汽車工業(yè)環(huán)保節(jié)能設計研究

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1節(jié)能環(huán)保的新型汽車設計技術

1.1LPG、CNG雙燃車

LPG通常就是指車用石油液化氣，CNG就是指壓縮天然氣，在應用的過程中，這兩種材料都是可以單獨使用，保證車輛正常行駛的。在當前的轎車領域當中，這兩種燃料通常就是以雙燃料的形式存在，在應用的過程中最大的優(yōu)勢就是不含苯、鉛、硫等污染性比較嚴重的元素，同時燃燒相對更為充分，所以在汽車運行的過程中可以有效的降低油耗，減少這一過程中排出的污染物。某公司曾經(jīng)以汽車作為基準的燃料對LPG的排放效果進行了詳細的比較，比較結(jié)果顯示：一氧化碳和碳氫物質(zhì)以及氮氧化物下降了30%到50%不等，二氧化碳也有了非常明顯的下降，但是需要強調(diào)的是這一試驗中，我們的前提條件是假設LPG的期初額和原車的改裝性能處于良好狀態(tài)。要保證LPG和原車的改裝具有良好的融合性就必須要做好以下幾個方面的工作，首先就是發(fā)動機要有良好的可靠型和適配性，加裝了燃氣系統(tǒng)之后，一定要保證其對原車的各項性能都不會產(chǎn)生非常不利的影響。其次是車輛喉部如果收到了撞擊的時候，不會因為加裝了氣罐就影響了整個車輛的安全性。再次是燃氣系統(tǒng)中的計算機和電器設備一定要能夠和汽油計算機與外部的電磁干擾相互融合。最后是線束和插件連接必須要保證連接正確，同時因也要做好防水防潮的工作，這樣就很好的避免了電氣故障的產(chǎn)生。雙燃料車對潤滑油有很高的需求，在這一過程中也應該對氣體燃燒的特點進行分析，氣體燃料的燃燒溫度的增加使得整個車輛的熱負荷大大的提升，所以也應該使用清潔性和抗氧化性都非常好的潤滑油，如果經(jīng)過了高溫燃燒，就很容易導致重金屬和氧化物的堆積，所以也會出現(xiàn)噴嘴堵塞的情況，所以可以采用性能較好的氣體潤滑油，轎車生產(chǎn)的過程中當前使用的發(fā)動機機油也有了很大的變化，汽油燃料使用中，選擇的類型質(zhì)量比較差。

1.2乙醇汽油車

在汽油中加入適量的乙醇，能夠有效的將多余的農(nóng)作物消耗掉，這樣就可以緩解我國的石油緊張狀況，減少石油能源的進口量，實際上就是在其中加入了一些含氧量比較高的物質(zhì)，同時它還能很好的降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染現(xiàn)象，所以乙醇汽油也在應用的過程中可以很好的體現(xiàn)出節(jié)能性和環(huán)保性。某公司相應政府的號召，根據(jù)自身的情況和政府的工作要求對車輛的燃料系統(tǒng)進行了更加詳細的改良，研制出了一種可以安全使用的乙醇汽油車。乙醇汽油在使用的過程中會涉及到燃油管路密封件的溶脹現(xiàn)象，所以在選擇材料的過程中也應該有其注意耐溶脹性非常強的橡膠鍍層，醇類物質(zhì)對金屬有非常強的腐蝕性，所以對耐受性比較差的金屬也必須要采取有效的措施對其進行控制。

