鐵路運營物資庫存管理優(yōu)化淺析

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摘要：對當前鐵路運營物資庫存管理的現(xiàn)狀及存在問題進行了分析，針對管理瓶頸提出了具體優(yōu)化解決方案，為鐵路物資管理部門的決策提供了一定參考。

關鍵詞：運營物資；物資管理；庫存管理；優(yōu)化策略

鐵路運輸作為一種綠色、節(jié)能、高效的運輸方式，是國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官和供給側結構性改革的重要產(chǎn)業(yè)抓手，發(fā)揮著優(yōu)化綜合交通運輸體系、降低社會物流成本的經(jīng)濟職能，也承擔著“交通強國”的政治使命。近年來，隨著我國路網(wǎng)建設的不斷完善，國家鐵路的經(jīng)營版圖和客貨運輸業(yè)務規(guī)模都發(fā)生了迅速擴張。鐵路物資庫存管理作為鐵路行業(yè)日常運營成本管理和控制的主要內(nèi)容，其重要性不言而喻。

1鐵路運營物資庫存管理現(xiàn)狀

為適應鐵路系統(tǒng)的發(fā)展形勢，聚焦于“強基達標、提質(zhì)增效”的管理目標，鐵路物資系統(tǒng)進行了大量流程優(yōu)化、機構改革、制度創(chuàng)新等卓有成效的工作，建立起“兩級采購、三級管理”的物資管理模式，管理重心也由傳統(tǒng)的以倉儲管理為核心的后勤保障型轉(zhuǎn)變?yōu)樽鳂I(yè)成本法則下的物資消耗定額管理。基于管理理念陳舊的歷史原因和鐵路系統(tǒng)點多線長等現(xiàn)實因素，當前鐵路運營物資庫存管理依然存在一些與時代發(fā)展不相適應的問題，直接影響到鐵路物資庫存管理目標的實現(xiàn)。一是庫存分散，各級庫存管理單位存在信息屏障、共享程度低，部分儲備管理單位理念依然囿于后勤保障和單一倉儲管理。二是供需脫節(jié)及倒掛，尤其是部分基層站段難以掌握大宗常用重要物資設備的故障及損耗規(guī)律，尚未在實現(xiàn)最優(yōu)庫存規(guī)模和保證安全生產(chǎn)等管理目標之間找到平衡，出現(xiàn)物資儲備超出正常生產(chǎn)所需，或者庫存標準低于必要水平導致物資計劃提報過頻過緊等問題。

2鐵路運營物資庫存管理優(yōu)化的目標分析

鐵路物資庫存管理優(yōu)化的實質(zhì)即通過引入大數(shù)據(jù)、信息化等手段，加強庫存單元信息交互共享、優(yōu)化重構業(yè)務流程，科學厘定鐵路運營物資的庫存規(guī)模，降低倉儲物流等相關成本，減少冗余物資的資金占用，提升企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等運營效率指標，最終達到結構合理、規(guī)模適度、供應及時、保障有力的管理目標。鐵路物資庫存管理的優(yōu)化目標：一是深入調(diào)研和探究當前鐵路物資管理工作存在的突出問題并分析其原因；二是從計劃提報、采購結果應用、倉儲物流配送、管理績效評價等方面著手，提出能夠解決當前物資管理瓶頸的方法途徑。同時，需要著重說明的是，鐵路物資庫存優(yōu)化的成效，既包含企業(yè)庫存成本降低和資金使用效率提升所帶來的經(jīng)營績效指標的直接改善，也包括企業(yè)標準化程度提高、人員隊伍素質(zhì)提升、管理效率提高等間接收益。

