船舶電子工程技術(shù)全文(5篇)

關(guān)鍵詞：高校教學(xué)改革；工程創(chuàng)新意識(shí)；工程創(chuàng)新思維；工程創(chuàng)新能力

一、創(chuàng)新教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新意識(shí)

在專業(yè)創(chuàng)新教學(xué)基地，教師運(yùn)用傳統(tǒng)工程教學(xué)模式的同時(shí)，通過(guò)引入真實(shí)工程案例，比如以船舶機(jī)艙船舶電站動(dòng)力系統(tǒng)為背景，積極改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)模式，為學(xué)生們提供一個(gè)真實(shí)的、可交互的學(xué)習(xí)環(huán)境，充分激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。通過(guò)鼓勵(lì)學(xué)生創(chuàng)造性地提出新思路、新方案，應(yīng)用船舶機(jī)艙船舶電站動(dòng)力系統(tǒng)所介紹的專業(yè)知識(shí)解決同學(xué)們?nèi)粘Ｉ钪械男聠栴}、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識(shí)的同時(shí)，注意將此知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展延伸至日常生活，解決室內(nèi)的電線線徑選擇、開關(guān)選型等問題，讓學(xué)生們?cè)谡鎸?shí)的生活環(huán)境中完成“了解、熟悉、掌握、改進(jìn)”的創(chuàng)新認(rèn)識(shí)實(shí)踐過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生在專業(yè)方面的理想愿望、價(jià)值追求、求知欲等，激發(fā)并提高學(xué)生創(chuàng)新熱情及學(xué)習(xí)主動(dòng)性，搭建科學(xué)的邏輯分析方法，著重增強(qiáng)學(xué)生的工程創(chuàng)新意識(shí)。為了充分利用實(shí)驗(yàn)室設(shè)備資源，船舶電子電氣工程專業(yè)要求各門課程在有限的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)時(shí)數(shù)以外，落實(shí)開放實(shí)驗(yàn)室制度。利用開放實(shí)驗(yàn)室，有組織地增設(shè)課外實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)生獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、撰寫報(bào)告等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)了學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識(shí)的培養(yǎng)。同時(shí)，船舶電子電氣工程專業(yè)開展了優(yōu)秀本科生提前進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作。每年在船舶電子電氣工程專業(yè)大三學(xué)生中按10%比例選拔優(yōu)秀本科生提前進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，導(dǎo)師、學(xué)生雙向選擇，實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，使優(yōu)秀本科生提前接觸導(dǎo)師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和創(chuàng)新意識(shí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

二、實(shí)踐創(chuàng)新平臺(tái)培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維

學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)得到啟發(fā)之后，如何有效培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新思維尤為關(guān)鍵。為此，船舶電子電氣工程專業(yè)搭建實(shí)踐創(chuàng)新綜合平臺(tái)，建立具有開放性、靈活性、系統(tǒng)性特點(diǎn)的船舶電子電氣工程專業(yè)軟硬件實(shí)驗(yàn)?zāi)K。特別是進(jìn)一步擴(kuò)展的綜合層實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新平臺(tái)，可作為課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)及電子競(jìng)賽的綜合實(shí)驗(yàn)開發(fā)平臺(tái)。該平臺(tái)整合面向單一課程的實(shí)驗(yàn)，其構(gòu)建既能突出各課程的特點(diǎn)又能將基礎(chǔ)層、專業(yè)層和綜合層實(shí)驗(yàn)上下聯(lián)通，對(duì)幫助學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)性知識(shí)結(jié)構(gòu)起到積極作用。綜合性實(shí)踐平臺(tái)培養(yǎng)學(xué)生以個(gè)人獨(dú)特視角發(fā)現(xiàn)專業(yè)新問題，形成探索新穎解決方案的思維過(guò)程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統(tǒng)分析課程為例，專業(yè)教學(xué)中常見的潮流計(jì)算教學(xué)內(nèi)容，可以通過(guò)編制電力系統(tǒng)程序，綜合運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)合理實(shí)現(xiàn)。整個(gè)教學(xué)內(nèi)容幫助學(xué)生樹立了“大工程”理念，認(rèn)識(shí)到學(xué)科交叉融合對(duì)于卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式和方法上重點(diǎn)突破阻礙創(chuàng)新的固有思維，緊緊圍繞工程實(shí)踐教學(xué)核心，通過(guò)研究式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、引導(dǎo)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例式教學(xué)等多種教學(xué)模式，深入貫徹“學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)”教育理念，突破學(xué)生固有思維束縛，實(shí)現(xiàn)學(xué)生與教師之間雙向互動(dòng)，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。

