現(xiàn)代農業(yè)的農業(yè)物流發(fā)展策略

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［摘要］隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)農業(yè)逐漸向著現(xiàn)代化農業(yè)方向轉變。以電子商務發(fā)展為主要特征的現(xiàn)代農業(yè)，對于農業(yè)物流運輸?shù)囊笙鄬^高。然而現(xiàn)階段我國農業(yè)物流運輸依然沿用了傳統(tǒng)的農業(yè)物流運輸模式，在時效性與質量方面無法滿足現(xiàn)代農業(yè)的發(fā)展趨勢與要求，必須要實現(xiàn)全面的改革。在農業(yè)物流運輸能力、基礎設施建設以及現(xiàn)代農業(yè)物流標準化體系建設三個方面，農業(yè)物流運輸都存在問題，必須要從政府引導、加強第三方物流建設、農業(yè)物流信息化發(fā)展以及農業(yè)物流標準體系構建等方面入手實現(xiàn)農業(yè)物流的全面改革，才能促進現(xiàn)代農業(yè)物流的全面發(fā)展。

［關鍵詞］現(xiàn)代農業(yè);現(xiàn)代農業(yè)物流;物流運輸能力;電子商務;標準體系

一、引言

農業(yè)是社會發(fā)展的基本保障產(chǎn)業(yè)，推動現(xiàn)代農業(yè)的全面發(fā)展不僅關系到我國的綜合發(fā)展，同時對于保障社會穩(wěn)定也具有非常重要的意義。農業(yè)物流發(fā)展則是推動農業(yè)生產(chǎn)方式轉變與市場化發(fā)展的有效途徑，也是社會發(fā)展的客觀要求?？梢杂行岣咿r業(yè)的服務功能、提高農業(yè)效率與農民收入，具有現(xiàn)實意義。但是一直以來我國的農業(yè)發(fā)展模式相對較為落后，現(xiàn)代農業(yè)雖然已經(jīng)發(fā)展起來，但是并不具有較大的規(guī)模，同時配套的現(xiàn)代農業(yè)物流也并沒有趨于完善，從而導致現(xiàn)代農業(yè)的服務能力受到很大的限制［1］。因此，從現(xiàn)代農業(yè)的角度出發(fā)對農業(yè)物流發(fā)展過程當中所存在的問題進行分析，并總結對應的解決策略對于社會的全面發(fā)展具有非常重要的意義。

二、現(xiàn)代農業(yè)物流發(fā)展中所存在的問題分析

(一)現(xiàn)代化農業(yè)物流運輸能力增長較為緩慢

根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒2015的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年我國社會物流運輸總額已經(jīng)達到了102．45萬億元，同比增長7．9%，其中工業(yè)生產(chǎn)原料以及工業(yè)商品的物流運輸總額為89．23萬億元，同比增長9．8%，工業(yè)物流占物流運輸總額的87．1%。同比增長了1．6%［2］。從以上數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)目前階段我國的物流運輸行業(yè)的發(fā)展正處于不斷增長的態(tài)勢當中，但是主要是由于工業(yè)發(fā)展促進了物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，農業(yè)物流在整個物流體系中所占據(jù)的比例相對較小，2015年只增長了3．2%，與工業(yè)物流增長速度相比根本無法同年而語。自從我國農村開始實行生產(chǎn)責任制之后以家庭為單位的小規(guī)模生產(chǎn)是我國農業(yè)發(fā)展的最基本組成形式，在改革初期，這種生產(chǎn)方式的轉變解放了生產(chǎn)力，提高了農業(yè)的生產(chǎn)效率，但是這種生產(chǎn)模式也存在著一定的弊端，尤其是在新常態(tài)下，單個農戶家庭的發(fā)展已經(jīng)無法跟上市場變化的腳步。在傳統(tǒng)農業(yè)時期，市場總體呈現(xiàn)出供不應求的賣方市場，農民只需要關注生產(chǎn)問題，而并不需要對市場給與高度的關注。但是隨著農業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的不斷前進，傳統(tǒng)農業(yè)已經(jīng)逐漸轉向現(xiàn)代農業(yè)，在現(xiàn)代農業(yè)中，農產(chǎn)品市場整體上呈現(xiàn)出供大于求的買方市場，這就要求農民必須要直面市場變化。但是現(xiàn)階段大多數(shù)農民與市場之間的溝通機制還是以傳統(tǒng)渠道為主，主要是通過電視、廣播、報紙等傳統(tǒng)媒介以及農業(yè)科技人員的推廣獲取相關的農業(yè)市場資訊，這種信息渠道信息傳播速度相對較為緩慢，同時也無法及時有效的進行信息反饋。因此，大部分的農民在進行生產(chǎn)的過程當中都是依賴于過去的市場價格以及之前的經(jīng)驗來確定商品價格，這必然會與市場的實際需求之間存在著較大的差異性。如果市場的供求關系發(fā)生變化，不僅會導致農產(chǎn)品的銷售出現(xiàn)較大的影響，嚴重時還會導致農產(chǎn)品的積壓，這也對農業(yè)物流的發(fā)展帶來了新的難題，使得許多企業(yè)也并不愿意投入到農產(chǎn)品物流運輸中去，最終導致農業(yè)物流運輸能力增長較為緩慢。

