道路大跨徑隧道開挖施工技術(shù)實(shí)踐

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關(guān)鍵詞：城市道路；大跨徑隧道；開挖施工技術(shù)

城市道路大跨徑隧道開挖工程相比于一般工程難度更大，需要注意的事項(xiàng)更多，大跨徑隧道開挖施工技術(shù)在實(shí)踐中，需要明確施工方案，細(xì)化施工細(xì)節(jié)，把控整體質(zhì)量，確保大跨徑隧道開挖施工技術(shù)在實(shí)踐中的可靠性與合理性。因此對于城市道路大跨徑隧道開挖施工技術(shù)的實(shí)踐進(jìn)行分析具有重要意義。

1案例介紹

某市開發(fā)區(qū)有兩座隧道，分別為隧道1、2號。隧道為連拱隧道，6車道。其中，1號、2號隧道長度分別為432.0m、451.5m。1號隧道與2號隧道分別為直線與平曲線隧道。1號與2號隧道的坡度分別為2.337%與2.733%。襯砌采用C25鋼筋混凝土材料，這樣能確保結(jié)構(gòu)的抗裂性與抗變形能力。本次在隧道開挖期間，選擇的方法為大跨徑隧道開挖施工技術(shù)，但是在施工期間有很多細(xì)節(jié)需要注意，下面就對具體技術(shù)實(shí)踐進(jìn)行介紹。

2城市道路大跨徑隧道開挖施工技術(shù)的實(shí)踐

2.1確定施工方案

施工企業(yè)要在施工前確定施工方案，這樣才能為施工人員的工作開展提供支持，確保施工的有效性與可靠性。在施工過程中，需要結(jié)合施工區(qū)域及隧道的實(shí)際情況，做好支護(hù)工作，避免發(fā)生安全事故。在開挖洞身期間，要有先后順序，先開挖中導(dǎo)洞，再開挖左右主洞。主洞開挖也有一定順序與方法，確保開挖的可靠性與安全性。開挖掘進(jìn)會應(yīng)用到機(jī)械設(shè)備，工作人員需對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保符合要求再投入使用。

2.2施工技術(shù)

2.2.1光面爆破施工企業(yè)需要在光面爆破前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保爆破的安全開展。前期要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，了解施工段的地質(zhì)構(gòu)造等各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，為爆破方案的制定與實(shí)施提供支持。在爆破過程中，要對藥量進(jìn)行合理工作，對于光面爆破單孔經(jīng)驗(yàn)裝藥量進(jìn)行確定時(shí)，要通過下面的工作予以確定：g=(E+W)×L×10在該功能中，g、E、W、L分別為單孔裝藥量、孔距、抵抗線、長度。在爆破設(shè)備的選擇上一定要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)操作過程一定要保證安全性。堅(jiān)決不能使用秒或者半秒級雷電管。當(dāng)選擇的是煤礦許用雷電管時(shí)，要確保最后一段延期時(shí)間符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要控制在130ms以內(nèi)［1］。在爆破過程中還要對雷管的電阻值及網(wǎng)路的導(dǎo)通性進(jìn)行檢查。在爆破施工期間，會遇到很多問題，這些問題都會對爆破的質(zhì)量與安全造成極大影響。所以每次爆破都要對爆破效果進(jìn)行預(yù)判，然后對具體參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保下一次爆破的效果［2］。在爆破施工期間，要合理控制掏槽眼的眼口間距與深度，誤差一般需控制在±5cm。周邊眼的間距誤差也要控制為±5cm。通過爆破施工質(zhì)量、安全的有效控制，確保本次項(xiàng)目工程施工的有效開展。

2.2.2鋼支撐施工在具體施工期間需遵守施工工藝流程，具體為：支撐立柱施工→支座施工→主支撐、立柱等的連接。固定端、中間段與活絡(luò)端是鋼支撐的三個(gè)主要組成部分。在施工過程中，要將鋼圍檁設(shè)置好，然后對鋼支撐進(jìn)行架設(shè)，且要進(jìn)行預(yù)加軸力的施加。

