談預(yù)制T梁外觀質(zhì)量控制要點

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摘要：文中結(jié)合本項目40m預(yù)制T梁施工的質(zhì)量控制，從混凝土配合比以及現(xiàn)場施工管控兩個方面作詳細(xì)分析，總結(jié)出橋梁工程預(yù)制T梁混凝土外觀質(zhì)量的控制要點，并對施工過程中出現(xiàn)的實體外觀質(zhì)量問題進行原因分析，提出了解決及防范措施，以此對同類工程有著借鑒作用。

關(guān)鍵詞：T梁；配合比；氣泡；麻面；切角；外觀質(zhì)量

1工程背景

江玉高速3標(biāo)項目預(yù)制T梁共計897片，面對如此數(shù)量巨大的T梁，有針對性的提出T梁外觀質(zhì)量控制措施，是保證工程整體質(zhì)量水平的重要前提。

2T梁外觀問題分析問題

我們對預(yù)制梁場已完成預(yù)制的40T梁中抽出6片梁（車壩河大橋左幅10-1、左幅9-2、左幅8-3、右幅10-5、右幅11-1、右幅9-4）進行了外觀檢測，通過觀察、敲擊、儀器測量等方法主要發(fā)現(xiàn)了以下外觀質(zhì)量缺陷：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力裂縫、翼板冷縫、流水印、銹跡、氣泡、麻面。

3問題產(chǎn)生原因及處理措施

3.1配合比

問題：配合比非最優(yōu)?；炷恋呐浜媳葘嶓w外觀質(zhì)量有著實質(zhì)性的影響，針對這6片梁的混凝土配合比進行考察，發(fā)現(xiàn)這6片T梁所選用的配合比如表1：按此配合比調(diào)配出來的混凝土，澆筑完成后出現(xiàn)外觀質(zhì)量問題的概率達(dá)到45%，所以混凝土的配合比問題也是影響實體外觀質(zhì)量的一個方面。采取措施：通過施工環(huán)境及問題分析，項目部研究決定從以下幾點優(yōu)化配合比：①摻加粉煤灰：研究表明粉煤灰可以在一定程度上減少混凝土表面的氣孔,并且由于我項目所選用的是機制砂，細(xì)度模數(shù)較大，影響了混凝土的和易性，坍落度損失增大，所以適當(dāng)摻加粉煤灰可以提高混凝土的和易性、降低坍落度損失、較少混凝土表面氣孔，提高混凝土外觀質(zhì)量，所以在本次配合比優(yōu)化中將考慮摻加粉煤灰。②減少砂用量：因砂子用量過多,或者石子粒徑過小,混凝土表面有磨砂感,缺乏自然光澤，所以在本次配合比優(yōu)化中將考慮減少砂子用量。③降低坍落度、減少減水劑和水的用量：因混凝土坍落度過大、流動性過大，水分流失之后容易引起蜂窩麻面，所以本次配合比優(yōu)化將考慮減少減水劑和水的用量，同時把坍落度從160~200mm降低至140~180mm。④減少外加劑用量從而減少引氣劑用量：因外加劑中含有引氣劑，引氣劑雖可以改善混凝土抗凍性、流動性，但同時也增加了混凝土中的氣泡，所以本次配合比優(yōu)化將考慮減少外加劑從而減少引氣劑的用量［1］。經(jīng)優(yōu)化后的配合比如表2：使用此配合比拌制的混凝土進行澆筑，T梁實體外觀質(zhì)量明顯改善。

3.2混凝土拌合

問題：拌合不均勻且時間較短，按照以往預(yù)制T梁混凝土設(shè)定的80s攪拌時間，混凝土攪拌不均勻的現(xiàn)象發(fā)生情況較為頻繁。采取措施：為杜絕此現(xiàn)象，我們T梁預(yù)制中將混凝土的有效攪拌時間調(diào)整為120s，有效地改善T梁實體外觀質(zhì)量。

3.3模板方面原因

選用剛度、穩(wěn)定性良好、表面光滑的的模板以及規(guī)范化安裝模板過程也是影響混凝土外觀質(zhì)量的重要因素之一，通過本次預(yù)制T梁的外觀質(zhì)量可以初步判斷出在模板安裝和拆除方面存在以下問題：（1）脫模劑選用不合理選用正確的脫模劑對混凝土外觀質(zhì)量控制來說起著至關(guān)重要的作用。本次預(yù)制T梁選用的脫模劑為分包隊伍自制的模板油，事實證明使用自制模板油當(dāng)脫模劑在拆模以后會在新混凝土表面留下很多污跡，表觀形象差。采取措施：接下來的預(yù)制T梁施工中模板涂刷外購的優(yōu)質(zhì)脫模劑。（2）拆模不慎通過本次的T梁預(yù)制可以看出，模板拆除過早（24h）,混凝土表面的光澤不好,有脫皮斑點。且在拆除模板時模板邊角或其他材料碰撞了混凝土,導(dǎo)致在T梁混凝土的表面留下了劃痕。采取措施：把拆模時間定為36h，且混凝土強度須達(dá)到2.5MPa，拆模后及時灑水養(yǎng)護；拆模時專人指揮，杜絕模板或其他材料碰撞混凝土表面，導(dǎo)致混凝土表面損壞。（3）合模后未及時澆筑，下雨未及時采取防雨措施經(jīng)調(diào)查，T梁存在合模后未及時澆筑，下雨時未采取防雨措施，雨水經(jīng)模板自流，拆模后形成流水印。采取措施：合理組織現(xiàn)場施工，嚴(yán)格執(zhí)行報檢程序，保證具備澆筑條件并報檢通過后方可進行T梁合模，保證合模后能及時澆筑，同時每天及時關(guān)注天氣情況，如遇下雨，及時對涂刷脫模劑后的模板進行覆蓋，如未及時覆蓋，必須將模板拆卸重新涂刷脫模劑后方可進行T梁混凝土澆筑。

