公路施工作業(yè)區(qū)交通管理與安全保障探究

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摘要：我國在當(dāng)前建設(shè)高速公路的時候，采用的方法是設(shè)好一定的區(qū)域，使這個區(qū)域保證在工人施工的時候有安全保護(hù)。在高速公路施工的過程一般不會封閉道路，車輛交通正常運(yùn)行，但是施工時施工路段勢必會受到一定程度的影響，出現(xiàn)車道數(shù)量減少、車輛合流、分流等復(fù)雜運(yùn)行情況。本文對高速公路施工作業(yè)區(qū)道路、交通的特點(diǎn)進(jìn)行討論，在一定的程度上指出了高速公路施工的作業(yè)區(qū)有一定危險(xiǎn)性，并提出了控制段劃分方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工作業(yè)區(qū)；交通管理；安全保障技術(shù)

1前言

在高速公路施工作業(yè)時，設(shè)置合理交通安全設(shè)施是政策和實(shí)際需要。可以起到以下作用，一來是可以使車輛在施工的時候可以順利地通過施工的路段，二來可以讓施工的工人盡可能地不要受到車輛通行時所造成的不好的影響，可以有效保證施工區(qū)域的交通暢通和行車安全。

2關(guān)于施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志線設(shè)置方法

高速公路的交通標(biāo)志線是很重要的，我們必須高度重視其重要的存在意義。在路上看到的交通標(biāo)志有很多種，理解交通標(biāo)志的含義是對上路者最基本的要求。交通標(biāo)志是有很多種，這些標(biāo)志對道路交通可以起到很多種的作用和，可以引導(dǎo)交通路線的暢通，讓車輛有序通過，這些交通設(shè)施一般會被安排在路的旁邊，有的會掛在桿子上方，方便車輛司機(jī)看到，需要特別注意的一點(diǎn)是，不要在同一位置上有太多的標(biāo)志，避免標(biāo)志之間相互影響，同時也是為了保證駕駛員的邏輯清晰。此外，我們對一些輔助標(biāo)志也要合理地進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)在重要路段設(shè)置交通標(biāo)志的時候，一般要設(shè)多個交通提醒裝置。

2.1作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志線的類別

高速公路施工作業(yè)區(qū)臨時的交通標(biāo)志線呢，一般情況下就是：對于施工安全的標(biāo)志、警告的標(biāo)志，還有指示標(biāo)志標(biāo)線。2.1.1施工安全標(biāo)志。根據(jù)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB5786—1999）了解到的是，關(guān)于施工道路安全的標(biāo)志也有很多的種類：關(guān)于施工的路攔、錐形的路標(biāo)、前方施工、道路施工、車輛慢行、移動性施工標(biāo)志等。2.1.2警告標(biāo)志標(biāo)線。設(shè)置警告標(biāo)志線可以方便地提醒駕駛員，如果在前的道路上出現(xiàn)了一定的情況時使其可以提高警惕性并提前采取防范措施，來確保車輛的安全通過。警告標(biāo)志的形狀有很多種，其中包括的是等邊三角形，這個等邊三角形的顏色是黃色底黑邊。而在的高速公路上施工路段的警告標(biāo)志一般情況下包括的是道路施工標(biāo)志、道路變窄的標(biāo)志和慢行標(biāo)志。2.1.3禁令標(biāo)志標(biāo)線。首先我們要清楚一個概念，什么是禁令標(biāo)志標(biāo)線，它就是為了使交通的安全性更高一些，根據(jù)道路和交通的有關(guān)情況，讓駕駛員對所需要遵守的道路交通規(guī)則有一個比較清醒的認(rèn)識。禁令標(biāo)志標(biāo)線的形狀有圓形、八角形以及頂角向下的等邊三角形。在高速公路施工作業(yè)區(qū)路段一般設(shè)置的就是禁令標(biāo)志，包括有禁止超車和限速標(biāo)志。2.1.4指示標(biāo)志標(biāo)線。車輛的行車方向必須得按照指示標(biāo)線的要求，指示標(biāo)線還可規(guī)定交通方向。標(biāo)線大部分是圓形和矩形的。在高速公路施工作業(yè)區(qū)路段設(shè)置的標(biāo)志，有預(yù)告標(biāo)志、車距確認(rèn)標(biāo)志和施工道口合流的標(biāo)志。

