新能源汽車技術(shù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)失分點

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［摘要］新能源汽車技術(shù)專業(yè)自2012年在全國開設(shè)以來，各學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)各不相同，因此對新能源汽車技術(shù)專業(yè)進行內(nèi)涵建設(shè)標準研究十分迫切。該文主要以人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實施面加以研究。

［關(guān)鍵詞］新能源汽車；人才培養(yǎng)方案；課程實施

前言

本研究僅針對人才培養(yǎng)方案中的課程和課程實施過程進行研究。

一、人才培養(yǎng)方案

針對全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案課程開設(shè)情況做一下比較。

1.公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是按國家要求標準要求進行，教學(xué)內(nèi)涵可在課程實施中加以評價，這里不作比較。

2.汽車專業(yè)課。新能源汽車技術(shù)的專業(yè)課是純電動汽車、混合動力汽車和燃料電汽車各個系統(tǒng)的共性所能列出的四個系統(tǒng)。按照系統(tǒng)化教學(xué)方式應(yīng)采用發(fā)動機、底盤、電氣、電力電子驅(qū)動四個系統(tǒng)進行教學(xué)，但由于要突出新能源專業(yè)核心課，人為的將發(fā)動機、底盤、電氣三個系統(tǒng)作為專業(yè)課統(tǒng)一在“汽車構(gòu)造”“汽車電氣”“汽車電控系統(tǒng)”來代替，而將新能源汽車特有的課程獨立成專業(yè)核心課。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課。專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)包括“汽車機械制圖或識圖”“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”“汽車機械基礎(chǔ)”“汽車單片機技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”等。下面針對四門課如何開設(shè)加以說明：（1）“汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)”。未作知識更新，在直流電部分未重點補充電動汽車高壓直流供電網(wǎng)電路及其防護；在電工交流電部分未重點補充電動汽車交流供電網(wǎng)電路及其防護；電工學(xué)中電機部分只有異步電機，未重點補充電動汽車永磁同步直流無刷電機課程。最后，要將晶閘管內(nèi)容轉(zhuǎn)置“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”中講解，晶閘管明確為電力電子元件。（2）“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。據(jù)統(tǒng)計截止2020年幾乎沒有一家學(xué)校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)開設(shè)“汽車電力電子技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，這是全國新能源汽車技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)課的重大失誤，是脫離新能源汽車技術(shù)專業(yè)國家汽車教學(xué)標準的一個證明。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器等全是電力電子方面的應(yīng)用，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例資源，導(dǎo)致教師或?qū)I(yè)負責人無法照貓畫虎。（3）“汽車單片機技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”。新能源汽車技術(shù)專業(yè)大部分都開設(shè)“汽車單片機技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”課程，但在內(nèi)容上未做出相應(yīng)的改變，屬新能源汽車技術(shù)專業(yè)“汽車單片機技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容缺失上的失誤。追其原因一是不知道新能源汽車的變頻器、車載充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器、未來智能汽車零部件等都是采用數(shù)字信號處理類的并行單片機，而非8051這種串行單片機，從而未開設(shè)本課程；二是沒有現(xiàn)成的教材和先例，無法照貓畫虎。（4）“汽車總線技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”?！捌嚳偩€技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)”在內(nèi)容上未做及時改變，屬內(nèi)容缺失。追其原因一是不知道新能源汽車在LIN/CAN/FLEXRAY/MOST/ETHERNET等五種網(wǎng)絡(luò)的都有應(yīng)用，而僅對LIN/CAN內(nèi)容進行。目前的狀況是總線共有7層，按要求高職高專只要掌握第6、7層即可，實際第6和7層沒有做到電路原理和應(yīng)用相結(jié)合，這即是教材開發(fā)的問題，也是師資問題。

4.新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課。目前全國有三種類型的專業(yè)核心課實施方式，優(yōu)缺點如下：（1）第一種將“新能源汽車技術(shù)概論”“純電動汽車構(gòu)造原理與檢修”“混合動力汽車構(gòu)造原理與檢修”“燃料電池汽車構(gòu)造原理與檢修”這四門課作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車縱向發(fā)展的類型。方案看起來新能源汽車特征明顯，但實際操作時重復(fù)內(nèi)容需要加以避免。（2）第二種將“新能源汽車技術(shù)概論”“電池及電池管理系統(tǒng)原理與檢修”《電機及電機控制系統(tǒng)原理與檢修”“整車控制系統(tǒng)原理與檢修”這四門課作為核心課。本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)進行開設(shè)課程，缺點是將電池、電機這種教材中一章級別的內(nèi)容上升為一門課程有升級內(nèi)容的趨勢。不利于高職高專定性不定量學(xué)習的宗旨，也易割裂電池、電機等彼此之間的聯(lián)系。（3）第三種是將新能源汽車的傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的共性和特性全部提取出來形成“汽車發(fā)動機構(gòu)造原理與檢修”“汽車底盤構(gòu)造原理與檢修”“汽車電氣構(gòu)造原理與檢修”“汽車電力電子驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修”四門課程作為核心課，本質(zhì)是按新能源汽車共用的技術(shù)基礎(chǔ)進行開設(shè)課程，是未來所有汽車專業(yè)開設(shè)的課程。目前這種方案中不能明顯體現(xiàn)新能源汽車的課程，并不適合當前新能源汽車專業(yè)核心課程一定要突出顯現(xiàn)的情況，適合新能源汽車大日常生活中非常普遍，屆時人們不再稱新能源汽車為新能源汽車。

