汽車維修新技術(shù)應(yīng)用研究

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摘要：社會經(jīng)濟建設(shè)水平的飛速發(fā)展為科研提供了充分的研究資源，并使科研成果得以以更快的速度應(yīng)用在社會各個行業(yè)中，其中就包括電子技術(shù)在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用。而隨著人們經(jīng)濟實力的不斷提升，汽車也開始走入千家萬戶，汽車維修的要求及標準也隨之水漲船高，因而具有更高精確度的電子技術(shù)被應(yīng)用在汽車維修中，用于診斷汽車的故障。本文將圍繞汽車維修新技術(shù)中電子診斷的應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：汽車維修；新技術(shù)；電子診斷

引言

隨著電子技術(shù)在生活中的應(yīng)用越來越廣泛，其具體應(yīng)用在汽車維修技術(shù)中也有所體現(xiàn)。作為一種新的故障診斷技術(shù)，電子診斷技術(shù)在汽車維修中因其高水準的精確度及靈敏性而備受推崇。電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用保障了汽車維修的效率及質(zhì)量，同時也延長了汽車的實際使用年限，為社會及個人創(chuàng)造了更多的價值。然而，電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，也對汽修人員的工作能力及知識水平提出了更高的要求[1]。由此可見，汽修人員的技術(shù)與能力水準，是確保電子診斷技術(shù)充分發(fā)揮其價值的關(guān)鍵。

1汽車維修新技術(shù)的特點

隨著人民生活質(zhì)量及生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中的標配，而汽車本身作為一種復(fù)雜機械，也必然會隨著使用時長及使用環(huán)境的影響產(chǎn)生故障，這就刺激了汽車維修技術(shù)的發(fā)展。在各種新型科研成果及技術(shù)得到廣泛應(yīng)用之后，汽車維修新技術(shù)表現(xiàn)出了以下幾方面的特點：

1.1電子記錄儀的數(shù)字化

具有數(shù)字化特征的電子記錄儀能夠準確記錄每臺汽車的故障原因及維修過程，并以特定的方式存儲這些數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被用于在汽車發(fā)生類似故障時進行對比，同時用于對比的還包括汽車在正常情況下的標準參數(shù)，從而以最快的速度找出汽車因故障在性能上產(chǎn)生的偏差，在確定汽車故障原因及范圍上具有更高的效率及準確性。因此，數(shù)字化電子記錄儀的應(yīng)用不僅節(jié)約了汽車故障診斷維修的時間，還提升了汽車故障維修的準確性，從而使汽車維修的成本及因故障造成的損失得到有效控制[2]。

1.2汽修工具的現(xiàn)代化

現(xiàn)代化汽修工具是汽修新技術(shù)的又一顯著特點。傳統(tǒng)汽修工具通常是從其他工具中脫胎而來，不僅能夠用于汽修，還能用于其他維修工作，因而在汽修上不具有相應(yīng)的針對性，對汽車故障成因及范圍的判斷，通常需要汽修人員憑借經(jīng)驗及知識進行。而現(xiàn)代化的汽修工具具有更高的技術(shù)水準，其中一些還能與計算機連接，用于判斷汽車產(chǎn)生的故障并分析故障成因，這就使得汽修工作的效率及準確性都獲得大幅提升。此外，一些汽修工具在發(fā)展過程中具備了一定的針對性，能夠單獨對某一設(shè)備的故障（如發(fā)動機）進行分析，從而使汽車故障分析工作更加精確，有效減少了汽修過程中人力成本的消耗。

1.3擁有了專業(yè)的汽修管理機制

汽修管理機制的設(shè)立使得汽修工作得以規(guī)范化，在功能分類上也具有精細化的特點，針對汽車不同部件（如輪胎、噴漆、照明系統(tǒng)等）均有了專門的檢修人員及團隊，而這種明確的功能分割則有效保證了汽修的專業(yè)性[3]。另一方面，汽修工作也設(shè)立了系統(tǒng)化的定期檢查機制，該機制的設(shè)立確保了汽修人員的責(zé)任能夠落實到位，并具有具體責(zé)任上的指向性，為消費者提供了更高水準的服務(wù)體驗。

2電子診斷在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用優(yōu)勢

電子診斷技術(shù)因其在科技上的先進性展現(xiàn)出了更多優(yōu)勢，在電子診斷技術(shù)被應(yīng)用到汽車維修工作中之后，其應(yīng)用優(yōu)勢主要從以下幾個方面體現(xiàn)出來：