2.2交通標(biāo)志線的設(shè)置方法

高速公路施工作業(yè)時，由于要保證施工的安全和效率，會對施工路段的交通進(jìn)行管制，所以會造成車道數(shù)量的減少，車輛的通行速度降低，還會影響周邊的交通特性。作業(yè)區(qū)的交通狀況紊亂一直是困擾高速公路施工建設(shè)單位的難題，采取設(shè)置交通標(biāo)志線的措施雖然不能完全消除對交通通行帶來的不便影響，但可以在一定程度上起到協(xié)調(diào)的作用。設(shè)置交通標(biāo)志線的理論依據(jù)一般是很容易的，它是和其他交通標(biāo)志的設(shè)置相互配合，起到引導(dǎo)交通的作用，形成相互協(xié)調(diào)的統(tǒng)一關(guān)系。為保證施工作業(yè)區(qū)的安全作業(yè)，在使用臨時路面標(biāo)線時，要與原來的路面標(biāo)線的顏色加以區(qū)分，采用的材料也需符合國家標(biāo)準(zhǔn)，使標(biāo)線的耐久性提高，確保在任何情況下都能讓過往車輛看清路面上的標(biāo)線。施工作業(yè)區(qū)的交通標(biāo)線采用的方法是很清楚的，要用到連續(xù)施劃的方法，在施工的時候，如果出現(xiàn)路面標(biāo)線和臨時標(biāo)線分不清楚的情況，同時也不能通過其他的方式區(qū)分時，我們要先把路面標(biāo)線去除或者覆蓋，以免影響臨時標(biāo)線的作用。工程完工后，施工單位要恢復(fù)原來的交通路面標(biāo)線。

3關(guān)于施工作業(yè)區(qū)的其他安全設(shè)施方法

3.1施工作業(yè)區(qū)臨時隔離設(shè)施

在現(xiàn)在的高速公路施工作業(yè)區(qū)作業(yè)的時候，有時會用到臨時隔離，一個方面是行車道的進(jìn)行有效地隔離，另外還有一個是對向車流的隔離。臨時隔離時，通常會使用的有錐形桶、防撞桶、隔離墩和警示樁等臨時隔離設(shè)施。3.1.1錐形桶。設(shè)置錐形桶的目的很明顯，它可以起到臨時分割車流或者引導(dǎo)交通的作用；同時錐形桶對施工現(xiàn)場設(shè)施和人員都有很重要的保護(hù)的作用。在錐形桶的白色區(qū)域黏貼白色反光膜，且反光膜的反射系數(shù)不低于四級。錐形桶的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可方便移動，但其也有致命缺點(diǎn)，根本不具備防撞能力，所以它只可以作為臨時的交通隔離設(shè)施，起到一個補(bǔ)充的角色。3.1.2隔離柵。為有效排地排除施工作業(yè)區(qū)的橫向干擾，通常在高速公路施工作業(yè)區(qū)用隔離柵使施工場地和高速公路得以區(qū)別起來，這樣做的目的也可以阻止施工人員和其他人員進(jìn)入高速公路。隔離柵的特點(diǎn)很明顯，它具有非常好的隔離性，在不影響視距的前提下能夠有效防止施工人員及行人的干擾。隔離柵和錐形桶都存在一定的缺點(diǎn)，它們都沒有防撞的能力，在施工作業(yè)時，可以把混凝土加設(shè)在隔離柵的外圍使其具備一定防撞能力。3.1.3防撞桶、防撞墻、隔離墩。要想使施工作業(yè)區(qū)具備防撞能力，這個時候防撞桶、防撞墻、隔離墩等設(shè)施的優(yōu)勢就很明顯地體現(xiàn)出來了，因?yàn)樗鼈冏陨淼闹亓糠浅４?，在發(fā)生交通意外的時候，因?yàn)樗鼈兊闹亓亢艽螅梢砸揽孔陨淼闹亓靠傻謸跻欢ǖ臎_擊力，起到保護(hù)施工現(xiàn)場人員和財(cái)產(chǎn)安全的作用。但它們也存在一定缺點(diǎn)：自身重量太大，給運(yùn)輸和安裝造成不便，完工后回收也是一個難題；而且建造成本較高，要耗費(fèi)大量金錢和勞動力，此外建造這三個防護(hù)設(shè)施的周期也相對較長。

3.2施工作業(yè)區(qū)速度控制設(shè)施

高速公路的行車速度有嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)，高速的速度規(guī)定是：小型載客汽車在高速公路上行駛的最高車速不得超過每小時120km；其他機(jī)動車不得超過每小時100km；最左側(cè)車道的最低車速為每小時110km；中間車道的最低車速為每小時90km；最右側(cè)車道的最低車速為每小時60km。當(dāng)駕駛員駕車行駛到施工作業(yè)區(qū)，車速變化較大，為了車和人的安全，有必要設(shè)置一些降低速度的設(shè)施。

