精益物流在汽車制造企業(yè)中實(shí)施

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新形勢(shì)下，汽車工業(yè)在發(fā)展的歷程中對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)起到了重要的作用和價(jià)值，普遍存在著物流成本過高，效率低下的層次當(dāng)中。目前，汽車制造企業(yè)在市場(chǎng)發(fā)展的過程中，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。除了日常的拓展市場(chǎng)與創(chuàng)新產(chǎn)品之外，還需要將重點(diǎn)延伸到企業(yè)內(nèi)部管理當(dāng)中。各大汽車制造企業(yè)也紛紛的加入了精益生產(chǎn)的浪潮當(dāng)中，其中精益物流就是精益生產(chǎn)的重要組成部分。原有的粗放型物流管理方式，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需要。

一、問題的提出

世界汽車工業(yè)格局發(fā)生變化，不少汽車制造企業(yè)卓越表現(xiàn)掀起了精益生產(chǎn)的浪潮。精益生產(chǎn)降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量的良藥，物流屬于精益生產(chǎn)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，并且與精益生產(chǎn)保持著高度的一致性。企業(yè)需要通過精益物流的方式，優(yōu)化改善物流流程，將“第三利潤(rùn)源泉”的主要價(jià)值與作用呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中[1]。但是，在實(shí)踐的過程中，汽車制造業(yè)物流管理物流管理方法過于落后，物流供應(yīng)鏈信息一體化功能根本無法滿足當(dāng)前的社會(huì)需求。物流管理與市場(chǎng)發(fā)展需求不相符，效率屬于偏低的水平。此外，缺乏健全的管理組織體系，沒有針對(duì)物流活動(dòng)建立專門的部門和體系[2]。物流設(shè)施布局不科學(xué)，普遍存在物流作業(yè)迂回運(yùn)輸或者是無效搬運(yùn)等其他的問題，讓各個(gè)部分的銜接不能處于現(xiàn)代化發(fā)展的需要。物流管理人員的素養(yǎng)較低，不能正確把握汽車行業(yè)的復(fù)雜和你趨勢(shì)，缺少對(duì)應(yīng)的協(xié)調(diào)性，實(shí)踐與理論處于脫節(jié)的狀態(tài)。鑒于此，如何降低成本、提高質(zhì)量，實(shí)施精益物理，就成為了當(dāng)前形勢(shì)下，汽車制造企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

二、精益物流在汽車制造企業(yè)內(nèi)的實(shí)施

（一）建立協(xié)作團(tuán)隊(duì)，重構(gòu)運(yùn)作模式。在當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)下，在汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)的歷程中，需要在精益物流的基礎(chǔ)上合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，保持可持續(xù)的發(fā)展建設(shè)，并且發(fā)揮榜樣的主要作用。由于精益物流可以與其他的模塊實(shí)施有效的合作，可以有效優(yōu)化職工的思想，并且展現(xiàn)不一樣的思維變化[3]。此外，還需要在整體的思維建設(shè)下，加大團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，以一線小組的方式，優(yōu)化措施，滿足組織結(jié)構(gòu)的延伸。職工需要在良好的優(yōu)化過程中，建立精益的物流理念，營(yíng)造良好的發(fā)展氛圍，保持基礎(chǔ)的建設(shè)與發(fā)展，改變傳統(tǒng)的績(jī)效考核方式，提升培訓(xùn)的力度，給予職工更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，為以后的物流推廣和發(fā)展提供更多的基礎(chǔ)準(zhǔn)備。在初期推廣的時(shí)候，管理者需要對(duì)職工進(jìn)行有效的培訓(xùn)，與此同時(shí)，還需要明確精益物流的主要內(nèi)容，加大監(jiān)督的主要作用。另外，還需要使用嚴(yán)格的激勵(lì)質(zhì)素，最大限度地調(diào)動(dòng)之后的積極性，保持科學(xué)的發(fā)展路徑。在基層的小組工作逐漸成熟以后，團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)工作也開始逐漸的完善，并且建立了倒立金字塔的形狀，為以后的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)[4]。

（二）明確實(shí)施內(nèi)容。此時(shí)，汽車制造企業(yè)需要結(jié)合精益物流的主要內(nèi)容，找到屬于自己的關(guān)鍵詞，分析自己的發(fā)展方向，確定后期的工作重點(diǎn)。接下來，需要在SWOT的基礎(chǔ)上，看清楚自己的優(yōu)勢(shì)性，分析自己存在不足的地方，結(jié)合實(shí)際的需要，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，加大戰(zhàn)略方向的建設(shè)，分析自己和優(yōu)秀企業(yè)的精益物流之間的距離，保持整體的發(fā)展事態(tài)，明確工作計(jì)劃，保持整體性的同時(shí)，分析具體的“軟件、硬件”同步內(nèi)容，加大增值物流的發(fā)展，優(yōu)化時(shí)間，提升服務(wù)的質(zhì)量，保持合理的思維邏輯[5]。在精益物流的視野下，優(yōu)化企業(yè)的結(jié)構(gòu)，保持業(yè)務(wù)流程建設(shè)，提升管理方式，建立合理的企業(yè)文化，加大精益物流的硬件支持。

