環(huán)保管理知識(shí)全文(5篇)

摘要：就鐵路運(yùn)輸站段危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生現(xiàn)狀和處理方式進(jìn)行了分析，對(duì)如何合法合規(guī)高效處理好危險(xiǎn)廢物同時(shí)給企業(yè)增收節(jié)支提效作出貢獻(xiàn)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)廢物處理集中增收

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，環(huán)保部門對(duì)企業(yè)的要求也越來越高。鐵路站段目前危險(xiǎn)廢物的處理主要采用的方式是按照當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，由各站段聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)資格的企業(yè)進(jìn)行處置。但站段產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物品種較多、數(shù)量極少，還涉及跨地區(qū)（或跨?。┑能囬g，運(yùn)輸站段處理難度越來越大。

1運(yùn)輸站段產(chǎn)生危險(xiǎn)廢物分類

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生危險(xiǎn)廢物的主要站段集中在機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、供電、電務(wù)等系統(tǒng)，其他系統(tǒng)產(chǎn)生的量相對(duì)較小。

1.1按類別分

運(yùn)輸站段產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物按國(guó)家劃分類別，主要分為廢礦物油與含油廢物（HW08）、其他廢物（HW49）兩類。

針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)視域下酒店行業(yè)的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)論壇早在2009年就做出了關(guān)于未來低碳經(jīng)濟(jì)背景下旅游產(chǎn)業(yè)的行業(yè)發(fā)展報(bào)告，這一報(bào)告對(duì)于作為旅游產(chǎn)業(yè)重要組成部分的酒店行業(yè)而言極具引導(dǎo)意義。該報(bào)告要求在未來的發(fā)展中，酒店行業(yè)必須不斷貫徹低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，改進(jìn)管理模式，使現(xiàn)行酒店管理模式能夠在具體要求、目標(biāo)等方面與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相符合。然而，受各方面因素的影響，當(dāng)前我國(guó)酒店管理仍存在著服務(wù)水平不高、缺乏專業(yè)管理人才、缺乏環(huán)保意識(shí)等問題，嚴(yán)重違背了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念要求。為解決這些問題，我國(guó)必須加快低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展探索，不斷完善酒店管理模式。研究低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下的酒店管理模式不僅能夠在酒店管理整體水平和質(zhì)量方面有所提升，更有助于我國(guó)酒店管理行業(yè)在未來可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

一、相關(guān)概念解析

（一）低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)是于20世紀(jì)90年代提出的一種全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，主要是為了有效應(yīng)對(duì)全球氣候變化對(duì)人類生存的影響，希望通過社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的變革來改變?nèi)藗円酝鶎?duì)自然生態(tài)的破壞行為，使人們將自然生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展放在同等重要的位置。具體來講，低碳經(jīng)濟(jì)主要以可持續(xù)發(fā)展理念為指導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新、新能源開發(fā)等為支持，以實(shí)現(xiàn)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的雙贏為終極目標(biāo)。這一發(fā)展理念的提出有助于緩解工業(yè)文明發(fā)展對(duì)自然環(huán)境所帶來的各種創(chuàng)傷，如酸雨、光化學(xué)煙霧、廢水廢氣等。且在新技術(shù)、新能源的應(yīng)用作用下，有助于太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿惹鍧嵞茉丛谏鐣?huì)中的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，為我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（二）低碳酒店

低碳酒店顧名思義就是將低碳環(huán)保的理念直接滲透到酒店的建設(shè)、布置以及經(jīng)營(yíng)、管理當(dāng)中，其中由低碳理念所帶來的清新自然之風(fēng)更是很好地符合了當(dāng)今社會(huì)的時(shí)尚創(chuàng)意潮流，對(duì)于站在時(shí)尚前沿的年輕群體以及以放松自我而選擇出行的旅游群體而言有著極大的吸引力。對(duì)于酒店而言，低碳環(huán)保、節(jié)能減排的實(shí)施，不僅僅是出于酒店社會(huì)責(zé)任，更因?yàn)槠涫瞧髽I(yè)發(fā)展趨勢(shì)變革的重要需求，這樣做對(duì)于新時(shí)期酒店運(yùn)營(yíng)成本的降低、盈利能力的提升、良好社會(huì)形象的彰顯而言極具現(xiàn)實(shí)意義。

