汽車設計論文全文(5篇)

本文作者：鄒松林 單位：江西科技學院

汽車制造企業(yè)不僅要有上游的供應商，更需要大量的下游供應商，通過分銷商將整車銷售給顧客，對銷售的車輛進行售后服務，并對顧客提出的問題和建議進行反饋，對便于企業(yè)的進一步發(fā)展。隨著我國生活水平的提高，人們對于汽車的需求量越來越大，同時對于汽車制造企業(yè)也提出了更高的要求，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，汽車從零件的采購、組裝和銷售到顧客的手中，其周期越來越短。當前，我國汽車制造企業(yè)雖然取得了長足的進步，但是和國際上先進的企業(yè)相比還有一定的差距。其中在售后服務這一方面，與國外的差距更大，需要發(fā)揮分銷商的優(yōu)勢，進一步的完善。

汽車行業(yè)的進入，需要投入大量的資金，并且要有相關的技術資源，這就造成了該行業(yè)的進入和退出的成本都相對高，加強汽業(yè)制造企業(yè)與相關企業(yè)的協(xié)作關系，可以降低風險，提高效率。

當前，各個汽車制造企業(yè)都將汽車的發(fā)展與信息技術的發(fā)展緊密結合，如條形碼技術、EDI技術都得到了廣泛的應用推廣，從而保證了企業(yè)對所售車輛的售后服務質量，提高了工作效率。對于汽車行業(yè)的信任模型，國內外的很多專家學者也提出了不同的理論。對于當前研究來看，一般都采用信任的前因及后果兩方面的研究來進行評價。在企業(yè)信任模型中，信息的有效共享是非常重要的，圖2為企業(yè)信任的簡易模型。

上個世紀，對于企業(yè)信任的要素，主要還是以企業(yè)領導人的品格進行研究，無法通過科學的數(shù)據(jù)進行測定。進入21世紀以來，研究人員對于企業(yè)信任的研究越來越細致，對于其影響因素的劃分也更加具體，其可測性更強了。

（1）與供應商的協(xié)作信任。當前，一個企業(yè)的能力不僅指的是企業(yè)自身的科研、生產等方面的能力，更主要的是指企業(yè)與各個供應商的關系。同時企業(yè)的聲譽在企業(yè)的發(fā)展中，也占據(jù)著十分重要的角色，是一個無形的資產，當企業(yè)之間的產品質量相差不大的情況下，聲譽在社會上好評的企業(yè)將會決定著銷售的成敗。在汽車供應鏈中，汽車制造是最重要的，在對零件的采購活動中，當前基本上都是采用競標的形式進行采購。當生產企業(yè)與供應商的關系越密切，表明其彼此之間的信任關系越高。

（2）關系要素。在整個供應鏈中，汽車制造企業(yè)與各個供應商之間的信息進行共享，其內容主要包括：銷售量、庫存、訂單、返修及回收等內容。盡可能縮短汽車在流通環(huán)節(jié)的時間，提高服務質量，可以使企業(yè)之間的關系更加緊密。當兩個企業(yè)進行合作，通過交易可以使雙方不斷地加深了解，逐步形成共同的目標和價值觀，在相互學習中提高自身的能力，提高雙方的滿意度，其信任度也越高。在企業(yè)交流的過程中，企業(yè)的邊際人員，如技術人員、業(yè)務人員或中層管理人員的相互交流，也可以讓企業(yè)的信任度得到進一步的提高。

摘要：發(fā)動機原理是能源動力類專業(yè)的主要專業(yè)課程，本文結合“汽車發(fā)動機原理”專業(yè)課程，探討了在通識教育模式下如何保證專業(yè)課教學質量的問題，強調了科研與教學之間不可或缺的相輔相成關系。在教學方法上由工程案例對比分析加深對基本原理的理解，加強討論環(huán)節(jié)和實驗課環(huán)節(jié)等以提高學生的學習興趣。

