道路運營管理全文(5篇)

摘要：隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷重視，我國高速公路運營總里程數(shù)不斷突破，已經(jīng)成為全球擁有高速公路最多的國家，也對高速公路運營安全管理提出了更高要求。政府相關(guān)部門在高速公路運營安全管理過程中，既要對安全風險因素進行分析，找到可能出現(xiàn)的風險點，也要制定更為科學(xué)嚴謹?shù)膽?yīng)急處置措施，完善高速公路安全運營管理機制，建立高速公路安全檢查檢測機制，提升應(yīng)急專業(yè)水平，確保我國高速公路運營安全平穩(wěn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；運營安全管理；風險因素；應(yīng)急處置

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷推進，高速公路網(wǎng)越來越密集，不僅滿足了經(jīng)濟社會發(fā)展需求，也方便了人們的出行。但是在高速公路快速發(fā)展的背后，也出現(xiàn)了高速公路車流量過多，私家車駕駛安全駕駛習慣沒有養(yǎng)成，大型重載貨車違規(guī)問題等。這些問題都嚴重影響了高速公路的運營安全，因此，如何提升高速公路運營安全，協(xié)調(diào)好人、車、路以及管理部門的關(guān)系成為了當前運管部門必須思考的現(xiàn)實問題。為此，有必要對高速公路運營安全管理相關(guān)風險因素進行分析，并以此作為問題導(dǎo)向，制定更為科學(xué)合理的高速公路運營安全管理制度機制，減少安全風險問題。

1高速公路運營安全管理的風險因素分析

近年來，我國高速公路里程逐年增加，但相應(yīng)的也帶來了一系列的安全與暢通問題，特別是在運行安全管理方面，還存在節(jié)假日大規(guī)模擁堵、上路養(yǎng)護作業(yè)事故、重大道路交通事故等，不僅嚴重影響了道路安全，也威脅了廣大人民群眾的生命安全。針對高速公路運營安全管理問題，有必要制定更有針對性的風險管控措施，對可能存在的風險點進行有效排查，全面掌握高速公路運營安全風險現(xiàn)狀，為措施制定提供依據(jù)。

1.1高速公路運營安全管理風險識別

高速公路運營管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在運營安全管理過程中要做好風險評估工作，準確地找到可能出現(xiàn)的風險因素，為了確保能夠正確地識別管理風險點，要將高速公路運營管理系統(tǒng)進行劃分，并按照一定的原則對劃分對象進行有針對性的識別和評估。在高速公路運營管理風險評估過程中，要遵循“大小適中、便于分類、功能獨立、易于管理、范圍清晰”的原則。一般在風險因素識別過程中將高速公路運營管理劃分為路政管理養(yǎng)護作業(yè)管理、服務(wù)區(qū)運營管理、收費站運營管理和集中辦公生活區(qū)管理5個部分。在風險因素識別上，按照人、物、環(huán)境、管理4個方面進行風險識別。

【摘要】本文首先概述高速公路交通運營管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)的必要性，隨后從交通狀況分析、車輛逃費稽查、公共出行服務(wù)等方面，就大數(shù)據(jù)技術(shù)的實踐應(yīng)用展開簡要分析，最后探討大數(shù)據(jù)智慧交通運營管理的展望，為打造基于“大數(shù)據(jù)+高速公路管理”的智慧交通模式提供一定的經(jīng)驗借鑒。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)；智慧交通；高速公路；交通運行評估

0引言

信息時代，將大數(shù)據(jù)技術(shù)與高速公路管理工作深度融合，是我國公路事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，構(gòu)建智慧高速公路交通運營管理系統(tǒng)，既能進一步減輕公路管理人員的壓力，同時也能為駕乘人員提供更好的出行服務(wù)[1-2]。目前，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)在建筑、教育、交通等行業(yè)得到推廣應(yīng)用，而全國各地的高速公路管理部門也在開發(fā)和試用智慧交通系統(tǒng)方面進行大量嘗試[3-4]。本文介紹的一種基于大數(shù)據(jù)的智慧高速公路交通運營管理系統(tǒng)，從系統(tǒng)架構(gòu)上包含數(shù)據(jù)服務(wù)層、數(shù)據(jù)訪問層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器等，可以提供車路協(xié)同管理、車輛逃費稽查、交通狀況分析等常用功能，無論是高速公路管理還是公眾出行服務(wù)，均發(fā)揮顯著作用。從應(yīng)用情況來看，具有數(shù)據(jù)實時共享、應(yīng)用功能齊全、系統(tǒng)響應(yīng)及時等特點，存在推廣價值。

