汽車銷售區(qū)域限制思考分析

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［摘要］受到地理位置的影響，不同地區(qū)的居民購(gòu)車的價(jià)格出現(xiàn)了明顯的差異，并且不同地區(qū)的相同品牌在銷售中的定價(jià)也有一定的不同。大量車輛品牌在市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中出現(xiàn)了“區(qū)域限制”政策，異地購(gòu)車受到了極大的限制。在文章的研究中將針對(duì)汽車銷售中區(qū)域限制進(jìn)行原因、影響的分析，并且提出了汽車異地購(gòu)買的雛形，進(jìn)而將我國(guó)的汽車銷售領(lǐng)域推進(jìn)到嶄新的發(fā)展方向。

［關(guān)鍵詞］異地購(gòu)車;價(jià)格歧視;反壟斷

在人們的既定印象中，汽車銷售的價(jià)格應(yīng)當(dāng)是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，不會(huì)因?yàn)閰^(qū)域的不同而產(chǎn)生變化，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的汽車銷售局限性較大，價(jià)格變化較為明顯，城市消費(fèi)水平的不同直接影響城市中的汽車銷售情況。這樣一來(lái)消費(fèi)者在購(gòu)車的過(guò)程中自身的既定利益和合法權(quán)益就會(huì)受到相應(yīng)的影響，需要針對(duì)這種不合理的市場(chǎng)現(xiàn)象有效的整合和處理，繼而保證我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展。

1限制異地購(gòu)車、存在價(jià)格歧視的原因

根據(jù)相關(guān)研究調(diào)查能夠看出，一部分的汽車生產(chǎn)廠家對(duì)于汽車銷售的區(qū)域限制表示“汽車的區(qū)域價(jià)格變化對(duì)于生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)利益沒(méi)有直接性的關(guān)系”。在此基礎(chǔ)上的價(jià)格變化對(duì)于消費(fèi)者自身的經(jīng)濟(jì)利益還能夠產(chǎn)生一定的保護(hù)作用。由于不同區(qū)域中對(duì)于汽車價(jià)格的擬定具有差異，并且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的車輛定價(jià)區(qū)域性劃分十分明顯。［1］一部分車輛銷售企業(yè)認(rèn)為，一旦某一種品牌車輛的價(jià)格較高，會(huì)導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)的車輛銷售出現(xiàn)明顯的波動(dòng)，消費(fèi)者會(huì)選擇價(jià)格較為低廉的車輛購(gòu)買，這樣使得原本定價(jià)較高的車輛銷售成績(jī)銳減，影響生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損現(xiàn)象，抑制了生產(chǎn)廠的銷售積極性。汽車銷售“區(qū)域限制”的情況能夠利用定價(jià)較高的車輛銷售彌補(bǔ)價(jià)格空白下營(yíng)銷的經(jīng)濟(jì)效益。在一定程度上能夠保障汽車銷售廠商的經(jīng)濟(jì)效益，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的原則，也是保障消費(fèi)者汽車購(gòu)買權(quán)利的可行性措施。汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)為這種汽車銷售模式中存在一定的不確定因素，尤其是對(duì)于消費(fèi)者而言，異地汽車購(gòu)買中一旦購(gòu)買了具有問(wèn)題的汽車，在本地進(jìn)行保險(xiǎn)和維修的手續(xù)較為復(fù)雜，對(duì)于消費(fèi)者而言是得不償失的。汽車銷售過(guò)程中實(shí)行價(jià)格壟斷策略，能夠保障汽車生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益，在一定程度上節(jié)省汽車銷售的成本，是汽車生產(chǎn)廠家維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)利益的行為。出現(xiàn)價(jià)格壟斷能夠一定程度上提升一部分品牌車輛的銷售數(shù)量，降低市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在此機(jī)制的影響下，表面上是為了能夠穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)際上是保證汽車銷售市場(chǎng)中汽車企業(yè)自身在實(shí)行高價(jià)格的市場(chǎng)上獲得超額的壟斷利潤(rùn)。［2］

2實(shí)行區(qū)域管制、限制異地購(gòu)車的后果

2.1限制消費(fèi)者的合法權(quán)益

汽車銷售過(guò)程中實(shí)行區(qū)域價(jià)格限制，降低了消費(fèi)者購(gòu)買車輛的優(yōu)惠，一定程度上影響了消費(fèi)者的合法權(quán)益，價(jià)格的設(shè)定對(duì)于消費(fèi)者的有效選擇也是一種遏制行為，損害了消費(fèi)者的利益，也會(huì)在不斷的“不公平”市場(chǎng)營(yíng)銷模式的運(yùn)行中阻礙汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)展進(jìn)程。在我國(guó)的一部分二線城市，汽車生產(chǎn)廠家在最低價(jià)格的設(shè)定上會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車自身的原有價(jià)值，消費(fèi)者在購(gòu)買的過(guò)程中不得不花費(fèi)更多資金滿足自身的消費(fèi)需求，自身的損失是可想而知的。隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展和完善，即便是不在相同的地區(qū)，消費(fèi)者也能夠通過(guò)多樣化的渠道獲取汽車價(jià)格，在發(fā)現(xiàn)汽車價(jià)格的龐大區(qū)域差異之后，消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)變?cè)械南M(fèi)計(jì)劃。

