智能交通管理體系運行維護管理研究

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[摘要]智能交通管理系統(tǒng)作為現(xiàn)代化城市道路交通管理的重要平臺，系統(tǒng)的運行維護管理存在著技術與資金的制約。本文通過分析城市道路交通智能化管理系統(tǒng)的運行維護管理存在的問題，提出智能交通管理系統(tǒng)運行維護中的技術手段和管理策略，從而提高智能交通管理系統(tǒng)的運行效率。

[關鍵詞]智能交通；系統(tǒng)維護；運行管理；商業(yè)化

一、前言

智能交通管理系統(tǒng)是計算機技術、通訊技術、信息技術、傳感技術與控制技術的集成應用，系統(tǒng)包括了智能交通管理、平安城市監(jiān)控、三臺合一接處警、基于PGIS的集成管理平臺四大部分功能，為現(xiàn)代化城市道路交通管理提供了便捷服務。雖然我國的城市道路基礎建設取得了快速的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當規(guī)模的道路交通網(wǎng)絡，但是，道路交通網(wǎng)絡的建設仍然落后于交通量增長的需求。這就使得城市道路交通擁堵現(xiàn)象仍然十分突出，為了緩解這種交通現(xiàn)象頻繁的交通設施維護和管理方式的加強，效果十分有限，而且還帶來了成本浪費與環(huán)境污染。因此，為了提高城市道路交通運行效率，不僅僅是要擴建道路交通設施，而更重要的是要充分利用智能交通管理系統(tǒng)進行有效地控制管理，提高道路交通的效率，采取智能交通管理系統(tǒng)是解決當前交通擁堵、交通事故頻發(fā)和環(huán)境污染嚴重的有效途徑。而智能交通管理系統(tǒng)在建設和使用過程中，由于技術和應用管理的缺陷，運行維護管理存在很大難度，如何探尋出一條充分利用現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)信息資源基礎上，滿足智能交通系統(tǒng)的正常運行維護的管理策略，降低政府財政支出，是智能交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的基本保障。

二、智能交通管理系統(tǒng)運行情況

智能交通管理系統(tǒng)通常是由控制管理集成平臺與智能交通各子系統(tǒng)兩大部分組成，包括：高清電子警察子系統(tǒng)、超速檢測子系統(tǒng)、道路監(jiān)控子系統(tǒng)、高清智能卡口子系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測、交通信號控制子系統(tǒng)、事件監(jiān)測子系統(tǒng)、交通誘導子系統(tǒng)、移動車輛定位子系統(tǒng)（GPS）以及交通管理信息子系統(tǒng)等部分，系統(tǒng)的核心是智能交通控制管理集成平臺。隨著經(jīng)濟發(fā)展和科學技術的進步，智能交通管理系統(tǒng)廣泛應用于我國各大中城市，最大限度的發(fā)揮了智能交通管理的積極作用，使我國的交通管理實現(xiàn)了從經(jīng)驗型、科技型、體能型逐漸轉(zhuǎn)變到智能型、管理型階段，信息化建設和運行維護管理水平也進一步提高。隨著新技術和控制技術的發(fā)展，動態(tài)導航儀、電子站牌、電子不停車收費系統(tǒng)逐步走向了人們的生活中，智慧道路系統(tǒng)、綠色智能交通、智能駕駛戰(zhàn)略等智能交通管理應用也在不斷得到了實踐應用。在智能交通管理系統(tǒng)運行中，我國主要是采取了快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點的交通控制技術、系統(tǒng)集成模式與技術、智能交通綜合監(jiān)控技術與實時動態(tài)交通流預測預報的信息技術，運行維護管理是采取了以政府為主體的維護管理模式。

三、智能交通管理系統(tǒng)運行維護管理存在的問題和不足

在智能交通管理系統(tǒng)的應用中，運行維護管理是一項重要工作，由于維護技術和管理模式的不一樣，智能交通管理系統(tǒng)運行效率受到很大影響，在有些地方還存在著一些運行維護管理的問題和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）管理模式中主體單一。我國的交通設施管理是以政府為主導的管理模式，政府主體角色作用明顯，商業(yè)化運營存在政策障礙，這就使得智能交通管理系統(tǒng)的運行維護主體較為單一，工作效率偏低，缺乏責任落實和績效考核機制的有效制約，這在很多地方導致了智能交通管理系統(tǒng)維護管理存在疏漏和拖延，影響了系統(tǒng)使用效率。

