產(chǎn)品動(dòng)效設(shè)計(jì)全文(5篇)

【摘要】針對(duì)目前工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行造型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題缺陷，本文分析了研究工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)意義與設(shè)計(jì)條件，并提出了優(yōu)化控制的方法策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，要想提高工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，設(shè)計(jì)人員因從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確設(shè)計(jì)工作開展的市場(chǎng)環(huán)境條件基礎(chǔ)上，找出優(yōu)化控制的方向與側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)而提高設(shè)計(jì)的科學(xué)合理效果。

【關(guān)鍵詞】工程機(jī)械產(chǎn)品；造型設(shè)計(jì)；R式倉(cāng)儲(chǔ)電動(dòng)叉車

引言

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)工業(yè)建設(shè)的安全穩(wěn)定需求越來(lái)越大。機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品作為保證行業(yè)發(fā)展快速穩(wěn)定效果的關(guān)鍵，其在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)過(guò)程存在諸多不合理問(wèn)題，這就減低了機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品的運(yùn)行使用效率?；诖?，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件的前提下，從形態(tài)設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)以及質(zhì)量設(shè)計(jì)三方面出發(fā)，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用于實(shí)踐的效果價(jià)值。這是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)發(fā)展可持續(xù)性目標(biāo)的關(guān)鍵，研究人員應(yīng)將其充分重視起來(lái)，以作用于實(shí)踐。

1研究工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)要點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)意義

與消費(fèi)類的電子產(chǎn)品不同，工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能性與操作性作為控制目標(biāo)。研究表明，從宏觀的角度來(lái)看，其與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用涉及的偏重造型工業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系不大，但其形式對(duì)工程機(jī)械設(shè)備具有一定影響。因此，機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)將功能與形式兩方面，均作為重點(diǎn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。即對(duì)各種設(shè)計(jì)因素進(jìn)行綜合性分析，以找出具有可行性的機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)方案。然而，在此之前，相關(guān)人員應(yīng)在明確造型設(shè)計(jì)條件的情況下，找出設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)。這是提升現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下工業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展水平的重要課題，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點(diǎn)研究對(duì)象，以服務(wù)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展進(jìn)程[1]。

2工程機(jī)械產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)條件分析

摘要：隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的造型和歷史以及電動(dòng)汽車的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；外飾造型設(shè)計(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺(tái)。汽車主要是從馬車演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進(jìn)入到了箱型車的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展?，F(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開始重視純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的研究開始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車大都是在燃油汽車的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車ModelS。這輛純電動(dòng)轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的頂峰，被譽(yù)為汽車中的“蘋果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的變化所帶來(lái)的造型改進(jìn)，對(duì)于電動(dòng)汽車的外飾造型的研究具備一定的時(shí)代意義。本文主要對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的造型和歷史以及電動(dòng)汽車的造型發(fā)展進(jìn)行了有效的對(duì)比和研究，從工程技術(shù)和審美方面來(lái)對(duì)電動(dòng)化企業(yè)外飾造型所帶來(lái)的影響進(jìn)行總結(jié)。并對(duì)現(xiàn)如今的電動(dòng)汽車進(jìn)行有效的分析，從整體的比例以及特征線以及曲面的處理和細(xì)節(jié)以及趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究，并對(duì)我國(guó)未來(lái)汽車造型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了有效的展望。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；外飾造型設(shè)計(jì)；發(fā)展趨勢(shì)

1引言

隨著我國(guó)能源危機(jī)的出現(xiàn)，霧霾的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車這種可在生能源逐漸的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并且近幾年之內(nèi)得到了非常有效的發(fā)展。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車的有效發(fā)展，電動(dòng)汽車的整體造型設(shè)計(jì)也成為汽車設(shè)計(jì)師重點(diǎn)進(jìn)行研究的內(nèi)容。動(dòng)力形式的變化為汽車造型設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常大的變化，除了汽車需要具備的美觀設(shè)計(jì)之外，合格的設(shè)計(jì)還需要有效的傳遞出電動(dòng)汽車的重點(diǎn)。面對(duì)這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。本文主要是對(duì)電動(dòng)汽車外飾造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效的研究和分析。

2傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品造型的類別

隨著世界各國(guó)所面臨著化石燃料的使用而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題與能源問(wèn)題。所以根據(jù)這一問(wèn)題，我國(guó)主要從節(jié)能環(huán)保的汽車來(lái)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。結(jié)合“中國(guó)制造2025”以及國(guó)內(nèi)將逐步禁售燃油車的政策被提上新的日程，電動(dòng)汽車將逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車而走向歷史的舞臺(tái)。汽車主要是從馬車演變而來(lái)的，并且整體的造型也受到古典主義的影響，在車的造型中出現(xiàn)較多優(yōu)美的曲線裝飾。隨著汽車的不斷發(fā)展和生產(chǎn)，汽車進(jìn)入到了箱型車的時(shí)代，并且在這一時(shí)代汽車整體的造型非常具備功能化。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)和完善，汽車行駛的速度越來(lái)越快，在空氣中所受到阻力的影響也逐漸的出現(xiàn)。最早汽車的形象主要是在水滴形象的基礎(chǔ)中，延伸出一種曲面的流線型車身，并在人們生活中得到了有效的發(fā)展?，F(xiàn)如今，世界各國(guó)都已經(jīng)開始重視純電動(dòng)汽車的發(fā)展，并且將其作為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境與資源問(wèn)題的重要手段。西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的研究開始得較早，例如美國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展以通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司為主導(dǎo);而歐洲的純電動(dòng)汽車行業(yè)在步入21世紀(jì)后也開始迅速發(fā)展;日本作為全球最早開始研發(fā)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，其也是世界上第一個(gè)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的量產(chǎn)車中的國(guó)家之—。其在混合動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)的純電動(dòng)其汽車在低能耗、零排放和行駛性能方面穩(wěn)居世界領(lǐng)先地位。但這些電動(dòng)汽車大都是在燃油汽車的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，其外飾設(shè)計(jì)本質(zhì)上與燃油汽車并無(wú)太大差異。隨著硬邊藝術(shù)和高技派的出現(xiàn)，人們?cè)趯?duì)汽車造型設(shè)計(jì)中更加偏向硬朗的汽車造型，汽車整體設(shè)計(jì)的語(yǔ)言也向這種風(fēng)格進(jìn)行融合，在特征性主要是平直、曲面較為硬朗、并且整車身更為扁平，楔形汽車就是在這種風(fēng)格的演變而成的，并與人們對(duì)于壓力的性能的需求進(jìn)行延伸而成的。但是這種較為硬朗的風(fēng)格在汽車進(jìn)行形式中具有較大的風(fēng)阻，在20世紀(jì)80年代之后，主要是保持品質(zhì)和扁平的造型特點(diǎn)上的畫面更加具備了飽滿性，并且這一種趨勢(shì)，致使汽車造型在進(jìn)行設(shè)計(jì)中已經(jīng)越來(lái)越相同化。一直到20世紀(jì)90年代后期來(lái)進(jìn)行了有效的創(chuàng)新，福特推出了名為Ka的小型車，整體的造型非常的具有動(dòng)感，新鋒銳造型也由此出現(xiàn)，并且對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車造型帶來(lái)了較大的影響。美國(guó)電動(dòng)汽車制造公司特斯拉（Tesla）異軍突起，該公司在2012年發(fā)售了旗下第一款純電動(dòng)轎車ModelS。這輛純電動(dòng)轎車集合了特斯拉多年的研究成果與技術(shù)儲(chǔ)備，代表當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車的頂峰，被譽(yù)為汽車中的“蘋果手機(jī)”。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)造型發(fā)展歷史的講解，可以看出，汽車造型的發(fā)展趨勢(shì)是較為復(fù)雜多變的，并且在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)文化發(fā)展中受到了較多的影響，除了在工程技術(shù)的創(chuàng)新和限制外，時(shí)代的發(fā)展和藝術(shù)的變化以及審美的變化每一個(gè)層面對(duì)于汽車造型的設(shè)計(jì)都帶來(lái)了較大的變化。

3電動(dòng)汽車外飾造型的主要影響因素

摘要：本文立足于此，闡述職業(yè)導(dǎo)向在高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系構(gòu)建中的重要性，分析目前高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系構(gòu)建中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步探究基于職業(yè)行動(dòng)導(dǎo)向下的高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系的重構(gòu)方案。旨在通過(guò)本文的論述能夠在職業(yè)行動(dòng)為導(dǎo)向的高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系重構(gòu)中提供可行性方向，促進(jìn)高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的有效發(fā)展。

關(guān)鍵詞：職業(yè)行動(dòng)；高職工業(yè)設(shè)計(jì)；專業(yè)課程體系構(gòu)建

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工業(yè)設(shè)計(jì)水平也不斷提升，對(duì)工作創(chuàng)造行業(yè)的發(fā)展有著很大的推動(dòng)作用，隨之，對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)人才的需求也不斷加大。而高職院校作為為社會(huì)輸送人才的搖籃，應(yīng)試教育下的課程體系和教學(xué)模式已經(jīng)難以滿足教學(xué)發(fā)展和社會(huì)人才需求。如何在新時(shí)期下，以職業(yè)行動(dòng)為導(dǎo)向，進(jìn)行高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系重構(gòu)成為了我們共同探究的課題。

1職業(yè)導(dǎo)向在高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系構(gòu)建中的重要性