（三）供應(yīng)鏈的改善。在當(dāng)前的歷史趨勢(shì)下，精益系統(tǒng)需要結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，保持高度的開放性，在此過程中，加大與外部企業(yè)的對(duì)接，提高與供應(yīng)商的合作力度，增強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，保持信息和技術(shù)、設(shè)備、操作等一體化的發(fā)展路徑。汽車制造企業(yè)需要引入先進(jìn)的物流技術(shù)，不僅是為了縮小訂貨的時(shí)間，也是為了提升到貨的速度和精確率。進(jìn)一步規(guī)范貨物的裝卸流程，完善裝卸的設(shè)備，保持供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展，為貨物的安全建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)[6]。在整體的基礎(chǔ)上，采購(gòu)的部分還需要保持前端的輸入政策，合理的分析產(chǎn)品的質(zhì)量是不是合格，供貨的部分是不是影響了以后的生產(chǎn)，是不是需要優(yōu)化自己與其供應(yīng)商之間的關(guān)系，建立精益物流的邏輯起點(diǎn)。在業(yè)務(wù)一體化的基礎(chǔ)上，及時(shí)的保障訂單的精確性，最大限度減少庫存，保持精益生產(chǎn)系統(tǒng)的精確率，有效的改變和優(yōu)化需求拉力點(diǎn)。

（四）汽車制造企業(yè)內(nèi)部改善。對(duì)于汽車制造企業(yè)來說，自己本身就是一個(gè)持續(xù)性優(yōu)化的循環(huán)系統(tǒng)，此種系統(tǒng)展現(xiàn)了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值。第一，需要結(jié)合實(shí)際，加大業(yè)務(wù)流程重組。也就是說，需要在精益化思想的協(xié)作下，提高物流活動(dòng)的增值部分，達(dá)到業(yè)務(wù)流程的精簡(jiǎn)化。此外，物流企業(yè)還需要對(duì)工作的流程圖實(shí)施合理的分析，在精簡(jiǎn)的基礎(chǔ)上上，優(yōu)化和簡(jiǎn)化流程，保持扁平化的建設(shè)，保持合理的思維方式，打破傳統(tǒng)的壁壘，向著團(tuán)隊(duì)的視角實(shí)施延伸，提高操作的力度，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的優(yōu)化，實(shí)施合理的對(duì)比和分析。在價(jià)值流圖應(yīng)用的歷程中，主要可以分為兩個(gè)部分，一部分是價(jià)值鏈的現(xiàn)狀圖部分，一部分是價(jià)值流的未來圖部分[7]。從現(xiàn)狀圖的視角看，需要在企業(yè)的現(xiàn)行過程中，優(yōu)化物流方式，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息流的再現(xiàn)，在后期的分析和發(fā)展下，加大考察的力度，將生產(chǎn)歷程中的每一個(gè)階段都細(xì)致的記錄下來，并且保持完整的閉環(huán)結(jié)構(gòu)性。在未來發(fā)展的歷程中，就可以讓更多的客戶直觀的分析其中的價(jià)值與浪費(fèi)，可以保持系統(tǒng)化的有效建設(shè)。此種未來圖的工作方式，可以加大思維的引導(dǎo)，先在活動(dòng)建設(shè)的歷程中，分析這個(gè)活動(dòng)應(yīng)該是怎么樣去做，接下來，需要誰去執(zhí)行這個(gè)內(nèi)容，需要使用什么樣的設(shè)備，信息物流需要怎么樣才可以表達(dá)出真實(shí)的再現(xiàn)，為以后的發(fā)展提供更多的思維邏輯。在整體的考察下，保持一定的原則性。首先，需要保持漸進(jìn)性的原則，在初期的時(shí)候，不可以盲目的去創(chuàng)新，需要先將基礎(chǔ)性的問題，也不可以降低盲目的庫存問題。其次，需要保持二八原則。從本質(zhì)上看，傳統(tǒng)視角下的，人力財(cái)力物力否出一刀切的狀態(tài)，此種方式，不能滿足重點(diǎn)問題的建設(shè)需求，需要在PFMEA的基礎(chǔ)上對(duì)重點(diǎn)的內(nèi)容實(shí)施有效的優(yōu)化和排序。最后，需要保持系統(tǒng)性的原則，降低局限性的問題，保持有效的前瞻性。在合理的篩選下，實(shí)施詳細(xì)的分析和調(diào)查、確定，在價(jià)值流的基礎(chǔ)上，建立未來圖，建立有效的優(yōu)化計(jì)劃，保持具體的內(nèi)容建設(shè)。第二，需要在合理的優(yōu)化下，建立物流區(qū)域，保持可視化的發(fā)展。在“持續(xù)直線物流”的目標(biāo)，保持精益的原則，分析不確定的因素。保持物流線路的優(yōu)化性，保持合理的規(guī)劃性，分析現(xiàn)編的歷史，保持配套的措施，縮小物流的時(shí)間，保持合理的統(tǒng)籌規(guī)劃性，提高可視化的建設(shè)，讓操作過程更加的清晰，縮小過程的代溝，提高出貨的速度，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三，物流設(shè)備的優(yōu)化。在精益物流的基礎(chǔ)上，保持很好的目標(biāo)建設(shè)。在基礎(chǔ)設(shè)備的優(yōu)化下，保持內(nèi)容的建設(shè)性，不僅需要優(yōu)化信息化設(shè)備，還需要優(yōu)化包裝的陣容，分析線邊工位器等相關(guān)的內(nèi)容。此外，還需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的發(fā)展需要，按照精益物流的原則性實(shí)施發(fā)展，不可以盲目求新，也不可以盲目追求時(shí)間等其他方面的問題，需要在科學(xué)發(fā)展觀的基礎(chǔ)上，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，保持健康的延伸性。第四，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)，保持橫向聯(lián)合建設(shè)。也就是說，汽車制作企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的過程中需要結(jié)合實(shí)際，保持系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)，找到兩者之間的關(guān)聯(lián)性。將精益物流的推廣與其他部分的系統(tǒng)模塊保持科學(xué)化的發(fā)展路徑，維持良好的發(fā)展效果，在整體的基礎(chǔ)上，保持生產(chǎn)性的維護(hù)設(shè)備建設(shè)，最大限度保持物流的可持續(xù)發(fā)展。一旦設(shè)備出現(xiàn)頻繁故障的問題，那么就會(huì)導(dǎo)致物料的操作性出現(xiàn)問題，甚至還無法保持生產(chǎn)的持續(xù)性。此時(shí)，就需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需求，減少?gòu)U棄物的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)的速度。工位過程控制模塊在實(shí)施建設(shè)的歷程中，需要保持合理的生產(chǎn)穩(wěn)定性，減少不穩(wěn)定的內(nèi)容出現(xiàn)，在橫向的聯(lián)系下，保持各個(gè)部分發(fā)展的均衡性[8]。