三、校企聯(lián)合實(shí)踐教學(xué)基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力

創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技能是卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心要素，創(chuàng)新能力培養(yǎng)在卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃中要一以貫之，并不斷優(yōu)化改進(jìn)。傳統(tǒng)教學(xué)模式下，船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)電氣材料、電氣工藝等方面的知識(shí)僅僅停留在理論層面，畢業(yè)后還需經(jīng)過(guò)較為漫長(zhǎng)的理論與實(shí)踐的再結(jié)合理解時(shí)期，尤其是學(xué)生在校期間對(duì)于甲板、機(jī)艙的被控對(duì)象不了解、不熟悉，對(duì)于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運(yùn)用，沒有充分理解專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)做法，就難以形成工程創(chuàng)新能力。卓越工程師教學(xué)模式下，創(chuàng)新性提出在實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)與工程理論教學(xué)相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過(guò)校企聯(lián)合培養(yǎng)再次實(shí)現(xiàn)企業(yè)實(shí)踐教學(xué)與基礎(chǔ)理論教學(xué)相結(jié)合。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間，充分感受企業(yè)文化，學(xué)習(xí)企業(yè)技術(shù)研發(fā)和工程創(chuàng)新流程，培養(yǎng)工程實(shí)踐創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。企業(yè)教師將現(xiàn)場(chǎng)工程模型與課堂理論相聯(lián)系，著重體現(xiàn)理論基礎(chǔ)對(duì)于工程技術(shù)問題解決和工程研究創(chuàng)新的支撐性作用，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合探究式教學(xué)，通過(guò)企業(yè)實(shí)踐拓展環(huán)節(jié)更好地完成工程教育創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校內(nèi)基礎(chǔ)知識(shí)積累、實(shí)踐能力培養(yǎng)到企業(yè)中產(chǎn)業(yè)知識(shí)拓展、知識(shí)運(yùn)用能力提升，更好地滿足快速發(fā)展的航運(yùn)業(yè)對(duì)于船舶電子電氣工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力的要求。船舶電子電氣工程專業(yè)聘請(qǐng)中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)有限公司船舶設(shè)計(jì)院工程技術(shù)人員作為企業(yè)教師，遵循企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)流程，幫助學(xué)生基本掌握船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的流程方法，掌握船舶機(jī)電設(shè)備的管理維護(hù)方法。船舶電子電氣工程專業(yè)也聘請(qǐng)錦州航星集團(tuán)的技術(shù)骨干作為企業(yè)教師，結(jié)合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)，針對(duì)多個(gè)品類的電子、電氣等船舶配套設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試的完整生產(chǎn)流程提升學(xué)生對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、電氣材料、制造工藝、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的認(rèn)識(shí)，為后續(xù)專業(yè)課程理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力為根本搭建全新教學(xué)法的同時(shí)，建立過(guò)程考核與結(jié)果考核相結(jié)合的綜合主動(dòng)實(shí)踐考核方式是更為關(guān)鍵的創(chuàng)新導(dǎo)向引領(lǐng)。建立以考核委員會(huì)為依托的學(xué)校教師、企業(yè)教師、實(shí)習(xí)學(xué)生三方共同參與的綜合考核機(jī)制，借鑒國(guó)家教育部工程教育認(rèn)證體系完善考核項(xiàng)目及要求，學(xué)生完成創(chuàng)新實(shí)操訓(xùn)練并達(dá)到大綱等級(jí)要求就可獲得相應(yīng)等級(jí)分值，建立實(shí)習(xí)學(xué)生主動(dòng)實(shí)踐能力考核機(jī)制，強(qiáng)化創(chuàng)新能力考核，并著重檢驗(yàn)學(xué)生在實(shí)際操作過(guò)程中的主觀能動(dòng)性，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)真正納入教學(xué)計(jì)劃體系。

摘要：船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)的建設(shè)，涉及到的因素眾多，既要求預(yù)先提供多元化和高端性的技術(shù)設(shè)備、予以開放性地管理、確保網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行、做到內(nèi)部資源的實(shí)時(shí)性更新，還應(yīng)該呈現(xiàn)出足夠簡(jiǎn)潔明了的界面、應(yīng)用便利快捷的操作模塊、方便集成控制和共享分析的結(jié)構(gòu)框架。由此，本文將在客觀闡述船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性原則前提下，探討日后高水平建設(shè)這類資源庫(kù)的方法，希望借此引起更多人對(duì)該類資源庫(kù)的重視，便于集中提升相關(guān)學(xué)習(xí)者的職業(yè)技能和素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：船舶工程；技術(shù)專業(yè)；資源庫(kù)；建設(shè)方法

