煤礦巷道護(hù)表構(gòu)件連接技術(shù)改進(jìn)實踐

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［摘要］人工連接金屬網(wǎng)與鋼筋托梁時，因連接鐵絲細(xì)、連接質(zhì)量差、強(qiáng)度低，成為錨桿支護(hù)體的短板，是巷道圍巖開始破壞、失穩(wěn)的主要誘因。采用LWQ-8型氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)連接，操作安全簡便，保證了金屬網(wǎng)間、金屬網(wǎng)與鋼筋托梁間、塑料網(wǎng)與鋼筋托梁間的連接質(zhì)量，其配套扣環(huán)釘抗拉強(qiáng)度高，提高了連接強(qiáng)度，消除了錨桿支護(hù)薄弱點，有效地擴(kuò)散和傳遞了錨桿的預(yù)應(yīng)力，保證了錨桿支護(hù)的圍巖控制效果。

［關(guān)鍵詞］巷道護(hù)表；組合構(gòu)件；連接技術(shù)；連扣機(jī)

引言

錨桿支護(hù)與傳統(tǒng)棚式支護(hù)相比，明顯優(yōu)勢是實現(xiàn)了對巷道圍巖的及時、主動支護(hù)，能夠取得較理想的圍巖控制效果。同時，大幅降低巷道的支護(hù)成本，減輕工人的勞動強(qiáng)度，大大簡化了采煤工作面的超前支護(hù)和端頭處理工藝，為煤礦的安全高效發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。錨桿是安裝在圍巖中，對圍巖實施錨固的桿件系統(tǒng)。錨桿支護(hù)系統(tǒng)一般由桿體、托盤、螺母、墊圈、錨固劑或錨固構(gòu)件組成，錨桿支護(hù)也是通過這些構(gòu)件的共同作用來實現(xiàn)的。錨桿桿體的抗彎和抗壓能力很小，桿體的主要作用是抗拉和抗剪，限制巖層膨脹、離層、錯動，錨桿支護(hù)的關(guān)鍵是獲得較大的支護(hù)范圍和較高的預(yù)應(yīng)力，錨桿托盤的面積相對較小，其護(hù)表、預(yù)應(yīng)力擴(kuò)散和傳遞能力有限，需由其他構(gòu)件協(xié)助。

1構(gòu)件連接分析

1.1組合構(gòu)件作用

錨桿組合構(gòu)件一般有鋼帶與鋼筋托梁2種形式，應(yīng)優(yōu)先采用鋼帶［1］。當(dāng)巷道圍巖比較完整、應(yīng)力比較低時，可使用鋼筋托梁。鋼帶主要有W鋼帶和M鋼帶2類，鋼筋托梁一般采用不同直徑的鋼筋焊接而成，組合構(gòu)件主要有以下3個方面的作用。（1）組合作用。組合構(gòu)件把各根單體錨桿組合起來，形成一個支護(hù)整體共同作用和承載，一起改善巷道圍巖應(yīng)力狀態(tài)，調(diào)動圍巖承載能力，實現(xiàn)控制巷道圍巖的目的。（2）擴(kuò)散預(yù)應(yīng)力。組合構(gòu)件連接各根錨桿，通過托盤的傳遞，擴(kuò)散和傳遞錨桿的預(yù)應(yīng)力和工作阻力，使支護(hù)體的載荷更加均勻，更利于改善巷道圍巖應(yīng)力狀態(tài)，把巷道輪廓附近的應(yīng)力向深處轉(zhuǎn)移。（3）限制表面圍巖位移。組合構(gòu)件對巷道淺部圍巖起著一定的支護(hù)作用，防止錨桿間巖石冒落，限制巷道表面圍巖產(chǎn)生離層破壞，保證了錨桿支護(hù)體的完整性。

1.2護(hù)表網(wǎng)的作用

煤礦使用的護(hù)表網(wǎng)種類較多，主要有鋼筋網(wǎng)、菱形金屬網(wǎng)、經(jīng)緯網(wǎng)和塑料網(wǎng)等，現(xiàn)場使用較多的是菱形金屬網(wǎng)，網(wǎng)的主要作用是：（1）支護(hù)作用。在網(wǎng)緊貼巷道表面時，能對巷道表面提供0.01MPa的支護(hù)力［2］，網(wǎng)在有效約束巷道表面圍巖變形的同時，對深部圍巖也有良好的支護(hù)作用。有網(wǎng)時的巷道表面圍巖即使已被破壞，但不會松散垮落，使巷道深部圍巖具有良好的受力狀態(tài)，保證了深部圍巖的整體性；沒有網(wǎng)或網(wǎng)失效時，巷道表面松散破碎圍巖會冒落，逐漸發(fā)展到巷道深部，導(dǎo)致巷道圍巖的整體失穩(wěn)。網(wǎng)的支護(hù)作用如圖1所示。（2）護(hù)表作用。巷道頂、幫采用護(hù)表網(wǎng)后，大幅增加了支護(hù)體的護(hù)表面積，與組合構(gòu)件一起，傳遞和擴(kuò)散錨桿的預(yù)應(yīng)力至巷道整個輪廓面，充分發(fā)揮錨桿支護(hù)性能。（3）防漏矸作用。網(wǎng)孔一般都較小，護(hù)表網(wǎng)可防止巷道淺表松散破碎圍巖的發(fā)展，避免擴(kuò)大破碎區(qū)范圍，防漏矸作用保證了錨桿間圍巖的穩(wěn)定，從而維持巷道圍巖的穩(wěn)定。

