無機房電梯機械鎖定裝置檢驗研究

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摘要:機械鎖定裝置作為無機房電梯安全部件之一，在檢查、維修時有著保障作業(yè)人員人身安全的作用。本文通過列舉機械鎖定裝置的檢驗案例，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)標準規(guī)范對檢驗過程中所遇到的問題進行分析，并提出對裝置檢驗的理解與看法，希望對機械鎖定裝置的現(xiàn)場檢驗提供一點幫助。

關(guān)鍵詞:無機房電梯;機械鎖定裝置;檢驗;理解

引言

無機房電梯受控制柜、曳引輪等機器設(shè)備安裝的限制，一般將檢修平臺設(shè)置在轎頂上或者轎廂內(nèi)。按照TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則--曳引與強制驅(qū)動電梯》（以下簡稱“檢規(guī)”）的要求，無機房電梯應當設(shè)置可靠的機械鎖定裝置防止轎廂的意外移動，以保障檢查、維修人員的安全。但是作為C類檢驗項目（資料確認項），大家對其重視程度普遍不是很高，檢驗現(xiàn)場的機械鎖定裝置也往往存在許多問題，這也給人員、設(shè)備埋下了很大的安全隱患。

1相關(guān)標準規(guī)范要求

我國現(xiàn)行的GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中，對于無機房電梯機械鎖定裝置并未作出有關(guān)要求。檢規(guī)TSGT7001-2009中，增加了無機房電梯附加檢驗項目，要求當檢查、維修驅(qū)動主機、控制柜的作業(yè)場地設(shè)在轎頂上或轎內(nèi)時，針對機械鎖定裝置應當具有以下安全措施：（1）設(shè)置防止轎廂移動的機械鎖定裝置；（2）設(shè)置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行。同時，檢規(guī)規(guī)定了相應的檢驗方法：（1）目測機械鎖定裝置的設(shè)置；（2）通過模擬操作以及使電氣安全裝置動作，檢查機械鎖定裝置、電氣安全裝置的功能。

2機械鎖定裝置檢驗案例

案例1：檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，無機房電梯未設(shè)置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置（圖1），不滿足檢規(guī)第7.1項第（2）條“設(shè)置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置”，應當判定不合格。案例2：檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，無機房電梯機械鎖定裝置進入工作位置后，電氣安全裝置動作，能起到防止轎廂運行的作用。但是，在承力軸由停放位置轉(zhuǎn)換至工作位置的過程中（圖2），電氣安全裝置不能動作，不滿足檢規(guī)第7.1項第（2）條“當該機械鎖定裝置處于非停放位置時，能防止轎廂的所有運行”，應當判定不合格。案例3：檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，無機房電梯機械鎖定裝置現(xiàn)場操作試驗時發(fā)現(xiàn)，承力軸無法進入帶孔支架（圖3），導致整套裝置無法進入工作位置，不能起到鎖定轎廂的功能。案例4：該臺無機房電梯機械鎖定裝置通過承力軸凹槽的設(shè)計，在裝置處于非停放位置時，電氣安全裝置均處于動作狀態(tài)（圖4），滿足檢規(guī)的檢驗要求，判定為合格。

3機械鎖定裝置檢驗

3.1“非停放位置”的理解

在檢驗過程中，不少維保人員對機械鎖定裝置的要求理解存在誤區(qū)。對照EN81-1:1998直譯過來的“非工作位置”，檢規(guī)將其修改為“非停放位置”，更加方便理解。即只有當機械鎖定裝置處于停放位置時（如圖5-a所示），轎廂才允許移動；其余情況包括機械鎖定裝置離開停放位置到進入工作位置的整個過程（如圖5-b、5-c所示），電氣安全裝置都應避免轎廂運行。

3.2“模擬操作”的理解

筆者在實際檢驗中曾遇到過承力軸無法正確進入帶孔支架的情況，有的是因為軸與孔的中心線不在同一水平線上，有的是因為軸與孔的形狀尺寸不匹配。這一問題也提醒了我們“模擬操作”的規(guī)范性與合理性，一方面承力軸可以正確觸發(fā)電氣安全裝置動作；另一方面，承力軸能否順利進入帶孔支架，使轎廂固定在導軌上。如果達不到上述兩方面要求，該裝置“模擬操作”的結(jié)果是不可靠的。

3.3僅僅通過“模擬操作以及使電氣安全裝置動作”的可靠性

由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，機械鎖定裝置的結(jié)構(gòu)形式也五花八門。檢規(guī)將機械鎖定裝置歸為C類檢驗項目，通過目測和模擬操作對裝置有效性進行判斷。但是，模擬操作驗證得到的結(jié)果并不能等同于該裝置實際應用的效果，且不能保證轎頂承力軸、帶孔支架等零部件設(shè)置的可靠。筆者認為，要想起到保障檢查維修人員安全的作用，除了實行現(xiàn)行檢規(guī)的檢驗方法，還應考慮引入相關(guān)試驗方法加以驗證，例如打滑試驗等。

3.4單邊設(shè)置鎖定裝置的可靠性

筆者在檢驗過程中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，不少無機房電梯僅在單一一側(cè)設(shè)置了一套機械鎖定裝置。雖然這種設(shè)置能滿足一般使用情況，但是考慮到該裝置使用、檢查頻率很低，綜合現(xiàn)場可能出現(xiàn)的各種意外因素，單邊設(shè)置一套機械鎖定裝置的可靠性無法保證。筆者認為，在沒有生產(chǎn)廠家提供相應的證明材料時，電梯設(shè)置單邊一套機械鎖定裝置無法有效規(guī)避轎廂發(fā)生扭轉(zhuǎn)的風險，不能有效保障檢查、維修人員的人身安全，因此不建議采納單邊機械鎖定裝置。

4結(jié)束語

機械鎖定裝置作為無機房電梯必不可少的裝置之一，承擔著保障檢查、維修人員人身安全的任務(wù)。機械鎖定裝置的有效性、可靠性理應得到保證，但由于裝置使用頻率低、檢驗僅作為資料確認項等原因，許多人對機械鎖定裝置的設(shè)置要求一知半解，致使該裝置隱患經(jīng)常被業(yè)內(nèi)相關(guān)人員忽視，希望本文可以給該裝置的設(shè)置及檢驗帶來幫助。

參考文獻

[1]TSGT7001­2009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則­­曳引與強制驅(qū)動電梯.

[2]EN81­1:1998電梯制造與安裝安全規(guī)范.

[3]張宏亮，李杰鋒.電梯檢驗工藝手冊[M].第二版.中國標準出版社，中國質(zhì)檢出版社.2018年12月.

作者：袁仁杰  單位：江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗研究院淮安分院