1大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通運營管理中的必要性

近年來，我國高速公路的通車里程連年增加，在助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展方面扮演重要角色。但是隨著車流量的不斷增加，高速公路交通運營管理的壓力也在同步增加，交通擁堵、車輛逃費、交通事故等情形的發(fā)生率也呈上升趨勢，一方面影響了高速公路的通行率，削弱了其價值；另一方面則增加了維護成本，給公路管理部門帶來較大的經(jīng)濟負擔。基于此，主動順應(yīng)“智慧交通”的發(fā)展趨勢，將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用到高速公路管理中，構(gòu)建智慧交通運營管理系統(tǒng)。通過實時采集路況信息，對獲取的數(shù)據(jù)進行匯總和深入分析，實現(xiàn)監(jiān)控、預(yù)警、指揮、協(xié)調(diào)的有機統(tǒng)一。在減輕工作人員壓力、降低人工成本的基礎(chǔ)上，還能實現(xiàn)全天候監(jiān)管、智能化分析、自動化收費、人性化服務(wù)，為過往車輛提供便捷服務(wù)。隨著高速公路全國聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，為高速公路海量數(shù)據(jù)的實時共享創(chuàng)設(shè)了必要條件，構(gòu)建智慧高速公路交通運營管理系統(tǒng)既有可行性，也有必要性。

2大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通運營管理中的應(yīng)用研究

摘要：隨著互聯(lián)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，以及信息化建設(shè)步伐的不斷加快，交通運榆部2020年8月《推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，推動先進信息技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建造、養(yǎng)護、運行管理等全要素、全周期數(shù)字化水平。如何對分布在不同省份的高速公路進行集中、統(tǒng)一、高效、信息化的運營管理，是高速公路管理單位面臨的難題。為此，本文對跨省高速公路運營管理平臺建設(shè)進行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；運營管理；集約化；信息化

隨著各公路運營管理單位對運營管理精細化、規(guī)范化、高效化的要求日益提高，為適應(yīng)新的運營管理需求，本文探討了跨省高速公路運營管理平臺的建設(shè)問題。

一、現(xiàn)狀分析

高速公路傳統(tǒng)管理模式有很大局限性，主要體現(xiàn)在三個方面。一是信息存儲分散，集成化不足。公路運營單位分布在全國各地，各部門根據(jù)工作職能分工負責收集不同類型的營運信息，缺乏將全部信息集成在一起的統(tǒng)一渠道和交流平臺，不利于整體管理和高效運用。二是信息處理手工，電子化不足。傳統(tǒng)的信息處理方式，在實際的工作中存在著不規(guī)范、不及時和不全面的情況，缺乏一個統(tǒng)一、固定的系統(tǒng)將各類信息的內(nèi)容、格式、要求規(guī)范起來，影響了營運信息的可靠性。三是信息利用機械，智能化不足。收費、機電、養(yǎng)護、服務(wù)區(qū)曰常管理產(chǎn)生大量的營運數(shù)據(jù)，信息量曰益增大。傳統(tǒng)方式下，部分公路運營單位信息只是手工記錄，即使耗費大量精力和時間進行整理，也只能局限于一段時間和一定范圍，缺乏一個具有較強查詢、匯總、分析功能的智能化數(shù)據(jù)庫，造成信息使用率不高。針對以上現(xiàn)狀，通過建立統(tǒng)一、綜合的運營業(yè)務(wù)管理平臺，規(guī)范營運收費、工程養(yǎng)護、機電維護、服務(wù)區(qū)、應(yīng)急服務(wù)等工作日趨重要，以實現(xiàn)運營管理數(shù)據(jù)匯集自動化、信息推送實時化、信息服務(wù)多元化、運營分析智慧化。

二、建設(shè)目標

一是構(gòu)建統(tǒng)一、規(guī)范的運營管控系統(tǒng)，利用信息化手段全面提升運營管理質(zhì)量和效率，建立標準體系與管理機制；二是彌補現(xiàn)有信息化系統(tǒng)應(yīng)用和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)管理過程中的缺陷或不足；三是形成數(shù)據(jù)資源與信息資源的共享通道，協(xié)同各部門、直屬機構(gòu)間的閂常運營與管理；四是集成與整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提升數(shù)據(jù)資源利用能力和信息化綜合服務(wù)效能；五是建立機電設(shè)備管理制度，規(guī)范設(shè)備出入庫、巡查及維修等業(yè)務(wù)，提升設(shè)備使用效率；六是建立路產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，規(guī)范養(yǎng)護巡查及養(yǎng)護工程管理，提升養(yǎng)護質(zhì)量；七是建立運營與稽核綜合管理信息化體制，規(guī)范日志記錄、報送記錄、監(jiān)控記錄、文明服務(wù)記錄、績效考核記錄、政策文件記錄等業(yè)務(wù)板塊，實現(xiàn)動態(tài)記錄、管理留痕、可溯源追蹤的管理機制；八是建立應(yīng)急突發(fā)事件管理機制，規(guī)范事件上報、事件處置記錄，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案實施流程，提升應(yīng)急服務(wù)能力。