1.3連接方式分析

組合構(gòu)件中W、M鋼帶采用錨桿穿孔、壓網(wǎng)施工，支護(hù)的整體性和可靠性較高。網(wǎng)與網(wǎng)之間、網(wǎng)與鋼筋托梁之間的連接，一般采用較細(xì)的鐵絲人工連接，如菱形金屬網(wǎng)間、菱形金屬網(wǎng)與鋼筋托梁間采用14#鐵絲雙排連接；塑料網(wǎng)間及其與鋼筋托梁一般采用18#鐵絲雙排連接，一般連接點間距為200mm。傳統(tǒng)人工連接主要存在以下問題：（1）不利于安全和標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。人工連接時，剪、連鐵絲和翻動金屬網(wǎng)，極易刮、刺傷人，而且松垮連接的鐵絲頭吊掛在網(wǎng)下，較大地影響巷道的觀感質(zhì)量，不利于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)建。（2）質(zhì)量差。人工采用鉗子或其他自制工具連接時，連接點多、工作量大。連接鐵絲大多松垮、間距不勻，如頂板破碎、施工條件差、工期緊張時，更難保證連接質(zhì)量。（3）強(qiáng)度低。連接鐵絲的直徑遠(yuǎn)小于金屬網(wǎng)和鋼筋托梁，本身強(qiáng)度低，松垮的連接幾乎沒有連接強(qiáng)度，成為支護(hù)體的短板，容易首先從連接點出現(xiàn)網(wǎng)兜、破壞，從而造成巷道圍巖破壞、支護(hù)失效。

2連接強(qiáng)度分析

由以上分析可知，為提高錨桿支護(hù)體的整體性和強(qiáng)度，連接強(qiáng)度和質(zhì)量是關(guān)鍵。提高連接強(qiáng)度最簡單有效的辦法是使用更粗鐵絲連接，但人工連接與金屬網(wǎng)線徑匹配的10#及以上規(guī)格鐵絲時，難度極大。因此，亟需一種機(jī)械連接方式來保證連接質(zhì)量。

2.1粗鐵絲連接

鐵絲加工一般將熾熱的金屬坯軋成準(zhǔn)5mm粗的鋼條，再將其放入拉絲裝置內(nèi)拉成不同直徑，并逐步縮小拉絲盤的孔徑，進(jìn)行冷卻、退火、涂鍍等工藝制成不同規(guī)格的鐵絲。連接鐵絲的抗拉力決定了鐵絲的連接強(qiáng)度。抗拉力f可根據(jù)下式計算得出:式中：f為抗拉力，N；P為抗拉強(qiáng)度，因選用材質(zhì)和加工工藝的不同，一般鐵絲取300～550MPa；D為鐵絲直徑，mm。常用鐵絲規(guī)格如表1所示。由式（1）可知，鐵絲的抗拉力與線徑的平方成正比，使用與金屬網(wǎng)同規(guī)格或接近的鐵絲連接，可保證連接點強(qiáng)度，從根本上避免出現(xiàn)支護(hù)薄弱點。

2.2機(jī)械連接

煤礦井下工作空間相對狹小，金屬網(wǎng)的規(guī)格又較大，使用較粗硬的與金屬網(wǎng)同規(guī)格或接近的鐵絲人工連接時，無法保證金屬網(wǎng)間、鋼筋托梁與金屬網(wǎng)間的緊實，不能有效地約束巷道表面圍巖，起不到應(yīng)有的支護(hù)作用。因此，應(yīng)采用安全可靠的機(jī)械連接。目前連接機(jī)械種類較多，普通聯(lián)網(wǎng)機(jī)扣釘強(qiáng)度較低，抗拉力只有300～350N，連接強(qiáng)度仍與金屬網(wǎng)相差較大，且大多扣釘扭結(jié)角度小，現(xiàn)場試驗時常因被拉直、脫扣而失效。新型的LWQ-8型氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)，采用槍型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，機(jī)械連網(wǎng)、操作簡單。其扣釘能繞曲2圈及以上，輕松壓實繞緊金屬網(wǎng)與鋼筋托梁等構(gòu)件，保證了連接強(qiáng)度和質(zhì)量，較適用于煤礦井下各種網(wǎng)與鋼筋托梁等構(gòu)件間的連接。其主要技術(shù)參數(shù)如表2所示。與LWQ-8型氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)配套使用的C型連網(wǎng)扣環(huán)釘，抗拉強(qiáng)度是普通同規(guī)格鐵絲的6～8倍，其標(biāo)準(zhǔn)抗拉力不小于1000N，檢測抗拉力均在1100N以上，最大達(dá)1500N，遠(yuǎn)高于其他連網(wǎng)機(jī)所用的扣釘強(qiáng)度，保證了連接強(qiáng)度?？郗h(huán)釘主要技術(shù)參數(shù)如表3所示。