3鐵路運營物資管理的優(yōu)化策略

3.1強化采購預算及需求計劃管理

作為運營物資管理的第一環(huán)節(jié)，加強采購預算管理無疑是從源頭上為強化物資儲備的計劃性、提高庫存規(guī)模的科學性奠定堅實基礎。各級鐵路企業(yè)要以實現(xiàn)經(jīng)營目標為中心，將與之相關的業(yè)務及部門消耗統(tǒng)籌納入考慮，強化對采購預算調(diào)研、編制、執(zhí)行、評價、反饋、調(diào)整的全流程控制，在預算編制的剛性控制和彈性調(diào)節(jié)之間把握適度平衡，既確保物資采購效率，又兼顧內(nèi)部風險可控，從而保障企業(yè)整體利益最大化。鐵路運營物資預算編制框架見圖1。在具體實踐中，各級預算編制單位要在業(yè)材協(xié)作的基礎上大力推進業(yè)財融合、強化材財聯(lián)動，以管理會計方法論中“產(chǎn)出消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源”的成本作業(yè)法思想為指導，科學編制鐵路運營物資預算框架，在運營物資采購一級作業(yè)目錄下分設維修、更新、大修、建設等二級子作業(yè)目錄，分別對各個子目錄再按照車、機、工、電、供等業(yè)務系統(tǒng)進行細分，設立三級子目錄，對三級子目錄按照成本和費用內(nèi)容進行分解，分析其消耗資源類別（例如燃料、工具備品等）以及成本動因（例如耗材數(shù)量、人工工時等）。同時，依托對日常運維業(yè)務的大數(shù)據(jù)分析，總結常用設備、配件的故障規(guī)律以及關鍵物資的損耗規(guī)律，科學厘定保障安全生產(chǎn)所需的必要物資庫存儲備規(guī)模，在做好消耗定額及安全庫存補充差額預測的基礎上，綜合參考市場行情及自身議價能力做好價格預測，最終獲得相對準確的預算金額，進而使得當年新增庫存規(guī)模與實際安全生產(chǎn)需求相適應，達成庫存控制的溯源目標。

3.2推廣應用基于供應鏈管理的庫存儲備模式

進一步革新舊有的以倉儲保管為核心的后勤供應物資管理理念，打破部門及行業(yè)條塊分割桎梏，將運營物資庫存管理納入供應鏈全流程管理框架之內(nèi)。借鑒路外企業(yè)的先進管理經(jīng)驗，進一步推廣供應商管理庫存模式（VMI）、聯(lián)合管理庫存模式（JMI）、準時制供應模式、供應商寄售模式和供應商協(xié)議儲備供應模式等基于全供應鏈管理思想的新型儲備供應管理模式，主動引入主要供應商的戰(zhàn)略合作機制，加強信息共享，深化協(xié)同合作，利用戰(zhàn)略合作供應商特別是部分集成供應商（例如主機廠）的渠道、信息、資金以及場地設施等優(yōu)質(zhì)資源，將部分適宜外包的庫存管理及周邊業(yè)務委托戰(zhàn)略合作伙伴進行決策代理（例如油品物資采取代理企業(yè)代管油庫供應模式、汽車配送加注供應模式），或者與其進行聯(lián)動共儲、風險共擔。通過內(nèi)外協(xié)同有效掌控資源，進而降低自有庫存規(guī)模，減少資金占用，節(jié)約倉儲費用及庫存管理人力成本，提高全供應鏈整體運行效率，實現(xiàn)鐵路企業(yè)與供應商的合作共贏。

