ETC系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用

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摘要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可在交通智能上發(fā)揮重大作用，著重介紹互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路etc系統(tǒng)上的應用，簡述物聯(lián)網(wǎng)的定義、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工作流程原理和所具有的優(yōu)勢，并對可能存在的問題提出改革方案。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；高速公路；ETC技術(shù)

引言

隨著我國物流行業(yè)越來越發(fā)達，高速公路上日常車流量逐漸增高，我國初始采用的人工收費或半人工收費方式容易造成交通堵塞，已無法適應當下的交通現(xiàn)狀。隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，人們對于生活質(zhì)量和工作效率要求逐漸增加，智能交通概念逐漸進入公眾視野，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)可以很好實現(xiàn)智能交通。物聯(lián)網(wǎng)是將數(shù)個物體通過網(wǎng)絡(luò)相互關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)信息共享的目的，當下相關(guān)學者對于互聯(lián)網(wǎng)應用的研究，依據(jù)功能可大致分為感知網(wǎng)絡(luò)傳輸和應用。將物聯(lián)網(wǎng)應用到高速公路不停車收費系統(tǒng)中，結(jié)合電子標簽做到有效對貨車計重收費，還可有效解決套牌車輛或盜取車輛的問題。

1相關(guān)系統(tǒng)概念

1.1電子不停車收費系統(tǒng)

不停車收費系統(tǒng)（ETC）是車輛在途經(jīng)繳費站時，直接利用電子標簽和路側(cè)單元識別車輛。對于車輛的自動識別是整個系統(tǒng)的關(guān)鍵，其中包括車輛型號、車主的相關(guān)資料和車牌號等。車輛所負有的車載單元可以變相看為車輛的“身份證”，而車載單元所發(fā)出的信息則由路側(cè)單元進行接收，網(wǎng)絡(luò)感應器和數(shù)據(jù)處理單元將路側(cè)單元接收到的信息與數(shù)據(jù)庫所儲存的信息進行對比。為對車輛型號進行甄別，由車道傳感器對車輛所具有的物理特征進行初步觀測，將收集到的信息統(tǒng)計并上傳至計算機，由計算機進行處理分析，最終確定車輛的型號。通常情況下，甄別車輛型號主要有兩種方式：①直接讀取電子標簽中的信息，從而得知相關(guān)車輛的信息；②通過利用車道傳感器間接知曉車輛信息。

1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)主要采用射頻識別系統(tǒng)、GPS和紅外感應系統(tǒng)等先進技術(shù)，使生活中的數(shù)個物品之間或人與物品通過網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，最終達到識別物品和有效監(jiān)管。感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應用層構(gòu)成了基本的物聯(lián)網(wǎng)：①感知層識別和收集信息，將物理信號轉(zhuǎn)化為電信號；②網(wǎng)絡(luò)層將感知層收集到的信息通過計算機的處理，并由計算機給相關(guān)物品傳達最終命令；③應用層類比于人類的大腦，在整個物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中發(fā)揮著巨大作用，其可以收集處理信息并作出最終決策，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最具核心價值的技術(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)所具有的三層系統(tǒng)各自有著相應技術(shù)，感知層和網(wǎng)絡(luò)層是為了應用層能夠更好地運行。感知層包含聲音識別、面部識別和虹膜識別等技術(shù)以收集、處理信息，經(jīng)由視頻識別技術(shù)實現(xiàn)對電子標簽的識別。網(wǎng)絡(luò)傳遞信息是經(jīng)由電磁波傳遞的，電磁波的頻率和速率各不相同，所需能源也各不相同。

