如何優(yōu)化街道空間設(shè)計(jì)

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摘要：城市街道是集公共空間、交通及多種社會(huì)功能為一體的具有多元化功能的綜合體，文章對(duì)城市街道與城市空間的特征進(jìn)行了詳細(xì)的解說(shuō)，并針對(duì)城市街道的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的相關(guān)構(gòu)成要素，提出了設(shè)計(jì)優(yōu)化措施和建議。

關(guān)鍵詞：公共空間；城市街道；城市空間

1城市空間中的城市街道特征

城市街道與所常講的道路有所不同，公路以及城市公路等道路是以交通為主要功能的，連接不同的地區(qū)與地點(diǎn)。城市街道的特征主要有：第一，數(shù)量多，每個(gè)城市都會(huì)有很多不同的街道；第二，活動(dòng)密集，街道上的人群及商業(yè)活動(dòng)比較多，所以人流及活動(dòng)非常密集；第三，公共屬性強(qiáng)，城市街道在城市空間中，首先是一個(gè)“外部”空間，它是城市空間里最為典型的代表，與城市廣場(chǎng)，城市公園這類(lèi)生活的公共空間不同之處在于城市街道與市民生活最為緊密，人們出行與生活都必須有城市街道的參與，也是人們所接觸最多的城市空間；第四，則是其基礎(chǔ)的交通功能，它們的主要特點(diǎn)是交通流大并且車(chē)流的速度非?？欤鞘薪值赖能?chē)流多，但是交通速度非常緩慢，它主要反映出一些與城市空間有關(guān)的特點(diǎn)。第五，則是生活功能，街道上的店鋪可以為人們的生活提代一切可以想要的生活物資，讓人們?cè)诓煌目臻g中進(jìn)行活動(dòng)。

2城市街道空間的主要構(gòu)成要素

2.1靜態(tài)構(gòu)成要素

（1）建筑物。城市街道中的建筑的風(fēng)格與色彩，距離、面積以及體量都會(huì)影響到街道空間，而這類(lèi)由于并不是移動(dòng)的，所以稱(chēng)之為靜態(tài)構(gòu)成要素，在研究街道的建筑處是否與街道的規(guī)劃風(fēng)格協(xié)調(diào)時(shí)，要考慮到交通速度對(duì)人們視覺(jué)的影響，人的感官可以讓人們?cè)诓煌慕煌l件下對(duì)沿街的建筑物有不同的感知。（2）街道綠化。綠化是對(duì)街道進(jìn)行的裝飾，讓城市街道看起來(lái)不那么的“硬”。因?yàn)楝F(xiàn)在的城市都是鋼筋混凝土，整個(gè)城市都在這樣的環(huán)境中，而街道綠化可以軟化環(huán)境，提供遮陽(yáng)和凈化空氣，改善街道生態(tài)環(huán)境。在許多大型街道上，綠化帶也可以分為兩個(gè)空間，創(chuàng)造出舒適的小型化空間。（3）沿街一樓建筑物的展示面。由于一樓的展示是最接近于人體的視線(xiàn)與人的距離的，所以一樓的沿街建筑物應(yīng)該與其它的建筑有所區(qū)別，因?yàn)樗沁B接人類(lèi)活動(dòng)與建筑物的連接口，人們都會(huì)通過(guò)一樓進(jìn)入建筑物。（4）霓虹燈和標(biāo)志。這個(gè)因素在設(shè)計(jì)中經(jīng)常被忽略。在大多數(shù)情況下，霓虹燈和標(biāo)志物的存在是為了宣傳，會(huì)在視覺(jué)效果上作強(qiáng)調(diào)，有的時(shí)候?yàn)榱藦?qiáng)調(diào)視覺(jué)效果，尺寸會(huì)非常大，有的甚至?xí)采w整個(gè)大樓，這樣就會(huì)將原有的城市街道的面貌改換，從而影響整個(gè)城市的形象。（5）公共設(shè)施。比如公共的候車(chē)廳、公交車(chē)站、垃圾箱、休息座位、花池、街亭等都是舒適實(shí)用的公共設(shè)施，這些設(shè)備可以讓街道的功能多樣化。（6）路面和道路標(biāo)線(xiàn)。人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道的鋪裝材料以及道路上的交通標(biāo)志、路名和招牌的質(zhì)地、圖案和顏色，也對(duì)城市街道的整個(gè)形象產(chǎn)生影響。例如，光滑的瀝青路面讓人感覺(jué)光滑，而石板路面看起來(lái)很陳舊。

