產(chǎn)教融合汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)
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摘要：基于我國汽車電子技術(shù)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，為了更好地為社會培養(yǎng)人才，促進汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)的發(fā)展，筆者結(jié)合自己的教學(xué)經(jīng)驗，以及其他院校的成功經(jīng)驗，探討適合我校發(fā)展的人才培養(yǎng)模式，提高教學(xué)水平，辦出特色，為社會輸出更好的高素質(zhì)技能型人才。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合；汽車電子技術(shù)；人才培養(yǎng)
一、產(chǎn)教融合背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
目前，我院汽車電子技術(shù)專業(yè)第一屆學(xué)生已在外實習(xí)，在教學(xué)過程中，面臨一些困境或現(xiàn)狀，主要表現(xiàn)如下：
1.人才培養(yǎng)定位和模式定位不夠科學(xué)，產(chǎn)教融合機制不健全第一，專業(yè)人才培養(yǎng)定位與市場人才需求脫軌。一方面，我院為新建院校，汽車電子技術(shù)專業(yè)辦學(xué)時間不長，經(jīng)驗不足，導(dǎo)致人才培養(yǎng)定位不夠明確，與相關(guān)崗位的人才需求有些許的脫節(jié)。另一方面，我校以貴安新區(qū)的地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點作為人才培養(yǎng)的依托，雖然人才出口定位比較清晰，但會存在人才培養(yǎng)的地方化。第二，人才培養(yǎng)模式單一，校企合作機制不健全。高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)本應(yīng)該偏向于實踐，但學(xué)生在校學(xué)習(xí)時，理論多于實踐，以至于到企業(yè)實習(xí)時，無法立即適應(yīng)企業(yè)相關(guān)崗位的工作進度。校企合作如果只是建立在一紙空文上，沒有長效機制的保障，也僅是曇花一現(xiàn)。[1]
2.校企合作浮于表面，缺乏合理的保障機制雖然國家已經(jīng)出臺相關(guān)文件，大力支持產(chǎn)教融合，校企合作，但在校企合作中，并沒有出臺真正的法律法規(guī)。沒有法律的保障，這使得學(xué)校和企業(yè)之間很難真正“敞開心扉”進行合作。一方面，企業(yè)缺乏合作動力。企業(yè)本身的目的是盈利，如果企業(yè)本身的利益得不到保障，就會導(dǎo)致企業(yè)參與校企合作的動力不足。目前普遍存在的是職業(yè)院校合作需求很大，而企業(yè)積極性不高。另一方面，校企合作的經(jīng)費缺乏保障。校企雙方聯(lián)合建設(shè)學(xué)生實訓(xùn)基地，雙方都需要投入大量的人力、物力和財力。按照校企深度融合共育人才的要求，企業(yè)需要全程參與學(xué)生培養(yǎng)，但是目前的校企合作關(guān)系中多以學(xué)校為中心，合作浮于表面。
3.“雙師型”師資隊伍建設(shè)薄弱在產(chǎn)教融合背景下，高職院校師資隊伍建設(shè)力度不夠，教師隊伍的整體實力依然偏弱，究其原因，主要有以下幾點：第一，高校教師的來源以高校應(yīng)屆畢業(yè)生為主。他們大多屬于研究型人才，缺乏企業(yè)工作經(jīng)驗，在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)無法培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力。第二，缺乏健全的教師培養(yǎng)機制。青年教師在進入高校任職以后，大多是經(jīng)由入職培訓(xùn)、教師資格證書培訓(xùn)等途徑進行非專業(yè)化成長，還有的青年教師通過“老帶新”的方式成長?？傮w上說，青年教師的培訓(xùn)方式形式不夠豐富，沒有貼合教學(xué)實際，“雙師型”教師隊伍的建設(shè)沒能落到實處。教師的培訓(xùn)機會少，不僅僅會影響專業(yè)方面的成長，也會導(dǎo)致教學(xué)模式上的落后，教學(xué)過程還是側(cè)重于老式的教師講為主，這很難提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生也很難將專業(yè)運用到實踐中。第三，缺乏教師獎勵制度。青年教師承擔(dān)著較重的教學(xué)任務(wù)，就我校目前情形來看，教師的周課時平均為16節(jié)左右，除教學(xué)壓力外，還兼具一定的科研任務(wù)。而目前教學(xué)科研平臺不健全、薪資體系不合理、職業(yè)晉升崗位有限等問題，嚴重影響了青年教師的積極性。教師普遍覺得專業(yè)發(fā)展機會少，成就感較低。