(二)現(xiàn)代農業(yè)物流基礎設施不完善

隨著現(xiàn)代農業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代農業(yè)物流的發(fā)展也取得了一定的成效，但是與現(xiàn)代農業(yè)物流的市場發(fā)展需求相比還存在著較大的不足。首先，目前對農業(yè)物流發(fā)展的資金投入還存在著較大的不足，不論是設施設備還是技術都無法為現(xiàn)代農業(yè)物流的發(fā)展提供有力的支撐。例如，在我國現(xiàn)階段生鮮農產(chǎn)品運輸當中，蔬菜水果等農產(chǎn)品的物流運輸幾乎每年都以15%的速度快速增長，但是在實際的運輸過程中，由于冷鏈運輸機制不完善等原因導致大量的蔬菜水果在運輸過程當中腐爛，每年造成的損失達到了900億元［3］。而西方發(fā)達國家的生鮮農產(chǎn)品物流運輸，在冷鏈運輸方面則較為規(guī)范，生鮮農產(chǎn)品在運輸過程當中所造成的損失只占到5%以內。從軟件方面來看，目前我國的農產(chǎn)品電子商務平臺的發(fā)展還不夠完善，大部分的農產(chǎn)品電子商務都是搭載在大型C2C、B2C以及O2O網(wǎng)站當中，例如天貓生鮮、順風優(yōu)選等電子商務平臺，但是這些綜合類的電子商務網(wǎng)站對于農產(chǎn)品銷售的態(tài)度并不是十分熱情，只是將其作為業(yè)務發(fā)展中的一個補充，并不是其核心業(yè)務，因此，在進行資源的優(yōu)化配置過程當中，并不會為農產(chǎn)品電子商務的發(fā)展提供更多的資源，發(fā)展相對較為緩慢。目前國內最大的農產(chǎn)品電子商務平臺是新農村電商網(wǎng)，但是在社會中的影響力也并不大，用戶體驗不高，用戶數(shù)量也不多［4］。此外還存在著其他的農產(chǎn)品電子商務平臺，但是這些電子商務平臺的建設與發(fā)展存在著許多問題，例如信息更新滯后、無法實現(xiàn)資源共享等。因此，從總體上來講，現(xiàn)階段我國農業(yè)物流的基礎設施相對較為薄弱，也嚴重限制了現(xiàn)代農業(yè)的全面發(fā)展。

(三)農業(yè)物流配送標準化程度較低

大部分的西方國家對于農產(chǎn)品的物流運輸都制定了較為嚴格的標準，不僅針對不同的農產(chǎn)品規(guī)定了對應的運輸設備與操作規(guī)范，同時還將物流運輸?shù)臉藴嗜谌氲秸母鱾€監(jiān)督部門當中，要求有關部門結合在一起加大對農產(chǎn)品物流運輸?shù)谋O(jiān)管力度。而從我國現(xiàn)階段的農業(yè)物流配送狀況來看，標準化程度相對較低。首先政府部門并沒有制定嚴格的農產(chǎn)品物流運輸標準體系，物流企業(yè)在進行農產(chǎn)品運輸?shù)倪^程當中存在著較大的隨意性，因此，許多物流企業(yè)的農產(chǎn)品物流運輸根本無法達標［5］。此外，目前農產(chǎn)品物流市場運行機制也并不標準，由于不同的運輸方式之間存在著較大的不統(tǒng)一性，農產(chǎn)品物流在運輸銜接方面也存在著較大的問題，例如多式聯(lián)運根本得不到有效的發(fā)展，同時物流運輸與設施標準之間也存在著一定的不一致，農業(yè)物流信息化發(fā)展相對較為落后。

