公路橋梁工程中預應力施工要點分析

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路橋梁工程中預應力施工要點分析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

［摘要］市政公路橋梁工程中的施工質(zhì)量、效率以及所施用技術所含科學含量的高低十分重要。但在公路橋梁的施工過程中，仍存在諸多亟待解決的問題，因此對施用技術進行不斷的探索以及研究至關重要。針對市政公路橋梁工程中的預應力張拉施工技術要點加以分析。

［關鍵詞］市政公路；橋梁工程；預應力

1預應力張拉施工應用

1.1鋼筋混凝土結構

混凝土裂縫是橋梁工程施工中頻發(fā)的主要問題。良好的預應力技術，是防止混凝土裂縫問題產(chǎn)生的關鍵手段之一，且在實際的應用中，也取得了較為可觀的成果。此外，在實施橋梁工程混凝土施工以前，需事先對混凝土實行張拉操作，且應確保所張拉范圍內(nèi)的混凝土足夠緊實，以有效避免混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。

1.2鋼絞線選擇

我國現(xiàn)下所使用的預應力施工鋼材，主要包括：冷拉鋼絲、預應力鋼筋等，其中，松弛鋼絞線，是較為常見的預應力鋼絞線之一，具有成本投入低，操作便捷且實用等特點，因此，常被國內(nèi)大規(guī)模的公路橋梁工程所采用。較其他種類的鋼材而言，使用松弛鋼絞線不僅有利于節(jié)約施工投入成本，也可有效地減少工業(yè)材料浪費現(xiàn)象的發(fā)生，且有助于提升工程所獲經(jīng)濟收益。此外，在實際實施預應力鋼絞線選擇的過程中，需要仔細考量其尺寸、松弛率及規(guī)格等，以確保相應的預應力施工得以更高效的施行。

1.3錨具選擇

選擇時需考量機械錨固等因素所造成的影響，在實行工程施工時，由于摩阻錨固的操作方式較為簡便，因此相應的應用范圍也較寬，常被應用于公路橋梁工程的預應力施工中。摩阻錨固方式是運用錨具對鋼材造成擠壓，使其產(chǎn)生預應力。但與此同時，其也具有連接方法較為繁瑣的弊端。最后，應先利用機械加工的形式，為錨定預應力鋼材兩端的施工操作創(chuàng)造條件，再實施具體的機械錨固施工。

2技術要點分析

2.1鋼絞線張拉

2.1.1高應力

實施高應力張拉施工前，應仔細查驗排氣孔、孔道位置及構件尺寸等是否符合規(guī)定，并搭設一個專門的施工平臺，以保障高空作業(yè)人員安全以及有關施工順利開展。施工前還需利用專業(yè)的檢測儀器仔細查驗儀表、設備等是否符合相應工程的施工標準。同時，需要對所使用的張拉儀器實施系統(tǒng)檢測，并需確保壓力表的精度高于1.5級，所使用的檢測儀器精度也應至少高于2%。此外，所使用混凝土的數(shù)值也應嚴格符合有關要求。

2.1.2預緊

（1）在實施具體的鋼絞線張拉操作以前，應進行預緊張拉，并應確定鋼絞線始終保持在較為松散的狀態(tài)下，以防止鋼絞線纏繞，對正常施工造成影響。（2）就市政公路橋梁工程而言，其是否足夠堅固，在從某種意義上來講，直接由鋼絞線的預緊質(zhì)量而決定。（3）應于鋼絞線處于松散狀態(tài)，且長短度相同時，對其實施預緊張拉。并應確保其可以達到相應的預緊強度要求，即鋼絞線并未出現(xiàn)錯位或纏繞的情況。此外，在實際進行預緊張拉的過程中，應注意使用大小適宜的預緊力，避免由于其力道不均勻而為后期施工工作造成影響。（4）加固作業(yè)中應使用的預緊力應為12%的規(guī)定張拉力。

2.2壓漿

針對體外索錨固施工結構而言，由于其運用了局部有粘結方法。若要使相應的粘結力達到用戶以及施工監(jiān)督人員的標準，就需要良好的實施張拉操作結束后的壓漿作業(yè)，同時，也在一定程度上決定著此階段整體的施工質(zhì)量。首先，應于施工操作具體實施前，預先實行比例為1∶1的模型試驗，若壓漿度符合標準，則粘結力便可達至所規(guī)定張拉力的108%，符合錨固施工標準。此外，在具體實施上述操作時，應注意壓漿操作需要在張拉結束后的24h內(nèi)實行，且為確保壓漿操作可以平穩(wěn)、順利的開展并符合相應的壓力標準，應使用手動壓漿機。

