橋梁工程論文全文(5篇)

一、橋梁工程課程改革方案

（一）教育內(nèi)容改革

從土木工程人才培養(yǎng)的實際要求出發(fā)，及時更新教學(xué)內(nèi)容、改革教學(xué)體系。在整個課程體系中貫穿橋梁工程設(shè)計與施工，使內(nèi)容完整連貫、重點突出。同時也提高了教學(xué)內(nèi)容的實用性、針對性。在這方面，高校土木工程教科研組織可以以目前橋梁工程建設(shè)基本要求作為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合自身長期積累的教學(xué)經(jīng)驗，確定該課程的教學(xué)體系。

（二）重視實踐教學(xué)

實踐教學(xué)是學(xué)生增強橋梁設(shè)計能力、全面發(fā)展的重要階段。通過課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計三個部分進行實踐。所謂實踐教學(xué)，就是讓學(xué)生通過課程設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等形式運用專業(yè)基礎(chǔ)課上所學(xué)知識。使其可以利用專業(yè)知識對橋梁結(jié)構(gòu)進行理論分析，并且能夠解決簡單的實際橋梁設(shè)計問題。實踐教學(xué)主要可以從課程設(shè)計實踐和橋梁模型設(shè)計競賽兩方面展開。

1.課程設(shè)計實踐

橋梁實踐課程是培養(yǎng)橋梁工程專業(yè)人才的重要途徑，它對學(xué)生所學(xué)的知識的感性認識、提高實際運用能力與增強創(chuàng)新意識都有重要作用。此外，通過它也可以了解學(xué)科的最前沿知識，更新教材知識。工程實踐作為夯實理論知識、養(yǎng)成工程意識和能力的關(guān)鍵過程，對提高學(xué)生的橋梁結(jié)構(gòu)理論的分析能力和簡單設(shè)計能力有重要作用。課程設(shè)計應(yīng)結(jié)合已經(jīng)學(xué)過的材料力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)力學(xué)等書，并且盡量選擇常見的梁形。教師提前準(zhǔn)備任務(wù)書和指導(dǎo)資料，以便學(xué)生提前預(yù)習(xí)，進行全面的橋梁設(shè)計。此外，教師也應(yīng)監(jiān)督輔導(dǎo)設(shè)計過程。

1科學(xué)的進行蓋梁計算，促使蓋梁適用性得到提升

要想做好蓋梁計算工作，促使蓋梁適用性得到提升，就需要從這些方面來努力：一是簡化單元：因為蓋梁的受力主要集中在彎矩、剪力和軸力，同時考慮了蓋梁的幾何長度，我們用平面桿單元來進行模擬，就可以順利開展計算工作。二是簡化荷載：通過梁體和支座，就會將物體的荷載傳過來，那么就需要對最不利內(nèi)力狀況下，汽車引起的各個支座反力給準(zhǔn)確計算出來。通過支座和梁體，將汽車荷載傳遞下來，如果需要十分準(zhǔn)確的計算蓋梁在不利情況下汽車產(chǎn)生的每個制作的內(nèi)力，需要按照這些步驟來進行；求出T型梁支座的反力影響線，在布置車隊的過程中，需要充分考慮T型的支座反力，來決定線縱的橋向布置；為了讓橋梁擁有某種最不利的內(nèi)力，布置于順蓋梁的方向汽車的車輪，蓋梁中不同位置其最不利內(nèi)力對應(yīng)的是不同的車輪布置。結(jié)合車輪的位置，求出橫向上T梁荷載的分布系數(shù)。在計算各片T梁荷載的橫向分布系數(shù)時，也有一些問題需要注意；T梁上的不同剪力及其橫向分布系數(shù)對應(yīng)著不同的車輪的橫向分布，T梁是相同的，剪力的橫向分布系數(shù)是不同的，并且支點和跨中處也需要采取不同的計算方法。三是簡化邊界條件：對蓋梁和墩柱的聯(lián)結(jié)進行模擬，結(jié)合具體受力情況，科學(xué)分析。總之，在對蓋梁計算的過程中，需要結(jié)合具體的橋梁情況，將科學(xué)的計算方法給應(yīng)用過來，這樣蓋梁適用性方可以得到提升。我們舉了簡化邊界條件這個例子。眾所周知，相較于雙懸臂簡支梁模型來講，連續(xù)梁模型計算的支點處控制彎矩比較的小，那么如果將雙懸臂的簡支梁模型給應(yīng)用過來，就可以適當(dāng)?shù)南鞣逄幚碇c負彎矩。因為模擬的支點間距離會直接影響到連續(xù)梁模型的彎矩圖量值，但是我們還沒有足夠的依據(jù)來確定這個距離。對于鋼構(gòu)模型來講，支點處外側(cè)截面有著較大的計算彎矩，其余處和連續(xù)梁模型有著基本相同的計算結(jié)果。如果在計算過程中，將鋼構(gòu)模型給應(yīng)用過來，在設(shè)計過程中，對支點處外側(cè)截面的控制標(biāo)準(zhǔn)稍微放松，就可以保證蓋梁的計算結(jié)果，同時，橋墩橫橋向的控制內(nèi)力也可以同時獲得，在橋墩設(shè)計中，需要對這些方面的內(nèi)容進行驗算，我們通常將這種方法應(yīng)用到實際設(shè)計中。實踐研究表明，不僅可以將蓋梁的受力承載情況給反映出來，對于施工者的施工操作也可以發(fā)揮指導(dǎo)性作用。因為外側(cè)面的內(nèi)力被懸臂部分的荷載所完全控制，那么相較于實際情況，模型中計算的懸臂長度就比較小，模型的實際彎矩比實際彎矩的規(guī)格遠遠要小，那么將控制標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)姆潘桑涂梢詼p少資源浪費。

