現(xiàn)代農(nóng)村物流供應鏈研究

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［關(guān)鍵詞］現(xiàn)代農(nóng)村;物流供應鏈;互聯(lián)網(wǎng)

農(nóng)村物流是我國新農(nóng)村的關(guān)鍵構(gòu)成，建設現(xiàn)代農(nóng)村物流供應鏈不但可以使我國農(nóng)業(yè)信息被更加快速的傳播，還能使我國的農(nóng)業(yè)技術(shù)得到發(fā)展并被普遍的使用，使我國農(nóng)業(yè)順利地完成轉(zhuǎn)型升級。

1農(nóng)村物流及農(nóng)村物流供應鏈

農(nóng)村物流包含的范圍比較廣，一般是指為了滿足農(nóng)村居民的相關(guān)需求，提高農(nóng)村居民的經(jīng)濟收入所開展的輸送、包裝以及加工、存儲等一系列工作的總稱。農(nóng)村物流供應鏈是由為農(nóng)村居民提供投資的商家、對于農(nóng)產(chǎn)品進行生產(chǎn)、銷售以及購買農(nóng)產(chǎn)品的人員所形成的一個網(wǎng)絡體系。［1］

2現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于農(nóng)村物流供應鏈的作用

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為我國現(xiàn)代農(nóng)村物流的轉(zhuǎn)型提供了支持，借助大數(shù)據(jù)分析處理、物聯(lián)網(wǎng)等諸多現(xiàn)代先進技術(shù)，農(nóng)村物流能夠更加的智能化，更加高效地完成工作，獲得更多的經(jīng)濟收益。第一，其能夠改變農(nóng)村信息接收較為落后的問題，使農(nóng)村物流能夠形成信息化體系。一直以來，農(nóng)村的經(jīng)濟水平和城市相比都有著較大的差異，并沒有完善的信息基礎設備，導致農(nóng)村居民對于信息進行接收的速度較慢。［2］互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，能夠使我國農(nóng)村經(jīng)濟得到一定的發(fā)展，使農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)進行了轉(zhuǎn)型，縮短了我國城市和農(nóng)村的信息化差距，使城市和農(nóng)村能夠共同的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)村的應用，能夠使城市居民更加地了解農(nóng)村信息，并借助此開展更加多樣的農(nóng)村物流服務，使城市居民對于農(nóng)產(chǎn)品的需要能夠得到滿足，使我國的農(nóng)村物流能夠更加規(guī)范化的發(fā)展，并不斷地提升其規(guī)模。第二，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用能夠使農(nóng)村所具有的物流資源被更加合理的使用。而我國的物流運輸費用之所以過高，是由于物流運輸主要需要人工進行。我國的國土面積較為廣闊，想要為全部的地區(qū)提供物流服務就需要不斷地增加人數(shù)，耗費更多的人力資源。特別是農(nóng)村地區(qū)的交通并不便利，而且農(nóng)村居民的居所并不集中，這在一定程度上提升了農(nóng)村進行物流運輸需要花費的資金，但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，物流企業(yè)可以對資源進行整合，合理地進行分配，從而找出最優(yōu)的方案來進行農(nóng)村物流運輸這一工作，可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來對于收集到的數(shù)據(jù)進行分析、處理，并且對其進行計算，找出其中花費最少成本的運輸?shù)缆?，避免由于配送次?shù)過多或者是繞遠路來進行配送這一情況的出現(xiàn)。除此之外，應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需要花費的成本比較低，能夠更加高效的進行工作，減少了農(nóng)村物流企業(yè)需要投入的成本，使我國農(nóng)村物流能夠更加高效的開展，獲得更多的經(jīng)濟收益。［3］第三，對我國現(xiàn)有的農(nóng)村物流模式進行創(chuàng)新。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到農(nóng)村物流之中，能夠提升我國農(nóng)村物流的智能化水平，使其在降低成本的同時更加高效地服務，特別是對于大數(shù)據(jù)和云計算的使用，能夠使農(nóng)村物流各個流程之間的關(guān)系更加密切，推動農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展;農(nóng)村智慧物流能夠?qū)τ诋a(chǎn)品進行識別，從而達成商家、物流企業(yè)和顧客之間的互動，使物流信息能夠?qū)崟r共享;農(nóng)村智慧物流的發(fā)展是對于現(xiàn)代物流體系的表達，具有較為完善的基礎設施，能夠確保農(nóng)村物流能順利地進行，達成儲存、包裝、輸送一體化的目標，在降低成本的同時對于服務質(zhì)量進行了改善。