3.3施工作業(yè)區(qū)夜間施工安全設(shè)施

3.3.1警示頻閃燈的設(shè)置。在遇到大霧和雨雪天氣或者是晚上的時候，這時的能見度較低，司機(jī)駕駛員駕駛車輛行至有障礙物或者施工區(qū)域時，就會有一定的危險(xiǎn)性，較容易引起交通事故。在這種情況下，設(shè)置警示頻閃燈的顯得尤為重要，警示頻閃燈通常設(shè)置在施工作業(yè)區(qū)前部，并且經(jīng)常與其他警示設(shè)施相互配合使用。3.3.2夜間照明設(shè)施的設(shè)置。為了保護(hù)高速公路施工過程的安全與來往車輛的安全駕駛，夜間照明設(shè)施也必不可少。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在高速公路施工中使用夜間照明設(shè)施，可以大幅降低交通事故發(fā)生率。

4關(guān)于施工作業(yè)區(qū)每個安全設(shè)施設(shè)置的方法

4.1提前警告段交通安全設(shè)施設(shè)置

第一，把“道路施工”標(biāo)志設(shè)于作業(yè)區(qū)標(biāo)志的前面，以提醒駕駛員要注意前方情況；第二，把“道路封閉”“道路改道”標(biāo)志設(shè)于“道路施工”標(biāo)志后面，這么做可以提高合流運(yùn)動的效率，使作業(yè)區(qū)路段車流紊亂的現(xiàn)象得以緩解；第三，把“車距確認(rèn)”標(biāo)志設(shè)于預(yù)告標(biāo)志的后面300m那個位置，一般要設(shè)置這樣的兩組；第四把“施工道口合流”以及導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)在警告段的末尾。以粵贛高速路面養(yǎng)護(hù)工程舉例說明，為了解決車流紊亂現(xiàn)象，在養(yǎng)護(hù)施工期間，從施工區(qū)上游設(shè)置交通標(biāo)志等醒目的交通設(shè)施，提醒過往車輛駕駛?cè)藛T注意安全、減速行駛，在不改變車流方向的前提下通過設(shè)置漸變交通標(biāo)線或交通設(shè)施引導(dǎo)車流，將中央分隔帶處逐漸隔離并封閉，并在施工區(qū)車輛入口處設(shè)專職安全員管理交通，以免社會車輛跟隨施工車輛誤入施工封閉區(qū)。同時實(shí)施半幅封閉施工、半幅管制車輛雙向通車，雙向通車區(qū)需派遣專業(yè)性人員不間斷巡查維護(hù)，防止標(biāo)牌等隔離設(shè)施損壞。以此提升營運(yùn)道路通行效率，解決車流紊亂現(xiàn)象。

4.2緩沖段交通安全設(shè)施設(shè)置

高速公路施工區(qū)域的下游段要設(shè)置解除禁止超車和解除限速標(biāo)志，提醒車輛駕駛員可以正常行駛；在施工區(qū)域和過渡段的緩沖段里設(shè)置導(dǎo)向箭頭，便于車輛駕駛員的理解。

4.3工作區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置

在隔離設(shè)施上黏貼反光標(biāo)志以起到分割車流、引導(dǎo)交通的作用，同時也可以保護(hù)施工現(xiàn)場人員的人身安全；為防止車輛超車現(xiàn)象，應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)設(shè)置“禁止超車”標(biāo)志；在施工的長工作區(qū)不讓車輛變換車道還需要設(shè)置禁止變換車道的車道分割線。

4.4終止段交通安全設(shè)施設(shè)置。在作業(yè)區(qū)末端設(shè)置“解除禁止超車、解除限速”標(biāo)志，其目的是為了提醒車輛駕駛員可正常行車。終止段內(nèi)的交通標(biāo)線要采用和正常路段標(biāo)線一樣的形式。

5結(jié)語

在建造高速公路的過程中，設(shè)計(jì)人員不斷更新建造技術(shù)，使技術(shù)的迭代速度緊跟新時代的要求。設(shè)置合理的交通標(biāo)志線不僅可以提高建造的速度，而且也能增加經(jīng)濟(jì)收益。所以交通標(biāo)志線起的作用是非常重要的，它一方面可以為駕駛員提供準(zhǔn)確的交通信息，保證了司機(jī)可以在道路上安全的行駛；另一方面對施工作業(yè)方也有益處，降低來往車輛對施工區(qū)域的不利影響，保證施工人員的人身安全。

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作者:辛長征 單位:廣東華路交通科技有限公司