2結(jié)合蓋梁預(yù)應(yīng)力，對施工材料優(yōu)化組合

在蓋梁設(shè)計過程中，通過設(shè)計預(yù)應(yīng)力蓋梁，需要促使施工過程中結(jié)構(gòu)安全不受影響，在營運狀態(tài)下，蓋梁的安全性也需要得到保證。因此，在設(shè)計的過程中，就需要將較大噸位鋼束給應(yīng)用過來，促使有效預(yù)應(yīng)力得到提升；要分成兩批來張拉鋼束，如果有著較多的張拉次數(shù)，就會影響到正常的施工；如果有著較少的張拉次數(shù)，施工和營運要求無法得到滿足。對鋼筋合理布置，如果我們用骨和肉來分別比喻預(yù)應(yīng)力筋和混凝土，那么筋就是普通鋼筋，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)只有具備了普通鋼筋，方可以正常的運行。因為蓋梁有著較大的尺寸，那么就需要對普通鋼筋的直徑嚴格控制，箍筋保證在11以上，縱筋要控制在15以上。同時，要科學(xué)加密箍筋間距，這樣承受力方可以得到提升。在橋梁施工過程中，還需要充分重視空心預(yù)制板的使用；筆者認為，結(jié)合蓋梁預(yù)應(yīng)力，在設(shè)計過程中，選擇的空心預(yù)制板需要具備較高的強度，并且整片梁頂板厚度在8厘米以上；如果空心板頂板度在7厘米以內(nèi)，就需要將開倉處理措施應(yīng)用過來，鑿除掉那些厚度不夠的部分，對芯模重新裝上，并且將補強筋增加過來，澆筑的混凝土相較于原來的混凝土，有更高一級的標(biāo)號，這樣頂板厚度方可以與設(shè)計要求所符合。采取一系列的防水處理措施，如果是空心板底板密實程度不夠，或者是沒有足夠的鋼筋混凝土保護層，有滲水漏水問題出現(xiàn)，混凝土有著符合要求的強度，能夠順利通過靜載試驗，就可以將防水措施應(yīng)用過來，在不密實的混凝土底板頂面上噴涂賽柏斯防水材料，經(jīng)過滲透化學(xué)作用，混凝土密實度和強度就可以得到顯著提升。如果預(yù)制空心板建筑高度比設(shè)計要求要高，那么就會對橋面鋪裝層的厚度產(chǎn)生直接影響，如果橋面鋪裝厚度與設(shè)計要求無法符合，那么就可以對墩臺帽或者墊石高度進行調(diào)整，或者是將較厚的頂板部分給鑿除掉，如果已經(jīng)安裝了上構(gòu)，無法調(diào)整墩臺帽和墊石，可以對縱坡科學(xué)調(diào)整；將這樣的設(shè)計方法給應(yīng)用過來，工程施工質(zhì)量可以得到保證，橋梁的承載力也可以得到提升。

3結(jié)語

通過上文的敘述分析我們可以得知，要想優(yōu)化橋梁工程中蓋梁的設(shè)計，就需要充分把握橋梁建筑特征，對方案科學(xué)合理的設(shè)計，這樣橋梁的承載能力方可以得到提升；要對設(shè)計方案的可行性充分重視，結(jié)合相關(guān)的試驗數(shù)據(jù)，對施工操作起到有效性的指導(dǎo)作用；方案的兼容性也是需要考慮的，只有這樣，方可以有效融合橋梁的其他設(shè)計方案，促使橋梁施工質(zhì)量得到提升。