3措施

3.1重組現(xiàn)有農(nóng)村物流供應鏈，達成一體化服務目標

因為我國農(nóng)村居民并沒有集中的進行居住，為此在對于現(xiàn)有的農(nóng)村物流供應鏈進行重組時，要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來對其進行整合，使農(nóng)村居民的居住點在網(wǎng)絡的作用下較為集中的呈現(xiàn)，保障物流工作能順利地進行。和傳統(tǒng)的農(nóng)村物流供應鏈進行比較，可以發(fā)現(xiàn)新型農(nóng)村物流供應鏈的技術(shù)水平明顯提升，能夠更加全面的為其提供服務，而且有了保險等第三方機構(gòu)的參與，使農(nóng)村物流供應鏈能夠得到應有的保障，不會由于資金短缺等暫時中斷。而且，能夠最大化地利用現(xiàn)有的農(nóng)村物流資源，使農(nóng)村物流服務的質(zhì)量得到了改善，并帶給農(nóng)村居民更多的經(jīng)濟收益。

3.2提升農(nóng)村物流企業(yè)的信息化水平

目前，信息化技術(shù)被廣泛地應用于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之中，使對于物流的管理更加智能化。但是，并不是所有的信息化技術(shù)都能夠推動農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展，為此必須要合理的應用信息化技術(shù)來提升農(nóng)村物流企業(yè)的信息化水平，如果所采用的技術(shù)并不適用于農(nóng)村物流企業(yè)的發(fā)展，不僅不利于農(nóng)村物流管理工作的順利開展，還會花費大量不必要的人力資源和資金，為此在對于現(xiàn)代物流供應鏈進行信息化建設時，應該從農(nóng)村的實際情況出發(fā)。在信息化建設的過程中，需要考慮到其是否系統(tǒng)、全面，避免出現(xiàn)物流信息無法及時傳達的情況。［4］為此，在進行建設時，應該發(fā)揮政府的作用，構(gòu)建信息交流平臺，達成信息共享這一目標，減少資源浪費。

3.3對于環(huán)境進行保護，確保其可持續(xù)發(fā)展

雖然我國的物流行業(yè)在不斷的發(fā)展，并取得了一定的成績，但是物流需要花費的資金卻遲遲無法下降，除了進行運輸需要投入的成本較多這一因素的影響，物流產(chǎn)業(yè)的浪費過于嚴重也是重要的原因之一。特別是隨著我國電子商務的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)所進行的包裝更加夸張。農(nóng)村物流在發(fā)展的過程中要考慮到其資金的限制，堅持可持續(xù)發(fā)展這一目標，構(gòu)建綠色環(huán)保的現(xiàn)代農(nóng)村物流供應鏈。可以將實現(xiàn)方法概括為:第一，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少客戶退換貨情況的出現(xiàn);第二，合理的使用物流資源，減少壓縮貨物的時間以及退換貨物需要花費的時長，使對于農(nóng)產(chǎn)品進行回收的價值得到提升;第三，和第三方企業(yè)進行合作，農(nóng)村物流企業(yè)由于資金較為短缺，并沒有豐富的物流經(jīng)驗等條件的限制，導致農(nóng)村物流發(fā)展受到了一定的阻礙，和第三方企業(yè)進行合作，能夠提升對于物流進行管理的水平;第四，要合理地安排退貨，考慮到當?shù)氐膶嶋H情況，選擇最佳的位置來對于貨物進行退貨，使我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)更加的科學。［5］

4結(jié)論

目前我國農(nóng)村物流供應鏈存在著一定的問題，需要采取措施來進行改進，可以使用先進的技術(shù)來對于農(nóng)村物流鏈進行建設，使其更加適應我國現(xiàn)代化農(nóng)村的發(fā)展需要，有效地提升我國農(nóng)村的經(jīng)濟收益，推動我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的健康發(fā)展。

參考文獻:

［1］胡亞蘭，鮑金紅.我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀、商業(yè)保險模式與優(yōu)化策略———基于供給側(cè)改革視角的研究［J］．現(xiàn)代經(jīng)濟探討，2018(12):127－132.

［2］梁雯，桂舒佳.中國新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)村物流與農(nóng)民收入的關(guān)系研究———基于主成分分析和VAR模型［J］．哈爾濱商業(yè)大學學報(社會科學版)，2019(4):93－103.

［3］徐海文，姜曉紅，黃銀娣，等.農(nóng)村電商物流末端配送服務質(zhì)量評價———以A電商企業(yè)為例［J］．物流科技，2018，41(3):52－55.

［4］梁雯，孫紅.新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村物流影響因素研究———以安徽省合肥市為例［J］．東北農(nóng)業(yè)大學學報(社會科學版)，2018，16(2):12－19.

［5］倪小丹，呼格吉勒，李珍，等.融合“互聯(lián)網(wǎng)+”的農(nóng)村電商物流新興業(yè)態(tài)探析［J］．物流科技，2017，40(3):56－59.

作者：楊奕 單位：廣東行政職業(yè)學院