公路工程造價管理系統(tǒng)設(shè)計論文

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1系統(tǒng)設(shè)計原則

1．1穩(wěn)定性和可靠性

系統(tǒng)建成并投入使用后，將成為支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)行平臺和開發(fā)新業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺，系統(tǒng)癱瘓的后果是難以想象的。因此系統(tǒng)必須在成本可以接受的條件下，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)計方案、設(shè)備選型、廠商的技術(shù)服務(wù)與維護(hù)響應(yīng)能力，備件供應(yīng)能力等方面考慮，使得系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性盡可能少，影響盡可能小，對各種可能出現(xiàn)的緊急情況有應(yīng)急的工作方案和對策。

1．2跨平臺性和可移植性

由于系統(tǒng)建設(shè)的復(fù)雜性要求，在設(shè)計時，要充分考慮系統(tǒng)的跨平臺、跨系統(tǒng)、跨應(yīng)用、跨地區(qū)性和在各種操作系統(tǒng)、不同的中間件平臺上可移植。

1．3可維護(hù)性和可擴(kuò)展性

要保證系統(tǒng)能在各種操作系統(tǒng)和不同的中間件平臺上移植。系統(tǒng)設(shè)計做到信息內(nèi)容統(tǒng)一，以便日后的系統(tǒng)維護(hù)。在數(shù)據(jù)中心設(shè)計過程中，充分考慮在未來若干年內(nèi)的發(fā)展趨勢，具有一定的前瞻性，并充分考慮了系統(tǒng)升級、擴(kuò)容、擴(kuò)充和維護(hù)的可行性。

2系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)要求

(1)信息系統(tǒng)建議采用Java技術(shù)開發(fā)，應(yīng)用成熟的技術(shù)框架來搭建，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。系統(tǒng)要求采用B/S模式，通過瀏覽器使用。數(shù)據(jù)庫采用oracle10g或者11g。

(2)軟件開發(fā)應(yīng)追求安全性高、可靠性好、擴(kuò)展性好、靈活方便的使用方式，提供負(fù)載平衡功能，充分解決多用戶訪問環(huán)境下的速度問題。

(3)系統(tǒng)設(shè)計提供相關(guān)技術(shù)的解決方案、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，要達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，從系統(tǒng)架構(gòu)、軟件平臺都要選擇業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化、規(guī)范化、科學(xué)化。建立完整的業(yè)務(wù)流管理及數(shù)據(jù)信息管理體系。

(4)采取集中應(yīng)用方式，數(shù)據(jù)集中存儲，方便與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互。集成的體系架構(gòu)，各子系統(tǒng)之間可以實(shí)現(xiàn)無縫鏈接。

(5)建立合適的系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，開發(fā)過程要嚴(yán)格遵守J2EE規(guī)范，保證開發(fā)的軟件能夠平順地跨平臺移植。

(6)提供嚴(yán)密的權(quán)限認(rèn)證的功能?？梢苑奖愕卦O(shè)定、更改權(quán)限。功能權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限應(yīng)分別設(shè)置，具有系統(tǒng)操作記錄與查詢功能。保證軟件開發(fā)設(shè)計人員在未經(jīng)授權(quán)的情況下，無法登錄數(shù)據(jù)庫，無法使用本系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)的絕對安全性。

(7)提供方便的打印功能，各種打印報表可以靈活調(diào)整，調(diào)整時支持所見即所得。

(8)輔助軟件的開發(fā)。包括強(qiáng)大的備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)(支持異地備份與恢復(fù))等功能。

(9)系統(tǒng)漏洞防護(hù)。一是產(chǎn)品本身的設(shè)計漏洞;二是配置不當(dāng)造成的漏洞。采用漏洞掃描工具發(fā)現(xiàn)問題，并修改系統(tǒng)配置，將漏洞減少到最低限度。

3系統(tǒng)需求設(shè)計

該系統(tǒng)是公路工程造價管理使用的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，是利用以往交通工程建設(shè)過程中積累的預(yù)算文件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并按照現(xiàn)有價格信息和造價編制辦法，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，通過對大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，開發(fā)形成公路工程造價管理系統(tǒng)，同時對造價監(jiān)督管理進(jìn)行創(chuàng)新性、實(shí)踐性研究。

3．1工料機(jī)價格信息系統(tǒng)

(1)錄入省內(nèi)各地區(qū)材料價格;

(2)錄入省內(nèi)各地區(qū)材料料場地理坐標(biāo)及材料產(chǎn)量、規(guī)格等;

(3)與路網(wǎng)地理圖(如北斗系統(tǒng)、百度地圖系統(tǒng)等)連接，自動計算材料到施工現(xiàn)場運(yùn)距，自動計算材料到場價格;

