公路工程填石路基施工技術論文

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1填石路基的工藝特點

由于傾填法自身存在的缺陷，導致其不能有效地處理路基的壓實及穩(wěn)定問題，通常在二級及二級以下的低級公路施工中才會運用。碾壓法通過自下而上的順序進行水平分層，逐層填筑碾壓，可以有效提高填土路堤的整體質(zhì)量，在高速公路和一級公路施工中被廣泛使用。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，施工人員可以通過使用沖擊壓實機對沖擊路基進行填料，以確保填料的密實程度。在對填料路基進行分層施工時，可以采用強力夯實法施工，把分層填筑和強力夯實交叉進行。

2填石路基的壓實

路基施工會對土體的天然狀態(tài)造成破壞，導致土體結構松散，顆粒需要重新進行組合，為了保證路基的強度和穩(wěn)定性，在填石路基施工中必須通過壓實來提高路基的密實程度。根據(jù)我國的相關規(guī)定，填石路堤需要通過重型壓路機或振動壓路機，進行分層碾壓，路基表面不能出現(xiàn)波浪以及松動現(xiàn)象。在進行填筑壓實的過程中，石塊自身是不能壓縮的，只有通過機械的壓力使石塊之間大部分縫隙能夠緊密靠攏，在使用重型壓路機進行壓實時，路堤不會產(chǎn)生下沉，且路堤穩(wěn)定性達到相關標準，就可以判定路基處于密實狀態(tài)。施工現(xiàn)場中由于所用石料通過爆破后變化差異復雜，且細粒土含量較少，從而導致填料的粒徑組成不合理，大體積石料之間的接觸點容易松動，同時填石路基施工所處環(huán)境一般都較為復雜，為避免在竣工后出現(xiàn)質(zhì)量問題，在壓實過程中應注意以下幾方面：

①根據(jù)施工所采用填料的具體特點，制定科學合理的施工方案，加強對施工工藝的控制，不能盲目施工。

②要充分考慮壓實過程中由于石料碎裂而導致路基的密度、強度以及穩(wěn)定性產(chǎn)生的變化，在后續(xù)施工中要進行適當?shù)恼{(diào)整，以避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

③由于填石路基空隙率大、透水性能良好，在壓實過程中要采取相應的措施，來防止雨水沖刷或侵水路堤帶走路基填筑體中的細粒料，導致路基產(chǎn)生較大幅度的沉降。

2.1壓實機械的選用

填石路基壓實過程中所使用的壓路機，要根據(jù)實驗得出的參數(shù)選用符合要求的重型壓路機進行碾壓。在碾壓過程中，要求錯輪1/4輪寬以上，壓路機需要碾壓到路基邊緣0.5m的位置，在＞4m的路堤上進行碾壓時，壓路機需要碾壓到路基邊緣1.0m的位置。

2.2碾壓速度的控制

使用壓路機進行路基壓實時，碾壓速度會直接影響路基的壓實效果，當碾壓速度過快時，單位面積內(nèi)的振動次數(shù)會相對較少，不能達到壓實要求，而碾壓速度過慢時，可以達到較好的壓實效果卻又導致壓路機的生產(chǎn)效率降低，在壓實過程中也不能只考慮壓實效果而影響勞動生產(chǎn)率，所以要通過綜合考慮壓路機的機械性能、經(jīng)濟性以及安全性，以及鋪筑試驗路段的具體情況來選擇合理的碾壓速度。

3填石路基施工中對地基的處理

3.1地基承載力的控制

填石路基多在山嶺地區(qū)進行修筑，施工過程中填挖較多，路堤高度較高且填石路基自身密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就要求路基的承載能力必須符合施工標準。路基高度的不同，對地基承載力的要求也不相同，在進行填筑填石路基之前，要先對地基的承載力進行檢測，根據(jù)設計路基的高度，對地基的承載力進行控制。路基承載力的標準如下：

①路基填筑高度＜10m時，低級的承載力要控制在150kPa。

②路基填筑高度在10~20m之間時，地基的承載力不能低于200kPa。③路基填筑高度超過20m時，應在巖石基底上進行路基填筑施工。

3.2填石路基排水處理

填石路基由于其透水性強的原因，應鋪設相應的排水設施來提高路基的穩(wěn)定性?？梢圆扇”匾囊糯胧?，或在路堤底部鋪設透水層，來疏散水分。

3.3填石路基的邊坡處理

填石路基邊坡施工主要有兩種方法：先填筑后碼砌和先碼砌后填筑。碼砌石塊應選擇形狀規(guī)則不易風化的硬石，在碼砌過程中要緊貼邊坡、無落空松動現(xiàn)象，碼砌石塊與邊坡承載力接觸面應微向內(nèi)傾斜，碼砌表面要保持平整。邊坡施工時可進行分段施工，間隔10~15m需設置一道伸縮縫，同時要在路基基底的土質(zhì)發(fā)生變化處設置沉降縫。

3.4填石路基的攤鋪

在進行路基攤鋪時通常可以使用以下三種方法：漸進式攤鋪法、后退式攤鋪法和混合攤鋪法。其中漸進式攤鋪法是最為有效的攤鋪方式，運料汽車沿指定的石料運行線路，先低后高、先兩側后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料。首先攤鋪出一個40m左右的工作面，用大功率推土機推平，填料向前推移的距離不宜小于3m，隨后運來的石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，再由大功率推土機向前攤鋪，隨時整平，堆料和攤鋪同步進行。攤鋪時人工進行局部找平、局部補充細料，應先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使孔隙填滿，以彌補級配不好導致路基的不穩(wěn)定。

4填石路基的質(zhì)量檢測

通過壓實沉降差或孔隙率對填石路基的壓實質(zhì)量進行檢測，每2000m2的路段最少要選取20個檢測點，由于沉降差的檢測采用四等水準測量，測量的視線長度不超過100m，所以每100m為一個檢測路段，當檢測路段不足200m2時最少要選取4個檢測點進行檢測，檢測視距在50m以內(nèi)時最佳。

5結語

公路工程填石路基施工技術由于其帶來巨大的經(jīng)濟效益以及社會效益，在山區(qū)公路的施工中被廣泛應用。同時由于其施工工藝的復雜性，在現(xiàn)場施工中也給我們帶來了諸多困擾，為了滿足交通事業(yè)進一步發(fā)展的需要，在日后的具體施工中，我們還要對填石路基施工技術加深研究，不斷創(chuàng)新，通過運用新技術以及新材料，使填石路基施工技術能夠更廣泛的運用于公路工程的施工。

作者：封強 胡曉 張爍 單位：西峽縣公路管理局