小結(jié)隧道高邊坡的護(hù)理辦法

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1橋臺修建的影響

隧道出口處修建之前，已經(jīng)結(jié)束了橋梁的建設(shè)。建橋臺的時(shí)候，實(shí)施出口邊坡的開鑿，降低了以下方圍巖給上部的力，縮小滑坡面積，從而加強(qiáng)巖體上部的下滑作用，降低了邊坡的安全性，增加了上方巖體滑坡的可能性。所示，橋臺修建過程中，進(jìn)行C，B，D的開鑿，使得滑動面從A，B，E，F(xiàn)減少到B，E，F(xiàn)，從而使山體的抗滑能力降低。某些坡體由于隧道出口處圍巖炸開而振動，不僅擴(kuò)張了已存在的節(jié)理、裂縫，也出現(xiàn)了新的節(jié)理、裂縫，同時(shí)還使巖體的軟弱夾層移位，導(dǎo)致上部坡體滑落。因?yàn)榇藭r(shí)橋臺已建成，隧道開裂使橋臺發(fā)生震動，影響其穩(wěn)定性。除此之外，隧道的開鑿使應(yīng)力分布改變，洞邊圍巖由三維應(yīng)力變成二維，增加了松動圈的徑長，而且洞周圍凈空發(fā)生移位，洞室上方的巖體又發(fā)生滑移，擴(kuò)張了裂縫，降低了坡體的牢固性，因而發(fā)生上部坡體的滑坡現(xiàn)象。坡體風(fēng)化過度的影響。由于施工的原因，影響了邊坡的巖體穩(wěn)定性，擴(kuò)大了裂縫，巖石發(fā)生移位，往后運(yùn)輸時(shí)，更促進(jìn)了自然因素以及人為因素對邊坡風(fēng)化作用的影響，從而導(dǎo)致發(fā)生巖體滑落以及坡體震動的情況。

2施工策略

為了防止山體發(fā)生滑坡等一系列不穩(wěn)定現(xiàn)象，應(yīng)該確保五一村山體在進(jìn)行隧道修建過程中盡量不受影響;隧道炸開的過程中，盡量防止橋臺不受損害;為了保證車輛以及橋梁不受傷害，應(yīng)避免隧道開通時(shí)高邊坡滑落碎石的現(xiàn)象發(fā)生。對于此邊坡出現(xiàn)的牢固性事故，根據(jù)當(dāng)時(shí)的地理環(huán)境，考慮到隧道出洞的建設(shè)條件、施工技能，經(jīng)過精心的探討分析應(yīng)對策略，制作了以下方法:利用塑料導(dǎo)爆管非電起爆、預(yù)裂炸開技能，設(shè)置新的主洞炸開參數(shù)拋棄隧道出口處的全部開鑿，應(yīng)用上臺階小導(dǎo)坑先行出洞的開鑿策略，根據(jù)連拱隧道中導(dǎo)坑設(shè)置小導(dǎo)坑斷面大小。增強(qiáng)左洞主洞支護(hù)參數(shù)，按照巖體節(jié)理布局合理分布錨桿方向。針對已經(jīng)開工的橋梁，通過土層掩蓋的方式予以維護(hù)，同時(shí)安裝橫向空眼降低炸開力度，從而確保橋臺的安全。通過主動防護(hù)網(wǎng)和被動網(wǎng)同時(shí)使用的方式保護(hù)仰坡的安全。適宜的增加明洞長度。將相對位移的勘測點(diǎn)設(shè)置在隧道上部坡體、洞內(nèi)和橋臺處，測點(diǎn)設(shè)計(jì)在節(jié)理面、斷層面兩側(cè)和洞口不密實(shí)的覆蓋面周圍，每天做2次觀察。

3炸破控制策略

引爆方法是通過集束為中心的混合相連的引爆網(wǎng)絡(luò)、火雷管引爆、反向起爆。與洞身進(jìn)行修建時(shí)的炮眼數(shù)比較，鉆孔數(shù)超了34個(gè)，周邊眼間距從洞身55cm～60cm減少至45cm，根據(jù)進(jìn)尺標(biāo)準(zhǔn)，炮眼深度設(shè)置成1m。單孔容藥小于孔深的1/3。臺階分為2層，隔1m一個(gè)節(jié)段，進(jìn)行炸破工作，炸破之前采用袋裝砂壓住臨空面。為了達(dá)到良好的炸破效果，使其盡量不影響坡體圍巖的穩(wěn)定性，避免滑坡、橋臺錯(cuò)動現(xiàn)象的發(fā)生，可以通過降低炮眼的深度，增加炮眼數(shù)量，降低單孔載藥量，預(yù)裂炸破等多種方法達(dá)到目的。通過預(yù)裂爆破進(jìn)行開鑿，降低對圍巖的影響，使其穩(wěn)定性恒定，減小了其安全隱患。采用豎直中空楔眼掏槽、32cm×20cm和25cm×20cm號巖石硝銨炸藥。周邊眼采用的是小直徑藥卷間隔裝藥、導(dǎo)爆索聯(lián)結(jié)，余下的炮孔應(yīng)用的是2藥卷連續(xù)裝藥、塑料導(dǎo)爆管傳爆。

作者：李兵兵 單位：山西路橋第二工程有限公司