交通安全設(shè)施工程項目施工工藝

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摘要:交通安全設(shè)施的建設(shè)施工目的，是為了給司機以及行人提供道路指示與安全警示。以此來保障道路行人行車的安全，使道路交通變得更加的順暢。為了確保人們出行的交通安全，施工建設(shè)方在實際的安全標(biāo)識及安全標(biāo)線的施工過程中，要注重交通安全設(shè)施工程施工的目的。在交通安全設(shè)施工程項目的建設(shè)施工中，要對施工工藝進行嚴(yán)格的把控，以此來確保行車及行人的道路使用安全，避免因交通安全設(shè)施質(zhì)量問題，造成交通事故的發(fā)生。因此，本文就針對交通安全設(shè)施施工工程項目的施工工藝進行探討，與業(yè)內(nèi)人士共同參考交流。

關(guān)鍵詞:交通安全設(shè)施;工程項目;施工工藝

交通事故在任何國家地區(qū)，一直都屬于高發(fā)事故，在我國交通事故也是導(dǎo)致非正常死亡的主要原因。在道路橋梁的建設(shè)中，要完善交通安全設(shè)施的建設(shè)，在具體的項目施工中，要提高交通安全設(shè)施工程項目全體施工人員的業(yè)務(wù)水平以及施工工藝，以此來保障交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全。要讓每一個施工人員嚴(yán)格按照項目設(shè)計要求，并結(jié)合實際情況，運用優(yōu)秀的施工工藝，認(rèn)真進行施工操作，以此來確保道路橋梁中交通安全設(shè)施的質(zhì)量安全，進而保障人們的道路交通安全，為人們的出行安全提供有效的警示及保障，從而減少交通事故的發(fā)生。本文就以沈海高速公路泉州機場連接線工程項目交通工程為例，對交通安全標(biāo)識施工工藝以及施工安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)的問題進行分析和討論，具體如下。

1工程概況

工程名稱:沈海高速公路泉州機場連接線工程項目交通工程，主線起于泉州田安大橋，經(jīng)池店立交、市域3號路、雙龍路立交、止于和平北路蘇厝前溝橋，全長5．54km，主線高架橋上雙向6車道，橋下雙向4車道輔道，主線設(shè)計時速60km/h，輔道設(shè)計時速40km/h。

2交通安全標(biāo)識施工工藝

2．1關(guān)鍵點

交通安全設(shè)施主要目的就是為了幫助行人、行車排除橫向及縱向的干擾，并提供道路兩側(cè)的保護以及視線的誘導(dǎo)，同時也防止眩光對行車造成困擾，在提供指導(dǎo)和警示的作用的同時也能夠起到改善道路景觀的作用。由于交通安全設(shè)施工程項目中需要根據(jù)不同的路段地形，進行安全標(biāo)識的施工安裝［1］。因此交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)過程較為復(fù)雜，在沈海高速公路泉州機場連接線工程項目交通工程具體的施工過程中，總結(jié)出了以下幾個交通安全標(biāo)識施工的關(guān)鍵點:第一，在施工開始前，要結(jié)合道路交通安全標(biāo)識設(shè)計分布圖，結(jié)合實際施工路段，對設(shè)計方案進行全方位的綜合考察，分析設(shè)計圖紙的交通安全標(biāo)識布局規(guī)劃是否符合道路實際情況。同時也要將設(shè)計圖紙與施工圖紙進行比對，并緊緊結(jié)合實際道路安全需要，對不合理的地方或違反交通法規(guī)制度的地方提出整改意見。第二，要進行全面的實地考察，在考察過程中要觀察道路周圍有無高壓線路等危險設(shè)施及裝置，并對預(yù)埋的部件進行質(zhì)量審核。同時，要重點考慮安全標(biāo)識在施工建設(shè)完畢后的實用性，以及是否會對交通運輸造成不利的影響，避免存在因交通標(biāo)識不符合行車需要，從而誤導(dǎo)行車人員。第三，在實際的施工中要注意保留一定的預(yù)留空間，并確保交通安全標(biāo)識及指示要配套，避免存在相互矛盾的情況。最后也要針對具體的施工要求及實際情況，對整體的施工環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的管理制度及施工標(biāo)準(zhǔn)要求。第四，相關(guān)技術(shù)人員及施工團隊，要對施工要求以及設(shè)計方案進行全面的了解，并以此為基礎(chǔ)進行細致的地質(zhì)勘測及環(huán)境監(jiān)測，避免在施工過程中對電纜、光纜等設(shè)施造成破壞，進而保障施工人員的生命安全。

2．2注意事項

在具體的安全標(biāo)識施工過程操作過程中，要注意以上幾點施工關(guān)鍵要素，并將其運用到實際的施工過程中去，同時也注意以下幾點注意事項。第一，在標(biāo)識基坑挖掘的過程中，如有雜物要將其移除基坑并運送至規(guī)定的地方，統(tǒng)一進行保管萬不可隨意丟棄，從而對施工環(huán)境造成破壞。同時也要做好基坑的排水工作，具體施工操作要在監(jiān)理單位的驗證監(jiān)督下進行工作，進而避免基坑出現(xiàn)滲水漏水的現(xiàn)象。第二，在實際的施工操作過程中，要提高施工人員的施工工藝，讓施工人員能夠把控好交通安全標(biāo)識的比例。對于標(biāo)識不適用、不合理的現(xiàn)象，要結(jié)合施工圖紙進行原因分析，通常是因為基礎(chǔ)頂端位置的標(biāo)高作業(yè)有誤。因此，相關(guān)技術(shù)人員要協(xié)助施工人員挑戰(zhàn)好安全標(biāo)識的標(biāo)高，把控好標(biāo)高作業(yè)的相關(guān)施工流程及方案。第三，在交通安全標(biāo)識的施工建設(shè)中，要確保混凝土基礎(chǔ)中的地腳螺栓以及基底法蘭盤的預(yù)埋準(zhǔn)確性。特別是懸臂標(biāo)志預(yù)埋件以及門架標(biāo)志預(yù)埋件的位置一定要做到預(yù)埋準(zhǔn)確，注重預(yù)埋件的角度等問題，防止交通標(biāo)識在之后的使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3交通安全標(biāo)線施工環(huán)節(jié)與問題