2物聯(lián)網(wǎng)應用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合了多個領(lǐng)域的優(yōu)點，在物流交通和建筑等行業(yè)都可看到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的身影。對于企業(yè)來說，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以提高物流管理水平，所需成本也有所降低，這就使企業(yè)的行業(yè)競爭力得以提高。物聯(lián)網(wǎng)具備智能化、網(wǎng)絡(luò)化，其擁有讀取信息快、信息儲存量大、識別范圍大的優(yōu)勢，確保了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以在交通中發(fā)揮重大作用。交通領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以做到及時且科學合理地分配道路，有效利用資源，高效緩解交通堵塞問題。車輛駕駛員可以及時得到所需路況信息，提高了工作效率，自身生命安全也得以有效保障。從這個層面上講，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對于人們的價值重大。智能交通系統(tǒng)內(nèi)包含各種先進系統(tǒng)，而在各系統(tǒng)之中，ETC系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，同時也是相關(guān)學者研究的熱門項目。與傳統(tǒng)人工收費系統(tǒng)相比較，ETC系統(tǒng)最大優(yōu)勢是車輛無需停車進行繳費，高速公路收費處的車輛流通速度可以提高，人工成本得以降低，無需向基礎(chǔ)設(shè)施投入較大資金，有效避免交通堵塞問題，此外有助于高速公路收費邁向智能化道路，使得相關(guān)財務管理系統(tǒng)更有條理性。

3不停車收費系統(tǒng)特點

近些年來我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展迅猛，高速公路上日車流量逐漸增加，高速公路收費站工作人員工作量也日益加大，傳統(tǒng)人工收費方式所存在的弊端逐漸顯現(xiàn)，已無法滿足當下交通所需，需要對高速公路收費系統(tǒng)進行升級。一旦出現(xiàn)大量車輛集中在一個時間點通過高速公路，人工收費方式的低效性就會直接導致交通堵塞情況的發(fā)生，而落實電子不停車收費方式就可以有效解決這些問題。ETC系統(tǒng)大大減少了消費所需時間，減少人工成本，這些優(yōu)勢不斷受到政府和高速公路工作人員的關(guān)注。ETC收費模式的優(yōu)勢大致可以體現(xiàn)在四個方面。

3.1提高收費效率和公路暢通

不停車收費系統(tǒng)的收費速度很快，避免了高速公路上車輛堵塞的問題，充分發(fā)揮出了路上航道的作用，進一步提升高速公路的服務水平和方便快捷的形象。車輛繳納費用時無需在收費站停車，極大縮減了車輛繳費排隊時間，減少車輛延誤率，也有效防止了收費站處交通事故的發(fā)生。

3.2網(wǎng)上繳費提高安全性

不停車收費系統(tǒng)實現(xiàn)了網(wǎng)上交費，用戶無需隨身攜帶現(xiàn)金，車主得以節(jié)約繳費時間。與傳統(tǒng)停車收費方式相比，ETC系統(tǒng)更符合當下高速公路收費系統(tǒng)的發(fā)展大方向，促進了公路收費邁向電子化趨勢，其中所使用的微波通信協(xié)議和微處理器均符合國家安全交易規(guī)定，有關(guān)交易信息的安全性得以保證。同時電子標簽擁有儲存信息大、相關(guān)記錄不會遭受外部騷擾的優(yōu)勢，即可以將一張卡片重復使用，CPU卡內(nèi)具有專用算法，保密性極高，信息處理速度快。

3.3減少投資風險

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果應用在ETC系統(tǒng)中，高速公路的繳費工作通過網(wǎng)絡(luò)即可進行，收費站無需人工坐班，減少了人力資源，一定程度上縮減了投入成本，避免人工工作中難免存在的差錯，如誤收、漏收或收取金額錯誤等。ETC提高了收費管理效率，同時有助于提升車輛經(jīng)營管理所的效益，完善了收費站收費管理制度，使高速公路收費站設(shè)備更加科學合理化。也由于無需使用人力，可以將收費站規(guī)模減小，有助于降低收費管理資金，一定程度上減少了收費站基礎(chǔ)建設(shè)的投入成本，極大提升高速公路帶來的經(jīng)濟效益。

