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城市道路照明設(shè)計與節(jié)能

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城市道路照明設(shè)計與節(jié)能

摘要:在城市的建設(shè)與發(fā)展中,城市照明發(fā)揮著重要的作用,需要相關(guān)人員加大重視力度。對此,本文將分析當(dāng)前城市道路照明設(shè)計節(jié)能的現(xiàn)狀,結(jié)合案例探究具體的設(shè)計方案。并在這一基礎(chǔ)上,對光源選擇、燈具性能、維護(hù)工作等方面,進(jìn)行簡單的探究。以期為相關(guān)人員提供參考,優(yōu)化城市道路照明設(shè)計方案,減少能源消耗,達(dá)到節(jié)能的目的。

關(guān)鍵詞:城市道路;照明設(shè)計;LED燈

0引言

就城市道路照明系統(tǒng)來說,其不僅是夜間行人、行車的基本安全保障,更是城市化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著時代的發(fā)展,人們對于城市道路照明的設(shè)計,提出了全新的要求,并倡導(dǎo)將節(jié)能理念融入到具體的設(shè)計之中,科學(xué)地節(jié)約能源,提高環(huán)境質(zhì)量。

1城市道路照明設(shè)計現(xiàn)狀分析

在當(dāng)前的城市道路照明設(shè)計中,常常會因為多種因素,進(jìn)而影響設(shè)計的合理性,節(jié)能的有效性。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在設(shè)計城市道路照明系統(tǒng)的過程中,很多人員高度重視造型問題,追求大規(guī)模、超豪華,忽視最終的照明效果、照明功能。除此之外,在城市道路照明的設(shè)計中,由于工程量較大,設(shè)計人員具有較高的壓力,所以常常為了能夠縮短工作周期,在設(shè)計過程中脫離城市道路的實際情況。這樣的問題,不僅會耗費大量的資金,還可能達(dá)不到城市照明的初衷,造成能源的浪費。此外,部分設(shè)計人員也會忽視燈具的配光問題,進(jìn)而影響路面照度分布的均勻性。一旦在城市道路照明設(shè)計中出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象,就會影響路面獲得的燈光效果,呈現(xiàn)出“忽明忽暗”的狀態(tài),給交通安全埋下隱患。

2城市道路照明設(shè)計方案

2.1安裝設(shè)計

在筆者的日常工作中,會參與城市道路照明設(shè)計與節(jié)能的相關(guān)工作,因此以具體的案例為基礎(chǔ),對城市道路照明燈的安裝、布局等,進(jìn)行相關(guān)的分析、探究,以提高研究工作的專業(yè)性。就筆者所設(shè)計的城市道路照明方案來說,其主要的內(nèi)容為:城市道路為雙向四車道,同時在道路兩側(cè),分別設(shè)有寬度為4m的人行道,而四車道的總寬度為14m,選擇的燈具桿高度等于10m,預(yù)計各個燈具桿之間的距離為30m。在選擇城市道路照明燈具的過程中,使用截光型的設(shè)備,而其兩側(cè)為對稱的設(shè)計,在人行道的一側(cè),可以使用70W的燈具,而在機(jī)動車道的一側(cè),則可以安裝150W的燈具。同時,在設(shè)計的過程中,還需要對燈具(光源)、地面之間的距離等,進(jìn)行合理的設(shè)計。具體來說,70W的燈具與燈具桿之間的距離為1.5m,距離地面的距離為7m,150W的燈具與地面的距離則為10m。另外,在該道路的照明設(shè)計中,其燈具桿之間距離為10m。通過這樣的設(shè)計,能夠保證城市道路照明的合理性,為夜間的行人、行車,提供一個安全、舒適的環(huán)境[1]。

