道路橋梁建設(shè)全文(5篇)

1優(yōu)化道路橋梁景觀建設(shè)設(shè)計的措施

在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

1.1橋梁環(huán)境景觀

在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計、平面布局設(shè)計、造型設(shè)計、裝飾設(shè)計、肌理設(shè)計以及色彩設(shè)計[2]。在橋梁景觀設(shè)計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設(shè)計。當然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計中，橋梁應(yīng)當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。

1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計方法

在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進行多樣化設(shè)計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標志物與標志圖案的設(shè)計應(yīng)當依據(jù)橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設(shè)計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設(shè)計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應(yīng)當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。

2結(jié)語

摘要：隨著我國經(jīng)濟實力是科技水平的不斷發(fā)展，我國的市政道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域也得到了長足的發(fā)展。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，科學(xué)合理的應(yīng)用相關(guān)的建設(shè)施工技術(shù)是提升市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)保障。本文就市政道路橋梁的主要建設(shè)技術(shù)做了相關(guān)的闡述與分析。

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；主要建設(shè)技術(shù)

隨著我國道路交通領(lǐng)域的不斷發(fā)展，對市政道路橋梁建設(shè)也提出了更高的要求。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，一方面，要充分的了解市政道路橋梁建設(shè)施工的特點，同時充分的運用各種現(xiàn)代化的建設(shè)施工技術(shù)；另一方面，要構(gòu)建出完善的建設(shè)技術(shù)體系，強化現(xiàn)場的建設(shè)施工管理。只有這樣，才能夠有效的提升市政道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

1我國市政道路橋梁的建設(shè)施工特點

就我國市政道路橋梁的建設(shè)施工特點而言，首先，和一般的工程項目比起來，市政道路橋梁工程的施工量是比較大的。通常情況下，一座城市的中心區(qū)域是建設(shè)市政道路橋梁的主要場所。因此，如果想要促進市政道路橋梁工程的順利實施，一方面，要詳細的勘察與分析施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境，確保施工現(xiàn)場的整體施工環(huán)境能夠滿足市政道路橋梁工程的建設(shè)需求；另一方面，要對影響市政道路橋梁建設(shè)施工的各種因素展開深入的研究和分析，并及時的制定出相應(yīng)的防范措施。其次，和一般的工程項目比起來，市政道路橋梁工程的施工難度是比較大的。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，施工現(xiàn)場周邊的管線與地線不但具有錯綜復(fù)雜的特征，且數(shù)量十分的龐大。因此，如果缺乏科學(xué)合理的建設(shè)施工規(guī)劃方案，就很容易在施工的過程中對埋藏在底下的管線與地線造成破壞。在這種情況之下，不但會增大交通安全事故的發(fā)生幾率，還會對工程的建設(shè)施工進度與建設(shè)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。最后，和一般的工程項目比起來，市政道路橋梁工程的施工速度是比較快的。通常情況下，市政道路橋梁建設(shè)工程都是在城市的中心發(fā)展區(qū)域開展的。因此，在建設(shè)施工的過程中，會對當?shù)氐慕煌ǖ缆愤\行產(chǎn)生直接的影響。針對這一問題，在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，就要在確保工程建設(shè)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上對建設(shè)施工的時間進行有效的控制，盡可能的提升建設(shè)施工的效率，從而在最短的時間內(nèi)恢復(fù)當?shù)氐慕煌ㄟ\行，進而為人們的交通出行創(chuàng)造出良好的條件。