【內(nèi)容摘要】我國近些年城市基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼，其中城市軌道交通更是成為城市發(fā)展的標志。經(jīng)過多年的發(fā)展，城市軌道交通運營管理日臻完善并積累了大量的運營管理經(jīng)驗，但是隨著各城市軌道交通的不斷升級和發(fā)展，城市軌道交通運營管理面臨著更大的挑戰(zhàn)，有諸多的問題亟需解決。通過對城市軌道交通運營管理過程中存在問題的分析，找出相應(yīng)的解決對策，為城市軌道交通的平穩(wěn)運行提供參考。

【關(guān)鍵詞】城市軌道;運營管理;軌道交通

隨著城市發(fā)展水平的提高，城市軌道交通也步入了現(xiàn)代化的進程，城市軌道交通不但為人們的出行提供了便利，而且也能反映出城市的基礎(chǔ)建設(shè)水平。通過對城市軌道運營的科學(xué)化管理，實現(xiàn)了對地面交通擁堵情況的緩解，因其快捷、便利、環(huán)保、高效的特點，被廣泛地應(yīng)用在城市交通中。但是城市軌道交通運營管理仍然存在諸多的問題，需加強對問題的重視程度，積極找出相應(yīng)的解決對策，從而提高我國城市軌道交通的運營效率，進而滿足人們的出行需求。

一、城市軌道交通運營管理存在的問題

(一)缺乏統(tǒng)一管理標準。城市軌道的發(fā)展水平，從某種層面也能反映出這個城市的建設(shè)水平。各個城市在努力地發(fā)展城市軌道交通的同時，也面臨著軌道交通快速發(fā)展帶來的問題，其中一個需要重視和解決的問題就是城市軌道交通運營管理無法做到統(tǒng)一。城市軌道的運營是需要從科學(xué)的角度去進行經(jīng)營管理的，需要按照城市的發(fā)展現(xiàn)狀、人民生活水平情況、當?shù)貧夂蚯闆r、城市未來規(guī)劃等情況來制定相關(guān)的運營管理辦法，而每個城市存在著差異，使得對于城市軌道運營管理無法做到統(tǒng)一，導(dǎo)致優(yōu)秀管理經(jīng)驗無法適用在其他城市，從而導(dǎo)致資源的浪費。另一方面，每個城市的軌道交通運營的發(fā)展水平不同，隨著城市的進一步的發(fā)展，使得這種差距越來越大，導(dǎo)致各個運營網(wǎng)路無法形成統(tǒng)一有效的管理。

(二)管理制度不夠完善。好的運營管理水平，需要由好的管理制度來支撐。通過近幾年的發(fā)展，在各個城市之間，城市軌道交通運營管理制度也在逐步的完善。但是從目前的發(fā)展來看，對于城市軌道運營管理制度仍然具有很大的完善空間。例如對于軌道的檢修和維護，突發(fā)情況的處理，重大災(zāi)難預(yù)警等，這些問題中有的是沒有發(fā)生過重大情況或重大災(zāi)難，還不具備豐富的處理經(jīng)驗。還有一部分制度不完善的原因是對制度的把控不夠嚴格，在進行日常軌道的清理和維護時，只是注重問題出現(xiàn)的補救，而忽視對于問題隱患的重要排查，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，進一步完善管理制度是非常有必要的。

(三)運營成本和產(chǎn)出不匹配。我國城市軌道是由政府部門進行建設(shè)、運營和管理，在這種經(jīng)營情況下，缺乏相應(yīng)的市場經(jīng)濟競爭，面對著城市軌道的日常維護、管理以及超載運行等情況，由于城市軌道交通的運營管理成本高工作效率低下，導(dǎo)致城市軌道的運營成本和產(chǎn)出不匹配。如果城市在過多的安裝和使用一些無實際效用的設(shè)備，進一步影響城市軌道的服務(wù)水平，從而增加了城市軌道的運營成本，在帶來運營壓力的同時制約著城市軌道交通的發(fā)展。