2.1可靠性

傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中對汽車故障的判斷主要依靠汽修人員的經(jīng)驗及知識，而汽車本身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，不同原因?qū)е碌牟煌收显诒憩F(xiàn)上也會具有相似性，因此對汽修人員的工作態(tài)度、知識水平及工作經(jīng)驗均有較高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與科研成果的應(yīng)用，汽車更新的速度已然超過了汽修人員的學(xué)習(xí)速度，這就使得只靠汽修人員判斷汽車故障已經(jīng)無法確保診斷的有效性。而電子診斷技術(shù)則是通過汽車各部位的傳感器記錄汽車故障的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，并將其與正常參數(shù)進行對比，從而判斷故障的位置及范圍。這種診斷方式是不需要花費很長時間去學(xué)習(xí)的，只需要將正常參數(shù)錄入即可，因此在效率及可靠性上已經(jīng)超過由汽修人員進行判斷的方式。

2.2高效性

由于電子診斷技術(shù)能夠在相關(guān)設(shè)備的幫助下，直接收集汽車局部乃至整體的運行數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)維修方式需要進行大量的試運轉(zhuǎn)，必要情況下還要拆卸汽車觀察內(nèi)部構(gòu)造情況，因此在效率上電子診斷技術(shù)無疑擁有更好的表現(xiàn)，也不需要拆卸汽車進行觀察，因此電子診斷技術(shù)能使汽車維修工作更加高效。

2.3發(fā)展?jié)摿?/p>

電子診斷技術(shù)的優(yōu)勢是不需要對汽車更新?lián)Q代的情況進行學(xué)習(xí)，只需要在終端錄入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而當前電子診斷技術(shù)在汽修中的應(yīng)用尚處于發(fā)展初期，其發(fā)展?jié)摿χ苯优c科技及材料的研究、更新、應(yīng)用掛鉤，因此電子診斷技術(shù)在未來還有更廣闊的發(fā)展空間，同時也具有更強的可塑性，因而電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用有著廣闊的發(fā)展前景。

3電子診斷技術(shù)在汽車維修新技術(shù)中的應(yīng)用

3.1在內(nèi)燃機診斷中的應(yīng)用

組成汽車內(nèi)燃機的零件在種類、數(shù)量上均較多，因此內(nèi)燃機的構(gòu)成十分復(fù)雜，這也就使得汽車內(nèi)燃機在發(fā)生異響或其他故障時，很難憑人工精確定位內(nèi)燃機的故障位置及范圍，而電子診斷工具就能夠用于內(nèi)燃機故障的診斷?？焖俾犜\器是當前內(nèi)燃機故障判斷中使用頻率較高的電子診斷工具，其原理是放大異響振動幅度形成的聲音，從而使異響的內(nèi)容、節(jié)律性及狀態(tài)得到明確，最終定位異響產(chǎn)生的位置。而除了快速聽診器之外，高感聽音器也能用于內(nèi)燃機故障的診斷[4]。高感聽音器能夠準確判定異響發(fā)生的位置，其原理是根據(jù)異響的頻率精確定位異響具體位置。

3.2在汽油發(fā)動機中的應(yīng)用

汽油發(fā)動機是汽車的動力裝置之一，該設(shè)備是通過消耗燃油為汽車提供動力的，因此一旦汽油油壓產(chǎn)生問題，就很容易導(dǎo)致汽油發(fā)動機發(fā)生故障。因油壓造成的問題非常常見，如發(fā)動機內(nèi)部油壓低于正常油壓，就會導(dǎo)致汽車內(nèi)部動力不足，不僅影響到汽車的快速發(fā)動，還會在發(fā)動機中產(chǎn)生混合氣體，影響到汽車的平穩(wěn)運行并造成汽油發(fā)動機內(nèi)部部件的額外損耗；而油壓過高，又會導(dǎo)致汽車的油耗增加，為汽車使用者帶來額外的經(jīng)濟負擔。用于汽油發(fā)動機診斷的電子診斷設(shè)備以性能分析儀為主，性能分析儀本身具有電子診斷的特點，具有判斷部件綜合性能的功能，主要是通過電子信號判斷發(fā)動機內(nèi)部油壓的高低，并將其顯示在示波器上，用于幫助汽修人員進行判斷。