2我國市政道路橋梁主要建設(shè)技術(shù)分析

2.1市政道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，混凝土施工技術(shù)屬于最基礎(chǔ)的建設(shè)技術(shù)。在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)的過程中，首先，要確保混凝土材料的品質(zhì)能夠符合實際的建設(shè)施工需求。通常情況下，盡可能的選用使用鋼纖維材質(zhì)的混凝土材料，以此來充分的發(fā)揮出混凝土材料的最佳效用，進而提升工程的建設(shè)施工質(zhì)量。其次，要確保混凝土澆筑環(huán)節(jié)能夠一次實現(xiàn)，同時科學(xué)合理的控制混凝土的振搗頻率與振搗時間。再次，在混凝土建筑完成之后，要對后期的養(yǎng)護工作予以高度的重視。通常情況下，在混凝土澆筑完成的三小時后，要抹平混凝土的表面；在混凝土收水之后，要二次抹平混凝土的表面，同時將潮濕材料鋪在混凝土上；澆水養(yǎng)護的時間不能少于十四天；養(yǎng)護期滿，要及時的填充縫槽，同時確保混凝土表面的干燥。最后，相關(guān)的工程施工企業(yè)要結(jié)合混凝土材料的應(yīng)用情況來確定混凝土的坍落度。隨著建筑施工領(lǐng)域的不斷發(fā)展，預(yù)制混凝土連鎖塊也逐步的被應(yīng)用到了市政道路橋梁建設(shè)的過程中。預(yù)制混凝土施工技術(shù)比傳統(tǒng)的混凝土澆筑技術(shù)更加的符合現(xiàn)代化的工程建設(shè)需求，將其應(yīng)用到市政道路橋梁工程中，不但能夠有效的提升工程的建設(shè)施工質(zhì)量，還能夠有效的減少混凝土材料的浪費。2.2市政道路橋梁工程地基施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁的過程中，地基施工技術(shù)也是尤為重要的。在應(yīng)用地基施工技術(shù)的過程中，首先，如果在施工地區(qū)存在軟土地基的情況下，就要及時對軟土地基進行處理，通過行之有效的處理方法來增強地基的強度與硬度，從而有效的提升市政道路橋梁的安全性與穩(wěn)定性。通常情況下，比較常見的軟體地基處理方法有碎石樁攪拌處理法、排水固結(jié)處理法、復(fù)合地基處理法以及換填處理法。其次，要重點處理市政道路橋梁的過渡段，從而有效的提升市政道路橋梁過渡段地基的強度，進而有效的降低市政道路橋梁路面出現(xiàn)跳車和裂縫的幾率。在此過程中，第一，在攤鋪新料的過程中，要使用切割機來對路面存在的塌陷和凸起進行清除。另外，要及時的對清除過程中產(chǎn)生的碎料進行清掃，隨后將瀝青結(jié)合油涂刷在路面上。另外，還要做好冷接縫處理。第二，要確保混合新料能夠具備良好的壓實度。通常情況下，會采用分層填筑的方式，盡可能的將每層的厚度控制在二十毫米。第三，利用嚴格的檢測來對壓實度進行有效的控制。第四，做好沉降處理工作，科學(xué)合理的運用沉降處理技術(shù)，從而有效的提升路面橋梁過度段的穩(wěn)定性與安全性，進而為人們的交通出行提供強大的安全保障。2.3市政道路橋梁工程滑模施工技術(shù)。在建設(shè)市政道路橋梁過程中，滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的施工技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。滑膜施工技術(shù)具有很多的應(yīng)用優(yōu)勢，例如機械化程度高、整體結(jié)構(gòu)性強、施工周期短、應(yīng)用成本低以及施工質(zhì)量有保障等。在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，首先，需要借助于爬升式千斤頂設(shè)備，以此來將模板與工作臺提升到相同的高度中，于此同時，要及時的進行混凝土澆筑作業(yè)，從而讓混凝土能夠在模板中逐漸的成型。其次，在應(yīng)用滑膜施工技術(shù)的過程中，一定要及時對施工過程中產(chǎn)生的細縫進行處理，從而有效地提升市政道路橋梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2.4市政道路橋梁工程翻模施工技術(shù)。近年來，翻模施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的應(yīng)用成效。在應(yīng)用翻模施工技術(shù)的過程中，首先，要借助于大型塔吊設(shè)備，以此來有效的提升起大面積的鋼模板材料和工作臺。在此過程中，要將鋼模板支撐到牛腿支架上，同時確保鋼模與工作臺能夠處于緩慢的提升過程中。其次，要為工作臺上的施工作業(yè)配備專門的作業(yè)人員，由其負責完成鋼模板的加工操作。通常情況下，翻模施工技術(shù)涉及到三個層級的模板，需要為每一個層級的模板設(shè)置相應(yīng)的安全高度。在安裝模板的過程中，需要使用扳手葫蘆，同時采用交替進行的方式來開展混凝土澆筑作業(yè)與模版支設(shè)作業(yè)。另外，在進行混凝土澆筑作業(yè)的過程中，需要采用分層澆筑的方式，同時做好模板的支護工作。在這種情況之下，不但能夠有效的提升道路橋梁路面的承載能力，還能夠有效的提升道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.5市政道路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)。對于市政道路橋梁建設(shè)工程而言，在應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)的過程中，首先，要通過定位實測的方式來確定鉆孔的位置，同時設(shè)置好鉆孔作業(yè)的深度。其次，在開展正式的鉆孔作業(yè)之前，要及時的做好相關(guān)的清理工作，隨后在完成放線定位與鉆機就位的基礎(chǔ)上，利用鉆機鉆進成孔。另外，在完成了鉆孔清理工作之后，相關(guān)的工作人員還要嚴格根據(jù)鉆孔基點位置和鉆孔線進行測量，同時嚴格的核查施工圖紙，發(fā)現(xiàn)文藝要及時的進行改進。再次，開展鉆孔灌注樁施工。在此過程中，一方面，要確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)能夠提前準備就緒，科學(xué)合理的設(shè)置泥漿池的長度、寬度以及深度，同時確定鉆孔灌注樁的灌注容積；另一方面，在開展鉆孔灌注樁施工的過程中，在開鉆使需要設(shè)計小沖程，同時確保清水和粘土能夠被沖擊到護筒中。另外，當鉆機鉆入到砂石層的時候，要結(jié)合泥漿的密度來對鉆進的速度進行有效的控制。