二、發(fā)展低碳型酒店的意義

1引言

2014年全國(guó)廢氣中氮氧化物排放總量為2078.0萬t，其中機(jī)動(dòng)車排放氮氧化物627.8萬t，占30.2%[1]。2013年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.32億輛，未來五年我國(guó)新增機(jī)動(dòng)車1億輛至1.5億輛，機(jī)動(dòng)車污染問題日益突出，尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，由于機(jī)動(dòng)車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接威脅到群眾健康。為檢測(cè)評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境的污染狀況，控制機(jī)動(dòng)車排氣污染，我國(guó)已建立了機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)、環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志核發(fā)、“黃標(biāo)車”加速淘汰等環(huán)保管理制度。全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）均已開展了機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)工作。開展此項(xiàng)工作的大部分為社會(huì)化第三方機(jī)構(gòu)。但社會(huì)化第三方機(jī)構(gòu)能力差別較大，質(zhì)量管理水平不一、人員流動(dòng)大、部分地區(qū)監(jiān)管能力薄弱，個(gè)別機(jī)構(gòu)為盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，甚至對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)弄虛作假，高污染車也可以車檢包過[3]，引起了較惡劣的社會(huì)反映，不少網(wǎng)友紛紛建議取消機(jī)動(dòng)車的定期檢驗(yàn)。因此查找機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)質(zhì)量管理中存在的問題，探索解決問題的對(duì)策，提升機(jī)動(dòng)車尾氣檢驗(yàn)工作的質(zhì)量保證與控制水平，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，給客戶提供滿意的服務(wù)，為政府對(duì)機(jī)動(dòng)車污染控制的決策提供真實(shí)、客觀的檢測(cè)數(shù)據(jù)，成為當(dāng)前機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。

2機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)的特點(diǎn)與質(zhì)量管理存在的問題

機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)包括車輛外觀檢驗(yàn)，登記機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理信息、檢測(cè)尾氣排放、頒發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志等過程。目前，以河北省為例，機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)自動(dòng)化水平較高。登記信息、檢測(cè)尾氣和打印合格標(biāo)志均與計(jì)算機(jī)連接，有固化的軟件控制。環(huán)檢機(jī)構(gòu)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施上傳環(huán)保檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，按照國(guó)家及地方在用機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)出具檢驗(yàn)報(bào)告，打印頒發(fā)環(huán)保標(biāo)識(shí)。目前，從事機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，均為社會(huì)化第三方機(jī)構(gòu)，通過了國(guó)家或者省級(jí)質(zhì)監(jiān)部門組織的計(jì)量認(rèn)證，建立了質(zhì)量管理體系、配備了必要的人員、設(shè)備，具備開展機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)的能力。但從日常體系運(yùn)行檢查情況來看，大部分機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理工作還存在以下幾方面的問題：

2.1檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺少質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的條款

目前我國(guó)在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，柴油車執(zhí)行《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2005）中的自由加速法（部分省市頒布地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施加載減速法）。汽油車執(zhí)行《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18385-2005）中的雙怠速法（部分省市頒布地方標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行簡(jiǎn)易工況法或穩(wěn)態(tài)工況法）。這些檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中針對(duì)建站條件、檢測(cè)過程、檢測(cè)設(shè)備有一定的描述，但是缺少質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的專門條款。國(guó)家為了規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)工作，陸續(xù)又出臺(tái)了《在用機(jī)動(dòng)車排放污染物檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（環(huán)發(fā)【2005】15號(hào)）《機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)管理規(guī)定》（環(huán)發(fā)【2013】38號(hào)）、《機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定》等一系列規(guī)定中雖包含了一些質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的規(guī)定，但缺少質(zhì)量控制效果判定的依據(jù)，例如技術(shù)規(guī)范中規(guī)定了要求機(jī)構(gòu)定期開展機(jī)構(gòu)間、人員間、設(shè)備間的比對(duì)，使用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)內(nèi)部檢查，但沒有規(guī)定比對(duì)和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)檢查的允許誤差范圍。

2.2環(huán)保部門監(jiān)管能力薄弱