2節(jié)能環(huán)保型的潤滑油發(fā)展趨勢

2.1加氫技術生產(chǎn)潤滑油基礎油

目前，世界潤滑油基礎油正由API類向API／類轉(zhuǎn)變，基礎油生產(chǎn)正向加氫技術發(fā)展。加氫技術生產(chǎn)的潤滑油基礎油，硫、氮及芳烴含量低，黏度指數(shù)高，熱氧化安定性好，揮發(fā)性低，換油期長。我國潤滑油加氫處理技術的應用始于上世紀90年代初，目前建成投產(chǎn)的裝置有：蘭州石化公司煉油廠生產(chǎn)很高黏度指數(shù)(VHVI)基礎油的加氫處理裝置；大慶煉化公司煉油廠生產(chǎn)高黏度指數(shù)基礎油的加氫異構(gòu)脫蠟裝置；克拉瑪依煉油廠全氫型高壓加氫生產(chǎn)低芳烴環(huán)烷基潤滑油工業(yè)裝置，荊門石化總廠潤滑油加氫改質(zhì)裝置。這些新建裝置生產(chǎn)的潤滑油，滿足了潤滑油市場對新一代高質(zhì)量潤滑油的需求。

2.2生物技術在潤滑油（脂）中的應用

生物柴油是保護環(huán)境防止大氣污染的超清潔柴油，還具有降低CO2排放減少溫室效應的特點；發(fā)展生物柴油可以調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為農(nóng)業(yè)發(fā)展開辟一條新路。目前和今后我國仍需大量進口石油，而用植物油生產(chǎn)柴油，也為保障我國能源安全多開辟一條途徑。生物技術在潤滑油(脂)中的應用生物技術用于研究開發(fā)可降解潤滑油(脂)始于20世紀70年代。綠色化學將使生物可降解潤滑油(脂)的發(fā)展在21世紀更為迅速。目前，生物降解潤滑油(脂)研究領域有：生物降解液壓油、通用生物降解潤滑脂、生物降解潤滑油。用于生物降解潤滑油(脂)的主要有植物油與合成脂類。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復合脂等?？山到鉂櫥?脂)無毒，具有良好的潤滑性和黏溫性能，黏度指數(shù)高，容易降解生成二氧化碳和水。歐洲、美國和日本已開展了生物降解潤滑油(脂)的研究，一些著名廠家已陸續(xù)開發(fā)出了生物降解潤滑油(脂)，且有生物降解性能的評定方法。在歐洲，生物降解潤滑劑已占7%左右，北歐一些國家還制定了法規(guī)，限制部分礦物潤滑油的使用，以推廣使用生物降解潤滑油(脂)。國內(nèi)許多單位也相繼進行了生物降解潤滑油(脂)的研究。上海交通大學以開發(fā)生物降解潤滑油劑為目的，對綠色潤滑劑的基礎油進行了改性和氧化機理的研究，篩選得到了一些效果較好的抗氧添加劑，合成了幾個系列的極壓抗磨添加劑，并考察了它們的摩擦學性能，取得良好效果。生物技術在潤滑領域具有廣闊的應用前景。

2.3納米材料與技術在潤滑油領域的應用

近年來，納米材料得到飛速發(fā)展，納米材料與技術在潤滑領域的應用得到了摩擦學科技工作者的高度重視。許多研究單位和高等院校先后進行了將納米材料用于潤滑油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。納米顆粒作為潤滑油(脂)添加劑具有一定的修復功能，而降低有機物修飾納米顆粒的成本，實現(xiàn)其規(guī)?；a(chǎn)，是納米材料在潤滑油(脂)中成功應用的基礎。

3結(jié)束語

當前我國的環(huán)境形勢和能源形勢都是不容樂觀的，環(huán)境污染現(xiàn)象比較嚴重，而汽車行業(yè)的發(fā)展對環(huán)境污染和能源緊張現(xiàn)象起到了推波助瀾的作用，因此，必須要在汽車行業(yè)發(fā)展的過程中不斷的進行技術創(chuàng)新，開發(fā)出更加環(huán)保和節(jié)能的車型，只有這樣，才能更好的保證我國的汽車行業(yè)健康發(fā)展，與此同時，我國的環(huán)境和能源形勢也會有所改善。

作者：陳保申 單位：襄陽宏偉航空器有限責任公司