摘要:近幾年來，我國國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，過程中路橋工程建設(shè)也取得了巨大的進步?，F(xiàn)階段，我國路橋工程建設(shè)已進入到新的發(fā)展階段，在道路橋梁建設(shè)施工過程中，需要加強施工管理，并做好相應(yīng)的質(zhì)量控制，最大程度的提高路橋建設(shè)施工質(zhì)量。而本文則主要針對如何加強道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理相關(guān)問題進行分析，提出了相應(yīng)的建議，以下為詳細敘述。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;建設(shè)施工;技術(shù)管理

在路橋工程技術(shù)的應(yīng)用過程中伴隨著許多問題，致使工程建設(shè)施工質(zhì)量受到影響，甚至引發(fā)了多起人身安全事故。以上問題不僅直接影響人們的生命財產(chǎn)安全，甚至難以發(fā)揮路橋工程的社會價值，所以，要提高對于道路橋梁建設(shè)施工技術(shù)管理的重視，有效處理并解決路橋施工技術(shù)及管理控制中的常見問題，將問題扼殺在襁褓中，延長道路橋梁工程的使用壽命，進而體現(xiàn)其應(yīng)用價值，同時為車輛駕駛?cè)藛T營造安全的駕駛環(huán)境。

一、路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制現(xiàn)狀

隨著公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，路橋工程數(shù)量也呈現(xiàn)了逐年遞增的趨勢。大部分城市交通干道都會建設(shè)路橋，而在建設(shè)過程中部分施工單位過多的追求、追趕進度，導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量有所下降。過程中普遍存在減少養(yǎng)護、偷工減料的情況，從而給路橋工程質(zhì)量帶來諸多不利影響。較為常見的有擁包、裂縫與車轍等等，這些現(xiàn)象給車輛駕駛?cè)藛T帶來了許多不便，影響了駕駛舒適度，甚至?xí)o駕駛?cè)藛T的人身安全帶來負面影響。所以，在路橋施工過程中定要加強質(zhì)量控制管理，并有效利用施工技術(shù)，做好技術(shù)優(yōu)化及改進，從而緩解路橋施工質(zhì)量不達標的問題。［1-2］

對現(xiàn)階段我國路橋事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行總結(jié)，然后發(fā)現(xiàn)部分施工單位仍舊未能意識到質(zhì)量控制與施工技術(shù)控制的重要性，所以，接下來本文主要針對路橋施工管理中技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制措施進行分析，詳見下述。

二、路橋施工管理中的技術(shù)應(yīng)用

［摘要］隨著社會的發(fā)展，越來越多的新的技術(shù)出現(xiàn)在了人們的面前，也給人們帶來了諸多的便利，但在這樣快速發(fā)展的同時社會還應(yīng)該注重對這些技術(shù)在實施中是否給人們帶來威脅，在如今市政道路橋梁的建設(shè)中就更應(yīng)該重視這樣的問題，保證施工質(zhì)量，保障駕駛員們的生命安全，這也對當今構(gòu)建和諧社會的目標起著重要的作用。