2.2城市街道空間的動(dòng)態(tài)要素

城市街道空間的動(dòng)態(tài)要素主要是指活動(dòng)的人員和車(chē)輛。動(dòng)態(tài)的活動(dòng)是街道非常重要的組成部分，街頭活力的唯一來(lái)源。街道滿(mǎn)足了人們不同的心理需求。街道活動(dòng)豐富多彩，如隨機(jī)行走，漫步在回家的路上街頭，或與朋友坐在街頭的長(zhǎng)椅上。而這些活動(dòng)也讓流動(dòng)的人群成為了街道的一部分，人的活動(dòng)是相當(dāng)有吸引力的。所以說(shuō)街道空間的動(dòng)態(tài)元素一般都是有雙重特性的。一方面，動(dòng)態(tài)元素的存在首先是街道空間的一部分，也是最為重要的一部分，而另一方面，動(dòng)態(tài)元素也也反映了街道空間的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)空間里，自然、休閑的戶(hù)外活動(dòng)和大多數(shù)社會(huì)活動(dòng)對(duì)于室外的空間質(zhì)量就會(huì)比較依賴(lài)。

3城市街道的設(shè)計(jì)優(yōu)化策略

城市街道根據(jù)其功能可以分為街生活型街道、商業(yè)型街道、交通型街道、景觀型街道、歷史型街道、綜合型街道，而每種類(lèi)型都具備其特點(diǎn)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)及優(yōu)化及一定要根據(jù)其主要的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.1城市街道的人道路的優(yōu)化

人行道是城市道路交通方面最為重要的組成部分。隨著現(xiàn)代生活水平的提高，人們對(duì)人行道需求逐漸增多。道路的寬度根據(jù)實(shí)際人流量決定的，道路的寬度是可寬可窄的。相對(duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)按照汽車(chē)的行車(chē)量等情況來(lái)制定寬度，而人行道則是人的流量需求。在城市街道，人所接觸到的最直觀的部分便是人行道，路面應(yīng)該滿(mǎn)足人們的行走需求，讓人們可以自由行走，并且提供舒適的步行空間。與此同時(shí)，路面上應(yīng)該有一些綠化帶，地面上的基準(zhǔn)線(xiàn)，地下管線(xiàn)，以及護(hù)欄，交通標(biāo)志，保潔箱等道路交通附屬設(shè)施。

3.2加強(qiáng)城市街道的活力

一個(gè)充滿(mǎn)活力的城市街道，需要有一定數(shù)量的人群參與，這個(gè)數(shù)量不僅指的是在大街上行走的人群，還應(yīng)該包括在街上逗留的人群，還有一些社會(huì)活動(dòng)。也就是說(shuō)，人們?cè)诮值郎系幕顒?dòng)也是加強(qiáng)街道活力的措施，街道上的活動(dòng)發(fā)生的越多，街道的活力也會(huì)越旺盛，反之亦然。但是當(dāng)街道太擁擠時(shí)，街道的活力可能會(huì)因?yàn)槿巳憾?。所以，為了?chuàng)造一個(gè)充滿(mǎn)活力的城市街道，首先要將街道上的人流量作好預(yù)估及判斷，讓人們能夠在城市的街道上參與社會(huì)活動(dòng)。

3.3街道設(shè)施

街道的配套設(shè)施，比如一些公共設(shè)施，如公交車(chē)站、垃圾桶、路燈、座位、花池、是街道上宜人實(shí)用的設(shè)施。它們豐富了街道的功能，增強(qiáng)了街道的活力，街道設(shè)施是城市街道必須的一部分。所以，對(duì)于街道上的公共設(shè)施的設(shè)計(jì)與安排，有必要妥善安排街道上的一些配套設(shè)施。在街道配套設(shè)施中，公交車(chē)站是公眾可以換乘公交的地方，公交車(chē)站與城市街道之間的關(guān)系，不僅要有足夠的公交車(chē)站方便人們出行，而且還要滿(mǎn)足人們的審美需求和形式以及在等待公交車(chē)時(shí)的舒適度等。同時(shí)，公交車(chē)站都會(huì)有大量的人群聚集在這里，所以對(duì)于交通方面的設(shè)計(jì)必須要注意。但是不同于其他空間的是公共汽車(chē)站的人群具聚集與疏散都非?？欤?，公共汽車(chē)站不應(yīng)該設(shè)置太多的設(shè)施，如擋板、欄桿和其他難以接近的設(shè)施。同時(shí)，公交車(chē)站的街道寬度也應(yīng)該考慮在內(nèi)進(jìn)行優(yōu)化。

4結(jié)束語(yǔ)

作為城市形象的代言人，城市街道的形式、功能和周邊建筑的關(guān)系在設(shè)計(jì)時(shí)必須注意，所以，在進(jìn)行公共空間或者是城市街道設(shè)計(jì)時(shí)，要從功能、舒適、視覺(jué)審美等方面入手，整合各種因素，優(yōu)化城市街道空間的設(shè)計(jì)，使其在改善城市形象、提高城市舒適度方面發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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作者:鐘華健 單位：廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院