談山區(qū)高速公路隧道工程建設(shè)管理

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摘要:不難看出在大型山區(qū)的高速公路隧道工程作業(yè)中有許多需要克服的問題和困難，只有進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)隧道工程的建設(shè)管理，才能進(jìn)一步提高高速公路隧道工程的建設(shè)質(zhì)量，有效提高隧道工程的施工安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞:大型山區(qū);高速公路隧道工程;建設(shè)管理

1勘探設(shè)計(jì)管理

1．1優(yōu)化線路方案

在進(jìn)行大型山區(qū)高速公路隧道工程的勘探設(shè)計(jì)管理時(shí)，要做好線路方案的優(yōu)化選擇。依照施工場地的地形地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行隧道方案的比選和確定，讓高速公路的隧道施工滿足相應(yīng)的建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合相應(yīng)的環(huán)保質(zhì)量要求，讓隧道施工與當(dāng)?shù)氐牡匦蔚刭|(zhì)、水文環(huán)境進(jìn)行有效的融合，降低對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，讓綠色施工成為可能。在進(jìn)行線路方案確定之前，要進(jìn)行方案的可行性測驗(yàn)，通過對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文條件的調(diào)研，按照前期的勘察資料，擬定測繪出相應(yīng)的比選線路方案，進(jìn)行隧道線路的合理選擇。

1．2地質(zhì)勘察監(jiān)理

地質(zhì)勘察是隧道工程建設(shè)的重要一環(huán)，地質(zhì)勘察的質(zhì)量水平直接關(guān)系著后續(xù)隧道工程建設(shè)施工的有序開展。地質(zhì)勘察具有極強(qiáng)的專業(yè)性，需要專業(yè)的地質(zhì)勘察監(jiān)理人員來對(duì)隧道工程項(xiàng)目的地質(zhì)勘查工作進(jìn)行監(jiān)督、管理。地質(zhì)勘察監(jiān)理的方式主要有巡視、抽查、旁站等。地質(zhì)勘查監(jiān)理人員需要依照施工的段落、建設(shè)的工點(diǎn)對(duì)隧道工程進(jìn)行地質(zhì)的調(diào)繪、鉆探、物探以及原位測試等的監(jiān)理，通過有效的地質(zhì)監(jiān)理及時(shí)的發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的地質(zhì)問題，針對(duì)問題有效的進(jìn)行監(jiān)督整改，讓問題扼殺在搖籃中，讓隧道勘察的資料更加的詳細(xì)、精準(zhǔn)，提高后續(xù)施工建設(shè)的成效。

1．3圍巖等級(jí)細(xì)分

在隧道工程的設(shè)計(jì)中圍巖等級(jí)的細(xì)分和支護(hù)參數(shù)的研究，是極為重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容。以三車道的高速公路隧道工程為例，應(yīng)該讓隧道巖體的圍巖穩(wěn)定性符合相應(yīng)的亞分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，諸如將Ⅳ級(jí)圍巖細(xì)分為Ⅳ1、Ⅳ2、Ⅳ3等亞級(jí);將Ⅴ級(jí)圍巖細(xì)分為Ⅴ1、Ⅴ2、Ⅴ3等亞級(jí)，以此類推、由此及彼，讓隧道巖體的圍巖級(jí)別與隧道施工實(shí)際更加的貼合，讓圍巖的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)更加的精準(zhǔn)、有序。然后再根據(jù)相應(yīng)的圍巖亞分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行支護(hù)參數(shù)的相應(yīng)設(shè)計(jì)，對(duì)隧道工程的開挖方案、支護(hù)類型、結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行逐一的確定。

1．4隧道滲水處理

水滲漏是許多高速公路隧道作業(yè)存在的通病，一般當(dāng)隧道作業(yè)穿過相應(yīng)的富水段時(shí)，就有發(fā)生隧道水滲漏的可能。因此在進(jìn)行隧道工程的勘察設(shè)計(jì)階段要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)水滲漏的有效預(yù)防和合理處置，因地制宜、因勢利導(dǎo)的進(jìn)行地下水的綜合利用和合理處置，采取防堵結(jié)合的方式，進(jìn)行隧道工程富水段的優(yōu)化處理。

1．5洞口景觀設(shè)計(jì)

隧道工程的洞口景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該美觀實(shí)用，綠色環(huán)保，盡量降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)保的破壞，讓洞口的施工建設(shè)依照山體結(jié)構(gòu)的走勢發(fā)展，讓其與周圍景觀合二為一，減少刷坡作業(yè)，優(yōu)先采用端墻式或削竹式的洞門形式。

2工程招標(biāo)管理

2．1充分利用洞渣

在隧道工程的招標(biāo)階段要對(duì)洞渣的巖性和性能進(jìn)行相應(yīng)的核查，在查看洞渣的巖性和圍巖級(jí)別之后，以此為依據(jù)進(jìn)行洞渣的二次利用。例如可以將洞渣加工成相應(yīng)的碎石，用于高速公路路基的填筑及路面的建設(shè)，由洞渣加工而成的碎石具有一定的穩(wěn)定性，可以在提高路基的穩(wěn)固性的同時(shí)，有效降低公路建設(shè)的成本投入。