［關(guān)鍵詞］市政道路橋梁；橋頭引道；沉降路段；路基路面；施工技術(shù)

引言

現(xiàn)如今在市政道路橋梁的建設(shè)是人們所關(guān)注的問題，這也更應(yīng)該是相關(guān)檢查部門所關(guān)注的問題，把控好施工技術(shù)，保障施工質(zhì)量，從而確保市政道路橋梁的安全，并保證市政道路橋梁沉降路段的質(zhì)量，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，從而確保駕駛員們的安全駕駛，這也為我國長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標做出了突出的貢獻，加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督對路段的安全性具有非凡的意義，本文主要對市政道路橋梁建設(shè)中橋頭引道的常見問題進行分析，并結(jié)合原因提出了相應(yīng)的措施，旨在進一步推動市政道路橋梁的長期穩(wěn)定運行。

1沉降問題及成因分析

1.1橋頭引道搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

通常情況下在橋頭引道沉降路段的施工中，施工團隊都會使用粗粒填筑法和鋼筋混凝土過渡板加筋土法來進行處理施工，這些技術(shù)在路段的施工中是比較新的技術(shù)體現(xiàn)，在實際的運作中也是有非常好的強度，這些方法的出現(xiàn)能更有效地保證緩解道路與橋梁之間的剛度變化，這對于施工的建設(shè)非常重要，這樣會使沉降的速度更低，在施工的整體上提高了橋頭引道的平整性和強度，但在實際的操作過程中，施工人員通常在橋梁與道路之間的操作是不合理的，因為搭板結(jié)構(gòu)的不合理很容易導(dǎo)致斷裂的現(xiàn)象，從而也會導(dǎo)致車在這樣的橋頭引道上行駛時會出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象[1]，從而影響了整段道路和橋梁的正常使用，這對于社會的發(fā)展具有潛在的隱患。

［摘要］由于社會經(jīng)濟快速發(fā)展，交通道路橋梁的施工建設(shè)也變得更加重要。尤其是隨著城市化進程的不斷加快，交通道路橋梁的施工建設(shè)項目正在不斷發(fā)展，不僅為人們的交通出行做出了重大貢獻，也為社會的發(fā)展做出了巨大貢獻。此外，交通道路橋梁的施工建設(shè)有非常高的質(zhì)量要求。在施工建設(shè)交通道路橋梁的過程中，加固技術(shù)起著非常重要的作用?？茖W(xué)有效的方法可以保證交通道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此本文結(jié)合經(jīng)驗總結(jié)法，從道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀、道路橋梁的施工建設(shè)技術(shù)以及交通道路橋梁的加固技術(shù)研究等方面對本課題進行了分析。

［關(guān)鍵詞］交通道路橋梁；施工建設(shè)；加固技術(shù)

引言

交通道路橋梁建設(shè)工程是我國經(jīng)濟建設(shè)的支柱。作為交通出行的重要組成部分，需要不斷提高施工技術(shù)水平，確保更好的現(xiàn)場管理。保證工程質(zhì)量的穩(wěn)定和可靠。目前，交通道路橋梁工程項目的數(shù)量正在逐漸增加，有很多技術(shù)問題因為各種外部因素已經(jīng)得到解決。尤其是橋梁項目的質(zhì)量問題、建筑安全管理問題和施工技術(shù)問題。要讓交通道路橋梁成為一個強大的存在，必須不斷提高技術(shù)，利用科學(xué)資源。

1公路橋梁中的常見弊病

1.1鋼筋銹蝕弊病

用于公路橋梁建設(shè)的鋼筋數(shù)量較多。隨著鋼筋的磨損，公路橋梁周圍的混凝土中會出現(xiàn)裂縫或斷裂，這會直接導(dǎo)致橫截面尺寸的減小，最終導(dǎo)致公路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力降低。橋梁腐蝕的發(fā)生強烈影響混凝土與鋼筋的結(jié)合強度。當銹蝕物出現(xiàn)外漏現(xiàn)象時，橋梁表面就會生銹，影響橋梁整體結(jié)構(gòu)的美觀。