鐵路通信在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中作用

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現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸業(yè)，其中，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為陸運(yùn)和現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的支柱而具有不可知否的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的在國內(nèi)外經(jīng)歷了長久的發(fā)展，國內(nèi)鐵路通信技術(shù)建設(shè)較為完善，發(fā)揮了重要作用，具有現(xiàn)實(shí)意義。本文從鐵路通信技術(shù)的概念、分類、發(fā)展、特征幾個(gè)方面進(jìn)行概述，著重介紹了鐵路通信在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的作用與意義，并對鐵路通信未來發(fā)展做出展望。鐵路通信作為鐵路沿線信息交流的專門途徑具有無可比擬的作用和意義。經(jīng)過長久的發(fā)展和建設(shè)，我國鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的搭建伴隨鐵路軌道鋪設(shè)的步伐一同向前。新時(shí)代的鐵路運(yùn)輸行業(yè)要求綜合性、標(biāo)準(zhǔn)化、效益高的鐵路通信技術(shù)，服務(wù)于不可阻擋的城市化、現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展潮流。

一、鐵路通信技術(shù)概述

鐵路通信是指在以鐵路為主的生產(chǎn)建設(shè)中，采用不同方式傳輸或處理各類信息的技術(shù)手段，主要服務(wù)于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。根據(jù)通信技術(shù)的制約和鐵路運(yùn)輸業(yè)的要求，按照信息到達(dá)的范圍可以分為長距離通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站點(diǎn)通信等；按照信息傳輸?shù)膬?nèi)容可以分為鐵路公用通信和鐵路專用通信。鐵路運(yùn)輸以運(yùn)送貨物和旅客為主，是陸上交通的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的主要方式之一。

1.1通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。十九世紀(jì)以來，蒸汽火車鐵路的建成昭示了鐵路的發(fā)展前景。隨后，各個(gè)地區(qū)鐵路的興建使得各自獨(dú)立的車站需要取得相互之間的交流。這時(shí)，鐵路及其中的車站開啟了以發(fā)送電報(bào)獲得信息的先河，伴隨幾個(gè)世紀(jì)的發(fā)展變化，當(dāng)前通信技術(shù)不斷成熟，采取了包括但不限于無限電、衛(wèi)星甚至光纖通信等技術(shù)，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也加快了容納現(xiàn)代化通信技術(shù)的步伐。在中國，鐵路通信始于20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)以派發(fā)原始簡陋的行車憑證為信息傳遞的主要方式，包含路票、路簽等形式，以及通過相鄰車站之間撥打閉塞電話的形式交流行車事項(xiàng)，屬于鐵路局內(nèi)部建立的通信系統(tǒng)，因而具有部分局限性。以后，隨著鐵路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的清晰和電子信息技術(shù)水平的提升，各種新式材料、手段、設(shè)備更新迭代，使得通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)接連邁入新的發(fā)展階段。

1.2鐵路通信技術(shù)特征鐵路通信技術(shù)是通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸業(yè)的切實(shí)應(yīng)用，既有通信技術(shù)本身的功用體現(xiàn)，也要求技術(shù)服務(wù)于鐵路運(yùn)輸，并滿足鐵路這一特殊的交通運(yùn)輸形式。作為綜合性的鐵路通信技術(shù)，具有服務(wù)運(yùn)輸業(yè)、融合多種通信技術(shù)、組網(wǎng)建設(shè)復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)忍卣鳌?.2.1以服務(wù)運(yùn)輸為主。鐵路運(yùn)輸?shù)闹黧w是各種運(yùn)行在軌道上的列車，因此，控制變軌和調(diào)度列車成為最重要的工作內(nèi)容。當(dāng)前鐵路運(yùn)輸作為我國交通網(wǎng)絡(luò)中的重要一環(huán)，對全國交通運(yùn)輸?shù)捻槙撑c否產(chǎn)生巨大影響。對鐵路通信來說，任何阻礙和影響行車效率和安全的因素都將由通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)控，從而確定運(yùn)輸工作無誤或損失最小化。1.2.2有線和無線共用?；阼F路運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，鐵路通信技術(shù)需要同時(shí)采取有線通信和無線通信技術(shù)，來保證鐵路運(yùn)輸工作整體的可控性。其中有線通信包括基礎(chǔ)的電話、電報(bào)通信，依賴于實(shí)質(zhì)性的傳輸設(shè)施，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中，強(qiáng)調(diào)鐵路站點(diǎn)和車場當(dāng)中電線桿的架設(shè)和維護(hù)。另外是無線通信技術(shù)的支持，也就是以電磁波發(fā)射和無線接收器對聲音、文字和圖像進(jìn)行發(fā)送和接收達(dá)到通信目的。1.2.3通信網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜分散。鐵路通信需要實(shí)際的電線、電路、終端分布在鐵路沿線和各個(gè)路段的站點(diǎn)，針對我國幅員遼闊的實(shí)際情況，鐵路通信網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大。為了滿足鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)行功能，各大小車站均需安裝和配備內(nèi)外聯(lián)通的通信系統(tǒng)，以及為了應(yīng)對鐵路運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的緊急情況，在長距離地段的無人煙和信號(hào)差地區(qū)也要安裝通信設(shè)備，滿足整體鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

