汽車維修新技術(shù)應(yīng)用研究

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摘要：社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的飛速發(fā)展為科研提供了充分的研究資源，并使科研成果得以以更快的速度應(yīng)用在社會各個行業(yè)中，其中就包括電子技術(shù)在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用。而隨著人們經(jīng)濟(jì)實力的不斷提升，汽車也開始走入千家萬戶，汽車維修的要求及標(biāo)準(zhǔn)也隨之水漲船高，因而具有更高精確度的電子技術(shù)被應(yīng)用在汽車維修中，用于診斷汽車的故障。本文將圍繞汽車維修新技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：汽車維修；新技術(shù)；電子診斷

引言

隨著電子技術(shù)在生活中的應(yīng)用越來越廣泛，其具體應(yīng)用在汽車維修技術(shù)中也有所體現(xiàn)。作為一種新的故障診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)在汽車維修中因其高水準(zhǔn)的精確度及靈敏性而備受推崇。電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用保障了汽車維修的效率及質(zhì)量，同時也延長了汽車的實際使用年限，為社會及個人創(chuàng)造了更多的價值。然而，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，也對汽修人員的工作能力及知識水平提出了更高的要求[1]。由此可見，汽修人員的技術(shù)與能力水準(zhǔn)，是確保電子診斷技術(shù)充分發(fā)揮其價值的關(guān)鍵。

1汽車維修新技術(shù)的特點

隨著人民生活質(zhì)量及生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中的標(biāo)配，而汽車本身作為一種復(fù)雜機械，也必然會隨著使用時長及使用環(huán)境的影響產(chǎn)生故障，這就刺激了汽車維修技術(shù)的發(fā)展。在各種新型科研成果及技術(shù)得到廣泛應(yīng)用之后，汽車維修新技術(shù)表現(xiàn)出了以下幾方面的特點：

1.1電子記錄儀的數(shù)字化

具有數(shù)字化特征的電子記錄儀能夠準(zhǔn)確記錄每臺汽車的故障原因及維修過程，并以特定的方式存儲這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在汽車發(fā)生類似故障時進(jìn)行對比，同時用于對比的還包括汽車在正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，從而以最快的速度找出汽車因故障在性能上產(chǎn)生的偏差，在確定汽車故障原因及范圍上具有更高的效率及準(zhǔn)確性。因此，數(shù)字化電子記錄儀的應(yīng)用不僅節(jié)約了汽車故障診斷維修的時間，還提升了汽車故障維修的準(zhǔn)確性，從而使汽車維修的成本及因故障造成的損失得到有效控制[2]。

1.2汽修工具的現(xiàn)代化

現(xiàn)代化汽修工具是汽修新技術(shù)的又一顯著特點。傳統(tǒng)汽修工具通常是從其他工具中脫胎而來，不僅能夠用于汽修，還能用于其他維修工作，因而在汽修上不具有相應(yīng)的針對性，對汽車故障成因及范圍的判斷，通常需要汽修人員憑借經(jīng)驗及知識進(jìn)行。而現(xiàn)代化的汽修工具具有更高的技術(shù)水準(zhǔn)，其中一些還能與計算機連接，用于判斷汽車產(chǎn)生的故障并分析故障成因，這就使得汽修工作的效率及準(zhǔn)確性都獲得大幅提升。此外，一些汽修工具在發(fā)展過程中具備了一定的針對性，能夠單獨對某一設(shè)備的故障（如發(fā)動機）進(jìn)行分析，從而使汽車故障分析工作更加精確，有效減少了汽修過程中人力成本的消耗。

1.3擁有了專業(yè)的汽修管理機制

汽修管理機制的設(shè)立使得汽修工作得以規(guī)范化，在功能分類上也具有精細(xì)化的特點，針對汽車不同部件（如輪胎、噴漆、照明系統(tǒng)等）均有了專門的檢修人員及團(tuán)隊，而這種明確的功能分割則有效保證了汽修的專業(yè)性[3]。另一方面，汽修工作也設(shè)立了系統(tǒng)化的定期檢查機制，該機制的設(shè)立確保了汽修人員的責(zé)任能夠落實到位，并具有具體責(zé)任上的指向性，為消費者提供了更高水準(zhǔn)的服務(wù)體驗。