2．2制定專用條款

在隧道工程的招投標(biāo)階段要對(duì)合同的專用條款進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，尤其是要對(duì)高速公路隧道工程的施工工藝和專用設(shè)備進(jìn)行具體、詳細(xì)的要求、規(guī)定，確保施工工藝的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，專業(yè)設(shè)備的有序運(yùn)行，為隧道工程的高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)、安全化作業(yè)提供相應(yīng)的合同保障。同時(shí)還可以針對(duì)隧道的施工特點(diǎn)和質(zhì)量要求，設(shè)置相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)條款，執(zhí)行相應(yīng)的優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬制度，讓工程建設(shè)中的優(yōu)秀工作人員得到相應(yīng)的嘉獎(jiǎng)和鼓勵(lì)，調(diào)動(dòng)工程工作人員的工作積極性，從側(cè)面促進(jìn)隧道工程建設(shè)進(jìn)度的穩(wěn)步提升。

3施工質(zhì)量管理

3．1嚴(yán)格方案審查、重視技術(shù)交底

在隧道施工建設(shè)正式開始之前，施工單位要組織相關(guān)的隧道技術(shù)人員對(duì)相應(yīng)的施工方案、施工方法、施工工藝進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)審查，只有核查合格、檢驗(yàn)通過的隧道建設(shè)方案才能進(jìn)一步施行。與此同時(shí)，專業(yè)的技術(shù)人員還要與一線施工人員做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，將相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求、施工措施、操作規(guī)范、安全技術(shù)等深入貫徹給一線施工人員。讓一線施工人員能夠按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的隧道施工作業(yè)。

3．2執(zhí)行關(guān)鍵材料、設(shè)備準(zhǔn)入制

在進(jìn)行隧道作業(yè)的施工建設(shè)中要執(zhí)行嚴(yán)格的關(guān)鍵材料、設(shè)備準(zhǔn)入制，所有的材料、設(shè)備都要驗(yàn)收合格后才能安排入場，建設(shè)材料的質(zhì)量和規(guī)格要符合相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備的運(yùn)行要正常有序，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該選擇有實(shí)力、有信譽(yù)、有資質(zhì)的供應(yīng)商展開長期合作，確保材料、設(shè)備供應(yīng)渠道的安全穩(wěn)定。

3．3推行施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理

高速公路的隧道工程是一個(gè)較為專業(yè)、復(fù)雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，在施工的過程中一定要對(duì)施工的作業(yè)流程、工藝方式、技術(shù)方法等展開標(biāo)準(zhǔn)化的管理，只有確立相應(yīng)的是施工標(biāo)準(zhǔn)，才能讓后續(xù)的施工建設(shè)有據(jù)可依、有跡可循，讓其不至于陷入盲目和盲從。同時(shí)建設(shè)企業(yè)應(yīng)該對(duì)隧道作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)把握，對(duì)隧道工程材料、設(shè)備、技術(shù)、工藝等進(jìn)行精細(xì)化的管理，依照相應(yīng)的施工建設(shè)目標(biāo)，將施工作業(yè)做實(shí)做細(xì)，讓施工建設(shè)精益求精。

4安全生產(chǎn)管理

4．1實(shí)行隧道安全施工標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格實(shí)行隧道安全施工標(biāo)準(zhǔn)，提高隧道工程作業(yè)的施工安全性，給隧道工程作業(yè)提供安全化的標(biāo)準(zhǔn)指南，進(jìn)一步提升高速公路隧道工程的施工管理水平，有效減少施工安全事故的發(fā)生，做到施工建設(shè)“零工傷、零事故”。執(zhí)“全過程、全覆蓋、全天候”的安全管理機(jī)制，將安全作業(yè)落實(shí)到隧道工程建設(shè)的方方面面，“不留死角、不留盲點(diǎn)、不留隱患”。

4．2展開隧道安全教育培訓(xùn)

在施工人員展開隧道作業(yè)之前，要對(duì)相關(guān)的施工人員做好相應(yīng)的安全教育培訓(xùn)，提高施工人員的安全作業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)施工人員對(duì)施工危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力，讓施工人員在碰到相關(guān)的安全隱患時(shí)，能夠及時(shí)的應(yīng)對(duì)和處理，降低安全事故的發(fā)生率，提高施工人員的現(xiàn)場應(yīng)急能力，深入貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全作業(yè)方針，隧道作業(yè)人員必須佩帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具，特種作業(yè)人員必須具備相應(yīng)的操作證書，持證上崗。

參考文獻(xiàn):

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［3］于瑞斌．高速公路隧道工程施工技術(shù)要點(diǎn)的探討［J］．智能城市，2018，4(20):119－120．

作者：袁加毫 單位：貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司