4.課程體系設(shè)置不合理目前，在汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)中，仍然存在課程設(shè)置不合理的現(xiàn)象。一方面，進行課程設(shè)置時沒有經(jīng)過充分調(diào)研，大多根據(jù)以往辦學(xué)經(jīng)驗，要求只需達到國家規(guī)定的畢業(yè)所需學(xué)分，而沒有結(jié)合當(dāng)前崗位實際。另一方面，在課程設(shè)置時沒有體現(xiàn)職業(yè)素質(zhì)教育，汽車電子技術(shù)專業(yè)作為服務(wù)行業(yè)，應(yīng)該注重學(xué)生職業(yè)道德的培養(yǎng)，適當(dāng)?shù)亻_設(shè)相關(guān)課程。[2]
二、產(chǎn)業(yè)融合背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索
人才培養(yǎng)模式就是培養(yǎng)人才的框架或體系，它的實質(zhì)是一種結(jié)構(gòu)性的過程。首先要明確一個前提：“培養(yǎng)什么樣的人”；其次是人才培養(yǎng)的目標(biāo)：“培養(yǎng)成什么樣的人”；最后是人才培養(yǎng)模式的核心：“培養(yǎng)的內(nèi)容”，即本專業(yè)的課程體系。
1.建立有效的校企合作機制，完善人才培養(yǎng)模式基于產(chǎn)教融合模式，校企合作要得到有效開展，需要政府、企業(yè)、學(xué)校三者之間共同建立和完善職業(yè)院校校企合作制度，建立穩(wěn)定合作模式，打造牢固的校企合作關(guān)系，使校企合作有法律保障，這也是校企合作得以開展的前提條件。人才培養(yǎng)模式的制定需要在滿足社會需求的基礎(chǔ)上，由學(xué)校與企業(yè)共同制定。一方面，要符合目前學(xué)校該專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，能夠充分利用學(xué)校的教學(xué)環(huán)境和實驗設(shè)備，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識的同時掌握專業(yè)實踐的基本技能，提高學(xué)生綜合能力；另一方面，在平衡企業(yè)各方面利益前提下，根據(jù)合作企業(yè)的崗位要求，利用每學(xué)期的“小學(xué)期”時間，學(xué)生進企業(yè)進行專業(yè)實踐，充分了解崗位必備技能。在此基礎(chǔ)上，以崗位綜合能力和專項技能為培養(yǎng)目標(biāo)，修改人才培養(yǎng)方案，最終實現(xiàn)所有能力目標(biāo)培養(yǎng)細節(jié)不僅能對接教學(xué)環(huán)節(jié)，還能與課程體系無縫銜接。[3]
2.優(yōu)化課程體系通過職業(yè)崗位任務(wù)和能力分解，重新構(gòu)造課程體系，使基礎(chǔ)課與專業(yè)課，必修課與選修課，理論課與實踐課的比例更為合理，增加不同學(xué)科之間的關(guān)聯(lián)，拓展學(xué)生的知識面。同時在整個培養(yǎng)過程中滲透正確的職業(yè)道德和價值觀念，使學(xué)生能夠樹立正確的三觀和基本的職業(yè)素養(yǎng)。在學(xué)生入學(xué)后的前四個學(xué)期，每個學(xué)期安排1至2周的時間為“小學(xué)期”，用于學(xué)生去企業(yè)實習(xí)。第一個學(xué)期以參觀實習(xí)為主，大致了解企業(yè)的企業(yè)文化及產(chǎn)品的生產(chǎn)流程；第二學(xué)期在學(xué)校或者企業(yè)實訓(xùn)基地進行加工實習(xí)，了解各工種的加工過程，實習(xí)完后，學(xué)生自己設(shè)計、加工出產(chǎn)品；第三學(xué)期，學(xué)生在企業(yè)進行輪崗，了解實際生產(chǎn)過程中有哪些崗位及每個崗位具體的要求；第四學(xué)期，學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)，熟悉這個崗位的具體工作步驟，掌握必需的職業(yè)技能和素養(yǎng)。通過四個學(xué)期的實習(xí)，為接下來的實習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，也能夠讓學(xué)生更好地適應(yīng)崗位工作，作為學(xué)生在學(xué)校和社會的一個過渡。在課程的教學(xué)過程中，可以運用現(xiàn)代化信息技術(shù)手段，例如微課、翻轉(zhuǎn)課堂、AR等，把知識點細化，更好地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。[4]
