模式，創(chuàng)建管理新模式、加強船舶技術(shù)管理制度化建設、加大船舶技術(shù)提升的資金支持和培訓機制建設、提高船舶技術(shù)管理的信息化水平、建立完善的提升船舶技術(shù)管理的激勵機制等方面進行。

1．改變傳統(tǒng)船舶技術(shù)管理模式，創(chuàng)建管理新模式

傳統(tǒng)的船舶技術(shù)管理模式往往缺乏統(tǒng)一性，經(jīng)常管理混亂，經(jīng)常出現(xiàn)問題分析不明、計劃控制不力、人才缺乏、組織內(nèi)部沖突等各種矛盾，使得船舶組織管理失去應有的活力。因此應打破各自為政的封閉式管理，構(gòu)建開發(fā)新的技術(shù)管理模式。多項目船舶技術(shù)管理模式就是一種新的技術(shù)管理模式。多項目管理模式簡單地說就是一個項目部門同時管理多個項目，采取組織、協(xié)調(diào)、調(diào)配等管理手段，協(xié)調(diào)現(xiàn)行船舶技術(shù)管理組織中所有的項目的篩選、評估、計劃、執(zhí)行與控制等各項工作，并將多個項目有機的組合起來，進行綜合統(tǒng)計、分析、比較、協(xié)調(diào)和均衡統(tǒng)籌的項目管理方式。這既是一種思想，也是一種方法。通過創(chuàng)建新型的船舶技術(shù)管理模式能夠?qū)崿F(xiàn)讓船舶技術(shù)管理的決策層，管理層，和基層之間建立雙向互動的聯(lián)系。實現(xiàn)船舶技術(shù)管理的計劃性和資源平衡和共享，最終追求整個船舶技術(shù)管理水平的提升。

2．加強船舶技術(shù)管理制度化建設

制度能使工作規(guī)范化，保證船舶技術(shù)管理的正常進行避免雜亂無章和亂無頭緒的狀態(tài)。船舶技術(shù)管理制度建設應制定總指揮負責管理工作的總體協(xié)調(diào)與安排，審批船舶重點檢修項目安全控制措施，指定專人對船舶的運行維修負責。貫徹執(zhí)行國家安全環(huán)保法規(guī)和條例，以及公司的各項安全環(huán)保規(guī)章制度。比如對船舶維修過程的技術(shù)管理應該制定詳細、具體的方案，對每一步驟都要有明確的要求和安全環(huán)保注意事項，所有控制措施落實專人負責。同時要對檢修項目進行危害辨識和風險評價，依照辨識和評價結(jié)果，根據(jù)安全環(huán)保法律法規(guī)、技術(shù)標準、規(guī)范、管理規(guī)定，參照以往事故案例、經(jīng)驗教訓，制定科學合理的檢修方案。

3．建立完善的提升船舶技術(shù)管理的激勵機制

船員對提升船舶技術(shù)管理水平有一定的認知誤區(qū)，也缺乏一定的能動性，只憑借自覺自愿有時很難達到應有的提升船舶技術(shù)水平的要求。應建立一套完善的提升船舶技術(shù)管理的激勵機制，通過對船員者的激勵，讓他們自覺自愿的進行自身技術(shù)和能力的提升。具體可以從以下幾個方面考慮。

（1）給船員提供提升船舶技術(shù)的經(jīng)費和補助。通過資金扶植和獎勵，能夠讓船舶從業(yè)者享受企業(yè)提供的進修機會和培訓機會，用于自身能力的提高。這種方式要比簡單的命令和硬性規(guī)定更能調(diào)動進修培訓的積極性。

（2）建立相應的競爭機制。如果自由培訓沒有考核可能也會使培訓流于形式，船舶公司可以通過舉辦各種形式的活動和技能比賽，一方面給參與進修的船舶從業(yè)者一個展示的平臺，給沒參加技術(shù)培養(yǎng)的人員以榜樣的作用。另一方面通過競爭性比賽對參與船舶進修和培訓的人員來說也是一種寬松的考核方式，達到監(jiān)督培訓效果和提升業(yè)務能力的作用。

（3）激勵機制要把精神獎勵納入激勵范圍。人的需求即有物質(zhì)的，又有精神的。在建立激勵機制的時候可以考慮建立必要的精神激勵機制，通過各種表彰和技術(shù)能手稱號等精神激勵能讓船舶技術(shù)能力強的船舶從業(yè)者獲得精神上的滿足和成就感，讓員工認為自己的工作很有價值或很有創(chuàng)造性時往往會有很大的工作熱情，同時對其它員工也有很好的引領(lǐng)作用。

4．加大船舶技術(shù)提升的資金支持和培訓機制建設

船舶技術(shù)作為一個前沿領(lǐng)域從理論到技術(shù)上發(fā)展和變化很快，技術(shù)水平日新月異，因此要想提升船舶技術(shù)的管理水平必須要進行進修和培訓，及時掌握先進的理論和技術(shù)，這些需要一定的財力支持和資金投入。在培訓機制的建設時應建立健全人才培訓機制，通過制度化的定期培訓和不定期的業(yè)務培訓，然后在結(jié)合船舶營運的周期性變化合理安全培訓日程和內(nèi)容。在培訓時還要做到崗位培訓與實踐相結(jié)合，結(jié)合崗位的特點和所需要的知識和技術(shù)開展相應的培訓后要融入日常工作中進行鍛煉、磨合達到技術(shù)的提升。對職工定崗定責，建立責任追究制度，同時結(jié)合崗位技能進行培訓和鍛煉，進行規(guī)范化操作，達到的防止事故發(fā)生目的。

5．提高船舶技術(shù)管理的信息化水平

提高船舶技術(shù)管理的信息化水平是提高船舶航運企業(yè)效率的重要途徑?，F(xiàn)代企業(yè)只有提升企業(yè)的效率才能獲得良好的效益。通過船舶技術(shù)管理的信息化建設能輕松的構(gòu)建立體的綜合的組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡，讓船舶航運企業(yè)內(nèi)部的管理更順暢也更便捷，也更有利于船舶技術(shù)管理水平的提升。在進行船舶技術(shù)管理的信息化建設過程中應著力構(gòu)建技術(shù)培訓信息化，讓培訓技術(shù)和實際工作的結(jié)合，這樣既不耽誤工作又不耽誤學習達到工作學習的雙收益。提高船舶技術(shù)管理的信息化水平的過程中還應該著力構(gòu)建船舶航運企業(yè)內(nèi)部各部門及各崗位的信息化建設。通過信息化建設能及時讓管理者了解各個部門的工作狀況并及時提出相應的決策，對于執(zhí)行者也能及時了解高層的決策部署，調(diào)整工作部署和工作安排。

三、結(jié)語

船舶技術(shù)管理水平是關(guān)系到航運企業(yè)管理的重要問題，對船舶航運企業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。在提升船舶技術(shù)管理水平的策略選擇上應該對相關(guān)領(lǐng)域和部門提出相應的要求，從船舶技術(shù)管理模式、制度化建設、信息化水平、資金支持、激勵機制等多方面多途徑的形成綜合的措施才能達到理想的效果。

作者：段素文 單位：徐州市地方海事局