引言

為了更好地迎合船舶工程技術(shù)專業(yè)的發(fā)展需要，方便相關(guān)人員隨時(shí)隨地進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，選擇及時(shí)構(gòu)建完善的船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)，顯得十分關(guān)鍵。根本原因就在于其內(nèi)部架構(gòu)科學(xué)健全、方便集成控制、交互式和共享性的操作水平高。至于究竟怎樣科學(xué)妥善地完成該類資源庫(kù)的建設(shè)工作，相關(guān)細(xì)節(jié)會(huì)在后續(xù)有機(jī)延展。

1船舶建造的課程研究

船舶建造課程主張井然有序地創(chuàng)建鋼料工、放樣工、裝配工等崗位的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步對(duì)學(xué)生進(jìn)行船體放樣和建造、工藝編制、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)等技能指導(dǎo)，為其今后畢業(yè)從事相關(guān)行業(yè)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，屬于一類和船體生產(chǎn)工作實(shí)際緊密關(guān)聯(lián)的應(yīng)用型課程。現(xiàn)階段一些院校始終借助傳統(tǒng)媒體和課堂灌輸?shù)姆椒▉?lái)授課，盡管說(shuō)這樣有助于鞏固學(xué)生的理論基礎(chǔ)，不過(guò)卻不利于同步鍛煉他們的實(shí)踐應(yīng)用技能。好比說(shuō)在進(jìn)行樣板展開、船舶下水、有關(guān)儀器操作期間，經(jīng)常會(huì)引發(fā)動(dòng)作不熟練、不知從何下手的消極狀況。對(duì)于現(xiàn)代船舶工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)講，急需一類可以綜合培養(yǎng)理論、實(shí)踐技能，且不存在時(shí)間、地點(diǎn)限制的教學(xué)課程。而教師當(dāng)下要做的，則是在維持原有課堂優(yōu)勢(shì)、完善學(xué)生理論素養(yǎng)的前提下，著力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)性的資源庫(kù)，并配合移動(dòng)終端的種種優(yōu)勢(shì)集中學(xué)生的課堂注意力，從而持續(xù)強(qiáng)化他們的自主學(xué)習(xí)動(dòng)力和科研意識(shí)，避免他們?cè)俅纬霈F(xiàn)眼高手低的情況。

2船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)建設(shè)涉及的內(nèi)容

摘要:山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)根據(jù)規(guī)劃建設(shè)了六年的時(shí)間，在2015年底已經(jīng)完成第一階段目標(biāo)，初步建立了現(xiàn)代海洋體系。為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的高職教育也部分地調(diào)整了專業(yè)設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，但依然不能滿足快速發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)的需要，特別是為海洋第三產(chǎn)業(yè)提供智力支持和人力支持的專業(yè)。

關(guān)鍵詞:藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)；高職教育；發(fā)展

一、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

2011年1月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中第二章第四節(jié)提出了藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的兩步目標(biāo):“到2015年，現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系基本建立，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng);……到2020年，建成海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人與自然和諧的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！睒?gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系是打造和建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心任務(wù)。2011年到2015年，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值由21395.1億元增長(zhǎng)到29447.3億元，海洋生產(chǎn)總值由8029億元增長(zhǎng)到12193億元。2015年，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占全省GDP的19.6%，海洋經(jīng)濟(jì)已成為我省轉(zhuǎn)型發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展如此迅速的半島藍(lán)色產(chǎn)業(yè)對(duì)為其提供技術(shù)支持、技能人才支持和智力支持的高職院校以及本科院校提出了更高的要求?，F(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既需要港口、船舶、裝備制造等硬件設(shè)施，又需要硬件設(shè)施發(fā)展所需的技術(shù)、服務(wù)軟件和人才;現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既要有水產(chǎn)養(yǎng)殖、濱海農(nóng)業(yè)等方面的基礎(chǔ)人才，又要有海洋能源礦產(chǎn)、現(xiàn)代海洋化工方面的高科技人才;既需要農(nóng)工產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)人才，又需要為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的物流、旅游、金融和電商方面的服務(wù)型人才。

二、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀研究分析

(一)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2016年年底高職院校74所，藍(lán)色區(qū)域內(nèi)33所，藍(lán)色區(qū)域內(nèi)高職院校數(shù)量占全省數(shù)量的45%。藍(lán)色區(qū)域內(nèi)有國(guó)家示范類院校4所:山東科技職業(yè)學(xué)院、威海職業(yè)學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院。國(guó)家骨干高職院校4所:煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院、東營(yíng)職業(yè)學(xué)院、山東畜牧獸醫(yī)職業(yè)學(xué)院、青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院。山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校11所:濰坊職業(yè)學(xué)院、山東水利職業(yè)學(xué)院、青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院、山東中醫(yī)藥高等?？茖W(xué)校、濰坊工程職業(yè)學(xué)院、山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院、山東藥品食品職業(yè)學(xué)院、山東商務(wù)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院.

