漕運興廢與農(nóng)業(yè)生態(tài)論文

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一、農(nóng)業(yè)生態(tài)與運河漕運  

在魯西北，國家為保證運河水源充足，引漳河水入衛(wèi)河濟漕，漳衛(wèi)合流后水勢大增，流量很大，極易導致兩岸洪澇災患的發(fā)生。并且大清河以北運河西岸冀魯豫三省一些州縣的坡水都要經(jīng)過運河排泄，為防止坡水大量涌入運河產(chǎn)生漕舟漂沒的危險，清代國家嚴格控制運河西岸閘橋的數(shù)目和閘壩的高度，一般說來，西岸坡水要經(jīng)過三空、五空、平水等閘橋和涵洞方能泄入運河，當運河西岸漳河、衛(wèi)河伏秋水漲，大量坡水需涌入運河泄洪之時，運河西岸的閘壩往往落閘限水，導致運河以西地區(qū)因坡水排泄不及以及漳、衛(wèi)河水溢出而發(fā)生內(nèi)澇。如在漳水入衛(wèi)后，衛(wèi)河在臨清決溢頻繁，“百余年，河決不下數(shù)十處，縣境民宅行船。二十年縣境大水，沿衛(wèi)河二十四州縣皆水，為向來未有之奇災。每決口一次，沿河居民田禾淹沒，廬舍沖毀，財產(chǎn)損失不可數(shù)計”。汶河“自黃河北徙而后，黃水倒灌入運，挾帶泥沙，至河身淤墊日高，夏秋之間蓄水過大，往往有潰決之患”。而在運河的東岸，為防止運河水不至于過多泄入東岸河流入海，導致運河因水位低而使漕舟運行困難，清廷設(shè)置了八里廟、龍灣、魏灣、四女寺、哨馬營等滾水壩，并將這些滾水壩的高度嚴格限制在七尺或七尺以上。如此雖然保證了運河的水位，但也造成當洪災來臨時運河泄洪的困難。魯西區(qū)域為山東省縣治劃分最密的區(qū)域，也是人口密度最大的地區(qū)，表現(xiàn)為農(nóng)村中村莊分布稠密。若論其緣由，則是因為魯西屬于黃河沖積平原，土地肥沃，經(jīng)過數(shù)千年來的深耕熟耨，農(nóng)業(yè)發(fā)展已經(jīng)達到精耕細作的地步，“農(nóng)功已達極點”，生殖日繁，因而影響到政治區(qū)劃的日析日密，自然這是魯西數(shù)百年來積漸演進的結(jié)果。在人口如此稠密、土地利用率如此之高的地區(qū)即使發(fā)生一些輕微的災情，造成的損失也不為菲，更何況黃河、運河及其他河流周期性的泛濫？

二、農(nóng)業(yè)生態(tài)與漕運廢弛

清咸豐五年（1855年）六月，黃河在蘭陽銅瓦廂（今河南蘭考西北）決口，過張秋而下，奪大清河故道入海，是為黃河的第六次重大改道，山東北部的漕糧運道遭到了破壞，漕運受到了嚴重影響。到了光緒時期，隨著外國入侵的加劇，國家財政困難的突出和商品經(jīng)濟的發(fā)展，商品糧貿(mào)易的增加，以及運河淤塞的嚴重和漕政的敗壞，停止征漕之聲漸起。各省官員紛紛上疏，要求停漕。光緒二十七年（1901年），清廷頒布停漕令。至此，從隋代開始的利用運河大規(guī)模的南北轉(zhuǎn)運漕糧在經(jīng)過了將近1 300年后，逐漸地退出了歷史舞臺。漕運停止后，國家放棄了對運河的管理疏浚，以前靠運河而發(fā)達起來的城市衰落了，靠運河而興起的工商業(yè)經(jīng)濟凋敝了，但以前因運河而導致的農(nóng)田水利事業(yè)失修帶來的災難，則因國家退出運河治理，運河流域的諸河泉缺乏專門機構(gòu)的管理而益加嚴重，其中尤以山東境內(nèi)被稱為“閘漕”的會通河一段，因閘、壩眾多，失卻管理，導致災患頻發(fā)。為引導河水進入運河而修筑的閘壩改變了某些河流的自然流向，如遏泗水入府河、洸河，東西兩泇河匯流等，如此雖然保證了運河的水源，但卻造成了水系的紊亂，一些閘壩還造成了洪水下泄不暢，以致洪流泛濫于兩岸，淹沒農(nóng)田房舍無數(shù)。如運河水源的供給河泉汶水、泗水、泇河流經(jīng)濟寧州運河以東的部分州縣、兗州府大部分州縣及泰安府的大部分州縣，這些地區(qū)在清代飽受運河泄洪之苦。

