10kV架空線路施工技術管理探究

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摘要：城市化發(fā)展進程中，在城郊結合區(qū)域，10kv配網架空線路較多，主要由電力電纜線路、架空裸導線及架空絕緣線等組成。日常運行中，諸多因素對配網線路都會產生影響，導致故障發(fā)生。本文主要針對加強10kV架空線路施工技術管理進行分析，以提高配網架空線路的安全管理運行。

關鍵詞：10kV架空線路；施工技術管理；措施

加強10kV加工線路施工技術管理，對于提升施工質量具有重要意義。本文主要針對10kV架空線路施工技術管理的要點進行分析和探討。

1.技術資料施工圖紙的整理、匯總與歸整

在10kV架空線路進行架設中，要重視相關技術資料及施工設計圖紙的制作，按照設計圖紙要求，開展施工作業(yè)。對10kV架空線路圖紙進行繪制時，應該對設計、施工、監(jiān)理等部門涉及的相關技術資料及各方應該承擔的責任進行明確，對施工現(xiàn)場加強勘察，做好圖紙的繪制、整理等工作。在10kV架空線路圖紙設計與管理中，要對谷歌地圖與電網拓撲圖充分應用。對谷歌地圖應用中，可將初選架空電力線路路徑及數(shù)字化地形圖導入谷歌地圖中，結合衛(wèi)星影響，可對線路所過區(qū)域的危險物、障礙物等進行規(guī)避，提高線路路徑方案的可行性。電網拓撲圖是將整個配電網看作線與點的結合拓撲圖，根據(jù)節(jié)點對整個網絡進行拓撲連線分析，實現(xiàn)10kV架空線路網絡重構、定位等目的。

2.定期巡視維護和故障處理組織方案

2.1定期巡視

為了對線路的運行狀態(tài)以及線路沿途環(huán)境的變化情況全面了解，需要對整個線路進行定期巡視，即經常對線路進行檢查，可對線路存在的問題及時解決，保證線路的正常運行，通常對全線路范圍每月至少進行一次巡視。

2.2特殊性巡視

對于電力線路運行而言，對線路正常運行產生影響的因素也比較多，主要包含人為因素與自然因素。為了保證線路運行正常，需要經常對線路進行巡查，但是由于自然環(huán)境因素帶來的影響具有不可預見性，在出現(xiàn)冰雹、臺風、高溫、洪水、雷雨及嚴重覆冰等情況時，線路即有可能出現(xiàn)過負荷跳閘、線路異常故障等情況，如果僅僅依靠定期巡視，那么對存在的異常情況難以及時排查，所以針對特殊自然災害就需要采取特殊性巡視，有針對性的增加巡視次數(shù)。由于特殊性巡視往往是針對某一特定情況進行的巡視，因此巡視的側重點完全不同，不管是針對全線巡視、某一區(qū)段巡視還是針對某些電力部件進行巡視，都需要結合實際巡視經驗、地形地貌特點等確定。（1）夜間巡視。進行夜間巡視，主要是針對雨霧季節(jié)或設備過負荷運行中，檢查導線的連接情況，是否存在發(fā)紅過熱情況。夜間巡視適合在一些交通條件便利及主配電線路中應用，如果線路所過之處交通不便利，則只能進行重點抽檢。（2）故障巡視。如果線路運行中出現(xiàn)事故或跳閘情況，為了對故障發(fā)生的具體部位及時找到，就需要進行巡視。此類巡視主要依據(jù)的是極限保護動作情況、故障相別、故障發(fā)生時氣象條件及錄波圖等情況進行巡視。（3）登桿檢查。該檢查方式是對巡視檢查的補充。在進行地面巡視中，受距離、視角等因素的影響，存在一定的局限，在地面對某些缺陷難以發(fā)現(xiàn)，因此對可能存在的故障位置，需要進行登桿檢查。主要針對桿塔、絕緣子、地線緊固件、導線緊固件等是否存在松動、閃絡，以及避雷線是否銹蝕、導線是否過熱變色及阻尼線是否滑松等情況進行檢查。

