談公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術

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摘要：文中結合北澄子河大橋的立身路面養(yǎng)護施工經(jīng)驗對相應的公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術進行詳細探究，希望能夠由此使我國公路瀝青路面的養(yǎng)護施工技術的優(yōu)化獲得有效的參考。

關鍵詞：公路瀝青路面；養(yǎng)護施工；施工技術

引言

在具體的公路路面施工過程中，瀝青公路有著極為顯著的現(xiàn)實優(yōu)勢，在運用過程中具有高度的連續(xù)性，并且屬于無接縫路面的一種。在其構建過程中，有較為堅實及平坦的現(xiàn)實特點，其自身的行車舒適性相對較強，然而在公路長期的運行過程中，逆行路面的構件容易存在一定程度現(xiàn)實損害，由此，施工單位在發(fā)展過程中需要擁有較為科學的養(yǎng)護意識以及極為優(yōu)秀的養(yǎng)護計劃，合理地對施工工藝進行有效的應用，進而對立項路面進行綜合性的修復以及保養(yǎng)，由此使瀝青路面所擁有的損害程度得以大幅度降低。

1項目簡介

本項目為333省道高郵東段北城子河大橋的路面施工（高郵興化界—233國道）,本項目路線起于高郵興化交界處接333省道興化段，向西自甘垛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)北側和西側繞越，跨越北澄子河向南后由湯莊鎮(zhèn)北側折向西南，利用306縣道向西經(jīng)漢留北側跨三陽河繼續(xù)向西，由卸甲鎮(zhèn)南側繞越后向西跨京滬高速公路至233國道，終點接233國道與333省道高郵西段交叉口，路線全長35.269km。其中利用306縣道老路擴建里程約3.1km，新建段里程約32.169km，全線采用一級公路標準，路基寬度為26m，大橋凈寬為2m×11.5m，汽車荷載采用公路-I級。

2對槽坑病害的成因以及相應的養(yǎng)護技術進行分析

2.1對槽坑病害的成因進行分析

由于瀝青路面本身的特性，在施工過程中會產生大量的空隙，如相應的瀝青材料本身所有的粘性都不能達到標準，就會使路面與石料之間的粘結力大大降低，從而造成地面路面在施工過程中產生裂紋。

2.2對養(yǎng)護措施進行分析

對于公路瀝青表面所存在的凹槽，其綜合養(yǎng)護施工措施可以由以下角度進行詳細探究。（1）需要對路面的破壞的位置進行深入性的挖掘處理，將整體修補的邊界予有效的構建，使其能夠高于破損邊緣大概10cm左右，并且在此需要留有一定的空間，應用切割機進行切割的模式對被破壞的公路表面邊界進行有效的切割，切割機施工予以完成之后，進行相應的澆筑工藝施工，并且當相應公路予以修復之后，需要暫時限制相應的車輛予以通行，在修復部位予以充分優(yōu)化之后，再允許車輛正常通行。（2）需要應用半柔性材料進行修復，如若路面出現(xiàn)相應的坑槽，可在坑槽之中加入水泥，并且對其進行噴灑粘性油的處理，半柔性材料添加在空隙之內，并進行壓實，完成整體修復工作。（3）應用冷材料進行整體坑槽的修補工作。冷材料在構建過程具有一定程度的創(chuàng)新性，當前在我國的實際修補過程中，其擁有的廣泛性相對較低。（4）應用坑槽修補法對相應的坑槽進行有效的修補。首先需要對整體坑槽部位予以有效的開挖施工，而后對其噴灑黏層油，并且將乳化瀝青材料予以添入，最后對石屑予以撒布。經(jīng)過上述處理之后，需要等整體路面材料予以充分兼顧，之后再使車輛予以通行。

3對裂縫病害及相應的養(yǎng)護施工技術進行詳細的分析

3.1對病害原因進行分析

公路瀝青路面出現(xiàn)的裂縫是較為常見的病害之一，而裂縫形式具有一定程度的重要性特點，具體的成因可由以下情況進行分析。（1）對橫向裂縫出現(xiàn)的原因進行分析。橫向裂縫產生的原因，主要由于荷載所產生相應的裂縫，施工過程中主要成因在于整體路面所有的穩(wěn)定性產生一定程度的現(xiàn)實變化，在半剛性材料的影響之下，裂縫可能產生。（2）對縱向裂縫的形成原因進行詳細的分析。在整體水泥路面進行施工過程中，對分路縫無法進行更加科學化的處理［2］。由此，在進行長期的行車服務作用之下，會產生開裂情況。在公路施工過程中，如果壓實環(huán)節(jié)無法得到充分的進行，并且無法以較為科學的方式進行壓實，將會使路基邊緣由水域滲入，進而產生相應的侵蝕，使路基的沉降不均勻現(xiàn)象予以產生，最終導致裂縫生成。（3）對龜裂情況進行分析。相應的情況在整體瀝青路面的裂縫情況中最為常見，而其主要的形成原因在于路面強度相對較低，并且其穩(wěn)定程度相對較低。

3.2對養(yǎng)護措施進行詳細的分析

首先需要通過灌封膠的方式，對路面裂縫進行有效的修復。灌縫膠在應用過程中，其成分為高分子型材料，擁有較為突出的粘合力［3］。相應的材料在橡膠的基礎上進行改良而獲得，能夠充分的與瀝青產生較為優(yōu)質的粘合性。因此，在修復裂縫過程中屬于較為常見的現(xiàn)實材料。通過灌縫膠進行有效的修復，其所使用的設備主要為開槽機及灌縫機。通過開槽機對道路表面進行開道處理之后，對其進行有效的清理，而后對灌膠材料予以預熱之后，將材料完全嵌入式裂縫當中，等材料予以干透便可允許車輛通行。其二，通過稀漿封層材料進行有效的灌縫工作。在對裂縫進行清理之后，可將稀漿封層材料予以充分的攪拌，并且填入進相應的裂縫之中，而后對整體裂縫予以有效的平整與壓實。在20min的破乳之后，便可開放交通。對于較為輕度龜裂而言，可以應用物封層方法。相應的方法在應用過程中多用于對裂縫預防的工程。同時用該種方式予以養(yǎng)護，能夠使瀝青路面所有的防水功能得以有效的提升，使路面所具有耐久性及抗滑性能大幅度增強。

4結語

總之，在公路路面施工過程中，瀝青路面所具有的應用廣泛性都有大幅度提升，然而在具體的投入使用之后，可能會出現(xiàn)諸多病害問題，因此，需要使公路建設相關部門對相應的病害原因進行綜合性的分析，并且對有效的解決策略予以提出，使公路的耐久性及使用壽命得以大幅度提升。

參考文獻

［1］周汝文.道路橋梁設計問題與施工中裂縫成因分析［J］.智能城市，2020，6（5）：203-204.

［2］陳偉.道路橋梁施工中的裂縫成因及預防對策研究［J］.交通世界（下旬刊），2020（02）：148-149.

［3］馬浪.關于道路橋梁施工中裂縫成因分析及預防對策［J］.黑龍江交通科技，2020，43（5）：85，87.

作者：張鑫 單位：江蘇瑞沃建設集團有限公司