3.4有效節(jié)約能源

ETC系統(tǒng)有效縮減車輛等候時長，使車輛無需重復加速減速，節(jié)約了車輛啟動所需汽油能源，為車主節(jié)約出行成本。同時，整個繳費流程無需長時間停車，也有助于減少收費站噪音和廢氣排放。交通管理一體化服務都可以應用ETC系統(tǒng)，不要局限于高速公路收費系統(tǒng)，如加油站、停車場等設(shè)施，ETC的發(fā)展前景極為可觀。此外，建設(shè)ETC網(wǎng)絡(luò)平臺有助于及時了解各公路車流量和堵塞情況，為交通部門的公路疏導和管理工作帶來極大便利，為以后新公路的建設(shè)奠下良好基礎(chǔ)。

4ETC系統(tǒng)所存在問題及改進

在實際落實ETC系統(tǒng)過程中，經(jīng)各方面共同努力不斷完善ETC系統(tǒng)，不斷將理論知識落實到實際應用之中，收費站的通行能力得以提高，但是仍存在各個車主承受水平有所差異、無法均衡關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展等問題。為了有效解決實際應用中ETC系統(tǒng)存在問題，除了改進硬件設(shè)備，還需要加強管理，以求滿足用戶使用過程中的需求，保障安全性。

4.1跟車干擾

通常情況下跟車干擾有兩種情形：兩輛車相隔時間極短通過ETC車道，如若識別了后方車輛的射頻標簽，而后經(jīng)過正常流程，前方車輛可以在未繳費的情況下通過收費站，而后方車輛即使繳納了費用也無法對其進行正常放行；②兩輛車陸續(xù)通過ETC車道，路側(cè)單元在識別前方車輛完成繳納流程之后，未來得及對后方車輛進行繳費流程，后方車輛在未繳費的情況下順利通過車道。跟車現(xiàn)象會直接導致高速公路通行費損失，也會造成在入口處無法查詢合法車輛的信息，最終引發(fā)不必要的糾紛。當下普遍針對跟車干擾的處理手法是對電子標簽的靈敏度進行高度統(tǒng)一，嚴格要求電子標簽具體安裝方位，促使路側(cè)單元正常運行。設(shè)置相關(guān)圖標，告知使用ETC系統(tǒng)的用戶時刻保持與車輛的距離，通過運用高速欄桿機加快ETC天線識別時間，車輛的分離速度得以提升，有效縮減通信區(qū)域范圍，最大程度避免識別區(qū)域同時出現(xiàn)一輛以上的車輛。

4.2相鄰車道相互干擾

兩輛并行車輛位于不同車道有可能引起同頻干擾、車輛前進時無線電設(shè)備干擾等，這些情況的發(fā)生都將直接影響ETC系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。當一個收費站建設(shè)有多條ETC通行車道，天線覆蓋區(qū)域會產(chǎn)生重疊，射頻信號發(fā)出及接收錯位，可能造成路側(cè)單元無法正確接收車輛信息，或路側(cè)單元識別隔壁車道的車輛信息，形成相鄰車道干擾，這無疑會引發(fā)諸多糾紛，給高速公路運營管理制造更多障礙。在實際運行中，嚴格控制路側(cè)單元的范圍，提高相關(guān)設(shè)備靈敏度，合理運用信道隔離技術(shù)，從而有效保證ETC系統(tǒng)的穩(wěn)定性。定期安排工作人員檢測相關(guān)系統(tǒng)，為了防止黑客攻擊內(nèi)部軟件系統(tǒng)，應及時升級系統(tǒng)模塊，積極修復系統(tǒng)漏洞，及時檢測相關(guān)硬件設(shè)備，一旦出現(xiàn)設(shè)備老化問題及時更換，確保物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在ETC系統(tǒng)的正常運行。

5結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)是部分互聯(lián)網(wǎng)信息的承載體，讓實際生活中數(shù)個物品的信息在物聯(lián)網(wǎng)上有所關(guān)聯(lián)。ETC系統(tǒng)具有高效采集歸納整理信息的優(yōu)勢，從根本上實現(xiàn)對高速公路收費系統(tǒng)智能化管理。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用到交通之中，極大便利了人們的出行，未來交通行業(yè)發(fā)展的大方向即安全、可靠、方便與高效。

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作者：劉劍峰 單位：安徽省交通控股集團有限公司合安公路管理處