2.3缺陷的產生和分析

在對線路進行巡視過程中，如果發(fā)現(xiàn)某些部件或區(qū)段存在缺陷，則需要對缺陷產生的原因進行分析。綜合分析可知，導致缺陷發(fā)生的原因包含兩大方面：外因與內因，其中外因是導致缺陷發(fā)生的主要原因。在線路設計中，如果線路路徑設計不合理，則部分桿塔可能距離污染源過近，受雷擊可能性大及導線振動強烈等；在選擇桿塔時，如果選擇不合理，就可能出現(xiàn)桿塔對地距離過小、桿塔強度不足等。此外，在導線排列由水平方向向垂直方向轉換時，如果擋距過小，則電氣距離過小的問題就會出現(xiàn)，此類缺陷處理難度均比較大，是線路安全運行中存在的主要問題。在線路敷設具體施工中，受施工質量把關不嚴、施工工藝不合理等因素的影響，往往導致線路出現(xiàn)拉線張力不均衡、接頭松動、桿塔高低誤差、偏移、導線松弛、桿塔螺絲松脫、弓子跳線扭曲、絕緣子污染等諸多問題的出現(xiàn)，此類問題均屬于基建缺陷。這些缺陷中，有的缺陷比較容易處理，而有的缺陷一旦存在，處理難度非常大，屬于永久性缺陷。還有一部分缺陷在巡視過程中未能發(fā)現(xiàn)，但在外因作用長期影響下，會逐漸顯現(xiàn)出來。因此需要對此類缺陷加以重視，及時處理，降低線路事故及故障的發(fā)生。

2.4導線與避雷線檢修

對線路導線進行連接中，經常采用3種方式：爆破壓接、液壓連接及鉗子接。在避雷線連接中，由于通常采用的是鋼絞線，因此爆破壓接與液壓連接是首選的方式。在進行避雷線、導線等連接中，不管采用何種連接方法，都要遵循以下要求：（1）在一個耐張段內，嚴禁進行不同金屬、絞制方向及規(guī)格導線或避雷線的連接；（2）連接時，采用的耐張線夾及連接管必須與現(xiàn)行電力金具標準要求相符；（3）在進行連接前，對導線或避雷線所有接觸部位用汽油進行清洗，通常清洗的長度為連接管的1.5倍左右，并做好防腐處理；（4）在連接位置，不能出現(xiàn)缺股、斷股及線股絞制不良等情況，對導線進行切割時，要避免對鋼芯造成損傷。在連接后，接觸位置要緊固，不能有松動；（5）應用液壓連接或鉗壓接的方式時，在清洗后還要涂抹801電力脂，對表面的氧化膜用鋼絲刷清除；（6）耐張線夾及連接管壓接后的表面、毛面及飛邊，可先矬平后，再用砂布進行磨光；如果爆壓管進行爆壓以后出現(xiàn)穿孔或裂縫，則需要重新連接；彎曲度超過管長的2%時，要進行校直，校直過程中連接管不能出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，鋼管壓接以后，要做防腐處理，通?？赏磕ōh(huán)氧富鋅漆。

3.施工管理經驗

3.1安全技術交底

10kV架空線路設備施工過程中，經常會跨越其他線路設備，或者設備在運營后經常遇到其他單位施工路由經過。因此加強安全技術交底工作顯得十分重要，圖紙資料完整的前提下，與外來施工隊伍在管轄區(qū)設備范圍內更要在現(xiàn)場將設備走向交代清楚，避免發(fā)生一些隱蔽直埋電纜被破壞故障等意外。在安全技術交底過程中，更要留下文字資料，加強責任意識。

3.2施工前進場人員安全教育

10kV架空線路維護隊伍進場，安全教育環(huán)節(jié)必不可少，一方面要將線路走向與維護隊伍交代清楚，另一方面與電力部門更要確保線路處于檢修狀態(tài)，保證無電登桿。在外架空線路維護隊進場前，要看看施工人員的精神狀態(tài)，查看當天天氣情況，外場運營情況等，同時特別強調當天維護內容，例如線路名稱，各桿號，拍照要求等等。

3.3高效的全年維護計劃

為提高維護質量，在有跨區(qū)域的單位要高度重視施工維護計劃的確定，與施工隊伍溝通，將停電周期與維護時間確定，做好突發(fā)事件的應急預案，做好電話記錄、安全紀要、崗前培訓、維護記錄等等。結語10kV架空線路實施，屬于基礎性工程之一，具有危險性高、勞動強度大、工期短等特點，并且外界環(huán)境對施工往往會造成較大的影響。因此，加強10kV架空線路施工技術管理，對于提高工程質量具有重要意義。

參考文獻

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作者:伍耀華 單位:三明高速公路管理分公司