關鍵詞：通識教育；動機原理；教學改革；教學方法

一、專業(yè)課程在通識教育模式中的改變

在我國高等院校中，《汽車發(fā)動機原理》在車輛工程、能源動力類、機械制造類、交通運輸類等專業(yè)中占有重要位置。這門課程中對車用內燃機結構、燃燒方式、功熱轉化、性能改善、內燃機熱力過程、排放物測定與控制等知識與專業(yè)技術進行了講述?！栋l(fā)動機原理》對于培養(yǎng)具有良好基礎知識、開闊思維、獲得設計創(chuàng)新能力、深化工程實踐認識的高素質人才具有重要意義。大力倡導通識教育的今天，教育工作者尤其是工科教育工作者經(jīng)常產生難以解決的課程教育改革的問題[2，3]。這些問題可歸納如下幾點：（1）課時減少。（2）學習內容明顯增加。在專業(yè)課時不斷壓縮情況下，學習內容卻顯著增加，表現(xiàn)在三個方面，其一專業(yè)基礎理論必須要學，且更加夯實；其二新工程技術不斷涌現(xiàn)，國內外汽車技術，尤其是內燃機技術數(shù)年更新一代，教學內容不體現(xiàn)新技術，將被社會發(fā)展所淘汰；其三學生渴望學習新生事物，追求新技術，不局限與基礎知識的掌握。（3）《汽車發(fā)動機原理》是一門多學科內容集合的課程。（4）《汽車發(fā)動機原理》教材更新慢。

二、教學與時俱進

所謂與時俱進，即教學內容要更新、教學方法也要更新。教學內容中應該對當前所出現(xiàn)的新觀點、新技術、新工藝進行展示與講解。與時俱進的教學內容可更好地開闊學生視野，讓學生充分了解當前社會專業(yè)方向的最新技術發(fā)展動態(tài)，幫助學生適應科技社會的發(fā)展。在教學過程中以教學內容為基礎，結合典型論文，用課本中的理論知識來獲得實際工程問題的解決方案，進而培養(yǎng)學生運用知識、動手實踐的能力。筆者收集了國內外發(fā)表的內燃機相關專業(yè)論文，在結束本節(jié)內容講解后，結合相應的論文課題，分析當前內燃機技術發(fā)展趨勢與論文內容。講述這部分內容的時間占課程時間的1/6左右。這部分內容的講解安排詳細如下：（1）在獲得論文提綱基礎上為學生分析論文重點、難點與論文寫作思路。（2）講解過程中對提問的學生解疑答惑。（3）講解完畢后師生共同討論。（4）課后學生收集相關課題資料，并手寫一份學習心得。

三、教學方法不斷創(chuàng)新

一、汽車理論課程實驗引入仿真實驗的必要性

論文中所提仿真實驗平臺主要指應用仿真軟件進行仿真實驗的軟件仿真實驗和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺實驗兩部分。應用汽車系統(tǒng)動力學仿真軟件進行仿真實驗和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗臺進行仿真試驗，操作容易，不受時間地點限制，對增強學生對汽車基本理論和性能分析方面的能力具有良好作用。將仿真軟件和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗臺引入到汽車理論教學實踐中，通過理論分析與仿真實驗，加強教學實踐環(huán)節(jié)，從而使學生在有限的學時中能夠盡快入門。目前，國內一些有車輛工程專業(yè)的高校也已經(jīng)開始展開了應用仿真工具進行汽車理論仿實踐教學改革方面的研究。北京理工大學包凡彪提出了以Matlab/Simulink為核心仿真工具進行汽車基本原理、性能分析的汽車理論實驗教學改革，使學生在學習過程中發(fā)揮了主體作用，提高了綜合分析能力和實踐創(chuàng)新能力[7]。重慶交通大學隗寒冰提出了應用Cruise軟件進行汽車理論實驗教學研究：將整車動力學仿真軟件Crusie引入到實驗教學活動中，通過搭建整車動力傳動系統(tǒng)模型（包括FCV/EV/HEV），進行動力學性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性仿真實驗，加深對汽車理論知識的理解[8]。湖北汽車工業(yè)學院黃兵鋒提出了將Matlab軟件應用于汽車理論的教學實踐，利用Matlab軟件強大的計算和分析功能，加深了學生對概念的理解，極大地提高了學生學習的興趣和積極性[9]。云南交通職業(yè)技術學院楊學松提出了基于MATLAB之下Simulink和Simdriveline仿真軟件來輔助課堂教學，通過搭建仿真平臺，從而有利于學生的理解,提高課程的教學效果[10]。通過仿真平臺進行仿真實驗是彌補實車實驗不足的有效手段，也是提高汽車理論教學效果的重要方法，是當前汽車理論實驗教學改革研究的一個主要趨勢。