作者：厲碩彬 單位：華藍設(shè)計（集團）有限公司

1橋梁工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)上文針對當(dāng)前橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工流程之中的影響因素等進行系統(tǒng)性的分析，可以明確技術(shù)的核心難點以及核心的基準(zhǔn)，下文將針對橋梁工程混凝土現(xiàn)場施工的質(zhì)量控制措施等等進行集中性的分析，旨在更好的實現(xiàn)工作的改革，實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

1.1混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制中的施工方案制定

首先應(yīng)當(dāng)制定出完善的技術(shù)方案，切實的增強現(xiàn)場的管理水準(zhǔn)，并且制定出恰當(dāng)?shù)摹⒎犀F(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)的施工方案，通常的情況之下應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場施工的環(huán)節(jié)以及要點，嚴格的按照起點順序、混凝土澆筑的部位、施工的概況、振搗設(shè)備、振搗技術(shù)方案、設(shè)備的養(yǎng)護以及檢查驗收等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定出施工技術(shù)方案，并且加強技術(shù)交底，真正意義上保證現(xiàn)場混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。嚴格的按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行管理，簽訂相對應(yīng)的施工技術(shù)合同，加強對相關(guān)交貨方式的管理。最后，則應(yīng)當(dāng)加強對現(xiàn)場施工配比報告的分析，加強對橋梁工程施工的控制，加強對現(xiàn)場混凝土種類、性質(zhì)等的驗收管理，以更好的增強橋梁工程施工監(jiān)督水準(zhǔn)。

1.2混凝土質(zhì)量控制中泵送工藝的控制

其次，還應(yīng)當(dāng)加強對現(xiàn)場橋梁工程混凝土泵送工藝的管理。加強對相關(guān)技術(shù)施工的全面控制，連續(xù)的按照施工的步驟標(biāo)準(zhǔn)進行管理，如果混凝土供應(yīng)不及時，則應(yīng)當(dāng)及時的降低泵送的速度，在中斷之后應(yīng)當(dāng)連續(xù)的進行。在正式的混凝土泵送之前應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)的措施，應(yīng)當(dāng)加強對橋梁工程施工的控制，而在混凝土的澆筑過程之中則應(yīng)當(dāng)采取高溫泵送的方式，在條件適宜的情況之下則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進行施工的控制，結(jié)合現(xiàn)場施工的條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)估算得出相關(guān)內(nèi)部的數(shù)量，在正式的施工完畢之后則應(yīng)當(dāng)采用空氣壓縮等方式，進行內(nèi)部的清洗，漸漸的進行加壓處理，慢慢的降低壓力，還可以有效的避免混凝土施工帶來的危害和不良影響。

1.3混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制中交接環(huán)節(jié)的管理

1掛籃施工技術(shù)分析

1.1設(shè)計掛籃

掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個橋梁的設(shè)計圖來進行掛籃設(shè)計，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實際的施工中，與設(shè)計原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門負責(zé)人對修改意見進行協(xié)商，達成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。

1.2制作掛籃

設(shè)計者設(shè)計好了掛籃樣圖后，就要進行掛籃制作階段。在制作時要嚴格按照圖紙要求，對掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問題，可以與相關(guān)設(shè)計人員或負責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進行相應(yīng)變動，如果不按照設(shè)計進行制作，輕者會影響施工效果，重者會因為質(zhì)量問題而造成人員的傷亡與財務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過多次的審核與實驗，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問題必須第一時間解決，確保沒有問題后才能進行下一步的安裝。

1.3安裝掛籃

最后，依據(jù)水平中線的測量結(jié)果來鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時要進行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強鋼筋加力等方法。

1超聲回彈綜合法

1.1基本原理

超聲回彈綜合法是利用聲速和回彈這兩個物理量來推定混凝土強度。聲速主要反映材料的密實度，而密實度與材料強度有關(guān)?；貜椫祫t反映了材料的表面硬度，而硬度也與強度有關(guān)，因此能確切地反映混凝土表面(深3cm左右)的狀態(tài)。測得兩個指標(biāo)后，利用已建立起來的測強公式推算該測區(qū)混凝土強度。

1.2測試方法及注意事項

1.2.1測試方法選擇根據(jù)構(gòu)件的幾何形狀、所處環(huán)境、尺寸大小以及所能提供的測試表面等條件，選用不同的超聲測試方法：

（1）對測法。當(dāng)混凝土被測部位能提供一對相互平行的測試表面時，可采用對測法檢測。例如檢測一般混凝土柱、梁等構(gòu)件；

（2）角測法。當(dāng)混凝土被測部位只能提供兩個相鄰表面時，雖然無法進行對測，但可以采用丁角方法檢測。例如檢測旁邊存在障礙物的混凝土柱子；