摘要:隨著城市發(fā)展的不斷進步，軌道交通已經(jīng)是城市運輸中不可缺少的一部分，為了能夠有效地緩解交通壓力軌道交通的發(fā)展，面臨著不小的挑戰(zhàn)。近幾年，隨著城市規(guī)模的逐漸擴大，以及城市人口的逐年增長，運輸壓力也隨之增長，為了能夠改善這一情況，全國各地展開了大面積的城際鐵路建設(shè)。在傳統(tǒng)運營模式的影響下，許多問題逐漸凸顯出來，城際鐵路的發(fā)展受到了一定的阻礙，基于此本文，主要以我國城際鐵路運營管理模式為中心，展開相關(guān)的分析與探討。

關(guān)鍵詞:城際鐵路；管理模式；運行情況；策略提出

隨著社會的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化的進度發(fā)展也在逐年加快，許多城市向著大型及特大型城市轉(zhuǎn)變。人們經(jīng)濟的變化，對于精神層面的享受變得越來越高，乘車交通成為了人們?nèi)粘Ｉ钆c工作不可分割的一部分內(nèi)容，所以，交通的便捷性以及舒適性，成為了人們關(guān)注的首要內(nèi)容。與此同時，交通運輸網(wǎng)絡(luò)為了能夠跟上城市發(fā)展的速度也在不斷地進步著，但人有許多問題需要解決，日益凸顯的交通擁擠問題嚴重限制了城市的發(fā)展，為人們的生活帶來了不便。對于城際鐵路而言，其在交通運輸中起著重要的作用，其優(yōu)點包括建設(shè)速度快，投資少，運輸量大等，屬于城市交通網(wǎng)絡(luò)中不可分割的一部分。面對這些情況，應(yīng)當如何加強城際鐵路運營管理的水平成為了現(xiàn)如今相關(guān)工作者應(yīng)該思考的重點內(nèi)容。

一、城際鐵路的內(nèi)涵

(一)城際鐵路的定義城際鐵路這一次最早出現(xiàn)在2003年，當時對其的定義為，面對經(jīng)濟發(fā)達且人口眾多的城市利用公交化客運軌道交通的作用，實現(xiàn)客流運輸?，F(xiàn)如今，隨著城際鐵路的發(fā)展對其定義也產(chǎn)生了一些變化，尚且無法統(tǒng)一，一些學(xué)者認為可以將那些連接兩個大城市的軌道交通稱之為城際鐵路，但也有一些學(xué)者認為只要是起到連接經(jīng)濟發(fā)達以及人口密集的城市的軌道，都可稱之為城際鐵路，還存在一些學(xué)者認為不能用單一的定義來區(qū)分什么是城際鐵路，因為其本身具有一定的開放性。筆者建議應(yīng)當將城際鐵路定義為經(jīng)濟發(fā)達，且人口密集丑的城市以及經(jīng)濟特區(qū)的城市，與周邊城鎮(zhèn)之間能夠為城市居民提供客運服務(wù)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

(二)城際鐵路的特點改革開放以來，我國的經(jīng)濟城飛速增長狀態(tài)，城市化發(fā)展進程也在不斷加快經(jīng)濟一體化趨勢勢不可擋?，F(xiàn)如今，大多數(shù)地區(qū)以一個經(jīng)濟較為發(fā)達的城市為中心，周邊城市對其發(fā)展進行支持，例如我們所熟悉的長江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)。城際鐵路的出現(xiàn)，也正是因為這些背景的作用，加強了城市之間的交流，進而促進經(jīng)濟一體化的進步與發(fā)展。對于城際鐵路而言，這一交通模式的優(yōu)勢是非常明顯的。比如其具有準時、快速、運輸量大等特征，與干線鐵路、城郊鐵路存在著明顯的不同，其更為快捷更為高效。主要包括了以下幾方面特點：首先能夠為人們的出行提供方便，許多乘客在乘坐城際鐵路，使大多數(shù)都是為了工作或者是探親，旅游等目的。隨著人們生活水平的不斷提升，思想水平的不斷提高，將旅游已經(jīng)視為了滿足精神娛樂的必不可少的內(nèi)容，乘坐城際鐵路的乘客中，以旅游為目的的乘客比例逐年增加；其次，其費用可以被大多數(shù)人接受總體來說，城際鐵路的費用與干線鐵路進行比較，前者明顯低于后者，得到了廣大群眾的喜愛；最后能夠有效地促進經(jīng)濟的發(fā)展與進步，城際鐵路的存在能夠幫助城市產(chǎn)業(yè)群體更好地交流，其公益性得以體現(xiàn)為不同地區(qū)之間的運輸提供了穩(wěn)定的服務(wù)。

二、我國城際鐵路運營管理中存在的問題