2電子診斷在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用優(yōu)勢

電子診斷技術(shù)因其在科技上的先進(jìn)性展現(xiàn)出了更多優(yōu)勢，在電子診斷技術(shù)被應(yīng)用到汽車維修工作中之后，其應(yīng)用優(yōu)勢主要從以下幾個方面體現(xiàn)出來：

2.1可靠性

傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中對汽車故障的判斷主要依靠汽修人員的經(jīng)驗及知識，而汽車本身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不同原因?qū)е碌牟煌收显诒憩F(xiàn)上也會具有相似性，因此對汽修人員的工作態(tài)度、知識水平及工作經(jīng)驗均有較高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與科研成果的應(yīng)用，汽車更新的速度已然超過了汽修人員的學(xué)習(xí)速度，這就使得只靠汽修人員判斷汽車故障已經(jīng)無法確保診斷的有效性。而電子診斷技術(shù)則是通過汽車各部位的傳感器記錄汽車故障的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，并將其與正常參數(shù)進(jìn)行對比，從而判斷故障的位置及范圍。這種診斷方式是不需要花費很長時間去學(xué)習(xí)的，只需要將正常參數(shù)錄入即可，因此在效率及可靠性上已經(jīng)超過由汽修人員進(jìn)行判斷的方式。

2.2高效性

由于電子診斷技術(shù)能夠在相關(guān)設(shè)備的幫助下，直接收集汽車局部乃至整體的運行數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)維修方式需要進(jìn)行大量的試運轉(zhuǎn)，必要情況下還要拆卸汽車觀察內(nèi)部構(gòu)造情況，因此在效率上電子診斷技術(shù)無疑擁有更好的表現(xiàn)，也不需要拆卸汽車進(jìn)行觀察，因此電子診斷技術(shù)能使汽車維修工作更加高效。

2.3發(fā)展?jié)摿?/p>

電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢是不需要對汽車更新?lián)Q代的情況進(jìn)行學(xué)習(xí)，只需要在終端錄入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而當(dāng)前電子診斷技術(shù)在汽修中的應(yīng)用尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展?jié)摿χ苯优c科技及材料的研究、更新、應(yīng)用掛鉤，因此電子診斷技術(shù)在未來還有更廣闊的發(fā)展空間，同時也具有更強的可塑性，因而電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用有著廣闊的發(fā)展前景。

3電子診斷技術(shù)在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用

3.1在內(nèi)燃機診斷中的應(yīng)用

組成汽車內(nèi)燃機的零件在種類、數(shù)量上均較多，因此內(nèi)燃機的構(gòu)成十分復(fù)雜，這也就使得汽車內(nèi)燃機在發(fā)生異響或其他故障時，很難憑人工精確定位內(nèi)燃機的故障位置及范圍，而電子診斷工具就能夠用于內(nèi)燃機故障的診斷。快速聽診器是當(dāng)前內(nèi)燃機故障判斷中使用頻率較高的電子診斷工具，其原理是放大異響振動幅度形成的聲音，從而使異響的內(nèi)容、節(jié)律性及狀態(tài)得到明確，最終定位異響產(chǎn)生的位置。而除了快速聽診器之外，高感聽音器也能用于內(nèi)燃機故障的診斷[4]。高感聽音器能夠準(zhǔn)確判定異響發(fā)生的位置，其原理是根據(jù)異響的頻率精確定位異響具體位置。

3.2在汽油發(fā)動機中的應(yīng)用

汽油發(fā)動機是汽車的動力裝置之一，該設(shè)備是通過消耗燃油為汽車提供動力的，因此一旦汽油油壓產(chǎn)生問題，就很容易導(dǎo)致汽油發(fā)動機發(fā)生故障。因油壓造成的問題非常常見，如發(fā)動機內(nèi)部油壓低于正常油壓，就會導(dǎo)致汽車內(nèi)部動力不足，不僅影響到汽車的快速發(fā)動，還會在發(fā)動機中產(chǎn)生混合氣體，影響到汽車的平穩(wěn)運行并造成汽油發(fā)動機內(nèi)部部件的額外損耗；而油壓過高，又會導(dǎo)致汽車的油耗增加，為汽車使用者帶來額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。用于汽油發(fā)動機診斷的電子診斷設(shè)備以性能分析儀為主，性能分析儀本身具有電子診斷的特點，具有判斷部件綜合性能的功能，主要是通過電子信號判斷發(fā)動機內(nèi)部油壓的高低，并將其顯示在示波器上，用于幫助汽修人員進(jìn)行判斷。

