引航員職業(yè)素養(yǎng)淺析

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摘要：引航是一個極具風(fēng)險、富有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。引航員工作時需要承擔(dān)很大的責(zé)任，面對極高的風(fēng)險，因此這也對從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)提出很高的要求，本文對引航員應(yīng)該具有的職業(yè)素養(yǎng)進行分析，并闡述了責(zé)任意識在確保引航安全中的重要作用。

關(guān)鍵詞：引航員；責(zé)任；職業(yè)素養(yǎng)；安全

引言

2018年1月6日，滿載凝析油的“桑吉”輪在長江口東160海里處與“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞并沉沒，造成環(huán)境污染，損失慘重。經(jīng)過海事調(diào)查，事故的根源在于雙方駕駛員責(zé)任擔(dān)當(dāng)不強，安全意識淡化。與此形成鮮明對比的是2018年5月14日川航客機萬米高空風(fēng)擋玻璃破裂事件，機長憑借頑強意志、嫻熟技術(shù)和臨危不亂的心理素質(zhì)，避免了一場空難悲劇，表現(xiàn)出了機長高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。兩件事情的對比給同樣肩負重大責(zé)任的引航員心里強烈震撼，作為一名引航員具有什么樣的職業(yè)素養(yǎng)才能更好的保障船舶和港口設(shè)施的安全呢，本文拋磚引玉，以從業(yè)者的視角做出一些探討。

一、引航員的職業(yè)定位

引航員的基本職責(zé)是引領(lǐng)船舶安全進出港和靠離泊，保障港口和公共設(shè)施的安全。隨著時展和社會進步，引航員已不單單是船舶的指路人，而是從早期的港口情況知識提供者演變?yōu)轱L(fēng)險管理者，這對引航員的個人素質(zhì)提出了很高的要求。上海海事大學(xué)蔡存強教授認(rèn)為，引航員必須具備較高的綜合素質(zhì)，即：政治素質(zhì)、思想與道德素質(zhì)、業(yè)務(wù)與技能素質(zhì)、心理素質(zhì)與人際溝通素質(zhì)，才能勝任引航工作。1．政治素質(zhì)：指熱愛祖國，服從黨的領(lǐng)導(dǎo)，有堅定的政治信念，永恒的愛國之心，以自己的行動樹立中國引航員形象，為來往外輪提供優(yōu)質(zhì)高效及時的引航服務(wù)。2．思想與道德素質(zhì)：指重視自己道德情操與道德實踐，加強道德修養(yǎng)，工作中禮貌、尊重、誠信等，理解并接受文化差異，多為船方著想，富有團隊合作精神等。3．業(yè)務(wù)與技能素質(zhì)：這是安全引航的根本與法寶，指具有精湛的駕引技術(shù)并熟悉各種類型船舶的性能與特性，并能應(yīng)付各種特殊局面與緊迫危險的能力與水平；4．心理素質(zhì)：引航事故的發(fā)生很多都是由于引航員心理異常、情緒不穩(wěn)定、思想不重視等不安全心理因素造成的，優(yōu)秀引航員需要有過硬的心理素質(zhì)，時刻牢記：Angerisonewordshortofdanger!（憤怒僅比危險少一個字母）5．人際溝通素質(zhì)：一次引航任務(wù)的完成不是僅靠引航員一人之力，還需要船方、碼頭、拖輪及VTS等各方面的有效配合，及時而有效的溝通能夠起到事半功倍的效果。前交通部副部長徐祖遠曾定位引航員為“水上國門形象第一人”，并指出引航員的職業(yè)特征是涉外性、專業(yè)性和風(fēng)險性。引航員不僅僅關(guān)系到港口生產(chǎn)，他們在船工作期間，其形象代表著引航員隊伍，代表我國航運業(yè)的綜合素質(zhì)水平，代表中國人的敬業(yè)精神。

二、引航員的責(zé)任意識與安全引航

安全是引航工作的生命線，安全就是最好的服務(wù)，也是最好的對外形象。作為一名職業(yè)引航員，除了具備上述的基本素質(zhì)外，還需特別注意自己責(zé)任意識的培養(yǎng)。每一位引航員在工作過程時，都應(yīng)對安全懷有敬畏之心和高度的責(zé)任感。所謂的敬畏之心就是永遠把自己放在危險、風(fēng)險系統(tǒng)里思考與行動，常做“有險推定”。著名的“墨菲定律”告訴我們事情如果有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發(fā)生。引航員不能把“小概率事件是不可能發(fā)生的”這種僥幸心理用在自己工作中，引航安全責(zé)任重大，要有如履薄冰的心態(tài)對待。所謂責(zé)任感是一個人能夠認(rèn)知并認(rèn)同自己的職責(zé)，是一種自我認(rèn)定的義務(wù)，更是工作行為中自我約束的規(guī)范。若沒有了責(zé)任感，其他任何工作態(tài)度都沒有絲毫意義，有了責(zé)任感才能對自己的行為負起責(zé)任，也才能有愛崗敬業(yè)的精神。責(zé)任感又包括靜態(tài)責(zé)任感和動態(tài)責(zé)任感，靜態(tài)責(zé)任感是對每一件交到面前的工作都不逃避地去設(shè)法完成。動態(tài)責(zé)任感指能判斷預(yù)測工作進度，對接下來的工作主動關(guān)心、提前考慮與規(guī)劃、高質(zhì)量完成。對引航員來說，責(zé)任感體現(xiàn)在對被引船舶的安全和對自己引航工作的品質(zhì)負責(zé)，在安全的前提下，每一次引航工作都要求比前次更好，不滿足于靜態(tài)責(zé)任感，主動化靜態(tài)責(zé)任感為動態(tài)責(zé)任感，以一種更加積極、負責(zé)的態(tài)度投入到引航工作中。