3.打造“雙師型”教師隊伍一是適當(dāng)招聘引進企業(yè)人員，他們擁有豐富的企業(yè)實踐經(jīng)驗，很大程度上能夠提高實踐教學(xué)的質(zhì)量，并能夠帶動高校畢業(yè)的青年教師的操作動手能力。同時可以聘請企業(yè)中高水平的員工來學(xué)校兼職任教，把好的經(jīng)驗分享給學(xué)生，也能擴充師資力量。二是建立合適的激勵制度，給青年教師提供良好的培訓(xùn)、科研平臺，健全青年教師的成長通道。學(xué)校可以和企業(yè)合作建立教師培訓(xùn)基地，青年教師每年深入到企業(yè)實習(xí)1～2個月，不僅可以了解企業(yè)的生產(chǎn)流程，崗位的實際需求，更能夠提高教師的實踐教學(xué)能力。除此之外，還應(yīng)該增加教師外出學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的機會，學(xué)習(xí)新技術(shù)，提高自身理論教學(xué)水平。教師的成長離不開學(xué)校的支持，建立合適的激勵制度，從物質(zhì)和精神兩方面給予獎勵。使教師能夠增強自我認同感，在教學(xué)中收獲成就感，更從內(nèi)心熱愛自己的工作，有助于激勵青年教師的專業(yè)成長。
4.健全教學(xué)評價模式目前的教學(xué)評價較單一，僅僅是學(xué)生對教師的教學(xué)過程進行評價。校企合作機制下，企業(yè)需要參與考核評價的全過程，與學(xué)校共同制定評價考核辦法。同時，學(xué)校、企業(yè)、家長和學(xué)生共同參與，對教學(xué)模式進行評價，檢驗教師的教學(xué)能力和學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，以及培養(yǎng)模式的合理性。通過評價，可以及時更新人才培養(yǎng)方案，使之更符合時代的發(fā)展要求。[5]
三、結(jié)束語
總之，在建立校企合作的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式過程中，應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)校、企業(yè)各自的特長，履行好在人才培養(yǎng)過程中的職責(zé)，以市場的實際崗位需求為導(dǎo)向，不斷更新和完善人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程體系建設(shè)，打造“雙師型”教師隊伍，健全教學(xué)評價模式，通過信息化手段提高學(xué)生職業(yè)知識的核心能力和實踐操作能力，使學(xué)生畢業(yè)后能直接上崗工作，為貴安新區(qū)的發(fā)展貢獻自己的力量。
參考文獻：
[1]梅華平，李玉梅，盛繼群.產(chǎn)教融合背景下應(yīng)用型本科機械類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].決策探索（中），2018（9）：54-55.
[2]熊家慧，單艷芬.“校企合作、產(chǎn)教融合”人才培養(yǎng)模式的實踐——以五年制高職機電一體化技術(shù)專業(yè)為例[J].江蘇教育，2017（12）：21-23.
[3]唐志遠，楊延強，董健彬，等.職業(yè)院校產(chǎn)教融合、校企合作的人才培養(yǎng)模式探索[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2018（11）.
[4]何慧玲.新時期高職會計專業(yè)的產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式研究——以咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院會計專業(yè)為例[J].納稅，2019（1）：77-78.
[5]張韜.產(chǎn)教融合視閾下廣東省高職高專商務(wù)日語專業(yè)人才培養(yǎng)模式的痛點與解決方案初探[J].智庫時代，2018（12）.
作者：蒲又禎 單位：貴州電子科技職業(yè)學(xué)院