3.3在汽車底盤輸出功率中的應(yīng)用

電子診斷技術(shù)還能用于測量、診斷汽車底盤的輸出功率，應(yīng)用的主要電子設(shè)備是底盤測功儀，該設(shè)備的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度，需要保證應(yīng)用過程及步驟的合理性與準(zhǔn)確性，具體應(yīng)用需要在室內(nèi)完成模擬，以確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速在相對穩(wěn)定的情況下，底盤及電渦流的輸出功率能達(dá)到相對平衡，從而確定儀表備用功率，最后再綜合這些數(shù)據(jù)估算驅(qū)動輪的輸出功率，并獲得汽車底盤的輸出功率。

3.4在汽車制動性能檢測中的應(yīng)用

我國現(xiàn)階段主要使用的制動試驗臺包括反力式與慣性式兩種，反力式試驗臺的構(gòu)成包括控制臺、力矩指示器及電動機主體，實際測試時需要使車輛在實驗臺上保持相對靜止的狀態(tài)，并確保同軸左右車輪置于兩滾筒之間，還需保證鏈條、渦輪、桿及前后兩排滾筒的傳動及轉(zhuǎn)動均處于正常狀態(tài)，以使車輛的輪胎也能夠隨之轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動開始少許時間后再踩下制動踏板，將車輛制動產(chǎn)生的反作用力施加到滾筒上，滾筒在受到反作用力之后會造成力矩杠桿的位移，而這種位移又會經(jīng)傳動裝置傳遞到力矩指示器上，此時制動力的強弱會顯示在控制臺中央的儀表盤上[5]。而用于汽車制動性能檢測的電子診斷儀器以測力式實驗臺為主，該試驗臺能夠同時測試左右兩側(cè)車輪制動力的大小，并顯示出兩者之間的差值，還能用于測試兩輪產(chǎn)生足夠制動力所需的作用時間以及解除制動所需的時間。

3.5在汽車抽樣檢測中的應(yīng)用

汽車的運行在本質(zhì)上屬于機械運行，由于汽車運行的環(huán)境比較復(fù)雜，一些因機械表面摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑會落入潤滑油與液壓油中，而對金屬碎屑數(shù)量的調(diào)查可用于判斷機械磨損的實際情況。通常判斷金屬碎屑的數(shù)量需要先分析潤滑油及液壓油的樣本，以掌握其中金屬碎屑的數(shù)量，之后再分析機械的磨損程度，而對機械磨損程度的判斷又能用于預(yù)測汽車可能產(chǎn)生的故障或發(fā)生的問題，這就為相應(yīng)措施的應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。在檢測油液金屬碎屑含量時用到的電子診斷技術(shù)包括油液鐵譜分析技術(shù)及油液光譜分析技術(shù)，但兩者在原理上并不相同，前者是通過磁場將油液中的金屬碎屑分離出來，并觀察、總結(jié)這些金屬碎屑的形狀、大小及數(shù)量，以判斷出汽車機械的實際磨損情況；后者則是應(yīng)用了元素基礎(chǔ)的物理原理來分析油液中金屬碎屑的數(shù)量及所占比重，主要通過加熱、電子脈沖、粒子對撞的方法，使外部電子能夠進(jìn)入別的軌道，進(jìn)而精確分析金屬碎屑的具體結(jié)構(gòu)及數(shù)量，并以此判斷汽車機械的實際磨損狀態(tài)。

4結(jié)語

電子診斷技術(shù)的應(yīng)用使汽車維修技術(shù)得以更新，而從汽車維修技術(shù)對電子診斷技術(shù)及其他先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用中可以看出，當(dāng)前汽車維修技術(shù)的發(fā)展必然會朝著電子化、智能化的方向前進(jìn)。隨著人均經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車的保有量也越來越大，其維修技術(shù)不僅需要汽車診斷及檢測的相關(guān)知識儲備，也需要應(yīng)用新的技術(shù)及工具提升維修效率，從而確保汽車出行的安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3]孫旭光.關(guān)于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（7）：150.

[4]王琤.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用研究[J].汽車實用技術(shù)，2019（19）：189-190.

[5]姚旺.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用研究[J].環(huán)球市場，2019（29）：381.

作者：馬波 單位：甘肅機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院