自主研發(fā)汽車工業(yè)論文

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一、中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)，2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售額穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。目前中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.乘用車產(chǎn)銷明顯增長(zhǎng)。2012年乘用車產(chǎn)量1552.37萬(wàn)輛、銷量1549.52萬(wàn)輛，增幅比上年分別提高2.9和1.9個(gè)百分點(diǎn)。乘用車產(chǎn)銷輛首破1500萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

2.小排量汽車平穩(wěn)發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷上竄。2012年1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的67.15%，新能源汽車生產(chǎn)12552輛，銷售新能源汽車12791輛2。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車規(guī)劃推出，今后幾年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷將會(huì)有較大幅度的提高。

3.自主研發(fā)能力弱，產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重。我國(guó)汽車工業(yè)自主研發(fā)能力較弱，從新中國(guó)第一輛紅旗轎車到現(xiàn)在年產(chǎn)近兩千萬(wàn)輛汽車，核心技術(shù)幾乎都讓外國(guó)大企業(yè)壟斷，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)量大但利潤(rùn)少。2012年的產(chǎn)能過(guò)剩就已經(jīng)達(dá)到500萬(wàn)輛，相當(dāng)于日本的新車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2015年這一數(shù)字將達(dá)到相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)的1500萬(wàn)輛。

4.汽車出口保持良好態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年汽車整車出口增長(zhǎng)明顯，高達(dá)105.61萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)29.7%。出口的主要車型為轎車和貨車，所占比重分別為45.3%和27.9%。自主品牌出口增長(zhǎng)較快，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城高居出口企業(yè)前三名，其中奇瑞和吉利均超過(guò)10萬(wàn)輛?？傊?，盡管中國(guó)汽車行業(yè)面臨不少問(wèn)題，但整體已步入發(fā)展快車道，技術(shù)水平顯著提升，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。

二、優(yōu)化中國(guó)汽車工業(yè)的建議

中國(guó)汽車工業(yè)的優(yōu)化過(guò)程需要多方參與，共同努力。政府方面，縱觀我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和布局，政府的決定性作用清晰可見(jiàn)，故汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化仍需發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用。

(1)完善技術(shù)創(chuàng)新融資的政策環(huán)境。政府資金主要投入技術(shù)的前期開(kāi)發(fā)階段，而后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)性研究領(lǐng)域由企業(yè)出資支持，同時(shí)利用風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制吸引大批社會(huì)閑散資金投資于企業(yè)的技術(shù)研究工作。政府還可以設(shè)立專項(xiàng)基金，鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校、科研機(jī)構(gòu)加入基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域。

(2)加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)合作，打破行政地域限制，控制地方政府盲目的汽車工業(yè)重復(fù)建設(shè)，提高整個(gè)汽車行業(yè)的生產(chǎn)效率。同時(shí)積極促進(jìn)汽車企業(yè)同國(guó)外的戰(zhàn)略合作。

(3)結(jié)合我國(guó)“梯度開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略”，調(diào)整汽車工業(yè)布局，使汽車工業(yè)適度向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。汽車巨頭企業(yè)加大行業(yè)間兼并、重組或聯(lián)盟力度，優(yōu)化資源配置，形成強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)集群。中小企業(yè)根據(jù)自己的比較優(yōu)勢(shì)定位，利用獨(dú)立、靈活、專業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)水平的提高。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，通過(guò)多方積極努力，我國(guó)汽車工業(yè)自主研發(fā)能力將得以強(qiáng)化，特別是核心技術(shù)的研發(fā)會(huì)推動(dòng)我國(guó)汽車品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，提高本土汽車產(chǎn)量與質(zhì)量。適應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)需求，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)將向節(jié)能、環(huán)保、新能源、混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。這些最終均將促進(jìn)中國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

作者：王瑞晉　張杏梅 單位：山西師范大學(xué)地理科學(xué)系