2.2亮度均勻度

亮度均勻度,就是指在某一個特定的照明范圍之內(nèi),路燈投射到地面上,其所產(chǎn)生的均勻效果。在本文的道路設(shè)計中,四車道的總寬度為14m,總長度等于300m,選擇的燈具桿高度等于10m。所以,在寬度為14m、長度為10m的范圍內(nèi),LED照明燈具的光線,投射到地面上的亮度(或者照度),最小亮度值(或最小照度值)和平均亮度值(或平均照度值)的比值,即為亮度均勻度。例如:工作人員可以使用儀器,在140m2的范圍內(nèi),測試100個點,發(fā)現(xiàn)最小亮度是10,而其平均亮度是20,那么均勻度的值只有0.5。而這一數(shù)據(jù),實際上就是衡量燈具配光的一個重要參數(shù),其均勻度的數(shù)值越小,說明燈具的光越集中,沒有擴(kuò)散開;反之,均勻度的數(shù)值越大,說明燈具的光越分散,即照明效果越好。

3城市道路照明設(shè)計與節(jié)能

3.1光源的選擇

在城市道路照明設(shè)計與節(jié)能中,要想切實實現(xiàn)節(jié)能降耗的目的,設(shè)計人員應(yīng)該對光源進(jìn)行合理的選擇,保證光源的科學(xué)性,為后續(xù)的設(shè)計工作奠定基礎(chǔ)。實際上,城市道路照明的燈具具有較強(qiáng)的多樣性、豐富性,而每一種燈具中,其所對應(yīng)的光源亮度,都存在明顯的差異,所以應(yīng)該結(jié)合城市道路照明的實際需求,對光源進(jìn)行有針對性的選擇。就目前的現(xiàn)狀來看,基本上在城市道路照明的節(jié)能設(shè)計中,都會采用LED光源,主要是因為其光源形式非常突出,可以獲得良好的照明效果,同時還符合綠色、節(jié)能、高效的相關(guān)要求。具體來說,使用LED燈具作為光源,在相同的照明條件下,能夠節(jié)約電能80%左右,在降低城市道路照明成本的同時,還能夠獲取更多的環(huán)境效益,實現(xiàn)節(jié)能的根本目的[2]。例如:將150W的LED燈與250W的高壓鈉燈進(jìn)行比較,主要內(nèi)容包括:(1)LED燈的顯色指數(shù)為80,高壓鈉燈的顯色指數(shù)為23;(2)LED燈的額定壽命為50000h,高壓鈉燈的額定壽命為15000h;(3)LED燈的實際效率76.5lm/W,高壓鈉燈的實際效率51.4lm/W。

3.2燈具性能

在城市道路照明的設(shè)計工作中,選擇LED燈作為主要燈具,就應(yīng)該在節(jié)能的前提下,重視燈具的實際效率。國內(nèi)好的企業(yè)如今LED燈的有效光效已達(dá)到150-160lm/W,而鈉燈的有效光效僅為70-75lm/W,所以這一方面的比對數(shù)據(jù)中,可以發(fā)現(xiàn)LED燈的性能更明顯、更優(yōu)異。在采用LED燈的基礎(chǔ)上,其具備蝙蝠翼型的配光性能,也就是在兩個路燈之間,能夠形成燈光之間的交叉,從而避免出現(xiàn)燈光暗區(qū)的現(xiàn)象,影響照明的效果。不僅如此,LED燈具防護(hù)等級較高,其防水密度、防塵密度等,都能夠滿足道路照明系統(tǒng)設(shè)計的最高要求。

3.3節(jié)能鎮(zhèn)流器

設(shè)計城市道路照明系統(tǒng)的過程中,將鎮(zhèn)流器應(yīng)用在照明燈中,其主要的作用體現(xiàn)在以下幾方面:(1)節(jié)能。對于這一類的器件,工作人員可以選擇頻率為60Hz左右的燈管完成供電,從而能夠提高10%的光效,并能夠降低20%左右的功率;(2)穩(wěn)定。在應(yīng)用鎮(zhèn)流器的條件下,可以在根本上解決照明系統(tǒng)中路燈的頻閃問題,提高路燈發(fā)光的穩(wěn)定性,從而為夜間駕駛汽車的司機(jī),提供一個舒適的分辨率環(huán)境,防止出現(xiàn)視覺疲勞的現(xiàn)象;(3)可靠。通過鎮(zhèn)流器,道路照明系統(tǒng)可以更加穩(wěn)定的運行,在啟動系統(tǒng)時對燈具進(jìn)行預(yù)熱,進(jìn)而保證一次就可以點亮。