2.3鋼絞線穿束與下料

（1）橋梁固定操作中，張拉結束后應對鋼管以及錨墊板實施灌漿操作，以構成有粘結段，因此，在實行下料操作的過程中，應著重于將有粘結段中的油脂等影響施工的物質(zhì)清除徹底。（2）實施鋼絞線穿束施工的過程中，由于對有粘結段的長短以及方位的掌控較為困難，因此，不僅應充分考量到穿束施工進行時，鋼絞線過于松散所造成的影響，需保障PE層可提前進至密封罩內(nèi)，也應考量到張拉力大小等因素，需盡可能地使其兩側長度相同，有利于使其兩端粘接力基本保持一致。（3）穿束施工進行時，可以通過多個導向以及轉向設備，因此，不能于箱梁內(nèi)部實施多個鋼絞線的穿束操作，故而應使用單線穿索的方式。（4）由于鋼絞線一旦出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，將對預應力施工造成不良影響，因此，在實行具體施工時，應確保鋼絞線始終保持在松散狀態(tài)下，故應事先對鋼絞線等設備實施明確的分類操作，將所使用的鋼絞線，利用單線穿索法實施穿束，并應注意實時對其位置進行限制，有效避免鋼絞線纏繞現(xiàn)象的發(fā)生。

3注意事項

3.1預應力施工

（1）混凝土構件的強度應符合施工要求，且不應低于施工要求的75%。（2）應將鋼絞線兩端，不必要的物質(zhì)徹底清除。（3）應在施工進行之前，對所使用錨具以及夾片實施硬度查驗，避免夾片的硬度不符合相應標準，而對正常施工操作造成阻礙。（4）在實施夾片安裝時，應保證使其和錨環(huán)口向吻合。（5）要求在具體應用鋼絞線的過程中，嚴格按工程施工所規(guī)定的張拉流程進行，倘若沒有明確規(guī)定，可運用分段對稱張拉法。（6）應確保所使用鋼絞線始終保持在張拉應力的范圍內(nèi)，并在其基本處于穩(wěn)定后，實施錨固施工操作，且在錨固結束后，裸露在外的鋼絞線應大于3cm。

3.2孔道灌漿

（1）應于施工現(xiàn)場放置水泥稠度儀，以確保在壓漿施工實施以前，便可對其實施檢測操作。（2）所使用的水泥漿用水，至少應達至飲用水標準，即其中所含有機物需符合相應的施工標準。（3）不得擅自添加外加劑，且在實施有關操作時應嚴格按照施工標準，同時，嚴禁使用可能對水泥及鋼絞線造成損害的材料。如世紀城平瀾路施工工程中，所設計的預應力管道應運用塑料波紋管，且在將其投入具體施工前，應對其進行逐一檢查，同時要求所施用的波紋管不得帶有銹漬、油污等雜質(zhì)。

3.3鋼絞線選擇及儲存

想要確保預應力混凝土施工得以順利進行，首先應重視對鋼絞線實行的選擇以及存儲操作。（1）應選擇優(yōu)質(zhì)品牌、高質(zhì)量的鋼絞線種類，并應對其實施抽樣查驗操作，以保證鋼絞線的品質(zhì)符合所規(guī)定的預應力強度要求。（2）應仔細觀察所購置的鋼絞線表面是否存在銹斑。（3）在利用鋼絞線進行施工時，應嚴格遵循預應力方向，且應保證其在拉伸時不會產(chǎn)生變形嚴重的現(xiàn)象，防止對預應力造成影響，導致相應的混凝土結構產(chǎn)生鋼筋斷裂的問題，對工程質(zhì)量及其經(jīng)濟效益造成不良影響。（4）應注意觀察在實施具體施工時，是否存在鋼筋內(nèi)部破裂的現(xiàn)象，以免影響整體施工效率。

4結論

在實際對市政橋梁進行施工時，需要仔細考量鋼材選擇和預應力效果可能造成的影響，其中，由于壓漿、鋼絞線下料等均屬于整體施工過程中的重點實施項目，因此，應于具體實施預應力操作以前，進行完善的施工準備以及監(jiān)測工作，以保證工程得以順利的開展和進行，有助于施工質(zhì)量及效率的提升。

參考文獻

[1]王鐵柱，張央娣.探討公路橋梁預應力混凝構件施工中出現(xiàn)的問題及對策[J].河南科技，2013，5（12）：243–245.

[2]牛哲.淺談后張法預應力混凝土橋梁預應力張拉施工技術[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，5（10）：191–192.

[3]魯長春，童輝.橋梁后張法預應力施工應用及質(zhì)量控制[J].墻材革新與建筑節(jié)能，2012，4（12）：112–114.

[4]張沙嶠，張永杰，袁崠洋，等.公路隧道下穿既有道路施工工法分析[J].建筑技術，2017，48（9）：934–936.

作者：滕智雄 單位：杭州市蕭山錢江世紀城管理委員會