二、通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的作用

由于鐵路運(yùn)輸主要在鐵路沿線道路以及各個(gè)車站內(nèi)外進(jìn)行，因此，搭建安全高效、統(tǒng)一調(diào)度的通信網(wǎng)絡(luò)對鐵路運(yùn)輸工作而言確有必要。

2.1確保鐵路運(yùn)輸業(yè)的信息安全。鐵路運(yùn)輸首先要確保安全。無論是貨物運(yùn)輸還是乘客運(yùn)輸，只要列車踏上旅程，就伴隨著各種不可控的風(fēng)險(xiǎn)，比如氣候?yàn)?zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害等自然風(fēng)險(xiǎn)或人為因素造成的危險(xiǎn)等。此時(shí)，列車行進(jìn)在鐵軌上，遠(yuǎn)離運(yùn)送人員往來起點(diǎn)和終點(diǎn)的車站，是不安全的，于是，鐵路通信顯得尤其重要。信息的傳遞才能保證列車及人員處在可控范圍，所以，鐵路沿線的基站和電纜為鐵路通信提供了硬件保障。也只有在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得較為完善時(shí)，鐵路的運(yùn)輸和生產(chǎn)才處于安全范圍，即把人和物的損失控制在可以承受的范圍內(nèi)。在信息爆炸的社會(huì)，難以想象信息的缺失會(huì)帶來何種不確定性。因此，將效益投入鐵路安全保障，滿足鐵路通信技術(shù)的需求，才是確保鐵路運(yùn)輸信息安全的最好做法。

2.2提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的工作效率。鐵路運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行脫離不了鐵路管理工作。鐵路行業(yè)涵蓋了包括列車、鐵軌、電纜、電機(jī)、乘務(wù)、乘客等各種類型的設(shè)備和人員，屬于極其復(fù)雜的多環(huán)節(jié)作業(yè)，從人員和設(shè)備的分布、調(diào)配到實(shí)際工作，需要實(shí)行一整套嚴(yán)格的管理措施。又由于鐵路工作涉及各個(gè)不同路段的車站及人員甚至是不同種類列車的分類，所以，鐵路通信的滿足對管理鐵路運(yùn)輸業(yè)必不可缺。而鐵路在全天24個(gè)小時(shí)內(nèi)的運(yùn)作不停歇，需要不同列車、人員、設(shè)備的輪換，更高地要求了鐵路通信的水平。此外，鐵路行業(yè)的各種硬件設(shè)施成本高，一旦發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的損失，在經(jīng)濟(jì)效益甚至社會(huì)效益上都將造成無法估量的影響。所以，鐵路運(yùn)輸在時(shí)間、地點(diǎn)、人員方面涉及的范圍廣大，為提高鐵路運(yùn)輸業(yè)的整體效率，鐵路通信作用不可小覷。

2.3建立全國互聯(lián)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)需要通信系統(tǒng)為其服務(wù)。從僅僅滿足于鐵路運(yùn)輸內(nèi)部列車運(yùn)行和人員管理的需要，到現(xiàn)今鐵路網(wǎng)絡(luò)納入全國交通運(yùn)輸網(wǎng)，鐵路通信的作用在不斷擴(kuò)大，在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展中具有舉重若輕的地位。鐵路信息網(wǎng)分為骨干傳輸網(wǎng)和業(yè)務(wù)網(wǎng)，前者容量大、性能穩(wěn)定，是覆蓋面較廣的主要網(wǎng)絡(luò)通道，為公共通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，后者則是前者的細(xì)分和延伸。為此，建設(shè)中央可控的調(diào)度平臺(tái)，囊括各類業(yè)務(wù)在內(nèi)的數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)，是鐵路通信業(yè)務(wù)發(fā)展的一大進(jìn)步。同時(shí)，當(dāng)前鐵路通信技術(shù)不斷創(chuàng)新，已經(jīng)設(shè)計(jì)了包含專門網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的系統(tǒng)，最大程度上使鐵路運(yùn)輸?shù)母黝愂马?xiàng)能夠及時(shí)互通，提高鐵路運(yùn)輸業(yè)和全國交通網(wǎng)絡(luò)的接洽水平，更好帶動(dòng)國內(nèi)鐵路信息化、智能化發(fā)展。