二、基于仿真平臺的汽車理論課程實驗教學改革

方案通過增加仿真實驗學時，設計基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實驗和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)仿真實驗，進行基于仿真平臺的汽車理論課程實驗教學改革。

（一）增加仿真實驗學時

目前我?！镀嚴碚摗穼嶒炛饕ㄆ噭恿π詫嵻噷嶒?學時、制動性實車實驗2學時、平順性實車實驗2學時。汽車動力性實驗主要包括汽車滑行實驗、加速實驗，制動實驗主要是進行某一車速下的制動到停車的實驗，平順性實驗要選擇隨機路面進行汽車隨機振動測試、數(shù)據(jù)處理和評價。汽車動力性實驗、制動性實驗、平順性實驗目前學校實驗場地、實車、測試設備能夠滿足要求，而汽車操縱穩(wěn)定性實驗和一些極限工況實驗（如低附著路面急加速實驗、低附著路面高速制動實驗和緊急雙移線實驗）由于受實驗場地、實驗設備和實驗人員限制，實車實驗無法進行。這對于學生學習汽車操縱穩(wěn)定性理論非常不利。汽車操縱穩(wěn)定性這部分理論較為抽象，學生學習過后又沒有實驗進行驗證和增加感性認識，難以達到真正理解的目的。軟件仿真實驗和駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺仿真實驗不受時間、場地、實驗設備等因素的影響，實驗內容全面、重復性好、效率高，因此通過增加仿真實驗學時彌補實車實驗的不足。此外，對于實車動力性實驗和制動性實驗兩個實驗如果進行合理安排，完全可以整合為2個學時完成整合成兩個實驗，而增加軟件仿真實驗2學時和駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺實驗2學時。增加的仿真學時可主要偏重于汽車操縱穩(wěn)定性實驗和一些極限工況實驗，能夠有效解決實驗場地和實驗設備不足的情況。

（二）基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實驗

一、TRIZ理論

用中文來解釋TRIZ理論，其實質意識就是:發(fā)明問題解決理論。1946年，前蘇聯(lián)發(fā)明家根里奇阿利赫舒勒（G1S1Altshuller）創(chuàng)立了TRIZ理論,該理論的創(chuàng)立是建立在研究世界各地250萬份高水平專利基礎上,發(fā)展出的面向人、基于知識的的解決發(fā)明問題的系統(tǒng)化方法學。普遍認為TRIZ理論就是使人變聰明的理論,TRIZ理論一度成為了前蘇聯(lián)國家的較為重要的機密,在工業(yè)、軍事、航天、航空等領域TRIZ理論發(fā)揮著舉足輕重的作用。被西方國家稱為”點金術”,自1970年起,前蘇聯(lián)開始為將TRIZ理論引入中小學生教學課程，取得了喜人的成績。美國、西北歐、臺灣、日本等地出現(xiàn)了以TRIZ為基礎的咨詢機構、研究機構以及公司,有一部分大學甚至將TRIZ技術列為大學必修課程之一。轉眼間，已經(jīng)過去半個多世紀了,TRIZ理論和方法也已經(jīng)逐步發(fā)展，成為一套解決新產品開發(fā)實際問題的方法體系和成熟理論,TRIZ理論和方法經(jīng)過多年的實踐檢驗，已經(jīng)具備了超強的實用性,現(xiàn)已經(jīng)廣泛應用于世界各地,創(chuàng)造出成千上萬項重大發(fā)明,為眾多知名企業(yè)取得了重大的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、TRIZ理論在汽車電子技術課程教學中的應用