（五）其他。此外，實(shí)施精益改造過程中，還需要處理好敏感的人事問題，找好突破點(diǎn)，選好改革代理人。進(jìn)行良好的理論解碼，提高執(zhí)行力；切忌追求不現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)，不要忽視協(xié)同效應(yīng)。精益物流需要滿足前精益生產(chǎn)模式與供應(yīng)鏈管理雙重的發(fā)展需求，降低成本，建立實(shí)用性和本土化的思維邏輯。精益物流對(duì)企業(yè)降低成本，需要明確的實(shí)施步驟，最大限度加大財(cái)務(wù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，作機(jī)制的建立，協(xié)作機(jī)制的建立，解決精益改造與生產(chǎn)連續(xù)性的沖突問題。

三、總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的汽車市場(chǎng)正處于飛速發(fā)展時(shí)代，眾多的企業(yè)都開始順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流，融入到了精益生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)范圍當(dāng)中，并不是為了適應(yīng)當(dāng)前的國(guó)情，也是為了進(jìn)一步導(dǎo)入自身的發(fā)展理念，為市場(chǎng)增強(qiáng)活力。整個(gè)精益生產(chǎn)體系推進(jìn)過程中，物流部分內(nèi)容屬于不可或缺的一部分。精益物流的二次改善需要落實(shí)到各個(gè)方面當(dāng)中，并且優(yōu)化建設(shè)，保持整體的思維邏輯。精益物流的引入或者是推廣，屬于一種系統(tǒng)性的工程項(xiàng)目，只有持續(xù)性的優(yōu)化，那么才可以將精益物流的精髓呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中，促進(jìn)精益物流可持續(xù)健康發(fā)展。

引用出處

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[3]孫堃,梁文馨.基于循環(huán)取貨的汽車零部件物流仿真模型研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2020,No.246(05):134-138.

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[7]劉小麗.探討卷煙工業(yè)企業(yè)精益物流倉(cāng)儲(chǔ)管理降本增效措施[J].商品與質(zhì)量,2019,000(023):35.

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作者:黃大偉 單位:上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司