3現(xiàn)場應(yīng)用

3.1概況

張雙樓煤礦7100工作面位于-500m水平東一采區(qū)，北部為7101、7302工作面采空區(qū)，南部臨近東風(fēng)井立井井筒。7100材料道設(shè)計工程量1581m，煤層厚度3.4m，傾角21°～30°，平均23°，頂板為泥巖、砂質(zhì)泥巖。巷道規(guī)格為寬×高＝4700mm×2900mm，采用錨網(wǎng)梁索聯(lián)合支護(hù)。頂板和兩幫采用規(guī)格為準(zhǔn)20mm×2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼錨桿，錨桿間排距900mm×900mm，巷道兩幫基角各施工1根-30°底角錨桿，安裝扭矩在150～200N•m，二次緊固扭矩在260～300N•m，抗拔力>100kN；組合構(gòu)件選用準(zhǔn)12mm鋼筋托梁，巷道頂板和兩幫分別使用10#金屬菱形網(wǎng)和1.2m×30m的高強(qiáng)塑料網(wǎng)護(hù)表；頂板采用規(guī)格為準(zhǔn)18.9mm×6250mm錨索加強(qiáng)支護(hù)，每排2根，間排距1800mm×2700mm，錨索預(yù)緊力在160～200kN，檢測抗拔力為252kN。7100材料道支護(hù)斷面如圖2所示。

3.2效果分析

7100材料道使用機(jī)械連接技術(shù)后，因LWQ-8型氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)輕便、操作簡單，連接質(zhì)量好、強(qiáng)度高、速度快，圍巖控制效果較好。（1）保證了連網(wǎng)安全。氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)連網(wǎng)機(jī)體積非常小巧、質(zhì)量很輕，可方便單手操作，減少了翻網(wǎng)、扭結(jié)和緊網(wǎng)等工序，消除了被鐵絲刮、刺傷人隱患，保證了現(xiàn)場連網(wǎng)安全。（2）消除了支護(hù)短板。配套使用的連網(wǎng)扣釘抗拉強(qiáng)度高，與金屬網(wǎng)的強(qiáng)度相匹配，大幅提高了連接強(qiáng)度，保證了連接質(zhì)量，使金屬網(wǎng)間、金屬網(wǎng)與鋼筋托梁間、塑料網(wǎng)與鋼筋托梁間連接緊密，消除了支護(hù)短板，保證了錨桿支護(hù)的整體性，有效地擴(kuò)散和傳遞了錨桿的預(yù)應(yīng)力，提高了錨桿支護(hù)的圍巖控制效果。（3）提高了連網(wǎng)效率。人工連接時，至少需要2人，連接1片菱形金屬網(wǎng)與鋼筋托梁需15min。采用氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)機(jī)械連接時，1人3min即可完成連網(wǎng)，工效提高了5倍。（4）提高了標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建水平。氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)連接質(zhì)量高，連接點緊密、間距均勻、簡潔，非常美觀，保證了巷道的觀感質(zhì)量，提高了安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建水平。

4結(jié)語

人工連接金屬網(wǎng)與鋼筋托梁時，因連接鐵絲細(xì)、連接質(zhì)量差、強(qiáng)度低，成為錨桿支護(hù)的短板，是巷道圍巖開始破壞、失穩(wěn)的主要誘因。采用LWQ-8型氣動錨網(wǎng)連扣機(jī)連接，操作安全簡便，保證了金屬網(wǎng)間、金屬網(wǎng)與鋼筋托梁間、塑料網(wǎng)與鋼筋托梁間的連接質(zhì)量，其配套扣環(huán)釘抗拉強(qiáng)度高，提高了連接強(qiáng)度，消除了錨桿支護(hù)薄弱點，有效地擴(kuò)散和傳遞了錨桿的預(yù)應(yīng)力，保證了錨桿支護(hù)的圍巖控制效果。

［參考文獻(xiàn)］

［1］中國煤炭工業(yè)協(xié)會.煤礦巷道錨桿支護(hù)技術(shù)規(guī)范：GB/T35056-2018［S］.北京：國家市場監(jiān)督管理總局，2018.

［2］侯朝炯團(tuán)隊.巷道圍巖控制［M］.徐州：中國礦業(yè)大學(xué)出版社，2013.

作者：張委托 單位：江蘇徐礦能源股份有限公司張雙樓煤礦