職業(yè)行動(dòng)導(dǎo)向，顧名思義就是在教學(xué)過(guò)程中以社會(huì)企業(yè)需求和職業(yè)規(guī)劃為學(xué)習(xí)的導(dǎo)向和目標(biāo)來(lái)展開教育，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生在職業(yè)中的價(jià)值。在高職院校教育中，職業(yè)行動(dòng)導(dǎo)向和學(xué)生的就業(yè)能力是相輔相成的。其中包括學(xué)生的專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)認(rèn)知能力。高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)是一門集工業(yè)設(shè)計(jì)理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)科，其主要課程體系有善品設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)以及數(shù)字化設(shè)計(jì)、展示與陳設(shè)設(shè)計(jì)五個(gè)專業(yè)選題方向。該專業(yè)的實(shí)踐性非常強(qiáng)，像美術(shù)實(shí)習(xí)、人際工程實(shí)習(xí)、產(chǎn)品與環(huán)境認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)等等。該專業(yè)的發(fā)展前景一般有機(jī)電產(chǎn)品、日用產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)，也可以從事平面廣告、包裝和室內(nèi)裝飾等方面的設(shè)計(jì)工作。

2目前高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系構(gòu)建中存在的問(wèn)題

（1）核心職業(yè)定位不準(zhǔn)確。高職院校的教學(xué)定位在于為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型、應(yīng)用型的人才，所以在高職工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系構(gòu)建中，其核心職業(yè)定位必須是符合市場(chǎng)人才需求的。但是就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)在“高技能”“應(yīng)用型”等人才的定位上并沒有一個(gè)明確的認(rèn)定，這就導(dǎo)致了各高職院校在課程體系構(gòu)建過(guò)程中存在很大的偏差，從而導(dǎo)致了教學(xué)定位和職業(yè)定位的不準(zhǔn)確，從而影響高職院校畢業(yè)生在職業(yè)行動(dòng)導(dǎo)向中的定位偏差。（2）課程設(shè)置和職業(yè)教育要求不符。高職院校的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)課程體系通常是以三段式的教育體系構(gòu)成即美術(shù)基礎(chǔ)、理工知識(shí)和專業(yè)教學(xué)，其中學(xué)生在大一和大二的時(shí)候?yàn)槊佬g(shù)基礎(chǔ)和理工知識(shí)的教學(xué)課程，到了大三才會(huì)開設(shè)專業(yè)設(shè)計(jì)類的課程。而很多高職院校在大三的教學(xué)中會(huì)安排學(xué)生實(shí)習(xí)，導(dǎo)致了很多學(xué)生還沒有學(xué)習(xí)到核心的專業(yè)課程便急于奔向職場(chǎng)，學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)無(wú)法滿足職場(chǎng)人才需求，職場(chǎng)職位學(xué)生難以勝任。（3）教學(xué)模式缺乏創(chuàng)新意識(shí)。就目前高職院校工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的教學(xué)模式上看，盡管產(chǎn)教結(jié)合的教學(xué)方式和“教學(xué)做合一”的教學(xué)理念逐漸深入高職院校的教學(xué)發(fā)展中，但是大多數(shù)教師還停留在傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)中。一方面難以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性和自主性，另一方面在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生的思維被桎梏，難以激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)造能力，從而導(dǎo)致了學(xué)生學(xué)習(xí)流于形式，難以提升專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。

摘要：針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，采用斜頂桿抽芯機(jī)構(gòu)，解決了內(nèi)部結(jié)構(gòu)不規(guī)則，有倒扣、脫模困難等問(wèn)題。該產(chǎn)品尺寸較大，注塑充填同樣存在困難，為保證產(chǎn)品充填質(zhì)量，節(jié)約材料，提高生產(chǎn)率，故采用多點(diǎn)冷熱流道相結(jié)合的澆注系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋；斜頂抽芯；充填；熱流道

1引言

汽車中的塑料件通常尺寸都比較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量以及節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，在一些大型的汽車塑料件的模具設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多的采用熱流道技術(shù)[1-3]。下面介紹一款某品牌的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的熱流道注塑模具設(shè)計(jì)。針對(duì)這種大型薄壁，且內(nèi)部又有倒扣的塑料件模具設(shè)計(jì)，供設(shè)計(jì)人員借鑒參考。

2塑料件結(jié)構(gòu)分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋塑件外形尺寸為1395mmX490mmX75mm，平均壁厚2.5mm，表面粗糙度Ra0.8，產(chǎn)品表面不能有明顯的流痕以及頂白現(xiàn)象。塑件內(nèi)部結(jié)構(gòu)有2處倒扣，要求卡扣有足夠的強(qiáng)度；塑件具有一定的支撐作用，設(shè)計(jì)有大量的加強(qiáng)筋。塑件還有多處靠破面，容易形成熔接痕和困氣。機(jī)艙蓋要經(jīng)受-40℃～140℃左右的溫度，對(duì)材料的耐熱性、傳導(dǎo)性、對(duì)流性要求較高，故材料選為PA6+GF15，收縮率為1.0045。結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3模具結(jié)構(gòu)分析