2.2影響價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

汽車生產(chǎn)廠家在銷售的過(guò)程中簽訂的“區(qū)域價(jià)格”策略會(huì)影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的常規(guī)性加價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營(yíng)銷和宣傳的過(guò)程中建立健全相應(yīng)的機(jī)制和形式，集中進(jìn)行某一項(xiàng)或者是某幾項(xiàng)的渠道銷售和宣傳，著力提升宣傳渠道的質(zhì)量和水平。在進(jìn)行營(yíng)銷的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證營(yíng)銷水平的穩(wěn)定性和高效性，避免出現(xiàn)虛假信息、虛假宣傳、不良評(píng)價(jià)等消極信息對(duì)于消費(fèi)者的影響和打擊。并且企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)中的消費(fèi)者自身的信息素養(yǎng)正在不斷提升，在面對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷宣傳的過(guò)程中自身的理性思維占據(jù)消費(fèi)心理的主導(dǎo)地位，更加重視企業(yè)和商品是否能夠滿足當(dāng)下的消費(fèi)需求和使用需求，對(duì)于花樣繁多的消費(fèi)引導(dǎo)和宣傳并不能夠有效地引導(dǎo)消費(fèi)者。這樣一來(lái)市場(chǎng)上的價(jià)格演變不能夠有效地反映出消費(fèi)者的市場(chǎng)需求，造成社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象。［3］

2.3阻礙生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，能夠調(diào)動(dòng)市場(chǎng)因素的積極性，實(shí)現(xiàn)資源、價(jià)格、商品之間的良性競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。但是當(dāng)下一部分汽車生產(chǎn)廠家在建設(shè)的過(guò)程中進(jìn)行了價(jià)格壟斷，運(yùn)用了有悖市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的形式進(jìn)行運(yùn)作。這種情況下企業(yè)對(duì)于自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形式的關(guān)注程度不足，轉(zhuǎn)而關(guān)注一部分不利于自身生產(chǎn)加工技術(shù)提升的領(lǐng)域。長(zhǎng)此以往這種生產(chǎn)銷售的形式會(huì)影響企業(yè)的建設(shè)和完善，當(dāng)此類企業(yè)數(shù)量增加的情況下，整體的行業(yè)市場(chǎng)必將受到影響。

3反壟斷法實(shí)施，消費(fèi)者可比價(jià)格

“異地購(gòu)車”馬歇爾指出:一切需要的最終調(diào)節(jié)者是消費(fèi)者的需要。樹立消費(fèi)者至上的觀念、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的內(nèi)在要求和必然產(chǎn)物。當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端數(shù)量不斷提升，每天進(jìn)行商品瀏覽的網(wǎng)民數(shù)量也在不斷提升，即便是當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于商品沒(méi)有購(gòu)買欲望，但是不容忽視的是這類消費(fèi)者都是商品的潛在客戶。企業(yè)在面對(duì)眾多消費(fèi)者的同時(shí)，需要對(duì)消費(fèi)者的資料進(jìn)行整合和處理，擁有最多信息的企業(yè)就能夠保證自身在行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)獲得良好的市場(chǎng)主動(dòng)性，建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與軟實(shí)力。為了保證自身的產(chǎn)品能夠獲得更為穩(wěn)定的消費(fèi)群體，并且有效吸引新的消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中對(duì)于有一定購(gòu)買欲望和興趣的網(wǎng)民提供更全面豐富的產(chǎn)品介紹，并且同時(shí)能夠提供公司的銷售數(shù)量，保障消費(fèi)者的安全感和信任感。在進(jìn)行商品營(yíng)銷的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)，給予消費(fèi)者更多的優(yōu)惠體驗(yàn)，增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。在進(jìn)行宣傳的過(guò)程中可以使用網(wǎng)頁(yè)、網(wǎng)絡(luò)廣告、電子郵件、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等多樣化的渠道進(jìn)行宣傳，便捷消費(fèi)者對(duì)于商品的瀏覽和選擇。馬斯洛需要層次論中明顯指出，人類在生存和發(fā)展的進(jìn)程中對(duì)于生產(chǎn)生活中的需求具有階段性的變化，基本需求等級(jí)較低，具有一定的動(dòng)物性，而隨著需求層次的轉(zhuǎn)變，人類的特性才能夠不斷發(fā)展顯現(xiàn)。需求的階段高低變化是按照人類文明演進(jìn)的進(jìn)程逐漸出現(xiàn)的，只有較低層次的需求得到滿足之后需求的層次才會(huì)逐漸提升。企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷管理的建設(shè)機(jī)制和水平也可以以此為藍(lán)本進(jìn)行分析和發(fā)展。

4結(jié)論

隨著《反壟斷法》的實(shí)施，我國(guó)汽車生產(chǎn)銷售市場(chǎng)的完善和發(fā)展也在不斷深化，取消廠家的市場(chǎng)保護(hù)政策，能夠在一定程度上保護(hù)消費(fèi)者的合理權(quán)益，提升汽車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域的健康、綠色發(fā)展。汽車的跨區(qū)域銷售模式的實(shí)施也是因地制宜進(jìn)行的，銷售利潤(rùn)并不一定能夠得到有效的提升。因此，實(shí)施汽車跨地域銷售也需要進(jìn)行不同區(qū)域中的完善和改良，創(chuàng)建更加便捷高效的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)汽車生產(chǎn)廠商的穩(wěn)定發(fā)展，推進(jìn)其獲得更加豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn):

［1］鄧詠梅.關(guān)于汽車銷售中區(qū)域限制的思考［J］．企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2009(11).

［2］劉秀麗.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)縱向壟斷協(xié)議之法律規(guī)制研究［J］．知與行，2016(9):118－123.

［3］張路路.論汽車行業(yè)壟斷與反壟斷法的消費(fèi)者保護(hù)［J］．知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2014(21):28.

作者：李琦 單位：新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院