農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式研究

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【摘要】在新零售背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)正蓬勃發(fā)展。文中以廣東省為例，探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的模式。首先，從廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r著手，積極探索廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)體系;其次探索了現(xiàn)存的四種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，剖析其中存在的主要問題，并從政府實(shí)施積極的宏觀調(diào)控、研發(fā)先進(jìn)的制冷設(shè)備、扶持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流龍頭企業(yè)、協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸配送主體四方面提出解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】新零售;農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送;質(zhì)量與品質(zhì)

1新零售背景下廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r概述

1．1概念的界定

1．1．1冷鏈冷鏈源于19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明和電冰箱相關(guān)冷凍設(shè)備的使用，各類保鮮盒冷凍農(nóng)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入銷售市場(chǎng)，有力地提升了人們的農(nóng)產(chǎn)品選擇范圍，從而提升人們的生活質(zhì)量水平。冷鏈的具體定義是，為確保農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸貨物儲(chǔ)存的過程中保持口感和品質(zhì)，利用專門的冷凍設(shè)備，保障從生產(chǎn)至消費(fèi)的物流階段持續(xù)低溫的狀態(tài)。它包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)涵:第一，冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，從初始生產(chǎn)到最終消費(fèi)的過程中，涉及諸多環(huán)節(jié)和供需主體;第二，冷鏈對(duì)于溫度有較高的要求，需要確保農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和消費(fèi)的環(huán)節(jié)有適宜的溫度來保證農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì);第三，冷鏈所需要的設(shè)備，既包括硬件也包括軟件，除了制冷設(shè)備的合理使用，還有必要的儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)、物流規(guī)范、經(jīng)營管理等相關(guān)內(nèi)容。

1．1．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是指肉禽蛋奶、水產(chǎn)品、果蔬以及花卉等農(nóng)產(chǎn)品從獲取、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都保持低溫制冷的狀態(tài)，以保持農(nóng)產(chǎn)品最良好的品質(zhì)，防止空氣污染、處理損耗。并且農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流還有三大特點(diǎn)，其一是投資的規(guī)模廣泛，所涉及的市場(chǎng)不確定性較大;其二是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)繁瑣復(fù)雜;其三是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流所需要較高的技術(shù)支撐。

1．1．3新零售對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送提出的要求新零售的概念是馬云在2016年的阿里云棲大會(huì)上提出的，提倡“線上電商平臺(tái)服務(wù)+線下實(shí)體店體驗(yàn)+高效新物流”的有機(jī)結(jié)合，這將引領(lǐng)未來的新零售發(fā)展模式。未來新零售的背景將會(huì)將眾多的領(lǐng)域有機(jī)的整合起來，實(shí)現(xiàn)整體化、協(xié)同化的變革。比如對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送而言，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、對(duì)物流效率和冷鏈配送時(shí)效要求高的特性，新零售倡導(dǎo)的線上線下聯(lián)動(dòng)的新型模式就為冷鏈配送提供了發(fā)展的可能性。與此同時(shí)，新零售也對(duì)目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送提出了新的要求，要求其亟待轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)落后的運(yùn)輸模式，借助于線上平臺(tái)拉動(dòng)銷售，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線下高效物流配送的新模式。

1．2目前廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

冷鏈物流近年來在我國蓬勃發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為其中一個(gè)重要分支，其建設(shè)體系也日趨完善。在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的指導(dǎo)下，廣東省積極發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)，以信息化促進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)化發(fā)展，從而刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣東省憑借獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和氣候條件，種養(yǎng)了種類繁多的農(nóng)特產(chǎn)品。從廣東省統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)來看，從2014到2018年廣東省主要冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量逐年上升，截至2018年全省的蔬菜產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到3330．2萬噸，較上一年增長了4．8%，這占全省主要冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品總量的53．97%。水果的產(chǎn)量為1547．8萬噸，比上一年增長了8．9%，占全省冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的25．08%。水產(chǎn)品和肉類產(chǎn)品的產(chǎn)量分別為842．4萬噸和449．9萬噸。同時(shí)，根據(jù)省統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2018年廣東省常住居民主要消費(fèi)的食品結(jié)構(gòu)以糧食、果蔬為主。其中，肉禽蛋奶、水產(chǎn)品、果蔬的常住居民人均主要消費(fèi)食品量占總的食品消費(fèi)量的比例分別為21．4%，6．0%，27．6%。廣東省由于地處我國南部，氣候溫和濕潤，面朝南海毗鄰港澳，是“一帶一路”發(fā)展的重要樞紐，具有極高的戰(zhàn)略地位。廣東省著力打造具有國際化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，目前已經(jīng)形成公路、水運(yùn)、航空等多種形式的運(yùn)輸渠道。基于此，冷鏈物流的基本交通設(shè)施建設(shè)在我國名列前茅，廣東省也成為了我國擁有僅次于山東和上海的第三大冷庫容量，冷庫總量超過1700座，分布在廣東各市區(qū)。這些冷庫儲(chǔ)存著種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品，據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)查研究，從2016至2018年廣東的冷庫容量從3，070，000噸增長為3，400，000噸，同比增長了5．26%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院通過對(duì)近年來廣東省農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流通率進(jìn)行合理測(cè)算，預(yù)計(jì)在2020年底，廣東全省預(yù)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量穩(wěn)步上升并突破20，000，000噸的大關(guān)。

2廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的現(xiàn)狀和存在主要問題

隨著電商的不斷發(fā)展，廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式也變得更加多樣化，目前其配送模式主要分為三種:傳統(tǒng)綜合平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式、垂直型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式、O2O協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，對(duì)于不同的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)而言，他們會(huì)依據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)、受眾以及成本等因素而選擇合適的配送模式。這三種常用的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式既存在自身優(yōu)勢(shì)，也各自存在問題，下面將對(duì)此進(jìn)行深度闡釋。

2．1傳統(tǒng)綜合平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式

綜合平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，該種模式主要是電商平臺(tái)利用完善的物流系統(tǒng)獲取農(nóng)產(chǎn)品，并將其送到消費(fèi)者手中的配送模式。消費(fèi)者在電商平臺(tái)上下單農(nóng)產(chǎn)品后，商家會(huì)通知農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者并將農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)物流配送中心，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品所在的范圍以及消費(fèi)者所處的區(qū)域不同選擇物流配送方式。如果消費(fèi)者處于配送的范圍內(nèi)那么物流配送中心則會(huì)選擇自營物流，若消費(fèi)者在配送范圍之外，物流配送中心則會(huì)選擇第三方物流，將農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。綜合平臺(tái)型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式是較早時(shí)期的發(fā)育模型，擁有活躍的用戶以及充足的資金鏈。傳統(tǒng)綜合平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送存在著缺乏遠(yuǎn)程監(jiān)控的問題，不能確保農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸當(dāng)中的品質(zhì)保障。并且由于物流渠道的管理質(zhì)量存在不同程度的差距，無法保證消費(fèi)者在電商平臺(tái)購買的農(nóng)產(chǎn)品物流配送的時(shí)效性。在每年的“618”年中大促活動(dòng)中，廣東省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸配送存在爆倉的風(fēng)險(xiǎn)，并且由于產(chǎn)品發(fā)貨滯后，也從很大程度上損壞了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。此外，這種模式下消費(fèi)者無法直接接觸或挑選農(nóng)產(chǎn)品，使消費(fèi)者在消費(fèi)過程中的體驗(yàn)感不高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的再次購買率下降。

2．2垂直型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式

傳統(tǒng)垂直型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)或第三方企業(yè)利用自營到電商平臺(tái)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行線上的銷售，憑藉自我掌握的物流資源進(jìn)行線下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送。這種冷鏈物流配送模式，在廣東省較為普遍，該種冷鏈物流配送模式具有傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品綜合平臺(tái)冷鏈物流配送無法比擬的優(yōu)勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)及第三方企業(yè)可以全程監(jiān)管產(chǎn)品從運(yùn)輸?shù)秸麄€(gè)環(huán)節(jié)，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量與品質(zhì)，以較低的成本保障了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引了客戶。垂直型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式也具有自身的缺陷，自營的電商平臺(tái)需要通過打廣告等形式來吸引消費(fèi)者關(guān)注自營的平臺(tái)，同時(shí)這種引流成本相對(duì)較高，引流的效果難以保障，加上用戶的不確定性大，增加了企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的風(fēng)險(xiǎn)。

2．3O2O協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式

線上線下協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式(O2O)，是消費(fèi)者在瀏覽零售商的農(nóng)產(chǎn)品信息上有了購買意愿，通過電商平臺(tái)下單購買農(nóng)產(chǎn)品，零售商在看到訂單消息之后告知農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者需求信息，利用自營冷鏈物流配送或者第三方冷鏈物流配送的方式，將農(nóng)產(chǎn)品寄送到合作的便利店自提柜，引導(dǎo)消費(fèi)者到提貨點(diǎn)自提農(nóng)產(chǎn)品。這種模式有效地協(xié)調(diào)了線上與線下的配送方式，確保農(nóng)產(chǎn)品直接配送到消費(fèi)者終端，滿足了消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需要，因此，這種物流配送模式在廣東省的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)被廣泛使用。O2O協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的前期需要大量的資金投入，盈利的周期較長。比如，為了確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的效率，廣東省需要在各社區(qū)設(shè)定合作便利店自提柜，因此，在前期的投入成本很高，加上線上與線下的協(xié)同模式，需要本地化的服務(wù)，對(duì)廣東省的電商平臺(tái)和線下實(shí)體店之間的合作契合度要求較高。

3新零售背景下廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的策略研究

3．1利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的智慧物流系統(tǒng)

