加強(qiáng)空中交通管理探究

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摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國很多人在日常出行時會選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時期，空中交通經(jīng)常會發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時的安全，以及保證人們在實(shí)際出行時的穩(wěn)定，降低空中交通的危險性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險以及安全隱患才能給予人們在乘坐空中交通時更大的安全感。

關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制

一、引言

近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們在選擇航空交通出行時對自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時可以滿足人們需求的首要任務(wù)。但是當(dāng)前我國空中交通在基金管理時仍舊存在一定問題，針對這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。

二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題

1.缺乏制度保障

當(dāng)前在我國的空中交通管理中，存在的問題中最重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會對于工作人員的實(shí)際需求。同時也缺乏對飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時認(rèn)真的對待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。

2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善

當(dāng)前我國所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會的發(fā)展，也促使我國的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對的問題之一。

3.人員素質(zhì)有待提高

目前在開展空中交通安全管理時，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國對空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了極大的隱患。

三、加強(qiáng)空中交通管理的對策

1.構(gòu)建適合我國的空管體系

想要在當(dāng)前的社會發(fā)展中，使得我國空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國社會的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國的實(shí)際國情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國的社會發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國在不同時間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國情以及國外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國社會發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們在乘坐空中交通時最大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對信息進(jìn)行共享，無法對信息進(jìn)行分析，就會促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時的管理，開展及時的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國對于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲，一旦出現(xiàn)問題快速地對數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。

2.完善空中管理機(jī)構(gòu)

在對空中交通進(jìn)行管理是安全是最重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個人身上。確保每一個職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個人，根據(jù)我國當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個職位都有一個人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個人負(fù)責(zé)多個職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場管制塔臺等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國在空中交通管理實(shí)際效果為人們在出行時減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會使得管理系統(tǒng)難以滿足社會的要求，甚至?xí)霈F(xiàn)貪污腐敗等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。

3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊

想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對我國相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高?？罩薪煌ò踩芾砣藛T其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對空中管理隊伍的建設(shè)，就是在確保人們在日常利用航空交通出行時的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊伍是提高空中管理水平最重要的途徑之一。在開展空中管理工作時，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會促使在遇到問題時難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時也需要時刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能最大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。

四、結(jié)語

綜上所述，在對空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時期下，我國的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會促使空中交通無法為社會發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險，才能保障人們在使用空中交通時既不會存在安全問題，同時也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。

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作者：楊昀 單位：中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院