地鐵無線通信傳輸抗干擾問題初探

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【摘要】隨著我國社會的不斷進步，計算機網絡的不斷發(fā)展，通信傳輸手段的不斷創(chuàng)新，在各領域已經得到廣泛的使用，但同時也存在著各種問題，今天我們就以地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸為例來進行簡要的探討。本文通過對地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸的簡要概述、干擾因素加以分析，提出地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸剛干擾的解決措施，在一定程度上提高數據傳輸的準確性和可靠性，進而提升地鐵運營的效率與安全。

【關鍵詞】地鐵信號系統(tǒng)；車-地無線通信傳輸；抗干擾；措施

1地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸概述

車-地無線通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號系統(tǒng)中，非常關鍵的地鐵信號系統(tǒng)的子系統(tǒng)，隨著我國信號技術的不斷發(fā)展，車-地無線通信傳輸系統(tǒng)逐漸成為了比較獨立的信號組網。車-地無線通信系統(tǒng)內容豐富，包括無線傳輸設備、車載接收設備、車載轉換設備、互聯網轉換設備、環(huán)網交換設備和室內無線服務器等等。地鐵與地面的鏈接實現，是利用軌道無線設備和車載接收設備來實現的，進而實現整個地鐵具有比較良好的信號集合體。車-地無線通信傳輸系統(tǒng)的構成包括有線網和無線網，其中有線網的技術比較成熟并且具有較高的安全系數，因此車-地無線通信系統(tǒng)其主要問題的發(fā)生，主要集中在二者的無線網絡方面，所以，提高車-地無線通信傳輸的安全系數，就顯出了其重要性[1]。

2地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸的干擾因素

2.1自身干擾因素

在地鐵的信號系統(tǒng)中，車-地無線通信傳輸有著自身的干擾因素，這些因素主要是由于通信網絡系統(tǒng)構成。依據干擾頻率，可以將其分成兩種：①自身同頻干擾；②鄰頻干擾。其中自身同頻干擾指的是，在網絡通信系統(tǒng)的運轉過程中，在同一頻率上，多種不相同的通信設備之間具有相互干擾的作用，車-地無線通信傳輸在設置無線網絡終端時，多種不相同的無線終端設備覆蓋了同一頻率，多種不相同的無線終端設備之間，由于其覆蓋范圍出現了重疊，從而導致了設備之間具有較強的干擾效應，這對于車-地通信網絡的正常運轉極為不利。自身鄰頻干擾指的是在網絡通信系統(tǒng)的運轉過程中，在不同的信號道方面，通信設備之間具有信號干擾現象。同時，發(fā)射頻率不同信道的選擇，無線設備發(fā)射信號強度呈逐漸減弱趨勢，因此信道信號頻率之間的干擾，依然訓在。在車地無線雙向通信傳輸的過程中，自身同頻干擾和鄰頻干擾局能夠對其產生負面影響，造成其運行的障礙。

2.2外部干擾因素

在車-地無線雙向通信網絡的干擾因素中，不僅僅具有自身干擾因素，還具有外部干擾因素，其包括：地鐵通信網絡外的無線設備，諸如無線轉換設備、手機無線網絡設備等等。我國無線網絡設備不斷得到普及和推廣，特別是手機無線轉換設備的廣泛應用，使得移動3G信號可以調試轉換成為wifi信號，能夠實現人們進行更加便捷的上網服務。但是，手機信號的發(fā)射頻率與地鐵無線通信的信號頻段相同，所以同頻段之間會產生嚴重的信號干擾情況，這給地鐵信號的傳輸工作帶來了極大的不變，嚴重影響了地鐵的正常運轉，威脅地鐵的安全，所以，對外部干擾因素的去除亟待解決。應該加強這方面的研發(fā)工作，使用切實有效的方法，防控地鐵信號傳輸的干擾的內部和外部干擾因素的產生[3]。

3地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸抗干擾措施

3.1排除自身干擾因素的措施

在車-地通信系統(tǒng)的運轉過程中，產生自身干擾是極為正常的現象，然而我們能夠通過降低和減弱它的干擾程度，排除其自身干擾因素的影響，因而相關部門應該利用有效的科學技術及方式方法，利用合理的設計和布局無線終端的位置和其發(fā)射功率，進而降低車-地通信系統(tǒng)自身干擾信號的產生和影響。車-地通信系統(tǒng)自身鄰頻干擾，在實際的通信傳輸過程中，可以依據更加科學的信道選擇準則，避免對距離近、信號容易發(fā)生重疊的信道進行選擇。此外，還能夠利用FHSS跳頻擴頻和地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸DSSS直序擴頻等高端技術手段，來增加系統(tǒng)對于干擾因素的抵抗能力。

3.2排除外部干擾因素的措施

對于車-地無線通信傳輸而言，其外部干擾因素的來源是車-地無線通信傳輸網絡以外的干擾，所以，我國有關管理機構，應該在地鐵網絡的設計和建設上，建立更加嚴謹和健全的管理規(guī)定，對于地鐵公共網絡系統(tǒng)的使用，要進行統(tǒng)一的規(guī)劃和設計，實現綜合利用網絡資源，平衡多網絡之間的利益。眾所周知，地鐵通信系統(tǒng)通信信號頻段的選擇，具有更加開放的公開屬性，不經過政府和相關部門的認證和授權，同樣可以使用，所以大部分非商用網絡和政府用網絡，以及無線產品，對于此頻段信號的發(fā)射和接收選擇的較多，因此出現了地鐵信號的傳輸干擾嚴重的情況。政府應該強化乘客的安全意識，對乘車行為進行更加規(guī)范的管理，對于在乘坐地鐵期間，使用手機無線網絡、其他無線設備的行為，相關管理人員應該給予及時的警示和提醒，倡導大家互相監(jiān)督，構建更加完整的監(jiān)督體系，助推地鐵更加高效、安全的運行。

4結束語

綜上所述，通過對地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸干擾問題產生的原因的簡要分析，制定相對應的解決措施，有效的保證地鐵的安全性和可靠性。地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸的正常運行關系到地鐵的運營效率，所以相關部門要對此問題提高重視程度。希望通過本文所述可以給相關工作人員一些參考，并在此基礎上不斷的更新對地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸抗干擾問題解決的措施，從而為人們的安全出行提供保障。 

參考文獻

[1]夏偉.基于地鐵信號系統(tǒng)的車-地無線通信傳輸抗干擾問題初探[J].技術與市場，2015，03（05）：90~91.

[2]安彬.地鐵信號系統(tǒng)中車地無線通信傳輸抗干擾分析[J].科技創(chuàng)新與生產力，2015，04（12）：84~85+88.

[3]楊方遒.地鐵信號系統(tǒng)車-地無線通信傳輸抗干擾問題分析[J/OL].中國高新技術企業(yè)，2016，07（17）：044.

作者:吳爭展 單位:寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司