3.3在汽車底盤輸出功率中的應(yīng)用

電子診斷技術(shù)還能用于測量、診斷汽車底盤的輸出功率，應(yīng)用的主要電子設(shè)備是底盤測功儀，該設(shè)備的應(yīng)用具有一定的技術(shù)難度，需要保證應(yīng)用過程及步驟的合理性與準確性，具體應(yīng)用需要在室內(nèi)完成模擬，以確保發(fā)動機轉(zhuǎn)速在相對穩(wěn)定的情況下，底盤及電渦流的輸出功率能達到相對平衡，從而確定儀表備用功率，最后再綜合這些數(shù)據(jù)估算驅(qū)動輪的輸出功率，并獲得汽車底盤的輸出功率。

3.4在汽車制動性能檢測中的應(yīng)用

我國現(xiàn)階段主要使用的制動試驗臺包括反力式與慣性式兩種，反力式試驗臺的構(gòu)成包括控制臺、力矩指示器及電動機主體，實際測試時需要使車輛在實驗臺上保持相對靜止的狀態(tài)，并確保同軸左右車輪置于兩滾筒之間，還需保證鏈條、渦輪、桿及前后兩排滾筒的傳動及轉(zhuǎn)動均處于正常狀態(tài)，以使車輛的輪胎也能夠隨之轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動開始少許時間后再踩下制動踏板，將車輛制動產(chǎn)生的反作用力施加到滾筒上，滾筒在受到反作用力之后會造成力矩杠桿的位移，而這種位移又會經(jīng)傳動裝置傳遞到力矩指示器上，此時制動力的強弱會顯示在控制臺中央的儀表盤上[5]。而用于汽車制動性能檢測的電子診斷儀器以測力式實驗臺為主，該試驗臺能夠同時測試左右兩側(cè)車輪制動力的大小，并顯示出兩者之間的差值，還能用于測試兩輪產(chǎn)生足夠制動力所需的作用時間以及解除制動所需的時間。

3.5在汽車抽樣檢測中的應(yīng)用

汽車的運行在本質(zhì)上屬于機械運行，由于汽車運行的環(huán)境比較復(fù)雜，一些因機械表面摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑會落入潤滑油與液壓油中，而對金屬碎屑數(shù)量的調(diào)查可用于判斷機械磨損的實際情況。通常判斷金屬碎屑的數(shù)量需要先分析潤滑油及液壓油的樣本，以掌握其中金屬碎屑的數(shù)量，之后再分析機械的磨損程度，而對機械磨損程度的判斷又能用于預(yù)測汽車可能產(chǎn)生的故障或發(fā)生的問題，這就為相應(yīng)措施的應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)支持。在檢測油液金屬碎屑含量時用到的電子診斷技術(shù)包括油液鐵譜分析技術(shù)及油液光譜分析技術(shù)，但兩者在原理上并不相同，前者是通過磁場將油液中的金屬碎屑分離出來，并觀察、總結(jié)這些金屬碎屑的形狀、大小及數(shù)量，以判斷出汽車機械的實際磨損情況；后者則是應(yīng)用了元素基礎(chǔ)的物理原理來分析油液中金屬碎屑的數(shù)量及所占比重，主要通過加熱、電子脈沖、粒子對撞的方法，使外部電子能夠進入別的軌道，進而精確分析金屬碎屑的具體結(jié)構(gòu)及數(shù)量，并以此判斷汽車機械的實際磨損狀態(tài)。

4結(jié)語

電子診斷技術(shù)的應(yīng)用使汽車維修技術(shù)得以更新，而從汽車維修技術(shù)對電子診斷技術(shù)及其他先進技術(shù)的應(yīng)用中可以看出，當前汽車維修技術(shù)的發(fā)展必然會朝著電子化、智能化的方向前進。隨著人均經(jīng)濟水平的提升，汽車的保有量也越來越大，其維修技術(shù)不僅需要汽車診斷及檢測的相關(guān)知識儲備，也需要應(yīng)用新的技術(shù)及工具提升維修效率，從而確保汽車出行的安全。

參考文獻：

[1]常海軍.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中電子診斷的運用分析[J].內(nèi)燃機與配件，2020（4）：242-243.

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[3]孫旭光.關(guān)于電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（7）：150.

[4]王琤.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用研究[J].汽車實用技術(shù)，2019（19）：189-190.

[5]姚旺.電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)中的運用研究[J].環(huán)球市場，2019（29）：381.

作者：馬波 單位：甘肅機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院