5.新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向課。高職、高專學(xué)生的專業(yè)方向有汽車研發(fā)服務(wù)、生產(chǎn)制造與裝配、售后技術(shù)與服務(wù)三個專業(yè)。新能源汽車技術(shù)專業(yè)方向應(yīng)側(cè)重在新能源汽車研發(fā)服務(wù)工作、汽車制造與裝配工作、汽車售后技術(shù)與服務(wù)工作的具體應(yīng)用的教學(xué)內(nèi)容研究，而不是將新能汽車的結(jié)構(gòu)、原理本身要做明顯的專業(yè)區(qū)別，因為新能源汽車結(jié)構(gòu)、原理與燃油汽車除電力電子驅(qū)動系統(tǒng)外，并無區(qū)別。

6.其他拓展課。目前，通常將智能汽車無人駕駛汽車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等作為拓展課，不再說明。

二、課程實施

目前，系統(tǒng)化分層遞進、模塊化教學(xué)、理實一體、過程考核的教學(xué)方式是普遍認同的先進教學(xué)方式。

1.系統(tǒng)化分層遞進。目前系統(tǒng)化分層遞進存在的問題是教學(xué)內(nèi)容沒有系統(tǒng)化，或者將汽車教學(xué)內(nèi)容進行簡單的內(nèi)容劃分理解為遞進。典型的錯誤之一。機電分開教學(xué)，非常不利于整體認識，同時易受更換教師的影響，極大降低了教學(xué)質(zhì)量。分層遞進正確的理解應(yīng)是第一階段對汽車的構(gòu)造和電控部件的元件進行全面結(jié)構(gòu)的認識，這樣有利于整體認識，這層只是認識的淺而以；第二階段對發(fā)動機各系統(tǒng)進行深入學(xué)習，比如系統(tǒng)原理圖、電路圖、診斷等。對于專業(yè)基礎(chǔ)課，由于要求不是很深，教學(xué)定性而不定量，就不要再分層教學(xué)了。

2.模塊化教學(xué)。模塊化教學(xué)適合相對獨立的一個系統(tǒng)+典型工作任務(wù)進行封裝模塊。存在的問題：一是模塊定義發(fā)生錯誤。如一個汽車部件就是一個模塊。這樣的模塊本身沒有任何意義，一個模塊放到現(xiàn)實學(xué)習中沒有其解決實際問題的環(huán)境，就失去了模塊化的意義。二是限于學(xué)時就采用挑選模塊的教學(xué)方法，而不采用通過課程開發(fā)或新教法來降低學(xué)時。3.理實一體。采用理實一體教學(xué)方式存在將在理實一體教室上課叫做理實一體教學(xué)的問題，沒有充分發(fā)揮理實一體教室的作用。原因：設(shè)備維護不到位，不能用，無法用；教師不具備設(shè)備的使用與操作能力；不能制定典型實訓(xùn)教學(xué)案例；學(xué)生過多，教師無法邊進行教學(xué)邊進行管理，導(dǎo)致教師不愿上實訓(xùn)課。部分教師不愿上實訓(xùn)課，上實訓(xùn)課也不能實現(xiàn)在實訓(xùn)中把理論知和實踐操作結(jié)合起來。

4.過程考核。采用過程考核是職業(yè)技術(shù)學(xué)校專業(yè)課必須進行的改革，沒實施過程考核的必須實施過程考核。存在的問題：一部分學(xué)校專業(yè)課仍沒有按過程考核實施；大部分實施過程考核的學(xué)校中很大一部分考核還是答幾道問答題或上車找?guī)讉€部件就成為了過程考核，過程極其簡單，沒有典型的工作任務(wù)。職業(yè)技術(shù)學(xué)校的過程考核是以學(xué)生畢業(yè)后一、兩年最典型的工作任務(wù)作為考核的必選項，從必選項的操作學(xué)習中掌握基本技能和學(xué)習方法。目前的狀況是任務(wù)不具有典型性；典型任務(wù)的數(shù)量不準確；典型任務(wù)的實施達標率；還有造假現(xiàn)象。

5.網(wǎng)絡(luò)資源平臺。在網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習時代，學(xué)校是否擁有自己的網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)平臺，資源的內(nèi)容是否滿足使用需要是教師教學(xué)能力成果展現(xiàn)的一個集中體現(xiàn)。目前學(xué)校情況是：一是無網(wǎng)絡(luò)平臺；二是有網(wǎng)絡(luò)平臺教學(xué)資源質(zhì)量差；三是盜版別人的資源使用的問題嚴重。

三、總結(jié)

只有在職業(yè)教育學(xué)生的高考分數(shù)下降了，各學(xué)校通過培養(yǎng)師資力量、更新教學(xué)內(nèi)容、建全實訓(xùn)設(shè)施、采用先進教學(xué)方法等努力，培養(yǎng)出不低于職業(yè)教育標準人才，才說明職業(yè)教育是成功了，需要各職校共同努力。

作者：趙振寧 單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校