隨著TRIZ理論的不斷發(fā)展，TRIZ理論和方法的應用也越來越廣泛,現(xiàn)階段，TRIZ在創(chuàng)新教學、創(chuàng)新設計、創(chuàng)新科研等得到了廣泛的應用,取得了傲人的成績,筆者從TRIZ理論和方法的角度出發(fā)并在汽車電子技術教學中應用這一理論，旨在促進汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，為汽車服務工程的創(chuàng)新性人才培養(yǎng)提供一條途徑。

（1）改革汽車電子技術課程教學的內容,進一步培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。

眾所周知，汽車電子技術課程涉及到的較多內容,如汽發(fā)動機原理、汽車構造、汽車故障檢測、汽車電子技術等等,在涉及的這些課程中，有的課程具有很強的實踐性和設計性,對于這樣的課程，就必須對其教學內容進行改革,對學生的創(chuàng)新意識進行強化。從實質上來說,想要靈活的運用汽車教學過程中的基礎理論，最重要的一點就是創(chuàng)新，正因如此，在講授這些實踐性和設計性較強的課程的時候，一定要調動學生的主動性，啟發(fā)學生的思維，采用不同的應用實例來解釋一個原理或一個方法。教師在授課過程中，如果在講到電子巡航中應用的磁阻式轉速傳感器時,可以通過與學生之前學過的轉速傳感器的各種形式與現(xiàn)在學的內容進行比較，幫助學生記憶。從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際是改革汽車電子技術課程教學內容的關鍵所在。汽車電子技術作為汽車服務工程的重點，其自身具有很強的實踐性,如果在運用“偏理論、清實踐”傳統(tǒng)的教學模式，那么必然會打擊學生的積極性,使學生產生畏懼心理。所以一定要加大汽車電子技術課程教學的實踐性，充分利用學生的視覺、感性認識，將汽車電子技術的應用過程以及應用的不同形式,鼓勵學生積極的動手實踐。

（2）改進和完善汽車電子技術課程的教學手段和教學方法,培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維

摘要:結合當前本科院校的轉型發(fā)展情況，從自身的教學管理改革經(jīng)驗出發(fā)，在分析學校轉型發(fā)展現(xiàn)存問題的基礎上，結合車輛工程專業(yè)為例探討了應用型人才培養(yǎng)相應對策，希望能有助于全面提升本科院校轉型發(fā)展水平，滿足培養(yǎng)大量合格的應用型人才的需要。

關鍵詞:本科院校;轉型發(fā)展;應用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發(fā)展時期，為了迎合新時代背景下的國家經(jīng)濟結構調整的發(fā)展，大學生的就業(yè)困難已經(jīng)成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產業(yè)結構轉型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發(fā)展問題。就其大學畢業(yè)生“結構性失業(yè)”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經(jīng)濟社會的快速發(fā)展要求。對于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應用型人才的轉型發(fā)展，這樣才能符合經(jīng)濟社會快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿?。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養(yǎng)方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。

1學校轉型發(fā)展現(xiàn)存問題

結合當前本科院校的實際發(fā)展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發(fā)展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經(jīng)過統(tǒng)計，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經(jīng)驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業(yè)來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統(tǒng)的教學模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點，其中的專業(yè)基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當前的汽車行業(yè)的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現(xiàn)出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。

2應用型教學改革人才培養(yǎng)的探索

在當前的本科院校轉型發(fā)展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發(fā)展需求，能夠實現(xiàn)高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業(yè)設計的角度出發(fā)，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養(yǎng)的對策，希望能全方位實現(xiàn)本科院校的轉型發(fā)展。