到了晚清時期，中央政府已無力對運河地區(qū)進行大規(guī)模的治理，山東運河流域河道淤塞、閘壩失修的現(xiàn)象已日趨凸現(xiàn)。濟寧州境內(nèi)的泗水、洸河、府河等在濟寧州和運河匯合。清末閘壩制度廢棄后，河道淤塞、伏秋水漲，經(jīng)常沖決為災。如泗水泛濫，“歲無不決”，兩岸農(nóng)田大受淹沒之害。洙水“山水疾激，壩石傾圮，而水行故道，彌原淹野，禾盡腐敗，是為利于漕者什一而貽害于民者恒千百也”；府河“自行六十里會洸水為運河后，行五十二里自任城閘以南兩岸堤堰向歸河工人員管理，河員裁后，久壞不修。右岸自石佛閘南盡魚臺縣境已成為沉糧地。左岸（即運河東岸）自趙村閘迄于張家橋至魯橋鎮(zhèn)泗水右岸又為歷年緩征地，膏腴之壤污潦矣！”可見由于泗水、府河和洙水的泛濫，導致濟寧州運河以東地方的災難。盡管運河東岸不像西岸那樣有大面積的沉糧地，但也有不少難以保證收成的緩征地。根據(jù)方志的記載：緩征地在運河東岸，惟一般年份可以收一季麥子，非常旱的時候秋季才可以有收獲，如果下雨稍多，則連麥子也收不成。十年之中，常緩征六七年，緩征數(shù)目視水災嚴重程度而定。到清朝末年，東平湖、濟寧和魚臺的沉糧地連成一體，大片農(nóng)田被淹?！八葑阅线\失治，汶泗泛濫于其間，東平、濟寧、魚臺數(shù)郡連綿三四百里，歲浸民田不下七千萬畝。”被河水奪去土地廬舍的當?shù)匕傩丈町惓ＦD難，靠“植葦捕魚，自謀生活”?！伴g遇亢旱連年，地亦時或涸出，農(nóng)民不肯棄地，猶思及時種麥，以冀幸獲，然必次年再旱，始能豐收一季。稍遇微雨，上游水來，則并資力籽種而悉喪之。其后謀開稻田，卒無成效。”20世紀三四十年代，中國著名歷史地理學家候仁之在考察了山東運河后指出：“本段運河故道，北起山東省壽張縣黃河南岸之十里鋪，南迄江蘇之淮陰縣，長約四百六十里，自漕運停止以來，所有蓄水節(jié)水各建筑，如水柜閘壩之類，均失管理，以致元明清三代所經(jīng)營之漕渠，成為汶泗諸水橫流之澤國，不僅航運之利全失，而魯西、蘇北十數(shù)縣之人民，咸遭昏墊，其慘烈情形有非言語所能形容者。”這段話反映出黃淮段運河對魯西、蘇北人民造成的嚴重危害。

在這段運河之中，狀況最惡劣的為東平湖至微山湖的一部分，這里處于中原大陸與山東半島的結(jié)合處，是古梁山泊的遺址所在地，地勢最為低洼。西部受黃河改道后以南和改道前以北2萬平方公里的坡水，東部受汶水、泗水和鄒縣、滕縣境中之山脈坡水，北受黃河大堤之阻礙，南部受阻于中運河，以致成為收納諸水的“水庫”，形成諸多淺平的湖泊。自北而南有東平湖、南旺湖、沉糧地、緩征地、獨山湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等湖泊湖地，合計面積達284萬畝，其中完全沉于水底者達210萬畝，其余74萬畝則處于低水位以上與洪水位以下，名為湖地，可以種冬小麥一季，但如果第二年洪水來得早，則顆粒無收。沿湖附近的低地“因地下水位之接近地面，與排水之不暢，故小雨即盈，必待日光為之蒸化，始能干涸。斯時土中鹵質(zhì)，咸隨以上升，遺留地面，為害禾稼”。這種鹽堿地在魯西平原分布廣泛，“東平縣之西北，濟寧縣之南鄉(xiāng)，滋陽縣之西鄉(xiāng)，以及嘉祥、金鄉(xiāng)、魚臺、沛縣濱湖一帶，均莫不有此現(xiàn)象。故土地生產(chǎn)率異常低下，人民貧苦特甚，向稱民風強悍，雈苻遍地，實則饑寒所迫，鋌而走險，固無足怪也”。由于原來的耕地長年被水淹沒，出現(xiàn)了大面積的沉糧地和緩征地，1930年代黃澤倉考察了這一狀況，指出：“清季漕運停廢，運河及其支流湖泊，并失修治，以致夏秋水漲，泛濫成災，冬春水涸，又無相當之節(jié)制，航行不便，灌溉無資，且沿運各縣，如濟寧、魚臺兩縣，終年淹沒沉糧之地，計25 800公畝，被水淹沒緩征地，計濟寧、魚臺、汶上、鄒縣、嶧縣、東平、東阿，共79 870公畝，又時被水災之區(qū)，如金鄉(xiāng)、嘉祥、巨野、滋陽、滕縣、寧陽及聊城、陽谷、博平、清平等縣，其面積亦不下數(shù)萬頃。故此段運河，災害多而益少也。”沉糧地隨河湖的每次漲水而不斷增加。如1935年黃河決口，導致黃河各支河流湖泊、運河等水勢大漲，沉糧地和緩征地面積大增?！俺良Z地南陽湖與獨山湖水勢極大，深皆丈余。波濤洶涌。昭陽湖水勢較南陽湖略遜，然已水增數(shù)尺。破湖埝而西浸矣。”“濟寧以南至魯橋運河西堤，口門甚多。河與沉糧地毗連溝通。故湖河同漲，東堤又多處薄弱，故崩潰多處，水勢東浸達西泗河西岸，北亦將及兗濟支路。湖西如嘉祥、濟寧為水流途徑，自不必題。若魚臺、金鄉(xiāng)大部陸沉，獨山湖受西來之水升高東浸，亦達十余里?！?/p>

三、結(jié)語

隨著黃河改道和運河的破敗，黃運災患頻發(fā)，魯西大平原也陷入衰敝期，和東部沿海及膠濟鐵路沿線地域拉開了差距。魯西平原區(qū)由原來山東省的中心區(qū)域逐漸走向邊緣化。當然，這也經(jīng)過了一個較長時期的過程，是多種因素的結(jié)果，但追根溯源，國家政策的變化以及地理環(huán)境的變遷——黃河、運河泛濫導致生態(tài)環(huán)境的嚴重惡化，實是魯西經(jīng)濟迅速衰敗的重要因素。

作者：李慶華 單位：：菏澤學院社會科學系 魯西南生態(tài)城鎮(zhèn)化研究中心 菏澤歷史文化研究所