(4)生成省內(nèi)各地區(qū)的材料單價文件，供造價審查直接調(diào)用。本系統(tǒng)包括省內(nèi)各地區(qū)勞動力、材料、成品、半成品、設(shè)備、工器具等工料機(jī)市場價格、各原材料到場價格計算軟件、機(jī)械臺班費(fèi)計算軟件。本模塊將定期更新(由于材料、設(shè)備等種類繁多以及科技發(fā)展的日新月異，新材料、新設(shè)備將不斷出現(xiàn)，系統(tǒng)具備可隨時擴(kuò)充的功能)，可以隨時查閱到各地最新的和歷史的價格信息，通過對歷史資料的分析，并結(jié)合分析期的宏觀及微觀的各方面信息，為投資決策提供依據(jù)。通過人工及汽柴油單價可自動計算各機(jī)械臺班單價，并自動生成省內(nèi)各地區(qū)的單價文件，使用預(yù)算軟件時可直接調(diào)用單價文件。首先收集料場信息，對料場注冊信息進(jìn)行審查，定期維護(hù)、審查料場的材料規(guī)格、產(chǎn)量、地理坐標(biāo)等信息。入庫形成本省的料場信息庫。通過已建立的料場信息庫對具體料場分布情況進(jìn)行查詢、對料場中的材料價格進(jìn)行查詢，提取有用的價格信息，為造價審查提供依據(jù)。通過與地理信息系統(tǒng)地圖連接，計算出原材料到場的距離，并按照原材料單價、裝卸次數(shù)、場外運(yùn)輸損耗等參數(shù)計算出原材料的到場價格。生成省內(nèi)各地區(qū)的材料單價文件，將計算出的工料機(jī)單價生成excle文件并導(dǎo)出。

3．2定額管理系統(tǒng)

(1)部頒定額管理

(2)補(bǔ)充定額管理

(3)養(yǎng)護(hù)定額管理

(4)估算編制辦法管理

(5)概算編制辦法管理

(6)預(yù)算編制辦法管理

(7)竣工決算編制辦法管理本系統(tǒng)是對造價的編制依據(jù)及編制辦法進(jìn)行全面管理，及時更新定額及編制辦法，按照編制辦法生成省內(nèi)各地區(qū)的費(fèi)率文件，供造價審查直接調(diào)用。

3．3造價審查系統(tǒng)

(1)與工料機(jī)價格信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián);

(2)與定額管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián);

(3)項目工可估算審查，生成審查對比表;

(4)項目概算審查，生成審查對比表;

(5)項目預(yù)算審查，生成審查對比表;

(6)項目投標(biāo)控制價審查，形成審查對比表;

(7)項目竣工決算審查，形成審查對比表。本系統(tǒng)通過與工料機(jī)價格信息系統(tǒng)、定額管理系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，對項目的估算、概算、預(yù)算、投標(biāo)控制價、竣工決算進(jìn)行審查，形成各項目的估算、概算、預(yù)算、決算的審查報表及審查報告。

3．4造價分析系統(tǒng)

(1)同一項目的“四算”對比分析

(2)不同項目的造價對比分析

(3)路基工程對比分析

(4)橋梁工程對比分析

(5)路面工程對比分析

(6)隧道工程對比分析

(7)交叉工程對比分析

(8)交通安全設(shè)施工程對比分析

(9)服務(wù)設(shè)施對比分析

(10)機(jī)電工程對比分析

(11)綠化工程對比分析

(12)征地拆遷費(fèi)用對比分析

(13)勘察設(shè)計費(fèi)用對比分析

(14)臨時工程對比分析

(15)其他費(fèi)用對比分析

(16)工程數(shù)量對比分析

(17)材料單價對比分析

(18)生成每公里造價趨勢圖本系統(tǒng)通過與造價審查系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，形成各項目的估算、概算、預(yù)算、決算的比較分析，同時對不同項目之間進(jìn)行造價對比分析，自動生成各種造價指標(biāo)，如每公里造價、每公里工程量、橋隧比、每公里占地、每公里混凝土量、每公里鋼筋量、每平方米橋梁造價、每延米隧道造價等，通過對各種造價指標(biāo)的分析，為設(shè)計方案比選提供依據(jù)，對交通工程造價進(jìn)行科學(xué)有效的監(jiān)督管理。

3．5云計算系統(tǒng)

(1)大數(shù)據(jù)云計算處理;

(2)通過數(shù)據(jù)分析處理，使數(shù)據(jù)圖像化，用于優(yōu)化設(shè)計方案。運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型理論，全面建立造價管理云系統(tǒng)。通過云系統(tǒng)把實(shí)體工程轉(zhuǎn)化為大數(shù)據(jù)，也可把大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實(shí)體工程，進(jìn)而進(jìn)行造價動態(tài)直觀管理。首先進(jìn)行硬件建設(shè)，在硬件的基礎(chǔ)上研發(fā)軟件模塊。通過云計算系統(tǒng)，管理者可隨時用設(shè)備終端查看各項目的各類別的造價指標(biāo)及構(gòu)成情況。也可通過云計算系統(tǒng)，模擬不同設(shè)計方案的造價情況，有效提高設(shè)計方案的科學(xué)合理性。通過云系統(tǒng)的管理，使工程造價更加透明，使造價編制更加準(zhǔn)確，使造價管理更加科學(xué)，真正做到項目管理的決策可視化、管理智能化。

4結(jié)束語

該系統(tǒng)是按照遼寧省公路建設(shè)造價管理的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計的，使造價管理的業(yè)務(wù)流程完全采用信息化，極大地提高工作效率，同時使造價數(shù)據(jù)科學(xué)化、準(zhǔn)確化、信息化。當(dāng)然隨著公路建設(shè)的不斷變化，會出現(xiàn)新的造價管理特點(diǎn)，該系統(tǒng)需要及時更新以適應(yīng)公路建設(shè)的需要。另外對云計算系統(tǒng)的設(shè)計還有待進(jìn)一步開發(fā)，通過不斷研究，終將實(shí)現(xiàn)公路工程造價管理的全面云計算系統(tǒng)的應(yīng)用。

作者：王新志 單位：遼寧省交通工程造價管理中心