2.2.3基坑壁掛網(wǎng)錨施工在該項(xiàng)目中在對開挖完成的坑壁進(jìn)行清理時(shí)，需人工進(jìn)行，要清理干凈，確保支護(hù)樁能露出混凝土，且為掛網(wǎng)錨噴工作做好準(zhǔn)備。Φ8mm光圓鋼筋是鋼筋網(wǎng)的組成材料，需要焊接而成，一般情況規(guī)格為200mm×200mm。使用插入土中的鋼筋對鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行固定，確保保護(hù)層的厚度符合要求再開始混凝土噴射工作。以C20早強(qiáng)混凝土為噴射的混凝土將面層厚度控制為100mm［3］。選擇自下而上的噴射方法噴射混凝土，要對噴頭與受噴面的垂直距離進(jìn)行合理控制，一般為0.8~1.5m之間。施工人員在混凝土噴射前，要通過錨桿頭外露長度，來對混凝土的厚度進(jìn)行控制。噴頭與巖面的距離一般要保持在0.8~1.2m之間。

2.2.4防排水施工防排水工作是隧道順利施工的保障，因此在城市道路大跨徑隧道開挖施工過程中，一定要做好此項(xiàng)工作。在施工過程中，要遵循“嚴(yán)控排放量，綜合防治”的原則，對施工期間的施工縫進(jìn)行及時(shí)防治，避免有滲漏水的情況發(fā)生。在該項(xiàng)目中，將ECB防水卷（厚度為1.5mm）與無紡布土層（400g/m2）布設(shè)在初期支護(hù)與二次襯砌之間［4］。在對環(huán)向部位進(jìn)行處理時(shí)，一般情況下可以設(shè)置軟式塑料濾水管，間隔距離為5m，將排水管設(shè)置在底部。然后就是鋪設(shè)防水卷材，需采用自上而下的方式，通過爬焊機(jī)對縫隙進(jìn)行處理。只有做好防排水施工工作，才能為隧道開挖的有效進(jìn)行提供幫助，確保施工的安全性與質(zhì)量。

2.2.5做好監(jiān)控測量工作施工人員需要對隧道圍巖的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行了解，使用的方法就是監(jiān)控測量。這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，然后對問題進(jìn)行處理。同時(shí)也能在測量結(jié)果的分析下，對施工圖紙進(jìn)行再次審核，及時(shí)了解圖紙中的問題并進(jìn)行處理，確保施工的安全性與可靠性。

3結(jié)束語

城市道路大跨徑隧道開挖施工技術(shù)在具體應(yīng)用中具有一定難度與復(fù)雜性，為確保施工技術(shù)的有效應(yīng)用，需要做好光面爆破、鋼支撐施工、基坑壁掛網(wǎng)錨施工、防排水施工等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，避免出現(xiàn)質(zhì)量與安全問題。對于大跨徑隧道開挖施工技術(shù)的研究，不僅能為本項(xiàng)目的有效開展提供支持，也能為我國工程施工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

參考文獻(xiàn)

［1］李?yuàn)W，張頂立，房倩，等.基于微震監(jiān)測的高速鐵路大跨度過渡段隧道開挖損傷區(qū)分布特性及演化規(guī)律［J］.中國鐵道科學(xué)，2020（02）：55-64.

［2］肖妙武，常東輝，李金州，等.大跨度暗挖隧道二襯三步法施工中拱頂整體式臺車受力分析［J］.施工技術(shù)，2020（S1）：828-830.

［3］劉樹紅，王婷，呂剛，等.京張高鐵八達(dá)嶺長城站大跨度深埋三連拱隧道設(shè)計(jì)及施工方法研究［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2020（01）：69-74.

［4］蔣永星，丁超震.淺埋大跨度隧道下穿既有公路注漿加固施工技術(shù)研究［J］.廣東土木與建筑，2020（02）：78-81.

作者：鄧崴 單位：廣州科技職業(yè)技術(shù)大學(xué)