2）運行維護的管理缺乏規(guī)范完善的標準依據(jù)。智能交通管理系統(tǒng)的運行維護社會參與度低，再加上政府運維受到資金限制的問題，在技術標準、建設標準和服務標準等方面缺乏規(guī)范依據(jù)，更缺乏組織或行業(yè)監(jiān)督，也使得社會資金的商業(yè)化運營更加困難。

3）運行維護管理內(nèi)容龐雜。智能交通管理系統(tǒng)已經(jīng)形成了龐大的網(wǎng)絡數(shù)量，業(yè)務范圍分布廣，系統(tǒng)軟件系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集設備、視頻監(jiān)控設備等數(shù)量非常大，在運行維護管理中存在很大困難，如果沒有系統(tǒng)的運維管理界限劃分，很難形成統(tǒng)一、有效的系統(tǒng)維護。

4）維護資金存在缺口。智能交通管理系統(tǒng)的運行維護需要資金支持，由于運行維護模式、管理標準和制度建設等不完善，使系統(tǒng)維護過程中存在大量的資源浪費，就變相的增加了系統(tǒng)運行維護成本，使得系統(tǒng)維護資金單靠政府財政支出難以有效保障。

四、智能交通管理系統(tǒng)的運行維護管理策略分析

智能交通管理系統(tǒng)的運行維護作為系統(tǒng)應用的有效保障工作，需要從各方面采取措施，充分保障智能交通管理系統(tǒng)的正常運行。在系統(tǒng)的運行維護管理中，需要進行以下幾個方面的管理措施：

1）推進商業(yè)化運行維護模式，解決資金與技術不足。系統(tǒng)運行維護需要專業(yè)的技術和足夠的資金，本身盈利性很弱，因此，如何開展商業(yè)化運行維護，還需要以政府為主體來進行開展與系統(tǒng)供應商簽訂試運行、正常運行期間的技術支持和費用分攤協(xié)商，根據(jù)政策要求鼓勵和引導商業(yè)運維，優(yōu)先考慮原系統(tǒng)供應商。通過商業(yè)化運維模式解決政府主導運維管理中存在的技術不足和資金困難問題，能夠更加有效的保障系統(tǒng)運行效率和運行效益。

2）確定規(guī)范的系統(tǒng)維護內(nèi)容及標準。根據(jù)系統(tǒng)組成及運行要求，系統(tǒng)的運行維護要涵蓋樞紐監(jiān)控設備、通信網(wǎng)絡設備、交通狀態(tài)監(jiān)測設備以及指揮中心軟硬件系統(tǒng)的運行維護保養(yǎng)，設備完好率及平均無故障時間要達到指揮中心運行的最低要求，并根據(jù)運行需求進行系統(tǒng)的優(yōu)化和升級，保障地理信息、圖層更新與維護，從而保障運行管理效率。

3）公眾出行交通信息服務的商業(yè)化操作。通過移動終端及語音服務等公共網(wǎng)絡平臺，提供短信定制、WAP信息、語音信息、車載終端信息、互聯(lián)網(wǎng)絡、交通廣播、電視信息等交通信息查詢服務，進行商業(yè)化操作，既充分發(fā)揮智能交通管理系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡優(yōu)勢，又能夠提高系統(tǒng)的運行效益，從而解決一部分系統(tǒng)的運行維護管理費用，這也是智能交通管理系統(tǒng)運行維護的一項內(nèi)容。

4）建立智能交通管理系統(tǒng)運行維護的政策與組織保障體系。系統(tǒng)維護管理的政策保障需要明確系統(tǒng)建設和運維管理的權(quán)利和義務，如信息資源共享的權(quán)利、義務與責任，并明確質(zhì)量保障機制，明確考核管理，并根據(jù)系統(tǒng)發(fā)展和應用需要及時補充系統(tǒng)維護管理標準，為系統(tǒng)運營創(chuàng)造良好的環(huán)境。同時還要由相關交通部門建立統(tǒng)一的管理組織，統(tǒng)一信息共享、信息，從而拓展信息服務的有效渠道。

五、結(jié)語

智能交通管理系統(tǒng)的運行維護管理關系公眾出行、交通安全等民生需求，需要全社會的參與，是保障順利交通、有效利用社會資源的重要措施。因此，采取科學的技術管理手段，建立完善的智能交通管理系統(tǒng)運行維護管理體系，是現(xiàn)代化城市道路交通智能化綜合管理的基本保障。

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作者：涂夢婷 單位：安徽四創(chuàng)電子股份有限公司