三、鐵路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用通信技術(shù)的意義

3.1促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸行業(yè)在我國經(jīng)歷了多年發(fā)展，已經(jīng)建立起了足夠滿足城市化進(jìn)程的公共交通體系。城市之間的鐵路網(wǎng)絡(luò)，作為中國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充，為人們提供了兼顧長途和短途的交通出行方式。通信技術(shù)又為鐵路交通實(shí)現(xiàn)全國性的大聯(lián)通提供了技術(shù)支柱。隨著社會(huì)的發(fā)展，各類突發(fā)事件的發(fā)生要求社會(huì)各獨(dú)立的子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速的反應(yīng)并給予解決，此時(shí)，作為通信技術(shù)內(nèi)容的電子監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)、售票系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)等，將鐵路道路相關(guān)的信息納入城市及國家安全監(jiān)測之中。一旦鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)了緊急事件，避免了信息不流暢造成的事態(tài)惡化或其他事故的發(fā)生，使各方面的損失最小化。通信技術(shù)和鐵路運(yùn)輸相輔相成，共同打造了安全、高效、即時(shí)、聯(lián)通的鐵網(wǎng)體系，融匯于中國的交通運(yùn)輸業(yè)，以一發(fā)而動(dòng)全身的敏感度為國內(nèi)的交通出行及貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。

3.2加速鐵路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)流通。鐵路交通的改善和發(fā)展需要大量資金和技術(shù)支撐，其中，通信技術(shù)對于鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際使用來說是重要的切入點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸不能單一進(jìn)行，如果失去了鐵路網(wǎng)之間的信息交流，鐵道交通將趨于癱瘓，也將阻礙依靠鐵道進(jìn)行人員、貨物往來的業(yè)務(wù)運(yùn)行，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，鐵路通信是依附于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，對鐵路運(yùn)輸能否順利進(jìn)行有直接影響。同時(shí)，在各類交通網(wǎng)絡(luò)加速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及的今天，鐵路網(wǎng)建設(shè)如若不能融入萬物互聯(lián)的大潮，也將失去其重要交通樞紐的地位，最終影響鐵路運(yùn)輸業(yè)自身的資金鏈和經(jīng)濟(jì)流通。所以，不僅是鐵路沿線還是列車內(nèi)部，都無法離開通信技術(shù)的身影，尤其是列車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)使用為人員往來的運(yùn)輸增添了人氣，提升了鐵路運(yùn)輸業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

3.3滿足鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)需要。歸根結(jié)底，鐵路運(yùn)輸行業(yè)是通信技術(shù)服務(wù)的主體。所以，能否有效幫助鐵路運(yùn)輸提升工作效率是通信技術(shù)達(dá)標(biāo)與否的評判標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，鐵軌上行駛的列車上包括大宗貨物和國內(nèi)外旅客及工作人員，凸顯了城市化和全球化的發(fā)展趨勢。列車行駛在橫貫東西縱貫?zāi)媳钡蔫F道上，運(yùn)輸里程長，運(yùn)送量大，因此，根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民工作生活的需要合理分布和調(diào)配每日運(yùn)行的列車，即時(shí)發(fā)布列車的運(yùn)行線路、時(shí)間、車次等信息，就成為通信技術(shù)所需承擔(dān)的任務(wù)。同時(shí)，我國鐵路建設(shè)技術(shù)和水平雖然進(jìn)入了世界領(lǐng)先行列，但就國內(nèi)而言發(fā)展并不平衡，還需要積極運(yùn)用通信技術(shù)和手段，持續(xù)建設(shè)新的鐵路網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)、裝置、布局方面全面提升。鐵路網(wǎng)絡(luò)便捷性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，也使鐵路運(yùn)輸成為貨物運(yùn)輸?shù)闹髁ΓS著物流業(yè)也納入了互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之中，鐵路通信在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實(shí)現(xiàn)也將朝著信息化、數(shù)字化的方向發(fā)展，更加滿足新時(shí)代鐵路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

四、結(jié)束語

鐵路通信技術(shù)的進(jìn)步是為了滿足鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，最終是為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好需求。數(shù)字化在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸涉及鐵路運(yùn)輸業(yè)，鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展首先落腳于通信技術(shù)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用。智能鐵路的提出和打造體現(xiàn)在列車無線網(wǎng)絡(luò)的使用和各車站之間的數(shù)字便捷通信。未來一段時(shí)期內(nèi)，在鐵路運(yùn)輸承載的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，引進(jìn)新技術(shù)、開發(fā)新需求，在保證建設(shè)和運(yùn)輸成本的同時(shí)增強(qiáng)鐵路通信的功能和作用，對把鐵路運(yùn)輸業(yè)建設(shè)為交通運(yùn)輸業(yè)的點(diǎn)睛之筆具有現(xiàn)實(shí)意義。

引用出處

[1]馮敬然,李可佳,譚超.鐵路通信發(fā)展探討[J].中國鐵路,2018(09):85-90.

[2]陳煒,王繼柱.信息化技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用[J].信息與電腦(理論版),2019,31(24):148-149+152.

作者:魏建鵬 單位:河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院