3.3積極構建多層次的鐵路運營物資儲備供應網(wǎng)絡

3.3.1分散式庫存管理與集中式庫存管理。分散式庫存模式具有管理靈活，配送距離經(jīng)濟，對基層單位使用需求響應速度較快的優(yōu)勢，但也存在明顯不足。如物資儲備分散、儲備單元各自為政，系統(tǒng)化調(diào)配困難，易產(chǎn)生閑置沉淀物資，資金占用壓力較大，采購缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，易重復采購。集中式庫存管理模式統(tǒng)一規(guī)范，可大幅縮減必要庫存規(guī)模，減少資金占用，提高儲備點的集約利用效率，避免倉儲設施及場地重復建設所造成的浪費，利于鐵路企業(yè)對物資進行統(tǒng)一調(diào)度、使用管理和庫存控制。但也會鈍化對一線單位訂單需求的響應速度，并在一定程度上延長配送距離，增加物流運輸成本。3.3.2集中與分散相結合的鐵路物資儲備供應管理體系。基于兩種庫存管理模式的利弊，在鐵路物資庫存供應管理實踐中應靈活掌握、綜合運用，在各管理層級針對不同類型的物資，采取適宜的管理模式，爭取揚長避短，在降低必要庫存規(guī)模、提升訂單響應敏捷度、壓縮物流運輸成本等管理目標之間找到適當平衡。集中與分散相結合的鐵路物資儲備供應管理體系見圖2。具體來講，可以對國鐵系統(tǒng)倉儲資源進行有效整合，構建由中心基地庫、區(qū)域儲備庫、路局集團公司儲備庫組成的鐵路運營物資集中儲備體系，同時在國鐵集團物資部下設立協(xié)調(diào)中心，負責匯集全路物資存量及需求相關信息，撮合協(xié)調(diào)物資跨局乃至跨區(qū)域調(diào)劑調(diào)撥。在路局內(nèi)部盤點整合站段物資儲備設施場所，合并同類需求，關停低頻儲備點，在經(jīng)濟距離中心點設置跨站段的地區(qū)聯(lián)合儲備分撥基地，以精益化的儲備配送網(wǎng)絡做強鐵路物資供應體系的末梢終端，破解物資供應的最后一公里難題。對于價值高昂，需求數(shù)量相對較小而需求變數(shù)較大的物資盡量使用集中管理模式，統(tǒng)籌需求、統(tǒng)一管理。對于需求量大且需求數(shù)量相對穩(wěn)定、變數(shù)較小的物資則更多地依靠分散式庫存管理。

3.4夯實鐵路運營物資庫存管理的軟硬件基礎

在硬件方面，應不遺余力地持續(xù)推進儲備供應管理的信息化進程，以無線射頻技術、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)云共享以及AI技術等高新技術為抓手，助推鐵路庫存管理向信息高度互通、人工智能決策的方向發(fā)展，建立起包含需求計劃預測提報、采購結果運用、倉儲物流配送以及供應管理績效反饋模塊，覆蓋物資采購供應全業(yè)務周期的信息共享平臺和數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)。在軟件方面，一是以強基達標、提質(zhì)增效為契機推進全路物資庫存儲備管理標準化建設。建立和完善涵蓋倉儲場地設施建設標準、日常儲備管理作業(yè)標準、庫存管理績效評價標準在內(nèi)的管理標準體系。二是加快鐵路物資管理人才隊伍建設，探索鐵路行業(yè)物資管理專業(yè)的人才成長規(guī)律，通過組織專業(yè)技能培訓、行業(yè)比武、引進VR虛擬仿真模擬訓練等手段不斷提升物資專業(yè)人員職業(yè)技能水平，拓展其管理思路，打造出一支專業(yè)素質(zhì)過硬、具有國際視野、具備財務和經(jīng)營知識的高素質(zhì)復合型人才隊伍。

4結論

鐵路運營物資庫存管理是提升鐵路企業(yè)經(jīng)營效益、確保其實現(xiàn)發(fā)展目標的核心，鐵路系統(tǒng)運營物資庫存管理的優(yōu)化勢在必行，近年來也取得了長足進步，但是仍存在諸多問題，不能完全滿足行業(yè)安全生產(chǎn)和企業(yè)整體效益提升的需要。因此需要以科學編制預算、預測采購需求為前提，以創(chuàng)新改革、統(tǒng)籌規(guī)劃儲備管理模式為關鍵，以人才建設、夯實物資管理軟硬件基礎為保障，最終實現(xiàn)鐵路運營物資庫存規(guī)模合理、結構科學、供應高效、保障生產(chǎn)有力、需求反應敏捷的管理目標。

參考文獻

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作者:焦昊陽 單位:中國鐵路鄭州局集團有限公司物資設備采購供應所