3.4設(shè)計方式

在城市道路照明的設(shè)計工作中,要想實現(xiàn)節(jié)能的目的,就應(yīng)該對設(shè)計工作予以高度的重視。就照明節(jié)能設(shè)計來說,工作人員需要結(jié)合相關(guān)的理論資料,明確城市道路照明設(shè)計的特殊性和標(biāo)準(zhǔn),從而對設(shè)計方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。同時,工作人員需要充分搜集道路結(jié)構(gòu)、道路平面的相關(guān)的資料,以便于合理設(shè)計燈具桿之間的距離,在保證照明效果的同時,還能夠減少各項資源的利用。在設(shè)計電路的過程中,必須建立在掌握周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上,以便于合理選擇進(jìn)線、電源的位置,為城市的夜間行車提供更科學(xué)的保障。除此之外,在節(jié)能設(shè)計中,設(shè)計人員需要根據(jù)日照時間等,設(shè)計路燈的開啟、關(guān)閉時間,并且要根據(jù)季節(jié)的變化進(jìn)行設(shè)計,從而提高照明系統(tǒng)的節(jié)能效果。就控制方式來說,工作人員可以設(shè)置兩種控制方式,即人工控制方式、自動控制方式,從而能夠更加及時地實現(xiàn)對城市道路照明系統(tǒng)的控制。例如:將光照、時間進(jìn)行結(jié)合,并利用光敏控制器的功能,就能夠達(dá)到節(jié)能的效果。而在深夜的時段,由于人流量、車流量都在減少,可以對路燈以間隔的方式進(jìn)行關(guān)閉,減少對電力能源的消耗[3]。

4城市道路照明維護(hù)工作

燈具的維護(hù)工作,在一定程度上影響著照明效果,如果沒能在第一時間發(fā)現(xiàn)燈具故障,并處理故障,就會削弱光照強(qiáng)度。不僅無法保證夜間的行車安全,還會導(dǎo)致電力能源的浪費,違背節(jié)能的設(shè)計理念。因此,在城市道路照明系統(tǒng)的運行中,工作人員應(yīng)該重視燈具的維護(hù)工作,定期對城市道路照明系統(tǒng)進(jìn)行檢測、檢查,對其中存在的問題及時整理、優(yōu)化。不僅如此,工作人員還可以選擇耐紫外線的燈罩,或者將抗沖擊聚碳材料等應(yīng)用在燈具的設(shè)計中,從而提高燈具的使用壽命,降低燈具使用過程中的故障率,實現(xiàn)節(jié)能的目的。

5結(jié)論

在當(dāng)前的城市道路照明設(shè)計與節(jié)能中,還存在著很多需要解決的問題,所以設(shè)計人員應(yīng)該積極地對方案進(jìn)行優(yōu)化,并重視設(shè)備的選擇過程。在這一基礎(chǔ)上,提高照明設(shè)計方案的科學(xué)性,將更多具有節(jié)能性質(zhì)的設(shè)備應(yīng)用在具體的工作中,使之發(fā)揮出其最大的價值。城市道路照明節(jié)能是一項長期且重要的任務(wù),只有不斷的探索和實踐,才能找到有效的節(jié)能方法。

參考文獻(xiàn):

[1]卞和營,曹森鵬,常英麗,等.基于PLC的城市道路照明節(jié)能控制系統(tǒng)設(shè)計[J].平頂山學(xué)院學(xué)報,2018,33(5):53-55+64.

[2]范永倫.電氣節(jié)能在設(shè)計中的應(yīng)用及對城市道路照明的幾點探討[J].建材與裝飾,2016(32):217-218.

[3]管慶磊.城市道路照明節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計[J].電子世界,2014(13):142.

作者:江魏佳 單位:中認(rèn)尚動(上海)檢測技術(shù)有限公司