在新零售背景下，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷提高廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的效率，降低物流損耗。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)購進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的智慧物流系統(tǒng)，全程監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品物流的配送信息和渠道，達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控的效果。比如，通過區(qū)塊鏈技術(shù)追溯物流配送的信息;利用免掃碼等現(xiàn)代技術(shù)，將農(nóng)產(chǎn)品的基本信息導(dǎo)入智慧物流系統(tǒng)，以進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，從而提升農(nóng)產(chǎn)品分流效率;利用無人駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在倉庫的全自動(dòng)化和智能化，降低物流環(huán)節(jié)的人力成本。此外，各大電商平臺(tái)能夠利用現(xiàn)代最為先進(jìn)的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，利用共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)線上線下的協(xié)同工作，及時(shí)跟進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送進(jìn)展，以保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的良性循環(huán)。只有這樣，才能夠滿足新零售所倡導(dǎo)的“智慧零售”，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送更好地發(fā)展。

3．2系統(tǒng)化管理物流渠道，融合農(nóng)產(chǎn)品線上線下的銷售配送

新零售時(shí)代的到來，對(duì)廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的實(shí)效性提出了更高的要求，為了避免在“雙十一”、“618”等年底年中大促銷的時(shí)候倉庫爆倉以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送時(shí)間遲緩的問題，應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品線上線下銷售配送的融合。首先，電商平臺(tái)的入駐企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極拓展線下的銷售渠道，與供應(yīng)鏈上的商家合作，補(bǔ)齊自身短板。借此方式，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流線上線下的融合，并及時(shí)到全方位，掌握物流配送的具體情況。尤其在倉庫爆倉的時(shí)候，能夠找到合作商家協(xié)助農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者終端;其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送各大環(huán)節(jié)主體都應(yīng)當(dāng)破除邊界的壁壘，整合營銷的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流渠道的花費(fèi)成本，促進(jìn)合作共贏。

3．3健全完善廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綜合系統(tǒng)

構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綜合系統(tǒng)，能夠有效保證農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量，從而降低在配送過程中的物流風(fēng)險(xiǎn)，這與新零售所倡導(dǎo)的高效、智慧、快捷不謀而合。實(shí)際上從廣東省的總體冷鏈物流的流通狀況來看，流通率還低于20%，那么應(yīng)當(dāng)積極建設(shè)冷鏈物流運(yùn)輸配送的基本設(shè)施，提升基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用率，從而降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過程中對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的損耗，以最大限度保障消費(fèi)者的利益。此外，物流公司也要積極研發(fā)冷鏈物流的創(chuàng)新技術(shù)，與高?；蜓芯克献餮邪l(fā)利用溫度、光照調(diào)節(jié)技術(shù)，保障農(nóng)產(chǎn)品流通配送環(huán)節(jié)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保。

3．4整合廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)，提高消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)度

在新零售的背景下，應(yīng)當(dāng)充分考慮消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)度，積極構(gòu)建線下農(nóng)產(chǎn)品用戶體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)與配送中心的一體化建設(shè)。比如選擇個(gè)體零售商和線下門店密集的區(qū)域和距離居民小區(qū)較近的地點(diǎn)作為體驗(yàn)與配送的一體化中心，支持消費(fèi)者到該中心進(jìn)行線下采購農(nóng)產(chǎn)品。同時(shí)，體驗(yàn)與配送一體化中心還可以利用數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送與庫存的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，減少在配送和體驗(yàn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差。此外，也有助于提升農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)效，提高消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)度，實(shí)現(xiàn)線上與線下的商戶互動(dòng)。

4新零售背景下廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式發(fā)展方向

根據(jù)以上策略，新零售背景下廣東農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，不僅要打破傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式，同時(shí)，更要在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展的背景下，更進(jìn)一步，利用線上線下優(yōu)勢(shì)，開啟集體驗(yàn)、智慧、技術(shù)于一體的配送模式。這種模式涉及到多個(gè)不同主體之間的聯(lián)系，消費(fèi)者在農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)進(jìn)行線上下單支付，此后電商平臺(tái)通知農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商發(fā)貨，以自營農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送或第三方冷鏈物流配送的模式，將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到“體驗(yàn)+配送”中心，配送站再將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步配送到社區(qū)的提貨點(diǎn)，通知消費(fèi)者到貨自提。在這種模式當(dāng)中“體驗(yàn)+配送”中心的個(gè)體零售商可以將農(nóng)產(chǎn)品直接發(fā)送給消費(fèi)者，消費(fèi)者也可以到該中心進(jìn)行線下的互動(dòng)體驗(yàn)。這種模式整合了前三種的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式的優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)各方資源，為消費(fèi)者提供了更加滿意的線下體驗(yàn)。在新零售的背景下，廣東省充分利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)、AR/VR、云計(jì)算以及人工智能技術(shù)，掌握客戶的深層需求，分析客戶偏好，細(xì)化體驗(yàn)區(qū)，同時(shí)，還延伸到物流服務(wù)，為消費(fèi)者提供全方位的服務(wù)，線下體驗(yàn)以及快速地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送。當(dāng)消費(fèi)終端獲得農(nóng)產(chǎn)品之后，對(duì)電商平臺(tái)提供的農(nóng)產(chǎn)品及物流進(jìn)行正面或負(fù)面評(píng)價(jià)，也有助于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的提升與改進(jìn)。

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作者：許智科 單位：廣州華夏職業(yè)學(xué)院