在交通安全標(biāo)線施工開始前，相關(guān)管理人員要對施工圖紙以及現(xiàn)場情況作出綜合的分析考察，在具體的施工操作中，管理人員也要做好監(jiān)督管理工作，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照交通安全標(biāo)線施工要求進行施工作業(yè)。在沈海高速公路泉州機場連接線工程項目交通工程施工環(huán)節(jié)中，總結(jié)出來以下三點問題，并對此提出意見和建議［2］。

3．1關(guān)鍵環(huán)節(jié)

交通安全標(biāo)線施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，首先就是施工工藝。施工人員的水平技術(shù)，直接決定了交通安全標(biāo)線的質(zhì)量以及整體的施工進度問題。因此，在交通安全標(biāo)線施工前，要對機械操作人員嚴(yán)格履行持證上崗制度，并對全體施工人員進行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，要讓施工人員掌握基本的交通安全知識，以及安全標(biāo)線相關(guān)施工要求。在充實施工人員理論知識的同時，也可以讓專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場指導(dǎo)。在實際的安全標(biāo)線工程施工開始前，機械操作人員要對施工機械進行調(diào)試，將設(shè)備狀態(tài)調(diào)整到符合施工要求的狀態(tài)，并定期對機械進行保養(yǎng)，防止機械在施工中出現(xiàn)故障，以此來確保交通安全標(biāo)線施工進度及質(zhì)量。由于交通安全標(biāo)線施工的特殊性，對環(huán)境溫度有一定的要求，因此，在施工環(huán)節(jié)中也要注意天氣環(huán)境的影響因素。一般情況下，交通安全標(biāo)線施工需要在5－32攝氏度的環(huán)境下施工作業(yè)。交通安全標(biāo)線的施工目的是為了疏導(dǎo)交通，讓行車有基本的安全保障，因此交通安全標(biāo)線一定要合理科學(xué)。因此，在具體的施工環(huán)節(jié)，要根據(jù)所屬路段的性質(zhì)，以及道路的具體承載負荷情況，選擇適合的標(biāo)線型號以及種類。機械操作人員要做好使用機械的狀態(tài)管理，避免在施工操作中因機械原因?qū)е聵?biāo)線形狀改變。

3．2解決質(zhì)量問題

在實際的交通安全標(biāo)線施工作業(yè)中，常常會出現(xiàn)標(biāo)線表明不平整、有氣泡或毛刺的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而對交通安全標(biāo)線的整體美觀性造成了破壞。通過實驗觀察發(fā)現(xiàn)，標(biāo)線施工所用的涂料質(zhì)量，道路路面的結(jié)構(gòu)以及天氣環(huán)境溫度影響因素，都會導(dǎo)致標(biāo)線出現(xiàn)此類質(zhì)量問題。因此，要想解決標(biāo)線在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，就要對施工材料做出嚴(yán)格的把控，對入場的施工材料進行檢驗，選擇合格且符合施工要求的涂料進行施工。由于城市路面多大是瀝青路面，因此在高溫作用下，會讓標(biāo)線出現(xiàn)氣泡等問題。因此在施工中要按照施工溫度標(biāo)準(zhǔn)要求，在溫天氣溫度適宜的環(huán)境下進行施工作業(yè)。

3．3道路隔離欄施工關(guān)鍵

道路隔離欄的施工也是交通安全設(shè)施的關(guān)鍵，尤其是道路隔離欄的位置選擇，在整體的交通安全設(shè)施工程中至關(guān)重要。如果將隔離欄防治公路地界處，會在后續(xù)的施工作業(yè)中產(chǎn)生與其他設(shè)施產(chǎn)生矛盾問題。因此，為了保證施工放樣的精準(zhǔn)性以及合理性，可以先用全站儀來幫助道路隔離欄的施工建設(shè)。在實際的道路交通使用中，道路隔離欄不僅僅起到了高速公路與外界的分界作用，同時也啟動了與外界的連接作用。為了保證道路隔離欄的實用性以及美觀性，在實際的施工過程中要對不平整的路面進行調(diào)整，同時也要清理干凈路面上的雜物及雜草等干預(yù)性物質(zhì)，對于一些坡度較大的斜面，要順應(yīng)坡度的角度進行道路隔離欄的施工建設(shè)。

4結(jié)語

從我國目前的交通安全設(shè)施工程項目的建設(shè)施工中可以看出，當(dāng)下的交通安全實施施工作業(yè)已經(jīng)基本較為成熟，對于一些關(guān)鍵點還需要施工作業(yè)方加強認(rèn)識。進而在施工工藝上做到進一步的精進，以此來保障交通安全設(shè)施建設(shè)施工的質(zhì)量安全，提升整體的交通運輸安全。

參考文獻:

［1］宗曉秀．交通安全設(shè)施主要工程項目的施工工藝概論［J］．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018，(18):145－146．

［2］劉東月．交通安全設(shè)施主要工程項目的施工工藝［J］．北方交通，2017，(04):122－126．

作者：王金龍 單位：廈門市科發(fā)交通工程有限公司