三、基于現(xiàn)代農業(yè)的農業(yè)物流發(fā)展提升策略

(一)政府部門需要重視農業(yè)物流發(fā)展，多渠道入手，拓展農業(yè)物流發(fā)展渠道

隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，農業(yè)物流在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所占據(jù)的地位也越來越重要，基于此種情況，政府部門必須要加強對農業(yè)物流的重視程度，為農業(yè)物流發(fā)展提供必要的資源配置，加強基礎設施建設，促進現(xiàn)代農業(yè)物流的全面發(fā)展。首先，政府部門必須從政策上引導社會資金向農業(yè)物流的流入，吸引有實力的物流企業(yè)投入到農村物流的建設與發(fā)展當中，從而構建起多元化的現(xiàn)代農業(yè)物流發(fā)展機制。例如，政府部門可以通過稅收優(yōu)惠政策吸引工業(yè)物流企業(yè)從事農業(yè)物流運輸。其次，政府部門還需要為農業(yè)物流的發(fā)展提供必要的財政資金支持，完善現(xiàn)代農業(yè)物流運輸所需要的基礎設施。例如，完善農村公路交通基礎設施建設，加強農村網(wǎng)絡信息技術設施建設。

(二)發(fā)展第三方現(xiàn)代農業(yè)物流

根據(jù)工業(yè)物流的發(fā)展經(jīng)驗，第三方物流可以有效地實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化整合，從而有效實現(xiàn)物流配送的規(guī)劃，降低物流運輸成本，提高服務質量。由于部分農產(chǎn)品對于運輸?shù)臅r效性具有較高的要求，因此，發(fā)展第三方現(xiàn)代農業(yè)物流是提高農業(yè)物流發(fā)展水平，促進現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展的根本途徑。發(fā)展第三方物流首先需要培養(yǎng)一批專門以農產(chǎn)品運輸為主的物流企業(yè)，為現(xiàn)代農業(yè)提供專業(yè)化的農產(chǎn)品運輸服務，并促使其成為現(xiàn)代農業(yè)運輸?shù)氖痉墩?。其次，在第三方物流運輸企業(yè)成立之初，物流企業(yè)可以通過讓利降費等方式讓更多的農業(yè)生產(chǎn)用戶選擇第三方物流作為農產(chǎn)品物流運輸?shù)闹饕?。因此，政府部門必須要對新成立的農產(chǎn)品物流運輸企業(yè)提供政策支持，幫助其渡過發(fā)展前期的難關。最后，促進傳統(tǒng)的農業(yè)系統(tǒng)向第三方物流的轉變，或與第三方物流企業(yè)實現(xiàn)深度合作，壯大第三方農業(yè)物流的實力與規(guī)模，例如，傳統(tǒng)的農村供銷社、糧食部門等都可以參與到第三方物流企業(yè)的建設過程當中。