【摘要】實(shí)訓(xùn)室作為航海類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力、動(dòng)手能力培養(yǎng)的主陣地，是開展實(shí)踐技能訓(xùn)練的重要場(chǎng)所，其合理的設(shè)計(jì)及規(guī)范化建設(shè)對(duì)提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)及綜合競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。文章提出輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)船舶電工工藝與電氣設(shè)備實(shí)訓(xùn)室的設(shè)計(jì)及建設(shè)方案，為該類實(shí)訓(xùn)室的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】課程確認(rèn)；船舶電工工藝；實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì) 

1背景及意義

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》馬尼拉修正案（簡(jiǎn)稱STCW公約）作為船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)列出要求各締約國(guó)為充分和完全地實(shí)施該公約所需保持的最低標(biāo)準(zhǔn)[1]。我國(guó)作為公約的締約國(guó)，為了有效履約，高質(zhì)量地開展船員的教育與培訓(xùn)工作，2017年交通運(yùn)輸部海事局了《關(guān)于實(shí)施<海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）>的通知》[2]，通知強(qiáng)調(diào)：船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展培訓(xùn)需要滿足培訓(xùn)大綱的要求；船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照直屬海事局的要求進(jìn)行課程確認(rèn)后，方可開展培訓(xùn)；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)課程的開展應(yīng)按照課程確認(rèn)的內(nèi)容進(jìn)行?！罢n程確認(rèn)”就是落實(shí)相關(guān)文件內(nèi)容對(duì)船員的教育和培訓(xùn)提出了總體要求，有利于促進(jìn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)整合教學(xué)資源，合理設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，提高培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)水平和培訓(xùn)實(shí)效，保障船員培訓(xùn)質(zhì)量。為了能夠滿足“課程確認(rèn)”中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備實(shí)訓(xùn)課程的培訓(xùn)及教學(xué)要求，有必要對(duì)船舶電工工藝實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)及建設(shè)。

2《海船船員培訓(xùn)大綱》對(duì)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的要求

《海船船員培訓(xùn)大綱（2016版）》（簡(jiǎn)稱《培訓(xùn)大綱》）是按照STCW公約和IMOModelCourse示范課程編制的，并依照示范課程的框架，分別列出適任能力、理論知識(shí)與要求、實(shí)踐技能與要求、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及課時(shí)等內(nèi)容。通過(guò)梳理《培訓(xùn)大綱》中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備的實(shí)踐技能與要求，要求實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)及配備的設(shè)施設(shè)備必須滿足實(shí)訓(xùn)課程項(xiàng)目的有效開展。本文以“750kW及以上船舶二/三管輪”為例，對(duì)《培訓(xùn)大綱》中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備相關(guān)的適任要求、實(shí)踐技能與要求等內(nèi)容進(jìn)行梳理總結(jié)如下。

2.1操作電氣、電子和控制系統(tǒng)

摘要：本文以某工程為實(shí)例，從該工程的土質(zhì)、水文等特點(diǎn)進(jìn)行解析，對(duì)選擇的主要施工船舶施工工藝進(jìn)行分析，確定了航道疏浚工程的挖槽、邊坡的施工方法及工程質(zhì)量的控制等。

關(guān)鍵詞：航道疏浚；質(zhì)量控制；施工工藝；絞吸挖泥船

長(zhǎng)期以來(lái)，航道疏浚一直對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是對(duì)水上交通、水利防洪、工業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)、海上能源產(chǎn)業(yè)等有著重要的影響。在航道疏浚工程中，無(wú)論是從疏浚工程質(zhì)量還是從疏浚工程進(jìn)度、費(fèi)用等方面考慮，合適的施工方法都在其中起著決定性的作用。本文以海南某水域配套工程為實(shí)例，對(duì)該工程的工程條件進(jìn)行解析，針對(duì)這些工程條件對(duì)航道疏浚工程中的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

1.工程概況及工程條件

1.1工程概況

海南某水域配套工程航道入口為某海灣-6.0m水深處，南至該海灣內(nèi)。航道總長(zhǎng)7.05km，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高-6.0m，通航寬度110m，邊坡為1：5，總疏浚量為1015.29萬(wàn)m3。疏浚土處理方式為吹填造陸，吹填造陸有4個(gè)納泥區(qū)。

1.2工程條件