三、引航員的職業(yè)素養(yǎng)要求

1．強烈的安全責(zé)任心和習(xí)慣性的安全戒備意識每位引航員在思想上要高度重視提高自己的安全意識，時刻繃緊安全這根弦，“安全來自警惕，事故出于麻痹”，在工作上自己不能有一絲疏忽、麻痹和僥幸，規(guī)章制度是安全生產(chǎn)的基石，自己要不折不扣的執(zhí)行，安全工作如履薄冰，來不得半點馬虎。習(xí)慣性的安全戒備意識是基于引航員高度的職業(yè)責(zé)任心和對安全第一，預(yù)防為主原則的高度認(rèn)同所自覺培養(yǎng)出來的一種執(zhí)著的職業(yè)習(xí)慣。操縱船舶時總會下意識地留有余地，自覺地使用安全航速，快慢有度；不求快，先求穩(wěn)；引航中雙錨常備，認(rèn)真核查每個口令的執(zhí)行情況，讓戒備成為習(xí)慣，引領(lǐng)船舶時會處于高度警覺狀態(tài)，敏銳地查覺本船或周圍相關(guān)船舶發(fā)生的任何一點異常，并及時對局面做出專業(yè)判斷。2．優(yōu)良的心理素質(zhì)和應(yīng)急反應(yīng)能力由于船舶引航水域大都通航密度大，環(huán)境復(fù)雜，有時還會突遇設(shè)備故障或惡劣天氣等緊急情況，這就需要引航員具備優(yōu)良的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。在面對復(fù)雜環(huán)境時善于冷靜思考和沉著判斷，做到心中有底，遇事不慌。從事引航工作，過硬的心理素質(zhì)是必須的，這取決于自己的技術(shù)和心理承受度，但是“軟心理”也不可忽視，這包括對自己情緒的控制與管理，足夠的耐心和穩(wěn)定的心境，重視自己心態(tài)的調(diào)整和耐心的磨練，合理情緒的調(diào)節(jié)也有助于保障引航安全。3．良好的職業(yè)習(xí)慣和思維模式引航是個充滿不確定因素的高風(fēng)險工作，引航員個人的職業(yè)習(xí)慣和引航安全息息相關(guān)，不容忽視。這些職業(yè)習(xí)慣包括換位思考的習(xí)慣、給安全留有更大余量的習(xí)慣、不將避讓主動權(quán)寄希望與他船的習(xí)慣、狹水道備錨航行和“車讓為主，舵讓為輔”的習(xí)慣、即時核查口令的習(xí)慣等。在引航工作中要刻意培養(yǎng)自己良好的職業(yè)習(xí)慣，“明者遠見于未萌，智者避危于無形?！焙玫穆殬I(yè)習(xí)慣可以把引發(fā)事故的亞安全因素掐死于萌芽，在潛移默化中保障安全。一個成熟的引航員，不應(yīng)以能將船舶從危局中解救出來而感到僥幸與高興，而應(yīng)以能避免將船舶引入危局而感到欣慰。4．過硬的引航技術(shù)和專業(yè)技能引航員對相關(guān)專業(yè)知識的掌握和合理運用是做好引航工作的基礎(chǔ)，引航員需要不斷進行學(xué)習(xí)、知識更新，及時了解國內(nèi)外最新航海技術(shù)，熟練掌握和運用先進船舶所配備的航海設(shè)備，全面的航海知識和專業(yè)技能是引航安全的有力保障。引航是重實際操作的職業(yè)，其業(yè)務(wù)素質(zhì)是其在長期重復(fù)操作船舶過程中不斷積累和完善的感覺和判斷，是一種經(jīng)驗的匯集。我們要有終身學(xué)習(xí)的精神，精湛的引航技術(shù)是引航員的法寶，通過理論與實踐結(jié)合，努力提高自己的引航技術(shù)。5．安全人格特質(zhì)和安全素養(yǎng)所謂安全人格特質(zhì)，是指在不同的生產(chǎn)、生活情境中表現(xiàn)出來的穩(wěn)定而趨向于安全的一種行為傾向，并且在很大程度上可以影響人的安全行為的一種人格特質(zhì)。相關(guān)專家通過對國內(nèi)外人格特質(zhì)的研究，并結(jié)合安全生產(chǎn)的實際，總結(jié)出了7種根源安全特質(zhì)：即情緒穩(wěn)定度、工作有恒性、個體自律性、敏感沖動性、外向浮躁性、心理憂慮度和焦慮緊張度；安全人格特質(zhì)是安全行為的深層次主觀原因，雖不能直接被觀察到，但對個體的安全行為起制約作用。個人安全素養(yǎng)最重要的兩個因素是“愿不愿”和“行不行”，“愿不愿”是意愿問題，與心靈成熟度有關(guān)，“行不行”是能力問題，與職業(yè)成熟度有關(guān)。有些人具有事故傾向性，無論從事什么工作都容易出事故，這與缺乏安全人格特質(zhì)和安全素養(yǎng)不無關(guān)系。

四、束語

“千里之堤，潰于蟻穴”，安全與危險有時就在一念之間，一線之差。任何一個細節(jié)上的疏忽都會導(dǎo)致引航安全事故，引航員的天職就是保障安全，作為新時代的引航員，我們應(yīng)該強化自己責(zé)任擔(dān)當(dāng)，努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，切實做到履職盡責(zé)，全身心投入到引航事業(yè)中去，以安全引航優(yōu)質(zhì)服務(wù)為使命，為港口發(fā)展和海運強國建設(shè)貢獻力量。

參考文獻

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作者：李亮 單位：上海港引航站