(三)加強信息技術在農業(yè)物流中的應用力度，提高農業(yè)物流的信息化水平

提高農業(yè)物流信息化發(fā)展是現(xiàn)代農業(yè)物流最重要的任務。首先，必須要建立統(tǒng)一的農業(yè)物流信息網(wǎng)絡平臺，實現(xiàn)物流信息資源的有效整合與信息共享。其次，鼓勵農業(yè)物流運輸企業(yè)實施信息引導以及技術創(chuàng)新策略，建立符合現(xiàn)代農業(yè)的信息資源整合體系、電子商務體系以及農產(chǎn)品消費服務體系［6］。充分利用現(xiàn)代農業(yè)逐漸成型的農產(chǎn)品銷售市場，實現(xiàn)市場信息與銷售信息的有效反饋，從而為現(xiàn)代農業(yè)物流企業(yè)與農民提供及時有效的市場信息，實現(xiàn)物流運力的有效規(guī)劃，同時也允許農民根據(jù)市場變化對自己的種植計劃進行動態(tài)調整，提高經(jīng)濟效益。最后，引導信息技術企業(yè)投入到農業(yè)物流信息化發(fā)展當中，加強現(xiàn)代化信息技術在農業(yè)物流信息體系中的應用，在農業(yè)物流運輸信息系統(tǒng)當中為消費者提供物流信息、商品信息等內容，同時利用大數(shù)據(jù)技術對農產(chǎn)品消費信息以及物流配送信息進行有效搜集與分析。

(四)加強現(xiàn)代農業(yè)物流運輸標準體系建構

農產(chǎn)品物流運輸是影響農產(chǎn)品電子商務發(fā)展的一個重要因素，也是現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略內容，只有提高農產(chǎn)品物流運輸?shù)乃俣扰c質量才能促進現(xiàn)代農業(yè)不斷向前推進，而農產(chǎn)品物流運輸標準體系的建構則是提供農產(chǎn)品物流運輸?shù)闹匾緩?。首先，需要成立全國性的農產(chǎn)品物流運輸標準化管理組織，從體制上確保物流標準化運行得到有效的保證，同時從整個現(xiàn)代農業(yè)物流系統(tǒng)的宏觀角度出發(fā)對現(xiàn)代農業(yè)物流運輸體系的不同環(huán)節(jié)進行組織協(xié)調與標準化對接，從而確保所有環(huán)節(jié)的暢通運行［7］。其次，還需要加強對物流信息標準化的研究，明確現(xiàn)代農業(yè)物流標準化發(fā)展的基本方向，避免整體計劃的盲目性與重復性。最后，西方發(fā)達國家的物流標準化建設對于我國現(xiàn)階段農業(yè)物流標準化工作推廣具有較高的借鑒意義，我國在進行現(xiàn)代農業(yè)物流運輸標準體系的建構過程當中需要充分借鑒國際社會經(jīng)驗，在建構國內現(xiàn)代農業(yè)物流運輸體系的過程當中，同時實現(xiàn)與國際物流運輸體系標準的有效接軌，為跨境農業(yè)物流運輸與跨境農產(chǎn)品電子商務的發(fā)展提供有力的保證。

四、結語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)農業(yè)將逐漸被現(xiàn)代農業(yè)所取代，在這樣的背景下，提升現(xiàn)代農業(yè)物流的運行效率與服務質量是促進農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的根本途徑。傳統(tǒng)農業(yè)物流運輸中所存在的問題已經(jīng)嚴重影響了現(xiàn)代農業(yè)的進一步發(fā)展，必須要實現(xiàn)全面的改革，建立全新的運行機制才能有效的解決這一問題。

［參考文獻］

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［3］段瀚，張沛，張藝琳．現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)引領下縣域城鄉(xiāng)融合發(fā)展及規(guī)劃策略研究———以陜西大荔為例［J］．華中建筑，2015，(11)．

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［5］王翠敏．現(xiàn)代農業(yè)物流發(fā)展的問題及對策研究［A］．InformationEngineeringResearchInstitute．Proceedingsof2014InternationalConferenceonBusiness，Econom-icsandManagement(BEM2014)Volume2［C］．Infor-mationEngineeringResearchInstitute:，2014．

［6］李琰，哈奔，李紅霞．基于系統(tǒng)動力學的西安現(xiàn)代農業(yè)物流發(fā)展的對策研究(英文)［J］．AgriculturalScience＆amp;Technology，2011，(09)．

［7］張思華，張金隆，杜小芳．發(fā)展農業(yè)與創(chuàng)建現(xiàn)代農業(yè)(食品)類企業(yè)體系的思考———兼論創(chuàng)建現(xiàn)代農業(yè)“物流”和食品“供應鏈”體系［J］．華中農業(yè)大學學報(社會科學版)，2003，(01)．

作者:黃京華 單位:三明職業(yè)技術學院