3.4混凝土澆筑過程不規(guī)范

混凝土澆筑是工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)之一,澆筑質(zhì)量的好壞將直接影響到外觀質(zhì)量，從本次預(yù)制T梁的成品可以看出，造成T梁外觀質(zhì)量差的其中一個重要因素可能就是澆筑環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題。T梁澆筑時可能出現(xiàn)了以下問題：（1）附著式高頻振搗器開啟時間不足，插入式振搗棒振搗不充分，混凝土中的氣泡未完全振出，造成麻面現(xiàn)象。采取措施：進行全面技術(shù)交底，嚴(yán)格控制振搗時間，將附著式高頻振搗器的開啟時間從18s增加至28s，插入式振搗棒振搗時間不能過短，也不宜過長，禁止快插快拔，每一振點的振搗延續(xù)時間應(yīng)為20~30s，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為宜，防止振搗過度造成混凝土離析；澆筑時要合理分層,振搗棒要快插慢拔,不要出現(xiàn)漏振、欠振、過振、早振、快振、遲振等影響混凝土外觀質(zhì)量的操作。混凝土振搗時,應(yīng)先周圍后中間,以便把氣泡盡量往中間趕避免氣泡聚集在模板處［2］。（2）混凝土澆筑時未采用扁形料斗澆筑經(jīng)調(diào)查，混凝土澆筑時用大料斗澆筑會有部分混凝土濺落到翼板模板上，待澆筑翼板混凝土?xí)r，前期已落到翼板上的混凝土與后期澆筑的混凝土不能充分融合，導(dǎo)致出現(xiàn)冷縫。采取措施：加工混凝土澆筑臺車，由于臺車上配扁形料斗，混凝土澆筑下料時不會濺落到T梁翼板模板上，有效的消除了常規(guī)澆筑方法中T梁翼板存在冷縫的質(zhì)量通病。

3.5振搗時間控制不好。

形成原因：附著式振搗器從梁頂振入馬蹄的位置，料進入馬蹄的位置后，振搗器振動的時間及頻次未固定，點動操作，無規(guī)律性。處理措施：附著式振搗器振動的時間要把握好，馬蹄的振動時間為20~30s/min，聚羧酸減水劑振動的時間≮25s/min；振動半徑不能太大，振搗器挪動的距離≯40cm。

3.6個別斷面處的保護層厚度控制不佳。

形成原因：鋼筋砼保護層墊塊位移或墊塊太少，保護層處振搗不密實。處理措施：應(yīng)保證保護層墊塊不發(fā)生位移，保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢查，砼振搗嚴(yán)禁撞擊鋼筋，保護層砼要振搗密實。正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角。

3.7預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)力集中

T梁張拉后梁板跨中起拱，此時梁板絕大部分重量由梁板兩端承受，應(yīng)力分布集中，導(dǎo)致T梁端頭底部開裂。采取措施：對T梁進行切角設(shè)計（通過修改模板來實現(xiàn)），避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力集中裂縫。

3.8負(fù)彎矩與翼板處模板，拆模時混凝土棱角有些損傷。

預(yù)控措施：嚴(yán)格控制拆模時間，拆模時間應(yīng)在澆筑完成12h以上進行；模板拆模時不可強拉硬拽、亂敲，拆模時采用葫蘆定位水平拉出，并防止模板碰撞造成掉角。

3.9梁腹板局部區(qū)域小氣泡偏多。

預(yù)控措施：對現(xiàn)場的混凝土的澆注班組人員進行詳細(xì)分工，尤其是振搗工必須能掌握所振搗部位要插入振搗棒的深度和振搗時間（砼不明顯下降，無水泡、氣泡出現(xiàn)說明振搗到位），高頻振搗器頻率和時間（首次開啟時間控制在45s左右）控制到位，保證混凝土的連續(xù)振搗，杜絕漏振和過振現(xiàn)象，影響混凝土的外觀質(zhì)量；底板與側(cè)模接觸部位在合模前認(rèn)真檢查是否貼密封厚膠帶，及模板與模板之間拼合處是否有厚膠帶，以及拉桿和連接螺絲是否安裝牢固，防止在混凝土澆注過程中氣泡、漏漿。

4實際成效

本項目通過各種措施對預(yù)制T梁的外觀進行控制，有效的降低了預(yù)制T梁的蜂窩、麻面、氣泡、流水印、應(yīng)力裂縫、翼板冷縫等問題，大大降低了返工率，縮短了預(yù)制周期，并減少了后期裝修費用，本工程預(yù)制T梁共計897片，減少裝修成本約18萬元。

5總結(jié)

本項目對T梁出現(xiàn)的外觀質(zhì)量問題做了全面的分析并提出了改進措施，有效的降低了預(yù)制T梁的蜂窩、麻面、氣泡、流水印、應(yīng)力裂縫、翼板冷縫等問題，大大節(jié)省了后期修飾費用，并為以后的大面積T梁施工打下了良好的基礎(chǔ)，同時為同類工程項目T梁預(yù)制施工中如何控制以及處理類似外觀質(zhì)量問題提供了重要的參考。

參考文獻(xiàn)

［1］GB50666-2011.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范［S］.中國建筑工業(yè)出版社，2011.

［2］JTGTF50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.人民交通出版社，2011.

作者：孫志飛 單位：中交四公局第六工程有限公司